Croaziere ușoare din clasa Duguet Trouin

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 2 iulie 2017; verificările necesită 4 modificări .
Duguet Trouin - crucișătoare ușoare de clasă
Dugay-Trouin-classe legère croiseur

Croazier ușor „Duguet Trouen”
Proiect
Țară
Operatori
Principalele caracteristici
Deplasare Standard - 7249 tone ,
complet - 9350 tone
Lungime 175,3/181,6 m
Lăţime 17,5 m
Proiect 6,3 m
Rezervare Turnuri - 25 ... 30 mm;
pivnițe - 25 ... 30 mm;
cabina - 25 ... 30 mm
Motoare 4 TZA Rateau-Bretagne
Putere 100.000 l. Cu.
viteza de calatorie 33 de noduri
raza de croazieră 4500 de mile marine la 15 noduri
Echipajul 578 de persoane
Armament
Artilerie 4 × 2 - 155 mm/55
Flak 4 × 1 - 75 mm/60,
4 - 13,2 mm
Armament de mine și torpile Două tuburi torpile duble de 550 mm
Grupul de aviație 1 catapultă,
1-2 hidroavioane [1]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Croazierele ușoare din clasa Duguet Trouin au  fost un tip de crucișător ușor al Marinei Franceze în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Au fost construite în total 3 unități: Duguet Trouin ( franceză  Duguay Trouin ), Lamotte-Piquet ( franceză  Lamotte-Picquet ), Primoge ( franceză  Primauguet ). Primele crucișătoare ușoare ale Marinei Franceze. Au devenit primele crucișătoare din lume cu o plasare liniar ridicată a bateriei principale în turnulele de tun.

Istoricul creației

După încheierea primului război mondial, componenta de croazieră a flotei franceze se afla într-o stare catastrofală. Cea mai modernă unitate de luptă au fost crucișătoarele blindate de tip Waldeck-Rousseau , învechite chiar și la momentul intrării în serviciu. Drept urmare, pe tot parcursul războiului, francezii au fost nevoiți să folosească unități de luptă complet nepotrivite pentru operațiunile de croazieră. Problema a fost recunoscută de marinarii francezi chiar înainte de război, așa că în 1909 au început lucrările de proiectare pentru crearea forțelor moderne de croazieră. Rezultatul lor a fost decizia luată la 10 iunie 1914 de a construi 10 „squadron scouts” ( fr.  convoieur d'escadrilles ) de tip Lamotte Piqué . Aceste nave, cu o deplasare de 4500 de tone, trebuiau să dezvolte o viteză de 29 de noduri și să poarte arme de la opt tunuri de 138 mm, plasate parțial liniar ridicat și parțial de-a lungul lateralelor în cazemate . O salvă în aer s-ar fi ridicat la șase butoaie. Protecția crucișătoarelor trebuia să fie foarte slabă și a fost redusă la o punte blindată subțire . Ordinul pentru crucișătorul principal a fost emis pe 17 iulie 1914, trebuia să fie depus în noiembrie 1914 la șantierul naval al arsenalui din Toulon , dar izbucnirea războiului a încurcat toate planurile. Depunerea crucișătoarelor a fost amânată în mod repetat și a fost în cele din urmă anulată înainte de sfârșitul războiului.

Ideea de a construi crucișătoare moderne în Franța a fost returnată în 1919 . La începutul anului 1920, comanda Marinei Franceze a pus planuri pentru construirea a șase crucișătoare ale proiectului Lamotte Piqué ușor îmbunătățit, cu o deplasare de aproximativ 5200 de tone, cu o viteză de 30 de noduri și înarmate cu opt tunuri de 138 mm. [2] . Dar după ce francezii au aflat despre presupusele caracteristici ale celor mai recente crucișătoare britanice și americane „ Emeralda ” și „ Omaha ”, propriul lor proiect a început să pară prea slab.

Sub influența noilor informații, construcția Lamotte Piqué îmbunătățită a fost respinsă. În primăvara anului 1920, Consiliul Naval a vorbit în favoarea creșterii deplasării la 7.300 de tone și a vitezei la 34 de noduri. În același timp, tunurile de 138 mm au fost considerate prea slabe pentru o navă de această dimensiune și s-a propus înlocuirea lor cu șapte tunuri de 155 mm în monturi unice plasate în planul central. Până în acel moment, flota franceză nu folosea acest calibru și ar fi trebuit dezvoltate noi tunuri pe baza unui sistem de artilerie terestră, care ar face posibilă reducerea costurilor și simplificarea aprovizionării cu munitie a navelor.

