Monitoare tip Milwaukee

Monitoare de tip Milwaukee ( ing.  Milwaukee  - o serie de monitoare fluviale cu două turnuri construite pentru Marina SUA în timpul Războiului Civil American . Destinate pentru serviciul pe râul Mississippi , dar au participat și la operațiunile de coastă împotriva porturilor Confederate. „Winnebago” și „Chickasaw”, de acest tip, s-a remarcat în timpul bătăliei de la Mobile Bay , atacând cu succes (împreună cu monitorul mai mare „Manhattan”) și forțând predarea navei de luptă din sudul „ Tennessee ”. „Milwaukee” a fost ucis de mine. în 1865 și s-a scufundat fără pierderea echipajului; celelalte trei nave au fost excluse din flotă în 1874.

Istorie

Râul Mississippi a fost de o importanță critică în timpul Războiului Civil American, ca o arteră cheie de transport în spatele statelor sudice. O parte semnificativă a comunicațiilor interne ale Confederației a fost efectuată de-a lungul râului și a afluenților săi; râul a fost, de asemenea, singura legătură a Confederației cu Texas și teritoriile indiene, de la care Confederația a primit unele dintre resursele sale vitale.

Federaliștii erau bine conștienți de semnificația Mississippi pentru confederați. În 1862-1863, armata federală și marina au început o campanie masivă de control al râului, cu o flotilă de canoniere fluviale blindate care se deplasează în aval și escadrila de nave oceanice a amiralului David Farragut care se deplasează în sus din New Orleans capturată de nordici. În ciuda unui rezultat reușit în 1863, în timpul campaniei, nordicii au întâmpinat o serie de obstacole, în special, din partea râului Confederate ironclads .

După debutul cu succes al Monitorului la Bătălia de la Hampton Raid din 1862, Departamentul Marinei americane a considerat acest tip de turelă cu laturi joase, cu căptușeală de fier, ca fiind nave ideale pentru operațiuni în apele de coastă și râuri. În acest sens, s-a decis construirea de monitoare mici cu pescaj redus special pentru operațiunile pe Mississippi; amiralii credeau că, în condițiile înghesuite de navigație pe râu, manevra liberă a focului asigurată de aranjarea turelei de tunuri era chiar mai importantă decât pe mare.

Bogatul industrias nordic James Eads, care construise deja o serie de canoniere blindate pentru operațiunile din partea de sus a Mississippi, a preluat punerea în aplicare a programului. În 1862-1863 a construit două monitoare cu roți de tip Neosho și un monitor elicoidal experimental Ozark cu un singur turn . Având în vedere experiența acumulată cu succes, Eads a început să construiască monitoare mai puternice, cu turnuri gemene, comandate de Marina [1] .

Turnul Eads

O trăsătură distinctivă a monitoarelor de tip Milwaukee au fost suporturile de turelă de arc. Dezvoltate de industriașul și inventatorul american James Eads, erau un tip special de turelă de tun, foarte perfectă după standardele vremii, semnificativ diferite de turelele proiectate de John Ericsson sau Cooper Colz .

În timp ce turela Ericsson se învârtea pe o tijă centrală și turela Kolz pe un inel de role în adâncitura punții blindate, baza turelelor proiectate de Eads a intrat adânc în puntea blindată și s-a sprijinit pe un cerc de role sub ea. Astfel, s-a obținut o stabilitate ridicată a structurii turnului. În interiorul cilindrului turelei, exista o platformă care se rotește independent cu două tunuri care puteau fi ridicate și coborâte. În poziția de arimat, platforma cu tunurile a căzut sub puntea blindată pentru a reduce greutatea superioară; pentru o lovitură, platforma s-a ridicat până la ambrazuri, iar după lovitură, a căzut din nou sub punte pentru reîncărcare în siguranță. Datorită capacității de a deplasa platforma în sus și în jos, au devenit posibile unghiuri foarte largi de ghidare verticală a pistoalelor cu ambrase relativ mici.

Turnurile din Eads s-au remarcat printr-o mecanizare foarte ridicată după standardele vremii. Toate operațiunile - compensarea reculului, repunerea la locul lor a pistoalelor laminate, țintirea orizontală și verticală, reîncărcarea - au fost efectuate cu ajutorul dispozitivelor acționate cu abur. Datorită acestui fapt, a fost posibilă creșterea semnificativă a ratei de foc (de fapt, aducând-o la maximul disponibil la acel moment pentru armele grele) și reducerea slujitorilor de arme din turnuri la șase persoane; spre comparație, turnul lui Ericsson a necesitat de trei ori mai mult calcul cu armele.

