RD-0109 | |
---|---|
Tip de | motor rachetă cu combustibil lichid |
Combustibil | kerosenul |
Oxidant | oxigen lichid |
camere de ardere | unu |
Țară | URSS , Rusia |
Utilizare | |
Timp de funcționare | din 1960 _ |
Aplicație | Blocul E (LV " Vostok " |
Bazat pe | RD-0105 |
Productie | |
Constructor | KBHA ( Voronezh ) |
Timpul creației | 1959 _ |
Producător | VMZ ( Voronezh ) |
Produs | 1960 _ |
Total emis | >180 |
Caracteristici de greutate și dimensiune |
|
Greutate | 121 kg |
Înălţime | 1555 mm |
Diametru | 766 mm |
Caracteristici de operare | |
împingere | 54,5 kN (5,56 tf) în vid |
Impulsul specific | 323,5 kgf•s/kg (3170 m/s) în vid |
Ore de lucru | 430 s |
Presiunea în camera de ardere | 5 MPa |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
RD-0109 este un motor rachetă cu o singură cameră cu propulsie lichidă care funcționează cu kerosen și oxigen lichid . Creat la Biroul de Proiectare al Automatizării Chimice (KBKhA), a fost folosit pe a treia etapă a vehiculelor de lansare Vostok (Blocul E).
În urma succesului Sputnik 1 , Serghei Korolev a trimis o serie de scrisori Comitetului Central al PCUS propunând un plan îndrăzneț de a trimite nave spațiale robotizate pe Marte și Venus . Ca parte a acestui plan, a fost necesară o a patra etapă pentru modernizarea rachetei R-7 în trei trepte pentru a permite trimiterea încărcăturilor utile către aceste instalații. Această a patra etapă a fost numită Block-E, iar dezvoltarea sa a început în 1958 [1] .
În OKB-1 Korolev, au concurat inițial două proiecte ale sistemului de propulsie bloc E: 8K72 folosind motorul RD-0105 OKB-154 S. A. Kosberg și 8K73 folosind motorul RD-109 OKB-456 V.P. Glushko . Datorită complexității dezvoltării acestuia din urmă, s-a decis oprirea la proiectul Kosberg [2] .
Nouă luni au trecut de la data ordinului de dezvoltare din 20 februarie 1958 până la crearea motorului. Pentru a crea o nouă unitate, au fost utilizate unități și o cameră de ardere RD-0102 . Au fost efectuate 58 de teste statice pe 27 de motoare [2] .
Între 1959 și 1960 motorul a fost modificat pentru a îmbunătăți fiabilitatea zborului cu echipaj. Impingerea a fost, de asemenea, crescută cu 2% datorită elementelor de injecție îmbunătățite. În plus, în designul său a fost aplicată o inovație atribuită lui S. A. Kosberg, care a devenit principala pentru motoarele sovietice (și apoi rusești). A folosit o construcție din metal ondulat cu manta de răcire, în timp ce partea inferioară a duzei nu avea piele exterioară pentru a reduce greutatea. Acest lucru a făcut posibilă reducerea greutății cu 9,3% chiar și cu tracțiune crescută. Această nouă versiune a fost numită RD-0109 și a intrat în funcțiune pe 22 decembrie 1960, fiind folosită pentru prima dată la lansarea navei spațiale Vostok la bordul navei spațiale Vostok-K .
Primele teste de zbor au avut loc în 1960 , iar în 1961 motorul a participat la lansarea navei spațiale Vostok cu Yu. A. Gagarin la bord. A fost folosit pentru a lansa sateliți artificiali Pământeni din seria Kosmos, Meteor, Elektron, inclusiv pe o orbită solară sincronă. În cazul lansării în MTR, racheta Vostok-2M a fost o alegere mai convenabilă decât racheta Soyuz mai puternică, datorită duratei mai lungi a fazei active și a posibilității de lansare directă pe orbită la o înălțime de 500 km. .
RD-0109 a fost produs la uzina mecanică Voronezh .
Motorul RD-0109 este baza pentru proiectul de motor L75 al Agenției Spațiale Braziliene [3] .
Motorul este realizat conform schemei deschise . Este alcătuit dintr-o unitate turbopompă care funcționează pe principalele componente ale combustibilului și o cameră de ardere [4] . Controlul vectorului de tracțiune este realizat prin descărcarea de gaz după turbina THA în duzele de control. Duzele de control nu fac parte din designul motorului, dar aparțin designului blocului E al rachetei Vostok.
Yu. A. Gagarin, la sfârșitul lansării pe orbită, în timpul unui schimb radio cu Zarya, a exclamat „ Kosberg a funcționat!”, referindu-se la șeful OKB-154 (cum era numit atunci KBKhA), al cărui nume de familie, cum ar fi numele altor șefi de rachete și întreprinderi nucleare, a fost strict clasificat. Cu toate acestea, Gagarin nu a suferit nicio pedeapsă oficială. [5]
Motoare de rachete sovietice și rusești | ||
---|---|---|
motoare rachete la joasă altitudine | ||
motoare rachete de mare altitudine | ||
CURTE | RD-0410 |