Consiliul Naval a formulat cerințele finale în iunie 1920. Deplasarea urma să ajungă la 8.000 de tone, iar armamentul a opt tunuri de 155 mm în monturi duble. Costul navei a crescut în același timp de la 40 de milioane de franci la 70 de milioane. Au fost prezentate patru proiecte, iar dezvoltarea lor a fost influențată de studiul crucișătoarelor germane și austro-ungare transferate în flota franceză pentru reparații. Ca urmare, a fost aleasă opțiunea C, care a fost caracterizată de viteză mare, fără aproape nicio protecție a armurii. Comandamentul naval și-a exprimat dorința de a primi șase dintre aceste crucișătoare, dar problemele financiare i-au forțat să reducă comanda. În cele din urmă, la 18 aprilie 1922 , Adunarea Națională a Franței a aprobat un program de construcții navale care includea, printre alte nave, trei crucișătoare din clasa Dugue Trouin [3] .

Constructii

Cocă și arhitectură

Designul carenei proiectului Duguet Truen a fost creat sub influența crucișătorului american Omaha. Croazierele franceze au primit o carenă cu laturi înalte, cu un castel prognostic . În același timp, cadrele de prova au avut o prăbușire semnificativă, care, în combinație cu o latură înaltă, a oferit crucișătoarelor o bună navigabilitate . Punctul negativ al acestei decizii a fost vântul crescut al crucișătoarelor - un vânt lateral puternic a afectat semnificativ manevrabilitatea .

Distribuția greutății arăta astfel:

masa, t în procente
Cadru 4730 36,2%
Armura corpului 105 1,2%
Armura de artilerie 61 0,7%
Rezervare, total 166 1,9%
Armament 867 9,9%
Instalarea mașinii 2497 28,5%
Echipamente și consumabile 1559 17,8%
Combustibil 500 5,7%
Deplasare standard 8760 100% [4]

Armament

Avioane de artilerie tip "Duguet Trouen"
instrument 155 mm M1920 [5] 75 mm M1922 [6] 13,2 mm M1929 [7]
calibru, mm 155 75 13.2
lungimea butoiului, calibrele cincizeci cincizeci 76
greutatea pistolului, kg 8870 1070 19.5
cadența de foc, rpm 4-5 8-15 200
greutatea proiectilului, kg 56,5-59 5,93 0,052
viteza inițială, m/s 850 850 800
raza maxima, m 26 100 14 100 7200
înălțimea maximă, m  — 10.000 1500

Croazierele ușoare de tip Duguet Trouen aveau ca calibre principal tunurile de 155 mm ale modelului anului 1920 . Acest sistem de artilerie a fost dezvoltat pe baza armatei, care trebuia să faciliteze aprovizionarea cu muniție [8] . Anterior, flota franceză nu folosea arme de acest calibru. Opt tunuri de 155 mm au fost plasate în patru turnulețe cu două tunuri ale modelului din 1921 într-un model liniar ridicat. Armele au tras trei tipuri de proiectile - semi-perforante, precum și explozive mari, cu siguranțe instantanee și întârziate. Greutatea obuzelor a variat de la 56,5 kg la 59 kg. Viteza inițială a unui proiectil semi-perforant care cântărește 56,5 kg atunci când este complet încărcat a fost de 850 m / s, raza maximă de tragere a fost de 26.100 de metri. Datele balistice ale armelor au fost evaluate ca fiind excelente, dar cadența de foc a fost scăzută. Formal, au fost 6 reprize pe minut, de fapt a fost jumătate.

Turelele Model 1921 cântăreau 80 de tone fiecare și aveau o acționare electro-hidraulică. Unghiurile de ghidare verticale au variat de la -5° la +40°, cele orizontale asigurau tragere pe o rază de 140° pe fiecare parte. Pistoalele erau amplasate în leagăne individuale, încărcătura de muniție a variat de la 160 la 185 de cartușe pe baril.

