Oficiu postal mobil

Oficiul poștal mobil sau oficiul poștal mobil (abreviat ca POS [2] ), este un oficiu poștal pe orice vehicul , care este creat pentru serviciul poștal acolo unde nu există un oficiu poștal permanent . POS s-au răspândit în diverse țări [3] și pot fi organizate în zone de dezastre naturale și conflicte militare .

Terminologie

În engleză, pentru a desemna un oficiu poștal mobil, există un termen general oficiu poștal mobil („oficiul poștal mobil”), corespunzător celui din rusă . Cu toate acestea, în Marea Britanie , istoric, oficiul poștal situat în vagon și tipul real de vagon poștal în sine sunt numite și „oficiu poștal mobil (itinerant, mobil)” ( ing.  Traveling Post Office , prescurtat TPO ; vezi articol Vagoanele de poștă în Marea Britanie ). În Statele Unite și Canada , un alt termen englezesc a fost adoptat pentru vagoanele poștale - Railway Post Office ( RPO ; literalmente „ oficiul poștal feroviar ”) [4] .

În germană se folosește termenul Fahrbares Postamt  - „ oficiu poștal mobil ”, „oficiu poștal mobil” [5] . Pentru a face referire la un oficiu poștal mobil organizat în scopuri speciale (de exemplu, la expoziții sau alte evenimente speciale), există un termen german.  Fahrbares Sonderpostamt  - „oficiu poștal mobil special” [6] . La mijlocul secolului al XIX-lea, poșta feroviară , folosind vagoane poștale, era numită în germană Fahrendes Postamt  - „oficiu poștal de călătorie (mobil)” [7] .

Definiție

Uniunea Poștală Universală (UPU) definește acest tip de oficiu poștal după cum urmează [8] :

Oficii poștale mobile

Oficii poștale mobile - oficii instalate în trenuri , transport rutier , ambarcațiuni etc., care deservesc zone fără oficii poștale fixe. Această categorie include și personalul de livrare din mediul rural care prestează servicii similare cu cele ale unui oficiu poștal fix. Cu oficiile poștale mobile, clienții pot trimite colete , scrisori sau articole cu livrare rapidă, precum și să efectueze plăți .

Text original  (engleză)[ arataascunde] oficii poștale mobile

Oficiile poștale mobile (…) sunt oficii amenajate într-un tren, vehicul de transport rutier, barca etc. care deservesc regiuni fara permanent

oficii poștale. Această categorie include și personalul de livrare din mediul rural care prestează servicii similare cu serviciile de ghișeu ale unui oficiu poștal. Utilizatorii pot depune colete, scrisori sau pot exprima articole cu ei sau pot efectua plăți către ei.

Descriere și istoric

Oficiile poștale mobile includ [8] :

În istoria poștalei au fost cunoscute și astfel de oficii poștale mobile, cum ar fi:

POS-urile sunt organizate în următoarele scopuri:

Oficiile poștale mobile de pe căile ferate și drumurile au primit cea mai mare utilizare în sfera poștală.

Mașini poștale

Oficiile poștale mobile instalate pe trenuri, inclusiv sub formă de vagoane poștale separate, au devenit cele mai răspândite în lume. Mașinile poștale sunt din punct de vedere istoric primele din POS și au apărut mai întâi în Marea Britanie, la scurt timp după construcția și implementarea primelor căi ferate ( a se vedea și mai jos despre aceasta ).

PIC-uri auto

Odată cu dezvoltarea transportului rutier în secolul al XX-lea, au apărut oficiile poștale auto. Erau echipate cu mașini sau autobuze și deserveau populația locală pe anumite rute. Uneori, departamentele mobile de automobile au fost introduse în legătură cu unele evenimente. Practica PIC-ului auto este comună în multe țări. Practic, pentru activitatea unor astfel de birouri se folosesc mărci poștale , care sunt prevăzute cu text care arată apartenența lor la poșta auto și modul lor de funcționare [9] .

În cazul autobuzelor poștale în unele țări europene , acestea au fost folosite în mod tradițional pentru livrarea corespondenței și transportul pasagerilor  - ca o continuare a unui serviciu vechi similar pe vremea vagoanelor poștale și diligențelor , dar nu ca oficii poștale mobile propriu -zise [ 14] .