Dezavantajele turnurilor Eads au fost complexitatea lor mecanică mare și costul. În plus, abundența liniilor de abur care furnizează abur la diferite mecanisme în luptă ar putea duce la descoperiri periculoase de abur încălzit atunci când este deteriorat.

Constructii

La fel ca navele Eads anterioare, monitoarele din clasa Milwaukee au fost proiectate pentru service pe râu. Aceasta a predeterminat principala cerință: un pescaj mic, care nu depășește 1,8 metri și o manevrabilitate ridicată. Erau cu fund plat, deplasând aproximativ 1.300 de tone, făcându-le cele mai mari monitoare de râu construite în timpul Războiului Civil. Aveau 69,8 metri lungime și 17,1 metri lățime. Cu un pescaj atât de mic, pentru a găzdui pistoale și mecanisme, puntea trebuia ridicată în partea centrală, ca o carapace de țestoasă.

Ca toate monitoarele americane din acea vreme, navele aveau o punte fără suprastructuri. Bordul lor liber se înălța deasupra apei cu doar 80 de centimetri. Deasupra punții erau două turnulețe, un singur coș de fum înalt și subțire și o timonerie înaltă.

Armament

Armamentul monitoarelor a fost instalat în două turnulețe de tun; designul arcului lui Eads, iar pupa - designul lui Ericsson. Fiecare dintre turnuri avea două tunuri Dahlgren cu țeava lină de 279 mm, capabile să tragă cu ghiule de până la 75 kg și cu bombe de până la 70 kg. La distanțe scurte, aceste tunuri au fost destul de eficiente împotriva armurii cu două straturi înclinate de 100 mm, utilizate în mod obișnuit de ironclads din sud [2] .

Datorită platformei coborâtoare a tunului, unghiul maxim de elevație al tunurilor din turela de la prova lui Eads a fost de 20 de grade, în timp ce la pupa (designul lui Eriksson) unghiul de elevație al tunurilor nu a depășit 10 grade, ceea ce le-a afectat raza de acțiune.

Protecția armurii

Turnurile de monitorizare au fost protejate de armuri stratificate formate din opt straturi de plăci de fier de 25 mm; grosimea totală a protecției armurii era de aproximativ 200 de milimetri, dar armura stratificată era în general mai proasta decât plăcile solide de aceeași grosime. Industria americană, supraîncărcată cu ordine militare, întâmpina dificultăți în a stăpâni producția de plăci groase de blindaj (în special cele curbate necesare pentru turnuri), așa că protecția stratificată părea un compromis rezonabil.

Laturile navei au fost acoperite cu trei straturi de plăci de 25 mm (grosime totală 75 mm) pe o căptușeală de tec, grosime de 380 mm. Puntea navei, puternic curbată în sus în centru (pentru a amplasa echipajul și mecanismele în carenă cu un pescaj atât de mic) era protejată de plăci de fier de 19 milimetri grosime; Milwaukee și Winebago, construite de Eads însuși, au primit în cele din urmă protecție suplimentară pe punte sub forma unui al doilea strat de plăci.

Centrală electrică

Monitoarele de tip Milwaukee erau acționate de două motoare cu abur cu doi cilindri fără condensatoare [3] , acționând patru elice. Un astfel de număr de elice a fost asociat cu un pescaj mic al navelor. Aburul era furnizat de șase cazane de tip locomotivă. Viteza navelor pe milă măsurată a ajuns la 9 noduri.

Serviciu

Toate cele patru monitoare de tip Milwaukee au intrat în funcțiune în primăvara și vara anului 1864. În acest moment, principalele ostilități de pe Mississippi s-au încheiat, iar navele federale au căzut în principal pentru a sprijini trupele de pe coastă sau a respinge raidurile sudistelor. Prin urmare, după câteva luni de patrulare a fluviului, primele două nave ale seriei - Winnebago și Chickasaw - au fost transferate în aval și incluse în escadrila amiralului Farragut, pregătindu-se să atace portul Mobile din Alabama.

