Linia Oedo (Toei)

Linia Oedo (都営地下鉄大江戸線toei chikatetsu o:edo sen ) este o linie de metrou din Tokyo deținută de Biroul Metropolitan de Transport din Tokyo (Toei). Pe 27 aprilie 2013 a fost finalizată instalarea porților automate de peron la toate stațiile de pe linie. [unu]

Pe hărți și panouri, linia este marcată cu „magenta” ( O ). Stațiile sunt marcate cu un E și un număr din două cifre.

Prezentare generală

Linia Oedo este prima linie care folosește un motor liniar pentru a conduce trenurile . Acest lucru permite utilizarea vagoanelor și a tunelurilor mai mici, reducând teoretic costurile de construcție. Dar, de fapt, acest lucru nu a ajutat la economisirea de bani, deoarece linia a trebuit să fie plasată foarte adânc în subteran (în unele locuri adâncimea ajunge la 48 de metri) prin partea centrală a Tokyo , inclusiv trei treceri subterane ale râului Sumida . Inițial, s-a planificat punerea liniei în 6 ani cu un buget de 682,6 miliarde de yeni, de fapt, construcția a durat aproape 10 ani, iar suma finală cheltuită pentru construcția liniei, conform diverselor estimări, a variat de la 988,6 miliarde până la peste 1.400 de miliarde de yeni. Acest lucru face ca linia să fie cea mai scumpă linie de metrou construită vreodată. [2]

Inițial a fost planificat ca linia să transporte până la un milion de oameni pe zi, înainte de deschidere prognoza a fost redusă la 820.000 de persoane pe zi. Până la sfârșitul anului 2006, linia transporta de fapt o medie de 720.000 de oameni pe zi. A [3] Dar treptat, datorită dezvoltării dezvoltării comerciale (de exemplu, în zona stațiilor Roppongi și Shiodome), traficul de pasageri pe linie este în creștere (cu aproximativ 5 la sută pe an). Potrivit Biroului Metropolitan de Transport din Tokyo , din iunie 2009, linia era a patra cea mai aglomerată din Tokyo , cu o sarcină de vârf cu 78% mai mare decât capacitatea normală a mașinilor pe secțiunea dintre stațiile Nishi-Sugamo și Sugamo . [patru]

Linia Oedo se învârte în jurul centrului Tokyo, după care trenurile se îndreaptă spre zona Nerima pe o ramificație, ceea ce face ca linia să semene cu numărul „6” întins pe o parte. Linia nu este o linie circulară completă: trenurile care părăsesc gara Hikarigaoka parcurg întreaga linie pentru a ajunge la stația Terminus Tochomae și apoi se întorc pe aceeași cale.

Istorie

Proiectul de linie a apărut pentru prima dată în 1968 ca un proiect de linie circulară incomplet de la Shinjuku la Azabu. Planul a fost revizuit în 1972 în favoarea închiderii buclei la Shinjuku și a continuării liniei mai departe până la Hikarigaoka. Construcția liniei a fost încredințată guvernului de la Tokyo. Linia a fost numită Linia 12 _ _

Prima secțiune de la Stația Hikarigaoka la Gara Nerima a fost deschisă pe 10 decembrie 1991. Linia a fost extinsă până la Shinjuku pe 19 decembrie 1997, iar până la 20 aprilie 2000, a fost finalizată până la stația Kokuritsu-Kyogijo.

În același timp, guvernatorul Tokyoului , Shintaro Ishihara , a atribuit liniei numele actual în onoarea vechiului nume de Tokyo - Oedo (care înseamnă literal „ Edo mare ”. Pentru a alege numele noii linii, a fost realizat un sondaj). desfășurată în rândul locuitorilor din Tokyo, dar Ishihara a respins numele pe care l-au ales - linia de centură Tokyo (東京 環状線 to:kyō: kanjo:sen ) pe motiv că linia nu este o linie circulară completă, iar numele poate provoca confuzie cu Linia Yamanote și Linia Circulară Osaka.

Linia era pe deplin operațională la 12 decembrie 2000. Substația Shiodome a fost deschisă pe 2 noiembrie 2002 pentru a fi transferată pe linia Yurikamome.

Posturi

Toate stațiile sunt situate în Tokyo .