Distribuție modernă

Potrivit UPU pentru perioada 1980-2009 [15] , pe teritoriul a 142 de administrații poștale ale lumii au fost utilizate oficii poștale mobile, inclusiv vehicule de livrare rurale , inclusiv cele care nu există în prezent. Numărul de astfel de fonduri de care dispune cutare sau cutare administrație sa schimbat în diferiți ani de la o unitate ( Anguilla , Brunei , Vatican , Marea Britanie, Timor de Est , Guatemala , Guineea-Bissau , Georgia , Zimbabwe , Capul Verde , Cambodgia , Kenya , Kârgâzstan , Columbia , Republica Congo , Cuba , Letonia , Libia , Mauritius , Macao , Malaezia , Malta , Maroc , Mozambic , Namibia , Nigeria , Noua Zeelandă , Pakistan , El Salvador , Sao Tome și Principe , Senegal , Serbia și Muntenegru , Thailanda , Tunisia , Fiji , Filipine , Polinezia Franceză , Chile , Estonia ) la 109.867 în Rusia (2008) și 168.499 de unități în URSS (1990).

Exemple după țară

Australia

În timpul incendiilor fără precedent din Australia din 2009, care au afectat populația statului australian Victoria , livrarea temporară a corespondenței a fost organizată la punctele de primire a victimelor. În plus, au fost echipate centre de livrare mobile în două orașe din zona dezastrului. [12]

Austria

Oficii poștale mobile pe omnibuze special echipate au apărut în această țară după cel de-al Doilea Război Mondial [1] [≡] . Acest tip de serviciu poștal este încă obișnuit în Austria , iar în el sunt implicate 4000-5000 de unități de transport [15] .

ani 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991
Oficii poștale mobile
și vehicule de livrare rurale		 4911 4828 4754 4707 4648 4591 4588 4564 4568 4562 4542 4546
1992 1993 1994 1995 1996 1997 2004 2005 2006 2007 2008 2009
4552 4604 4590 4615 4669 4080 4200 4202 5035 5052 5010 4804

Chiar mai frecvente în Austria sunt autobuzele poștale pentru transportul corespondenței și pasagerii în același timp [16] . În 1964, autobuzele poștale au fost prezentate pe două timbre austriece dintr -o serie dedicată celui de-al XV-lea Congres poștal mondial la Viena . Desenele ambelor timbre au fost realizate de artistul Adalbert Pilch ( în engleză  Adalbert Pilch ) pe baza propriilor lucrări, care arătau autobuze poștale în așezări muntoase - în munți  ( Mi # 1192; Sc # 735) și în Saalbach  ( Mi # 1193 ). ; Sc # 736 ) .

Regatul Unit

Regatul Unit a fost locul de naștere al primelor oficii poștale mobile - pe șine . Acolo a fost pus în funcțiune primul oficiu poștal feroviar în 1838 [17] [18] . La începutul anului 2004, Royal Mail a oprit acest tip de serviciu poștal [19] .

Pe lângă mașinile poștale, au existat oficii poștale rutiere în Marea Britanie, lansate pentru prima dată în 1936. Au furnizat servicii poștale, telegrafice și telefonice în timpul evenimentelor speciale, cum ar fi curse de cai , curse și spectacole . De-a lungul timpului, nevoia de astfel de POS-uri, în special cele mari, a început să dispară, cu toate acestea, de la mijlocul anilor 1990, camionete mici au devenit populare , deservind așezările rurale fără oficii poștale staționare [20] . Până în 2009, numărul acestora a depășit peste 230 de unități de transport [15] :

ani 1980 1981 1982 1996 1997 1998
Oficii poștale mobile
și vehicule de livrare rurale		 3 3 3 unu unu unu
1999 2001 2006 2007 2008 2009
2 2 85 88 197 231

În plus, în Marea Britanie funcționează autobuze poștale Royal Mail [21] , care transportă peste 50 de mii de pasageri pe an pe numeroase rute, dar și trimiteri poștale [22] .

Ungaria

Poșta Maghiară ( ing.  Magyar Posta ) folosește și oficii poștale mobile în activitatea sa. Unul dintre ei a fost înfățișat pe ștampila definitivă a Republicii Populare Maghiare în 1963  ( Sc #1518) . În anii 1990-2000, în Ungaria existau între 900 și 1100 de sucursale mobile și vehicule de livrare rurale [15] :

ani 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
Oficii poștale mobile
și vehicule de livrare rurale		 1116 1082 1057 982 982 901 901 809 788
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
912 928 1049 1049 1140 1312 1298 1177

Haiti

În 2010, a avut loc un cutremur major de mare putere distructivă. Serviciul Poștal al Statelor Unite și Canada Post și-au oferit asistența și au trimis oficii poștale mobile, zeci de camioane poștale și camionete de livrare , precum și dulapuri de sortare și alte echipamente în Haiti [23] .

