RAF-2203

RAF-2203 "Latvia" ( letonă RAF-2203 Latvija ) - tipuri sovietice de microbuze și vehicule speciale ușoare bazate pe acestea, produse în serie la uzina de microbuze RAF în 1975-1997. Mașinile acestui model au fost utilizate pe scară largă ca vehicule oficiale, ambulanțe și taxiuri cu rute fixe până în anii 2000. După ce în Rusia , Belarus , Ucraina , Kazahstan și alte republici ale fostei URSS, mașinile au fost înlocuite cu Gazelle , precum și microbuze uzate și noi de fabricație europeană.

Modificări

Producție

În total, Fabrica de autobuze din Riga a fabricat 235 de vehicule speciale pentru competiții sportive; în plus, competiția a fost deservită de numeroase microbuze de pasageri RAF-2203, dintre care unele s-au remarcat printr-o culoare specială alb și albastru cu simbolurile Jocurilor Olimpice pe laterale și capote, precum și ambulanțe RAF-22031. Numărul total de microbuze construite pentru Olimpiada a fost de peste 700 [1] .

Alte zone

La sfârșitul anilor 1970, au fost create vehicule electrice speciale bazate pe microbuze RAF-2203 pentru a lucra în orașul subteran secret Moscova („Metro-2”). Principalele lor caracteristici au fost o caroserie îngustată (în timp ce șasiul a rămas standard) și o ușă laterală glisantă, necesară pentru funcționarea mașinilor în tuneluri strânse. Ușa din spate a mașinilor era împărțită în două părți: cea de sus ducea la habitaclu, iar cea de jos ducea la baterii.

De asemenea, fabrica și-a asumat inițial producerea unei modificări a RAF-22036, care a combinat funcțiile de patrulă și de ambulanță. Autoturismul a avut scopul de a verifica șoferii în caz de intoxicație cu alcool și droguri, precum și pentru a părăsi imediat locul accidentului și a acorda asistență medicală calificată victimelor. Un astfel de model nu a intrat în serie, cu toate acestea, în anii 1980, ofițerii de poliție rutieră au folosit uneori ambulanțe seriale RAF-22031 și RAF-22031-01 cu denumirile corespunzătoare în scopuri similare. În aceste mașini s-a păstrat în totalitate toate echipamentele medicale, dar au fost instalate în plus posturi de radio ale poliției rutiere, dispozitive de monitorizare a mișcării vehiculelor și alte echipamente speciale, iar echipajul includea neapărat medici din spitale sau clinici civile care au urmat un curs special de pregătire. [2]

Note

1. ↑ Alexander Shamrov. Olimpiada-80: cum a participat industria baltică la triumful sportului sovietic . Baltnews (24 iulie 2020). Preluat la 28 iulie 2020. Arhivat din original la 28 iulie 2020. (Rusă)
2. ↑ „Despre poliția rutieră a anilor 80...” Copie de arhivă din 2 octombrie 2015 pe Wayback Machine .

Literatură

• Govoruha A., Shelepenkov M. RAF. Fabrica de autobuze din Riga. - Smolensk: Scroll, 2006. - 96 p. - ("Mașinile noastre").
• Dementiev D., Markov N., Petrov Yu. Autobuzele celui de-al X-lea plan cincinal (1976-1980). - 2013. - 120 p. - ("Autobuze de cinci ani"). — ISBN 978-5-905241-04-8 .
• Dementiev D., Markov N., Petrov Yu. Autobuzele planului cincinal al XI-lea (1981-1985). - 2015. - 144 p. - ("Autobuze de cinci ani"). - ISBN 978-5-905241-07-9 .
• Maslov V. RAF: cinci ani decisivi. (rusă)  // Transport auto. - 1992. - Nr. 3 . - P. 3-6 .
• Shelepenkov M. Patolog . (rusă)  // „Presă-camion”. - 2011. - Nr 89 . - S. 65 .
• Butkovsky A. Autobuz. Stoc rulant. RAF-2203  (rusă)  // „Transport Harkov”. — 2011.
• Mașini „Letonia” RAF-2203-01, RAF-22031-01, RAF-22035-01. Manual. Prima editie. - Yelgava, 1989. - 263 p.
• V. A. Ustinov, V. A. Zolotnitsky Organizarea producției la uzina de microbuze „RAF” acestea. XXV Congres al PCUS // revista „Industria Auto”, nr. 8, 1978, p. 3-6
• Microbuze RAF - dezvoltare design // Revista Industria Auto, nr. 2, 1988. pp. 7-10
• I. S. Danilkiv, V. I. Stroganov, V. A. Dolgov, V. I. Erokhov, V. M. Leonenkov GPL RAF-2203-02 „Letonia” // „ Industria auto ” Nr. 1, 1993. pp. 9-12
• Iu Gerbov . RAF: confort și viteză // „Model designer”, Nr. 4, 2016. pp. 23-26
• Documentația fabricii.

Link -uri

•  RAF-2203-06 "Letonia"