Numărul stației	Statie	titlu japonez	Distanța (km)		Transplanturi	Locație
			între stații	Total
E-28	totyomae	都庁前	-	0,0	Linia Oedo (la stațiile Hikarigaoka și Roppongi )	Shinjuku
E-01	Shinjuku-Nishguchi	新宿西口	0,8	0,8	Linia Marunouchi (M-08) Linia Chuo (rapidă) , Linia Chuo- Sobu , Linia Yamanote, Linia Saikyo , Linia Shonan-Shinjuku Linia Odawara Linia Keio , Linia New Keio Shinjuku (Seibu)
E-02	Higashi-Shinjuku	東新宿	1.4	2.2	Linia Fukutoshin (F-12)
E-03	Wakamatsu-Kawada	若松河田	1.0	3.2
E-04	Ushigome-Yanagicho	牛込柳町	0,6	3.8
E-05	Ushigome-Kagurazaka	牛込神楽坂	1.0	4.8
E-06	Iidabashi	飯田橋	1.0	5.8	Linia Tozai (T-06), Linia Yurakucho (Y-13), Linia Namboku (N-10) Linia Chuo-Sobu	Bunkyo
E-07	Kasuga	春日	1.0	6.8	Linia Mita (I-12) Linia Marunouchi ( Korakuen : M-22), Linia Namboku (Korakuen: N-11)
E-08	Hongo-Santome	本郷三丁目	0,8	7.6	Linia Marunouchi (M-21)
E-09	Ueno-Okachimachi	上野御徒町	1.1	8.7	Linia Ginza ( Ueno-Hirokoji : G-15), Linia Hibiya ( Naka-Okachimachi : H-16) Linia Yamanote, Linia Keihin-Tohoku ( Okachimachi )	Taito
E-10	Shin-Okachimachi	新御徒町	0,8	9.5	Tsukuba Express (02)
E-11	Kuramae	蔵前	1.0	10.5	Linia Asakusa (A-17)
E-12	Ryogoku	両国	1.2	11.7	Linia Chuo-Sobu	Sumida
E-13	Morishita	森下	1.0	12.7	Linia Shinjuku (S-11)	Koto
E-14	Kiyosumi-Shirakawa	清澄白河	0,6	13.3	Linia Hanzomon (Z-11)
E-15	Monzen Nakacho	門前仲町	1.2	14.5	Linia Tozai (T-12)
E-16	Tsukishima	月島	1.4	15.9	Linia Yurakucho (Y-21)	Chuo
E-17	Katidoki	勝どき	0,8	16.7
E-18	Tsukijishijo	築地市場	1.5	18.2
E-19	Shiodome	汐留	0,9	19.1	Linia Yurikamome (U-02)	Minato
E-20	Daimon	大門	0,9	20,0	Linia Asakusa (A-09) Linia Yamanote, Linia Keihin-Tohoku ( Hamamatsucho ) Monorai Tokyo
E-21	Akabanebashi	赤羽橋	1.3	21.3
E-22	Azabu-Juuban	麻布十番	0,8	22.1	Linia Namboku (N-04)
E-23	Roppongi	六本木	1.1	23.2	Linia Hibiya (H-04)
E-24	Aoyama-Itchome	青山一丁目	1.3	24.5	Linia Ginza (G-04), Linia Hanzomon (Z-03)
E-25	Kokuritsu-Kyogijo	国立競技場	1.2	25.7	Linia Chuo-Sobu ( Sendagaya )	Shinjuku
E-26	Yoyogi	代々木	1.5	27.2	Linya Chuo-Sobu, linia Yamanote	Shibuya
E-27	Shinjuku	新宿	0,6	27.8	Linia Shinjuku (S-01) Linia Chuo (rapidă), Linia Chuo-Sobu, Linia Yamanote, Linia Saikyo, Linia Shonan-Shinjuku Linia Odawara Linia Keio , Linia Noua Keio
E-28	totyomae	都庁前	0,8	28.6	Linia Oedo (spre Iidabashi)	Shinjuku
E-29	Nishi-Shinjuku-Gochome	西新宿五丁目	0,8	29.4
E-30	Nakano-Sakaue	中野坂上	1.2	30.6	Linia Marunouchi (M-06)	Nakano
E-31	Higashi Nakano	東中野	1.0	31.6	Linia Chuo-Sobu
E-32	Nakai	中井	0,8	32.4	Linia Shinjuku (Seibu)	Shinjuku
E-33	Ochiai-Minami-Nagasaki	落合南長崎	1.3	33.7
E-34	Sin Egota	新江古田	1.6	35.3		Nakano
E-35	Nerima	練馬	1.6	36.9	Linia Ikebukuro , Linia Ikebukuro (Seibu) , Linia Toshima	Nerima
E-36	Toshimaen	豊島園	0,9	37,8	Linia Toshima
E-37	Nerima-Kasugate	練馬春日町	1.5	39.3
E-38	Hikarigaoka	光が丘	1.4	40,7

Material rulant

• Trenuri Toei seria 12-000 cu 8 vagoane

Trenurile de pe linia Oedo au sediul la Depoul Kiba situat sub Parcul Kiba, la sud-est de Gara Kiyosumi-Shirakawa . Până la finalizarea completă a construcției buclei de linie în anul 2000, trenurile aveau sediul într-un depozit de lângă stația Hikarigaoka .