Germania

La sfârșitul secolului al XIX-lea , în Berlin funcționau oficii poștale mobile , care circulau de-a lungul rutelor prescrise și transportau scrisori, colete etc. Poșta mobilă stradală din Berlin era un fel de corespondență. Pentru întreținerea acestuia au fost operate 11 trăsuri acoperite cu paracai -  trăsuri spațioase cu arcuri trase de doi cai . Aveau capre în față pentru cocher , iar în partea stângă, lângă ușă, era o cutie poștală întărită pentru scrisori. Aceste vagoane circulau de la 10:00 la 19:00 pe străzile orașului, de-a lungul rutelor radiale - de la oficiul poștal la patru sau cinci birouri staționare. Fiecare vagon era condus de doi angajați poștali care au interacționat cu poștașii locali pe parcurs , făcând ca poșta să ajungă mult mai repede. Sarcina de corespondență stradală includea și primirea corespondenței, ștampilarea acesteia cu propriile ștampile, sortarea și transferul către oficiile poștale. Postul mobil din Berlin a funcționat de la 1 noiembrie 1889 până la 1 aprilie 1900 [10] [24] .

Conform statisticilor UPU [15] , în Germania modernă , numărul de birouri mobile și vehicule rurale de livrare a corespondenței a crescut de la aproape 11.000 de unități în 1980 la 19.000 de unități în 2002:

ani 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
Oficii poștale mobile
și vehicule de livrare rurale		 10 886 11 054 11 053 11 053 11 052 11 053 11 054 11 049 11 042 10 965
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 2000 2001 2002
11 195 11 991 14 041 14 907 15 168 15 005 17004 1296 19 000 19 000

Din 1905, un tip tradițional separat de serviciu poștal în Germania a fost o combinație de transport de pasageri și transport poștal, numit „ Kraftpost ”.

Zambia

Ca și în multe alte țări africane , utilizarea POS este o parte integrantă a operațiunilor poștale din această țară. În 1974, una dintre cele patru timbre emise de Zambia pentru a comemora centenarul UPU prezenta o mașină POS galbenă  ( Sc #127) . În anii 2000, numărul vehiculelor de livrare mobile a crescut considerabil aici [15] :

ani 1980 1984 1986 1987 1989 2005 2006 2007 2008
Oficii poștale mobile
și vehicule de livrare rurale		 3 5 patru 6 patru 65 58 58 52

Israel

Primele oficii poștale mobile din Israel au intrat în funcțiune în 1955 în două așezări din Negev . Acestea au fost camioane de poștă roșie și asta este ceea ce apare pe ștampila Israelului din 1959  ( Sc #151) . Până în 1990, acest stat avea 53 de rute poștale care deservesc 1058 de așezări, inclusiv așezările israeliene din Cisiordania și Gaza [25] . În general, din 1980, numărul filialelor mobile și mijloacelor de livrare a corespondenței rurale a variat între 43 și 55 de unități [15] :

ani 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994
Oficii poștale mobile
și vehicule de livrare rurale		 43 45 47 49 49 49 cincizeci cincizeci cincizeci 54 55 55 cincizeci cincizeci cincizeci
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
48 49 49 49 49 49 49 49 49 49 48 47 49 48 48

Indonezia

Conform bazei de date UPU [15] , există câteva mii de POS ( Ind. pos keliling ) și vehicule de livrare rurale în funcțiune în Indonezia:

ani 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1994
Oficii poștale mobile
și vehicule de livrare rurale		 1085 1144 1584 2621 2986 3634 3708 4895 5287 5859 3917 4588 6373 5784
1995 1996 1997 1998 2000 2001 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
6035 6458 6657 6763 6572 6572 3512 3512 3512 3512 3512 3512 2076

Italia

În 2009, cutremurul din L'Aquila a avut loc , provocând distrugeri masive. Pentru serviciul poștal temporar în regiunea afectată - orașul L'Aquila și împrejurimile sale - au fost implicate 10 oficii poștale auto. ATM -urile poștale au fost amplasate în sucursale mobile , permițând persoanelor fără adăpost să efectueze tranzacții cu bani non-stop. Poșta primită a fost sortată în comuna vecină Ateleta și predată la sediul de apărare civilă din orașele de corturi L'Aquila, precum și la alte localități din zona cutremurului [12] .

În total, în 2009, în Italia circulau 35 de sucursale mobile și vehicule de livrare rurale. În ultimul sfert de secol, numărul lor a variat de la 6 la 72 de unități [15] :

ani 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1993 1994 1996 1997
Oficii poștale mobile
și vehicule de livrare rurale		 7 6 7 7 7 7 13 70 70 70 69
1998 1999 2000 2001 2002 2005 2006 2007 2008 2009
64 67 72 72 64 paisprezece 31 34 41 35

China

Conform bazei de date UPU [15] , în Republica Populară Chineză au funcționat 47.481 de vehicule POS și de livrare rurale în 1993 și 45.448 în 1994. În plus, se știe că în perioada 1980-2008 au funcționat două filiale mobile în Hong Kong (trei din 1982 până în 2002), iar Macao a avut o astfel de filială (1989-1993).