Serviciu

asezat dezumflat a intrat în serviciu soarta
„Duguet Trouen” 4 august 1922 14 august 1923 10 septembrie 1926 Dezafectat la 29 martie 1952 și vândut la fier vechi
„Lamotte Piqué” 17 ianuarie 1923 21 martie 1924 1 octombrie 1926 12 ianuarie 1945 scufundat de o aeronave americane de transport la Cam Ranh
Primoge 16 august 1923 21 mai 1924 1 septembrie 1926 La 8 noiembrie 1942, în cursul contracarării debarcării aliate în Africa de Nord, a fost grav avariat de obuze și bombe aeriene în regiunea Casablanca , spălat la țărm și ars.

„Duguet Trouen”

Imediat după intrarea în serviciu, a fost inclus în Divizia a 3-a ușoară a Escadrilei 1 a Flotei și avea sediul la Brest . Primii ani de serviciu și-a petrecut în Atlantic și în Marea Mediterană. În 1931 a făcut o scurtă călătorie în Indochina . Din decembrie 1931 a fost în rezervă. A revenit în serviciul activ la 25 august 1933 , devenind nava amiral a escadrilei 2 [9] . În această perioadă, viceamiralul F. Darlan și-a ținut steagul pe Duguet Trouen . În august 1936, s-a mutat la Toulon și a devenit parte a Diviziei de antrenament a Escadrilei 1. În primăvara anului 1937 a făcut o scurtă călătorie pe coasta Spaniei . La 10 iunie 1939, a fost inclus în escadrila 5, contraamiralul Moro a început să țină steagul pe el.

Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, Duguet Trouen a operat în Atlanticul Central, escortând convoaiele și participând, de asemenea, la operațiunile de căutare împotriva navelor comerciale și a atacatorilor germani . 16 octombrie 1939 a capturat nava germană „Halle” [9] . În ianuarie 1940 s-a întors în Franța și s-a ridicat pentru reparații. După ce reparația a fost finalizată la 1 mai 1940, crucișătorul a intrat în divizia Levant, iar la sfârșitul lui mai 1940 a fost inclus în complexul X , comandat de viceamiralul Godefroy [9] . Sarcina conexiunii a fost să interacționeze cu flota britanică din estul Mediteranei. A luat parte la operațiuni de raid împotriva insulelor Dodecanez la 11 iunie 1940 și la 21-22 iunie 1940 împotriva Tobruk .

La 3 iulie 1940, când marina britanică a lansat Operațiunea Catapult , menită să neutralizeze marina franceză, Duguet Trouin se afla în Alexandria , împreună cu o serie de alte nave franceze. Nu s-a ajuns la folosirea violenței, dar în urma negocierilor, navele franceze au fost dezarmate pe 5 iunie 1940 sub control britanic. Croașătorul a fost în Alexandria până la 17 mai 1943 , când viceamiralul Godefroy nu a decis să se alăture Aliaților.

La 4 iulie 1943, Duguet Trouin, împreună cu crucișătorul greu Suffren, au început să traverseze Africa și au ajuns la Dakar pe 3 septembrie 1943 . Aici nava a fost modernizată până la sfârșitul anului 1943. În prima jumătate a anului 1944, Duguet Trouen a funcționat în Marea Mediterană ca transport militar de mare viteză. În august 1944, a făcut parte din divizia a 3-a de crucișătoare și a participat la furnizarea de sprijin cu foc forțelor aliate în timpul debarcării lor din 15-17 august 1944 în sudul Franței. Apoi a fost din nou angajat în transporturi militare și abia în aprilie 1945 a fost implicat în bombardarea pozițiilor germane din regiunea Genova [9] .

După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Duguet Trouin a fost supus unei lungi revizii. Pe 9 mai 1947, crucișătorul a fost trimis în Orientul Îndepărtat și a ajuns la Saigon pe 14 noiembrie 1947 , unde a fost făcută nava amiral a Diviziei Orientului Îndepărtat. La 5 iunie 1948, a fost semnat un acord de pace la bordul crucișătorului pentru unificarea pașnică a Vietnamului . În largul coastei Indochinei, Duguet Trouen a funcționat în următorii patru ani, oferind sprijin cu foc trupelor franceze în lupta lor împotriva rebelilor vietnamezi . În total, crucișătorul a efectuat 18 trageri reale, consumând 631 de obuze de baterie principală - mai multe decât în ​​întregul Al Doilea Război Mondial.

