Lideri de distrugător din clasa Aigle

Lideri de distrugător din clasa Aigle
Clasa Aigle contre-torpilleurs

Liderul distrugătoarelor „Milan” tip „Aigle”
Proiect
Țară
Tipul anterior tastați „Ghepard”
Urmăriți tipul tip "Vauquelin"
Principalele caracteristici
Deplasare Standard - 2441 tone ,
normal - 2660 tone
plin - 3140 tone
Lungime 128,5 sau 129,3 m
Lăţime 11,84 m
Proiect 4,97 m
Motoare 2 TZA Parsons sau Zoelly sau Rateau-Bretagne
4 cazane de abur Penhoët
Putere 64.000 sau 68.000 (grupa D ) l. Cu.
viteza de calatorie 36 de noduri
raza de croazieră 3450 - 3650 mile la 18 noduri
700 - 800 mile la 38 noduri
Echipajul 230 de persoane
Armament
Artilerie 5 × 1 - 138mm/40
Flak Mitralieră 4 × 1 - 37 mm / 50
2 × 2 - 13,2 mm
Armament de mine și torpile 2 × 3 - tuburi torpilă de 550 mm [1] [2]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Liderii distrugătoarelor din clasa Aigle  sunt un tip de lider în Marina Franceză în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Dezvoltarea liderilor de tip ghepard . În serie au fost construite șase unități: „Aigle” ( fr.  Aigle ), „Albatros” ( fr.  Albatros ), „Gerfo” ( fr.  Gerfaut ), „Vautour” ( fr.  Vautour ), „Epervier” ( fr.  Epervier ), „Milan” ( fr.  Milan ) [3] .

Aceștia erau numiți oficial contra-distrugători ( fr.  contre-torpilleurs ) și, de fapt, nu erau lideri de distrugători în sensul tradițional, deoarece erau destinati să opereze în formațiuni omogene și trebuiau să îndeplinească funcțiile de crucișătoare ușoare . De fapt, ar putea fi numiți luptători distrugătoare [4] . Nu aveau analogi direcți în străinătate. O dezvoltare ulterioară a clasei în Marina Franceză a fost liderii clasei Vauquelin .

Istoricul creației

Conducătorii distrugătoarelor din clasa Aigle au fost comandați în cadrul programului anului 1927 . Oficial, ordinul pentru nave a fost emis la 3 octombrie 1928 . Ultimele două nave, așa-numitul grup D , au fost apoi re-comandate în cadrul unui program special în 1927 și au avut diferențe semnificative față de navele surori, în special la centrala electrică [5] .

Constructii

Contradistrugătoarele de artilerie TTX de tip „Aigle”
Probă 138,6 mm/40 M1927 [6] 37 mm/50 M1925 [7] 13,2 mm/76 M1929 [8]
Calibru, mm 138,6 37 13.2
Lungimea țevii în calibre 40 cincizeci 76
Greutatea armei, kg 5544 300 33
Viteza botului, m/s 700 850 800
Raza maximă de tragere / raza de înălțime, m 16 600/ — 7175/? 7200/4200
Greutatea proiectilului, kg 40,6 0,725 0,052
Rata de foc, rds/min 8 - 10 30 - 42 180 - 200

Serviciu

asezat dezumflat a intrat în serviciu soarta
"Aigle" 8 octombrie 1928 19 februarie 1931 10 octombrie 1932 Scufundat la Toulon la 27 noiembrie 1942
"Albatros" 21 ianuarie 1929 27 iunie 1930 25 decembrie 1931 Dezafectat la 9 septembrie 1959
"Gerfo" 13 mai 1929 14 iunie 1930 30 ianuarie 1932 Scufundat la Toulon la 27 noiembrie 1942
"Votour" 30 ianuarie 1929 26 august 1930 2 mai 1932 Scufundat la Toulon la 27 noiembrie 1942
"Epervier" 18 august 1930 14 august 1931 1 aprilie 1934 8 noiembrie 1942 a fost grav avariat de crucișătorul britanic „Aurora” în zona Oran și spălat pe țărm
"Milano" 1 decembrie 1930 13 octombrie 1931 20 aprilie 1934 8 noiembrie 1942 a fost grav avariat de navele americane în zona Casablanca și spălat pe țărm

Aigle

Nava a fost construită la șantierul naval Ateliers et Chantiers de France-Dunkerque din Dunkerque . La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, a făcut parte din batalionul 1 de contradistrugători. În martie 1940, a escortat cuirasatul Brittany și crucișătorul greu Algeri de la Toulon la Halifax , transportând rezervele de aur ale Băncii Franței . A participat la raidul de la Genova 13 - 14 iunie 1940 . După capitularea Franței , a fost retras în rezervă și dezarmat. 27 noiembrie 1942 s-a prăbușit la Toulon în autodistrugerea flotei franceze . Ridicat de salvatorii italieni, dar scufundat din nou la 24 noiembrie 1943 de bombardierele americane [9] .

Evaluarea proiectului

Contradistrugătoarele de tip Aigle au reprezentat un pas semnificativ înainte în comparație cu tipul anterior Bison. Contururile îmbunătățite ale carenei și greutatea superioară redusă au contribuit la reducerea ruliului, iar „agles” au devenit platforme bune de artilerie. Fiabilitatea mecanismelor navei a crescut, de asemenea, considerabil. Flota nu avea pretenții speciale asupra turbinelor navelor. Cu toate acestea, raza de viraj a rămas prea mare pentru o navă din această clasă. Echiparea contra-distrugătoarelor cu arme noi le-a crescut dramatic puterea de foc. Acum, calibrul principal nu numai că folosea obuze grele, dar avea și o rată de foc suficientă. Cu toate acestea, caracteristicile sistemului de control al focului nu corespundeau pe deplin tunurilor și nu permiteau să se realizeze pe deplin superioritatea focului față de un potențial inamic, mai ales la distanțe mari [10] .

Note

  1. ↑ Navele de război franceze ale celui de-al Doilea Război Mondial. - Londra: Ian Allan, 1971. - P. 55.
  2. ↑ Le Masson H. Navies of the World War. Marina franceză. V.1. - Londra: Macdonald, 1969. - P. 113.
  3. ↑ Dashyan A.V., Patyanin S.V. și alții. Flotele din Al Doilea Război Mondial. - M . : Colecția, Yauza, EKSMO, 2009. - S. 357. - ISBN 978-5-699-33872-6 .
  4. ↑ Kofman V.L. Conducători de tip Mogador // Colecția marine. - 2008. - Nr. 8 . - S. 2 .
  5. ↑ Patyanin S. V. Lideri, distrugători și distrugători ai Franței în al Doilea Război Mondial. - Sankt Petersburg, 2003. - S. 23.
  6. ↑ Campbell J. Naval Weapons of World War Two. - Annapolys, Maryland, SUA: Naval Institute Press, 2002. - P. 298. - ISBN 0-87021-459-4 .
  7. ↑ Campbell J. Naval Weapons of World War Two. - S. 308.
  8. ↑ Campbell J. Naval Weapons of World War Two. - S. 310.
  9. ↑ Patyanin S. V. Lideri, distrugători și distrugători ai Franței în al Doilea Război Mondial. - S. 26.
  10. ↑ Jordan J., Dumas R. distrugătorii francezi. Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs. 1922-1956. - Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. - ISBN 978-1-84832-198-4 .

Link -uri

Garros L. Marina franceză în al Doilea Război Mondial

Literatură