Lucrări majore de întreținere sunt efectuate la depozitul Magome situat la sud de stația Nishi-Magome de pe linia Asakusa . Trenurile de pe linia Oedo folosesc un tunel special de legătură lângă gara Shiodome pentru a ajunge la depou.

Note

1. ↑ 東京都交通局 (2013-04-26 ) . Comunicat de presă . Arhivat din original la 1 mai 2013. Preluat 2018-05-30 .
2. ↑ 都営12号線（大江戸線）環状部事業の評価（総括表） Arhivat la 17 mai 2006. , Toei
3. ↑ 各駅乗降人員一覧 ｜ 東京都交通局(link indisponibil) . Preluat la 2 august 2011. Arhivat din original la 4 martie 2016. (nedefinit) 
4. ↑ Metropolis , „Commute”, 12 iunie 2009, p. 07. Arhivat 9 octombrie 2011 la Wayback Machine Capacity este definită ca abilitatea tuturor pasagerilor de a sta sau de a se ține de ghișee.

Link -uri

•  Biroul Transporturilor , Guvernul Metropolitan din Tokyo

Transport în metropola Tokyo
Liniile JR East	■ Akabane ■ Chuo ■ Ambulanţă ■ Local ■ Hachiko ■ Itsukaichi ■ Jōban ■ Karasuyama ■ Kawagoe ■ Keihin-Tohoku ■ Keiyo ■ Mito ■ Musashino ■ Nambu ■ Narita ■ Negishi ■ Nikko ■ Ome ■ Remo ■ Sagami ■ Saikyo ■ ■ Shonan-Shinjuku ■ Sobu ■ Ambulanţă ■ Local ■ Sotobo ■ Takasaki ■ Togane ■ Tohoku Utsunomiya ■ Tokaido ■ Tsurumi ■ Uchibo ■ Yamanote ■ Yokohama ■ Yokosuka ■ Ueno-Tokyo
Liniile de metrou Tokyo	Chiyoda Fukutoshin Ginza Hibiya Marunouchi Namboku Tozai Yurakucho Hanzomon
Linii de metrou Toei	Asakusa Oedo Mita Shinjuku
Principalele linii private	Keikyu Linia Keikyu Aeroport de linie Margaretă Kurihama Zushi Keio Keio Nou Dobutsuen Inokashira Keibajo Sagamihara Takao Keisei Principal Chiba Tihara Higashi Narita Kanamachi Aeroportul Narita (Acces Narita Sky) Oshiage Odakyu Enoshima Odawara Tama Seibu Din Ikebukuro : ■ Ikebukuro ■ Sayama ■ Seibu-Chitibu ■ Seibu-Yurakucho ■ Toshima Din Shinjuku : ■ Shinjuku ■ Haijima ■ Kokubunji ■ Seibuen ■ Tamagawa ■ Tamako Sotetsu Sotetsu Izumino Tobu Linii principale Tobu: Daishi Isesaki Kameido Kinugawa Kiryu Koizumi Nikko Dar da Sano Utsunomiya Linii Tojo: Tojo ogose Tokyo ■ Den'entoshi ■ Ikegami ■ Meguro ■ Oimachi ■ Tokyu-Tamagawa ■ Toyoko
Alte linii de cale ferată	Hokuso Kanto joso Ryugasaki Nagareyama Rinkai Saitama Rapid Shibayama Shin Keisei Tōkyō Rapid Tsukuba Express Minatomirai Kodomonokuni Minatomirai 21 Metroul municipal Yokohama linie albastră Linia verde
Alte linii	Chiba Urban Monorail Disney Resort Monorail Shonan Tama Toshi Monorail Monorai Tokyo Navetă nouă Litoral Nippori Toneri Yamaguchi Yukarigaoka Yurikamome ■ Enoden ■ Setagaya ■ Toden Arakawa
Funiculare și telecabine	Funicularul Oyama Telecabina Hodosan Funicularul Takaotozan Telecabina Nokogiriyama Funicularul Tsukuba Telecabina Tsukuba Telecabina Aketidaira Telecabina Icaho Funicularul Mitake Tozan
Terminale principale	Calea ferata Akihabara Chiba Ikebukuro kawasaki kita-senju Omiya Otemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokyo Ueno Yokohama
Diverse	Shinkansen PASMO Suica ATOS Transport în Greater Tokyo Transportul feroviar în Japonia