La 22 septembrie 1951, Duguet Trouen a părăsit Indochina și a ajuns la Toulon pe 22 octombrie 1951. La 1 decembrie 1951, crucișătorul a fost dat în rezervă, iar la 29 martie 1952 a fost exclus de pe listele flotei. 27 martie 1953 „Duguet Trouen” a fost vândut la fier vechi.

Lamotte Piqué

În 1926-1931, a fost nava amiral a escadrilei 3 a flotei franceze, a operat în Atlantic și în Marea Mediterană [9] . La 2 noiembrie 1935, Lamotte Piqué a fost trimisă în Indochina , unde a înlocuit crucișătorul Primoge ca navă amiral a Marinei Franceze în Orientul Îndepărtat. A ajuns la Saigon la 30 decembrie 1935 și a stabilit în acest port până la sfârșitul carierei sale. În 1936-1939  a vizitat o serie de porturi din Orientul Îndepărtat. a asigurat securitatea cetățenilor francezi din Shanghai în timpul războiului chino-japonez .

La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, a activat în apele Orientului Îndepărtat. În timpul războiului franco-thailandez, a luat parte la bătălia de la Ko Chang din 17 ianuarie 1941 , unde a condus un detașament de nave franceze. Bătălia s-a încheiat cu înfrângerea flotei thailandeze . Acționând împreună cu patru sfaturi, Lamotte Piqué a jucat un rol decisiv în victoria Franței. Focul său de artilerie a provocat daune grele cuirasatului thailandez de apărare de coastă Thonburi și, de asemenea, a contribuit la scufundarea a două distrugătoare thailandeze . În timpul luptei, crucișătorul a tras 450 de obuze și 6 torpile, fără a primi lovituri și fără a suferi pierderi.

Pe viitor, „Lamott-Piqué” a mers rar pe mare din cauza lipsei de combustibil și a stării proaste a utilajelor. În septembrie 1941, a fost andocat la Osaka , dar după ce s-a întors în Indochina, nu a mai făcut campanii. La 1 ianuarie 1944, Lamotte Piqué a fost pusă în rezervă și folosită ca navă de studii neautopropulsată . Pe 12 ianuarie 1945, ea a fost scufundată la Cam Ranh de către o aeronave americane [9] .

Primoge

Serviciul Primoga a început cu o călătorie în jurul lumii pe care crucișătorul a finalizat-o în 1927 . Și în viitor, nava a efectuat o serie de croaziere pe distanțe lungi în Atlanticul de Nord și de Sud . În 1932-1936 „ Primoge ” a servit în Orientul Îndepărtat . În 1936, crucișătorul s-a întors în Franța și a suferit reparații . În 1937, „Primoge” a funcționat din nou în Orientul Îndepărtat, în special, asigurând siguranța cetățenilor francezi din Shanghai . 28 iulie 1939 a părăsit Orientul Îndepărtat.

Declanșarea celui de-al Doilea Război Mondial a găsit Primoge în Africa , în portul Takoradi . Croașătorul a luat parte imediat la escortarea mai multor convoai, după care a ajuns la Lorient pentru reparații la 25 noiembrie 1939 . După reparații, Primoge a avut sediul la Oran din martie 1940 , activând în Atlantic. La 1 aprilie 1940, crucișătorul a ajuns la Fort-de-France în Martinica , de unde a efectuat o serie de croaziere în Caraibe . La 6 mai 1940, a debarcat trupe în regiunea Aruba , pentru a proteja dezvoltarea petrolului [10] . În aceeași zonă, la 10 mai 1940, a scufundat nava germană „Antilla”.

Pe 19 iunie 1940, Primoge a sosit la Brest , iar pe 25 iunie a plecat la Casablanca cu o încărcătură de aur din rezervele Băncii Franței . În septembrie 1940, a operat în largul coastei Africii Ecuatoriale , unde a reușit să evite interceptarea de către crucișătoarele britanice și s-a întors la Casablanca [10] . 1941 - 1942 crucișătorul a petrecut aproape tot timpul apărând în bază și doar ocazional mergând pe mare. În aprilie 1942, Primoge a devenit nava amiral a Escadrilei 2 ușoare, care includea, de asemenea, un batalion de contra-distrugătoare și două batalioane de distrugătoare .