Pakistan

Cutremurul din Kashmir din 2005 a provocat distrugeri masive și un program de ajutor imediat a fost lansat în Pakistan pentru a restabili serviciul poștal în zonele afectate. La sfatul UPU, crearea de oficii poștale mobile cu camioane , care asigurau servicii poștale în zona cutremurului, a devenit o prioritate pentru administrația poștală de stat. În același timp, UPU a alocat fonduri pentru achiziționarea unui camion de poștă și transformarea acestuia într-un birou mobil [26] . În 2007 și 2009, sa raportat că un birou mobil a continuat să funcționeze în țară [15] .

Ca urmare a inundațiilor grave din 2010, această țară a suferit din nou pagube uriașe. Potrivit Pakistan Post, peste 1.300 de oficii poștale au fost fie avariate, fie complet distruse. UPU a alocat 100.000 de franci elvețieni pentru achiziționarea de camioane pentru organizarea oficiilor poștale mobile, precum și dube poștale pentru livrarea corespondenței. Birourile mobile au fost înființate în zonele cele mai afectate de inundații și au fost chemate să acorde asistență urgentă victimelor dezastrelor naturale [27] .

URSS

În perioada sovietică, oficiile poștale mobile erau reglementate de standardul de stat (GOST 16408-80) [3] . Aceștia au fost chemați să presteze servicii poștale în zonele rurale, unde nu existau întreprinderi staționare de comunicații. În acest scop s-au folosit vehicule de teren echipate, care au efectuat zboruri între localități în conformitate cu graficul [28] .

Poșta mobilă timpurie, cunoscută sub numele de poșta inelă , a fost organizată de Comisariatul Poporului de Poște și Telegrafe al URSS în 1924 pe tracturi rurale intrajudețene pentru satele și satele care nu aveau oficii poștale permanente. Trecerea acestei corespondențe se desfășura după un anumit program, iar pe parcurs, angajații săi primeau și emiteau trimiteri poștale. Pentru nevoile poștalei inelare s-au folosit mărci poștale care indică punctele nodale ale traseelor. Începând cu 1 ianuarie 1925, existau opriri de inele în 21.288 de așezări, iar alte 26.243 de sate și sate din apropiere le-au fost alocate. Postul inel a încetat să mai funcționeze la începutul primului plan cincinal (1928-1932), când majoritatea așezărilor rurale (aproximativ 81% din populația rurală) erau acoperite de o rețea de oficii poștale staționare [29] .

Transportul corespondenței cu mașina a devenit din nou obișnuit în anii postbelici, când au fost înființate POS-uri pentru așezările rurale fără oficii poștale. Această practică a fost continuată în anii următori, iar de la 1 ianuarie 1976, în URSS funcționau peste 600 de astfel de filiale. Vehiculele special echipate au circulat pe traseul de inel stabilit conform unui program specific. Li s-a ordonat să primească și să emită trimiteri poștale, colete, telegrame la punctele de oprire , să vândă semne poștale , ziare și reviste [24] .

În timpul celor XXII Jocuri Olimpice de vară de la Moscova din 1980, au fost folosite autobuze special echipate care îndeplineau funcțiile unui POS. Pentru a primi și procesa corespondența în aceste departamente, s-au folosit ștampile speciale de calendar și ștampile de etichetă care conțin abrevierea „POS” [3] .

În ultimii ani ai existenței Uniunii Sovietice , numărul filialelor mobile, ținând cont de vehiculele de livrare rurale, a depășit 150 de mii de unități [15] :

ani 1987 1988 1989 1990
Oficii poștale mobile
și vehicule de livrare rurale		 153 082 153 614 153 614 168 499

Rusia

După prăbușirea Uniunii Sovietice, Rusia rămâne statul cu cea mai mare flotă din lume de birouri mobile și vehicule de livrare rurale [15] :

ani 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
Oficii poștale mobile
și vehicule de livrare rurale		 89 129 86 574 84 979 80 446 80 971 79 558 78 703 74 807 74 795 77 136
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
348 345 408 311 75 753 77 405 79 764 109 867 78 245

După conflictul armat din Osetia de Sud din august 2008, pe teritoriul său au fost organizate două oficii poștale mobile ale Întreprinderii Unitare de Stat Federale Poșta Rusă . Cu ajutorul serviciului poștal din Osetia de Nord, aceste birouri mobile au primit corespondență gratuită și au distribuit gratuit ziare și rechizite școlare [13] [30] .

