Avioane ușoare din clasa De Grasse

Avioane ușoare din clasa De Grasse
De Grasse-classe legère croiseur
Proiect
Țară
Principalele caracteristici
Deplasare Standard - 8000 de tone ,
plin - ?
Lungime 180,7 m
Lăţime 18,4 m
Proiect 5,54 m
Rezervare
Curea - perete longitudinal de 105 mm -
punte de 20 mm -
barbete de 40 mm -
turnuri de 95 mm - până la 100 mm
Motoare 2 TZA Rateau Bretagne
Putere 110.000 l. Cu.
mutator 2 șuruburi
viteza de calatorie 33 de noduri
raza de croazieră 6000 de mile marine la 18 noduri
Echipajul 580 de persoane
Armament
Artilerie 3 × 3 - 152mm/55
Flak Mitralieră 3x2 - 90mm/50
4x2 - 37mm/48
2x4 și 2x2 - 13,2mm
Armament de mine și torpile 2×3 - tuburi torpilă de 550 mm
Grupul de aviație 2 catapulte , 3-4 hidroavioane [1]

Croaziere ușoare de tip "De Grasse"  - un tip de crucișătoare ușoare ale Marinei Franceze , planificate pentru construcție în ajunul celui de-al Doilea Război Mondial . În total, s-a planificat construirea a 3 unități: „ De Grasse ” ( fr.  De Grasse ), „Chateaurenault” ( fr.  Chateaurenault ), „Guichen” ( fr.  Guichen ) [2] . Ar fi trebuit să fie o dezvoltare ulterioară a crucișătoarelor din clasa La Galissoniere . De fapt, înainte de începerea războiului, doar crucișătorul principal al proiectului, De Grasse, a fost așezat. Construcția sa a fost oprită după capitularea Franței. După sfârșitul războiului , De Grasse a fost finalizat conform unui proiect complet nou și a intrat în serviciu în 1956 ca crucișător de apărare aeriană [3] .

Dezvoltarea proiectului

Dezvoltarea proiectului De Grasse a început în 1937 , în conformitate cu următorul program de construcție navală. S-au luat drept bază desenele crucișătoarelor ușoare de tip La Galissoniere, care erau considerate nave de mare succes. De tipul anterior, „De Grasse” trebuia să difere printr-un castel mai lung , un aspect diferit al sălilor mașinilor și o suprastructură vizibil mai dezvoltată [4] . Centrala a rămas cu două arbori, dar puterea sa a crescut la 110.000 CP, care trebuia să ofere o viteză maximă de 35 de noduri și o viteză maximă continuă de 33 de noduri. În acest caz, toate coșurile de fum au fost conduse într-o singură țeavă. Hangarul aeronavei a fost mutat de la pupa la mijlocul navei și acolo au fost amplasate și catapulte . Rezervarea a fost, în general, de a repeta tipul „La Galissoniere” [1] .

Calibrul principal urma să rămână același ca pe La Galissoniers, dar sistemul de control al focului urma să fie nou, dezvoltat pe baza echipamentelor folosite pe cuirasatele din clasa Richelieu . Numărul de monturi gemene de 90 mm a fost redus la trei, dar datorită noii lor poziții, numărul de țevi capabile să tragă pe o parte a rămas același. Artileria antiaeriană ușoară a fost consolidată datorită utilizării celor mai recente tunuri antiaeriene de 37 mm M1935 [1] .

Constructii

Ordinul de construire a navei de conducere a seriei a fost emis la 18 octombrie 1938 . Așezarea „De Grasse” la șantierul naval al arsenalul din Lorient a avut loc la 28 august 1939 [5] . Odată cu izbucnirea ostilităților pe scară largă în al Doilea Război Mondial, toate lucrările au fost suspendate. În iunie 1940, corpul neterminat al crucișătorului a fost capturat de trupele germane . În august 1942, departamentul de construcții navale al Kriegsmarine s-a oferit să finalizeze De Grasse ca portavion [6] .

Proiectul de restructurare a fost aprobat în ianuarie 1943 , deși și mai devreme, în noiembrie 1942, la studierea stării navei, au fost exprimate mari îndoieli cu privire la fezabilitatea acestei idei. Turbinele și cazanele crucișătorului nu fuseseră încă încărcate la bord și se aflau în magazine, o mare parte din echipamentele auxiliare lipseau. Starea navei și a mecanismelor sale era nesatisfăcătoare. Standardele franceze de construcții navale diferă semnificativ de cele germane, mai ales în ceea ce privește amenajarea compartimentelor etanșe. În februarie 1943, s-a decis abandonarea proiectului [6] .

Proiectul unui portavion bazat pe „De Grasse” a presupus crearea unei nave cu o deplasare standard de 9900 de tone, o deplasare totală de 11.400 de tone. Armamentul urma să fie șase tunuri duble de 105 mm antiaeriene, șase tunuri duble de 37 mm și șase tunuri cvadruple de 20 mm. Compoziția grupului aerian a fost planificată din 23 de mașini: 11 luptători și 12 bombardiere torpiloare . Viteza urma să atingă 32 de noduri [7] .

Francezii s-au întors la construcția „ De Grasse ” după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Pe 11 septembrie 1946, crucișătorul a fost lansat. Cu toate acestea, finalizarea a fost în scurt timp suspendată și s-a decis reproiectarea radicală a proiectului. Nava, pusă în funcțiune în 1956, era atât de diferită de ceea ce a fost conceput inițial, încât era deja legată de tipul de crucișătoare ușoare. Alte două crucișătoare, Chateaureno și Guichen, erau planificate să fie comandate în cadrul programelor din 1938 de la șantierele navale private din La Seine și Bordeaux , dar comenzile nu au fost niciodată emise [8] .

Note

  1. ↑ 1 2 3 Patyanin S.V. crucișătoare franceze din al Doilea Război Mondial. „Trădare navală”. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - S. 24. - ISBN 978-5-699-58415-4 .
  2. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. - Londra: Conway Maritime Press, 1980. - P. 265. - ISBN 0-85177-146-7 .
  3. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1995. - Annapolis, Maryland, SUA: Naval Institute Press, 1996. - P. 108. - ISBN 978-155-75013-25 .
  4. ↑ Patyanin S. V. crucișătoarele franceze din al Doilea Război Mondial. „Trădare navală”. - S. 23.
  5. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V. și alții. Cruisers of the World War II. Vânători și Protectori. - M . : Colecția, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 281. - ISBN 5-69919-130-5 .
  6. ↑ 1 2 Platonov A.V. Puterile „Portavioane” eșuate. - Sankt Petersburg: Galea-Print, 1999. - S. 18. - ISBN 5-8172-0016-3 .
  7. ↑ Platonov A. V. Puterile „Portavioane” eșuate. - S. 51.
  8. ↑ Whitley MJ Cruisers din Al Doilea Război Mondial. O enciclopedie internațională. - Londra: Arms & Armour, 1995. - P. 47. - ISBN 1-85409-225-1 .

Link -uri

Literatură