Până la aterizarea forțelor anglo-americane în Africa de Nord , Escadrila 2 ușoară s-a dovedit a fi aproape singura forță pregătită de luptă a flotei Vichy din această regiune [10] . La 8 noiembrie 1942, în timpul atacului forțelor americane asupra Casablanca, Primoge, în ciuda reparațiilor efectuate la el, a plecat pe mare însoțit de cinci distrugătoare și a intrat în luptă cu formația americană. Ciocnirea s-a dovedit a fi trecătoare din cauza superiorității covârșitoare a forțelor americane. Primoge a fost lovit de obuze de la crucișătorul american Brooklyn , precum și de lovituri de la bombe aeriene de la bombardierele SBD Downless care operau de pe USS Ranger . Drept urmare, crucișătorul a fost grav avariat și spălat pe țărm, după care a ars toată noaptea. 45 de membri ai echipajului au fost uciși, inclusiv comandantul - căpitanul 1st Rank Mercier, peste 200 de persoane au fost rănite.

După război, a fost considerat nepractic să reparați o navă care a fost prea grav avariată. Pe 9 mai 1951 s-a decis demontarea Primoge-ului pentru metal pe loc.

Evaluarea proiectului

Proiectul Duguet Trouen merită o evaluare mixtă. Pe de o parte, aceste nave au devenit repere în construcția navală militară mondială. Primele nave mari proiectate și construite după Primul Război Mondial, ele au devenit primele crucișătoare ușoare din lume care au primit artileria cu turelă de baterie principală plasată într-un model liniar ridicat. Astfel, proiectul „Duguet Trouen” a predeterminat apariția crucișătoarelor din perioada interbelică. Puterea de foc a noilor crucișătoare, armamentul lor cu torpile au fost foarte apreciate, viteza și navigabilitatea erau la maximum.

În același timp, crucișătorul din clasa Duguet Trouen se distingea printr-o protecție extrem de slabă, de fapt, simbolică a blindajului, care nu permitea să spere la succes într-o luptă cu un inamic serios. Comandanții de crucișătoare considerau navele lor ca fiind distrugătoare foarte mari, mai degrabă decât crucișătoare. Un alt dezavantaj era raza de croazieră scurtă, care permitea utilizarea acestor crucișătoare doar în teatrele maritime limitate [11] .

Note

  1. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V. și alții. Cruisers of the World War II. Vânători și Protectori. - M . : Colecția, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 269. - ISBN 5-69919-130-5 .
  2. ↑ Le Masson H. Navies of the Second World War The French Navy Volume 1. - Londra: Macdonald & Co Publishers Ltd, 1969. - P. 6. - ISBN 0-356-02834-2 .
  3. ↑ Le Masson H. Navies of the Second World War The French Navy Vol. 1. - P. 8.
  4. ↑ Patyanin S.V. Croaziere ușoare din clasa Duguet Trouen. - S. 28 .
  5. ↑ Campbell J. Naval weapons of World War Two . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - P.  293 . - ISBN 0-87021-459-4 .
  6. ↑ Campbell J. Naval weapons of World War Two. — P. 306.
  7. ↑ Campbell J. Naval weapons of World War Two. — P. 310.
  8. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V. și alții. Cruisers of the World War II. Vânători și Protectori. - S. 267.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 Whitley MJ Cruisers din Al Doilea Război Mondial. O enciclopedie internațională. - Londra: Arms & Armour, 1995. - P. 28. - ISBN 1-85409-225-1 .
  10. ↑ 1 2 3 Whitley MJ Cruisers din Al Doilea Război Mondial. O enciclopedie internațională. — P. 29.
  11. ↑ Patyanin S.V. Croaziere ușoare de tip „Duguet-Truen” // Compania maritimă. - 2006. - Nr. 3 . - S. 42 .

Link -uri

[www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MKA/2007_01/04.htm Croaziere ușoare din clasa Duguet Trouin]

Garros L. Marina franceză în al Doilea Război Mondial

Literatură