Statele Unite ale Americii

În Statele Unite , împreună cu utilizarea pe scară largă a vagoanelor poștale ( Oficiul Poștal Feroviar englezesc  ), alte vehicule au fost, de asemenea, folosite ca oficii poștale mobile. Serviciul poștal feroviar ( ing. Railway Mail Service ) ca parte a Departamentului Poștal al SUA ( ing. Departamentul Poștal al Statelor Unite ) avea bărci poștale ( ing. Boat Railway Post Office ) și tramvaie ( ing. Streetcar Railway Post Office ) [31] ] [32] . Oficiile poștale de tramvai au existat în mai multe orașe mari de aproximativ 30 de ani și au fost lichidate în anii 1920. Bărcile poștale au fost introduse pe căile navigabile interioare chiar mai devreme - începând cu 1857, iar apoi au apărut rutele poștale oceanice - spre Puerto Rico , Zona Canalului Panama și, de asemenea, din Seattle până în Alaska .     

Începând cu 1941, Serviciul Poștal al Statelor Unite a introdus o versiune rutieră a vagonului poștal pentru a deservi zonele care nu sunt acoperite de căile ferate. Oficiile poștale pe autostradă (HPO  ) au completat inițial mașinile poștale, dar în anii 1950 și 1960, odată cu sfârșitul serviciului feroviar de pasageri, oficiile rutiere au început să înlocuiască vagoanele poștale mai frecvent .  Apoi oficiul poștal a început să abandoneze treptat oficiile poștale mobile atât pe căile ferate, cât și pe autostrăzi . Au fost și reorganizări departamentale. La 1 octombrie 1948 a fost creat Serviciul de transport poștal din SUA , care a funcționat până în 1960. După 1960, gestionarea rutelor de poștă feroviară, precum și a oficiilor rutiere ( HPO ) și aerian ( engleză. Air Mail Facility ), oficiilor poștale feroviare [33] ( engleză. Terminal Railway Post Office ) și oficiilor de transport ( engleză. Transfer Office ) au fost transferate la Biroul Transport ( ing. Biroul Transport ). Ultima călătorie a oficiului poștal rutier a avut loc în 1974 [34] [35] [36] [37] . Utilizarea corespondenței mobile pe căile ferate și pe bărci a fost întreruptă în 1977 și, respectiv, 1978 [38] .      

În 1988, a fost efectuat un zbor comemorativ de la primul oficiu poștal rutier [39] .

De la mijlocul anilor 1990, SUA și-a crescut semnificativ flota de birouri mobile și vehicule de livrare în zonele rurale [15] :

ani 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998
Oficii poștale mobile
și vehicule de livrare rurale		 117 116 132 130 137 45 184 45 184 57 823 50 176 62 541
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
64 818 57 336 59 990 60 987 61 611 62 762 71 000 71 000 67 584

Ucraina

În 2002, întreprinderea de stat „ Ukrposhta ” avea 147 de oficii poștale mobile și era subordonată direcției „Poșta autotransport” [40] . Împreună cu vehiculele din zonele rurale, rețeaua poștală a Ucrainei este deservită de aproximativ 30 de mii de unități de vehicule [15] :

ani 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
Oficii poștale mobile
și vehicule de livrare rurale		 34 045 23 790 22 242 20 301 20 292 31 178 32 410
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
32 431 31 010 31 119 30 850 29 635 28 351 27 781

Elveția

Swiss Post oferă servicii poștale mobile sub marca „PostMobil” . Ele furnizează servicii poștale către mai multe raioane pe un program fix [41] . În anii 2000, numărul acestor sucursale, inclusiv vehiculele de livrare rurale, a crescut în Elveția de la 387 de unități în 2001 la 1159 de unități în 2009 [15] :

ani 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Oficii poștale mobile
și vehicule de livrare rurale		 387 603 620 945 975 1030 1050 1102 1159

Mai tradițională și mai răspândită în țară este o altă formă de serviciu – numită „postauto” , creată pe baza autobuzelor poștale. A luat naștere, de fapt, încă din 1849 ca o rețea de corespondență trasă de cai, din 1906 a fost motorizată și transporta mărfuri și pasageri poștale. În prezent, PostBus Switzerland Ltd , fiind o filială a Poștei Elvețiene, este o companie pur de transport de pasageri [42] .

Colecții

Colecționarii de obiecte de colecție asociate cu oficiile poștale mobile sunt uniți în Societatea Oficiilor Poștale Mobile ( Societatea Poștale Mobile ). A fost creat în SUA în 1950 și publică revista Transit Postmark Collector . Inițial a fost un grup de filateliști interesați de studiul oficiilor poștale de pe autostrăzile americane ( HPO ), mărcile poștale aferente și tot ceea ce ține de ele, dar apoi le-au intrat în atenție și vagoanele poștale ca birouri mobile care operează pe calea ferată [43] [44 ]. ] . Societatea publică și distribuie, de asemenea, cataloage și alte publicații filatelice [45] .