Având în vedere prezența navelor de luptă printre sudiştii din Mobile, Farragut a considerat necesar să aibă propriile nave blindate în escadrila sa. I s-au trimis două monitoare mari de coastă din clasa Canonicus  , Tecumseh și Manhattan și, din moment ce două nave nu erau suficiente, escadrila a fost întărită cu monitoare Winnebago și Chickasaw. În ciuda pescajului mic și a navigabilității slabe, ambele nave au îndurat trecerea pe mare către fântâna Mobile.

În timpul străpungerii flotei nordice de la Fort Morgan, care a acoperit abordările către Mobile, Winnebago și Chickasaw au luat parte activ în faza finală a bătăliei, împreună cu monitorul Manhattan (Tecumseh a murit pe mine în timpul descoperirii), angajându-se. în luptă cu cuirasatul confederat CSS Tennessee . În timp ce cuirasatul confederat și-a concentrat atenția asupra Manhattan-ului mai mare și mai puternic, Chickasaw a reușit să se apropie de CSS Tennessee de la pupa și a început să împingă obuz după obuze în inamic de la mică distanță. Deși obuzele lui Chickasoo nu au reușit să pătrundă în armura CSS Tennessee, atacul său a fost decisiv, deoarece ghiulele au blocat obloanele porturilor de armă ale blindajului Confederat și au distrus mecanismele cârmei, care, dintr-un motiv necunoscut, au trecut peste puntea CSS Tennessee. Neajutorat, confederația s-a predat.

După această bătălie, Winnebago și Chickasaw au continuat să opereze, ajutând la suprimarea fortificațiilor confederate tăiate din spate. În octombrie, li s-au adăugat cele două monitoare rămase, Milwaukee și Kikapo. Toate cele patru nave au participat la capturarea Mobile în 1865; în același timp, Milwaukee a lovit o mină și s-a scufundat, dar întregul său echipaj a scăpat.

La sfârșitul războiului, Winnebago a păzit convoaiele federale pe râul Blackley, în Alabama. El a participat, de asemenea, la blocada râului Tombigby, unde s-au refugiat rămașii confederați rămași.

După război, toate cele trei nave supraviețuitoare au fost retrase din flota activă. În 1869, toți trei au fost redenumiti pentru scurt timp, dar în același an și-au primit din nou numele anterioare. În 1874, flota a găsit inutil să păstreze monitoare de râu, iar navele au fost vândute. În același timp, Chickasaw a fost transformat de proprietarii săi civili în feribotul cu roți Goldsboro și a fost folosit activ până în 1944. Epava navei a fost descoperită în 2004.

Note

1. ↑ Eads a câștigat contractul atât datorită reputației sale anterioare, cât și a sprijinului puternic al Congresului. Fabricile lui au construit două dintre cele patru nave comandate, Eads le-a subcontractat pe celelalte două.
2. ↑ Blindarea majorității navelor sudiste a fost realizată din două straturi de plăci de fier de 50 mm obținute prin rularea șinelor vechi. Pentru a-și crește rezistența la proiectil, designerii au făcut de obicei armura înclinată puternic.
3. ↑ Pentru navele fluviale, o aprovizionare cu apă dulce era disponibilă în mod constant și nu era necesar să o păstreze pentru mecanisme.

Link -uri

• Canney, Donald L. The Old Steam Navy: The Ironclads, 1842-1885  (engleză) . - Annapolis, Maryland: Institutul Naval al Statelor Unite , 1993. - Vol. 2. - ISBN 0-87021-586-8 .
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905  (engleză) / Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. - Greenwich, Marea Britanie: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Kinney, John C. Farragut la Mobile Bay // Bătălii și lideri ai războiului civil  (neopr.) . - Reprint of the 1894. - Secacus, New Jersey: Castle, 4241. - Vol. IV: Retreat With Honor. - S. 379-400. - ISBN 0-89009-572-8 .
• Johnston, James D. The Ram Tennessee la Mobile Bay // Bătălii și lideri ai războiului civil  (neopr.) . - Reprint of the 1880. - Secacus, New Jersey: Castle, 4241. - Vol. IV: Retreat With Honor. - S. 401-406. - ISBN 0-89009-572-8 .
• Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E.; Tucker, Spencer C. The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast, and Naval Cannon  (engleză) . - Alexandria Bay, New York: Serviciul de restaurare a muzeelor, 1997. - ISBN 0-88855-012-X .
• Silverstone, Paul H. Marinei de război civil 1855–1883  ​​​​(nedeterminat) . - New York: Routledge , 2006. - (Seria navelor de război ale marinei americane). — ISBN 0-415-97870-X .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare From 1855 to  1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Vol. unu.