Timbrele poștale din mai multe țări din întreaga lume sunt dedicate lucrărilor și serviciilor oficiilor poștale mobile . De exemplu, în 1913, a fost emisă o ștampilă de colet din SUA cu o imagine a unei mașini de poștă și a unui muncitor care o servește  ( Sc #Q3) . Oficiile poștale mobile sub formă de mașini, precum și autobuze poștale, sunt prezentate pe ștampilele de mai sus din Zambia ( Sc #127) , Israel ( Sc #151) , Austria ( Sc #735, 736) și Ungaria ( Sc #1518 ). ) .     

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 1938 Mercedes Benz O 10000 mobiles Postam pe YouTube  (accesat 11 iulie 2011)
  2. ↑ POS // Big Philatelic Dictionary / N. I. Vladinets, L. I. Ilyichev, I. Ya. Levitas, P. F. Mazur, I. N. Merkulov, I. A. Morosanov, Yu. K. Myakota, S. A. Panasyan, Yu. M. Rudnikov, M. B. Slutsky, Vs. sub total ed. N. I. Vladints și V. A. Jacobs. - M . : Radio şi comunicare, 1988. - 320 p. - 40.000 de exemplare.  — ISBN 5-256-00175-2 .  (Accesat: 24 iunie 2011)
  3. ↑ 1 2 3 Poștă mobilă // Marele dicționar filatelic / N. I. Vladinets, L. I. Ilyichev, I. Ya. Levitas, P. F. Mazur, I. N. Merkulov, I. A. Morosanov, Yu K. Myakota, S. A. Panasyan, Yu. M. Rudnikov, M. S. , și V. A. Yakobs; sub total ed. N. I. Vladints și V. A. Jacobs. - M . : Radio şi comunicare, 1988. - 320 p. - 40.000 de exemplare.  — ISBN 5-256-00175-2 .  (Accesat: 24 iunie 2011)
  4. ↑ Morris, Keith. Oficii poștale de călătorie  (engleză)  (link nu este disponibil) . TPO . Societatea TPO și Seapost. Preluat la 9 iulie 2011. Arhivat din original la 9 aprilie 2012.
  5. ↑ Fahrbares Postamt  (germană) . Lexikon-Buchstabe "F" . Kamp-Lintfort , Germania: Phila-Lexikon; Gert WF Murmann. — Înscrierea „Oficiul poștal mobil” în Phila-Lexikon de Gert Murmann (Germania). Preluat la 11 iulie 2011. Postamt Arhivat din original la 9 aprilie 2012.
  6. ↑ Fahrbares Sonderpostamt  (germană) . Lexikon-Buchstabe "F" . Kamp-Lintfort, Germania: Phila-Lexikon; Gert WF Murmann. - Articolul „Oficiu poștal mobil special” în dicționarul „Phila-Lexikon” de Gert Murmann (Germania). Preluat la 11 iulie 2011. Sonderpostamt Arhivat din original la 9 aprilie 2012.
  7. ↑ Fahrendes Postamt  (germană) . Lexikon-Buchstabe "F" . Kamp-Lintfort, Germania: Phila-Lexikon; Gert WF Murmann. — Articolul „The Travelling Post Office” în Phila-Lexikon de Gert Murmann (Germania). Preluat la 11 iulie 2011. Postamt Arhivat din original la 9 aprilie 2012.
  8. ↑ 1 2 3 Note  tehnice . resurse. statistici poştale. Interogați baza de date. Documentatie . Uniunea Poștală Universală. Consultat la 24 iunie 2011. Arhivat din original pe 27 martie 2012.
  9. ↑ 1 2 3 Oficii poștale auto // Marele dicționar filatelic / N. I. Vladinets, L. I. Ilyichev, I. Ya. Levitas, P. F. Mazur, I. N. Merkulov, I. A. Morosanov, Yu K. Myakota, S. A. Panasyan, Yu. M. Rudnikov S. , și V. A. Yakobs; sub total ed. N. I. Vladints și V. A. Jacobs. - M . : Radio şi comunicare, 1988. - 320 p. - 40.000 de exemplare.  — ISBN 5-256-00175-2 .  (Accesat: 24 iunie 2011)
  10. ↑ 1 2 Poștă stradală la Berlin // Marele dicționar filatelic / N. I. Vladinets, L. I. Ilyichev, I. Ya. Levitas, P. F. Mazur, I. N. Merkulov, I. A. Morosanov, Yu K. Myakota, S. A. Panasyan, Yu. M. Rudnikov, M. B. , și V. A. Yakobs; sub total ed. N. I. Vladints și V. A. Jacobs. - M . : Radio şi comunicare, 1988. - 320 p. - 40.000 de exemplare.  — ISBN 5-256-00175-2 .  (Accesat: 24 iunie 2011)
  11. ↑ Tram mail // Marele dicționar filatelic / N. I. Vladinets, L. I. Ilyichev, I. Ya. Levitas, P. F. Mazur, I. N. Merkulov, I. A. Morosanov, Yu. K. Myakota , S. A. Panasyan, Yu. M. Rudnikov, M. B. S. A. Yakob. ; sub total ed. N. I. Vladints și V. A. Jacobs. - M . : Radio şi comunicare, 1988. - 320 p. - 40.000 de exemplare.  — ISBN 5-256-00175-2 .  (Accesat: 9 iulie 2011)
  12. ↑ 1 2 3 Kügemann M. Când elementele raged ... // Union Postale ( Post Union ). - 2009. - Nr 2. - C. 27-29.  (Accesat: 24 iunie 2011)
  13. ↑ 1 2 Dzhioeva U. Este nevoie de timp, e nevoie de specialiști Copie de arhivă din 11 ianuarie 2012 la Wayback Machine // Osetia de Sud. - 2008. - 13 septembrie.  (Accesat: 4 august 2011)
  14. ↑ Consultați articolele în limba engleză despre aceasta pentru mai multe detalii .  Autobuz poștal și engleză  Autobuz Elveția și articole germane în germană.  Kraftpost și germană.  ÖBB-Poștală .
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Estimări  globale sau regionale . resurse. statistici poştale. Interogați baza de date. Date pe țară . Uniunea Poștală Universală. Consultat la 5 iulie 2011. Arhivat din original la 6 aprilie 2010.
  16. ↑ Acasă  (engleză)  (link inaccesibil) . autobuz poștal . Portalul de călătorii ÖBB; ÖBB Postbus GmbH. Data accesului: 18 iulie 2011. Arhivat din original pe 9 aprilie 2012.
  17. ↑ Johnson P. The British Travelling Post Office. - Surrey: Editura Ian Allan, 1985. - P. 13. - ISBN 0-7110-1459-0 . (Engleză)
  18. ↑ White JH, Jr. Vagonul de pasageri al căii ferate americane. - Baltimore și Londra: Johns Hopkins University Press, 1978. - P. 472. - ISBN 0-8018-1965-2 . (Engleză)
  19. ↑ Ce sa întâmplat cu TPO-urile?  (engleză)  (link inaccesibil) . expoziții și evenimente. Expozitii online. Oficiul Poștal Călător . Engleză  Muzeul și arhiva poștale britanice ; Trustul Patrimoniului Poștal. Preluat la 9 iulie 2011. Arhivat din original la 9 aprilie 2012.
  20. ↑ Poșta mobilă  (ing.)  (link inaccesibil) . expoziții și evenimente. Expoziții online. Mutarea corespondenței: cai la cai putere . Engleză  Muzeul și arhiva poștale britanice ; Trustul Patrimoniului Poștal. Preluat la 9 iulie 2011. Arhivat din original la 9 aprilie 2012.
  21. ↑ Vezi articolul în limba poștală în limba engleză .
  22. ↑ Autobuz poștal  . _ Pentru tine acasă. În comunitatea ta . Royal Mail Group Ltd. Data accesului: 18 iulie 2011. Arhivat din original pe 9 aprilie 2012.
  23. ↑ Leblanc R. The Postal World to the Rescue of Haiti // Union Postale ( Uniunea Postală ). - 2010. - Nr 1. - C. 9.  (Data accesului: 3 mai 2017) Arhivat la 3 mai 2017.
  24. ↑ 1 2 Sorkin E. B. Mail se grăbește oamenilor. Copie de arhivă din 24 iunie 2016 la Wayback Machine  - M . : Knowledge, 1977. - 128 p. (Accesat: 24 iunie 2011)
  25. ↑ Goldwasser M. Have Stamps, Will Travel // The Jerusalem Post. - 1990. - 10 august. - P. IX: 846. (Engleză)
  26. ↑ Poștă mobilă  . Servicii noi . Aripa IT, oficiul poștal din Pakistan. Consultat la 24 iunie 2011. Arhivat din original pe 9 aprilie 2012.
  27. ↑ UPU face un pas pentru a ajuta Pakistanul  . centru media. știri. Union Postal eMag . Uniunea Poștală Universală (1 septembrie 2010). Preluat: 24 iunie 2011.
  28. ↑ Poștă mobilă - articol din Marea Enciclopedie Sovietică .  (Accesat: 24 iunie 2011)
  29. ↑ Ring mail // Marele dicționar filatelic / N. I. Vladinets, L. I. Ilyichev, I. Ya. Levitas, P. F. Mazur, I. N. Merkulov, I. A. Morosanov, Yu. K. Myakota , S. A. Panasyan, Yu. M. Rudnikov, M. Bs V. A. Slut Yakosky ; sub total ed. N. I. Vladints și V. A. Jacobs. - M . : Radio şi comunicare, 1988. - 320 p. - 40.000 de exemplare.  — ISBN 5-256-00175-2 .  (Accesat: 24 iunie 2011)
  30. ↑ Ministerul Telecomunicațiilor și Comunicațiilor de Masă a raportat pentru Osetia de Sud . Stiri . ComNews (22 august 2008). Preluat la 4 august 2011. Arhivat din original la 9 aprilie 2012.
  31. ↑ Klug, Janet. Subiecte: timbre feroviare și oficii poștale  (engleză)  (link inaccesibil) . Curs de perfecționare . Linn's Stamp News (18 octombrie 2004). Preluat la 25 iunie 2011. Arhivat din original la 19 martie 2012.
  32. ↑ Wilking C. Serviciul de corespondență feroviară. Arhivat 25 iunie 2008 la Wayback Machine  - Boyce: Railway Mail Service Library, 1985. - 20 p. - OCLC 30148351.  (Engleză)  (Data accesării: 25 iunie 2011)
  33. ↑ Poșta feroviară // Dicționar filatelic / Comp. O. Ya. Bazin. - M . : Comunicare, 1968. - 164 p.  (Accesat: 25 iunie 2011)
  34. ↑ HPO și  Airmail . Serviciul de corespondență feroviară. Istoria Serviciului . Muzeul Național Poștal ; Instituția Smithsonian . Consultat la 25 iunie 2011. Arhivat din original pe 9 aprilie 2012.
  35. ↑ Serviciul Poștă Autostradă  . Glosar-H . Arago™; Muzeul Poștal Național, Instituția Smithsonian. Consultat la 25 iunie 2011. Arhivat din original pe 9 aprilie 2012.
  36. ↑ Clark NBZ Highway Post Offices Arhivat 12 iunie 2011 la Wayback Machine // The American Philatelist. - 2003. - Nr. 6. - P. 526-531. (ing.)  (Data accesului: 25 iunie 2011)
  37. ↑ Departamentul Oficiului Poștal din SUA. Bărbații și corespondența în  tranzit . DVD Men and Mail in Transit și Mail in Motion. Pagina de înregistrare video . Biblioteca Serviciului de Poștă Feroviară (1956). Consultat la 25 iunie 2011. Arhivat din original pe 9 aprilie 2012.
  38. ↑ Bergman EB 29 de ani până la uitare. Ultimii ani ai serviciului de corespondență feroviară în Statele Unite. - Omaha: Mobile Post Office Society, 1980. - 79 p. (Engleză)
  39. ↑ US Mail, Highway Post Office Vehicle Number One  . cărți poștale. Vederi de stat și oraș din SUA. Virginia. Alte orașe din Virginia . CardCow.com. Consultat la 25 iunie 2011. Arhivat din original pe 9 aprilie 2012.
  40. ↑ Mukhin V. Rolul sectorului poștal în societatea informațională Arhivat 22 august 2004 la Wayback Machine // Conférence stratégique de l'Union Postale Universelle "La poste de l'avenir", Genève, 29-31 octombrie 2002. — Genève: Union postale universelle, 2002  (engleză)  (Accesat 24 iunie 2011)
  41. ^ Gygi U. Un partener indispensabil în lanțul valoric internațional : Union postale universelle, 2002.  (Engleză) (Accesat 24 iunie 2011) 
  42. ↑ Istorie  (engleză)  (link inaccesibil) . despre noi . Autobuz Elveția Ltd; Posta Elvețiană . Data accesului: 18 iulie 2011. Arhivat din original pe 9 aprilie 2012.
  43. ↑ Mobile Post Office Society  (engleză)  (link nu este disponibil) . Timbre și istorie poștală. Organizații de colectare . Grupul Swanson. Consultat la 18 iunie 2011. Arhivat din original pe 9 aprilie 2012.
  44. ↑ Mobile Post Office Society  (engleză)  (link nu este disponibil) . Pagina RPO a ștampilei poștale . Rick Kunz; Nordul eschimosului. Consultat la 25 iunie 2011. Arhivat din original pe 9 aprilie 2012.
  45. ↑ Publicații  (engleză) (PDF)  (link nu este disponibil) . Societatea Poștală Mobilă . Pagina RPO cu ștampila poștale; Rick Kunz; Eskimo North (decembrie 2008). Consultat la 25 iunie 2011. Arhivat din original pe 9 aprilie 2012.

Link -uri