| Zborul American Airlines 011 | |
|---|---|
| Model de zbor 011 | |
| Informatii generale | |
| data | 11 septembrie 2001 |
| Timp | 08:46 EST |
| Caracter | CFIT (coliziune cu WTC North Tower) |
| Cauză |
Act terorist , deturnare |
| Loc | World Trade Center ( New York , SUA ) |
| Coordonatele | 40°42′ N. SH. 74°00′ V e. |
| mort | circa 1692 ( 92 în avioane + 1366 în WTC North Tower + circa 234 la sol) |
| Avioane | |
| Avion prăbușit cu 5 luni înainte de atac/dezastru | |
| Model | Boeing 767-223ER |
| Companie aeriană | linii aeriene americane |
| Punct de plecare | Logan , Boston ( MA ) |
| Destinaţie | Los Angeles ( California ) |
| Zbor | AAL11 |
| Numărul consiliului | N334AA |
| Data de lansare | 7 aprilie 1987 (primul zbor) |
| Pasagerii | 81 (inclusiv 5 deturnatori) |
| Echipajul | unsprezece |
| mort | 92 (toate inclusiv 5 deturnatori) |
| Supraviețuitori | 0 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Zborul American Airlines 11 11 septembrie 2001 este un zbor de pasageri care a fost deturnat de teroriști în timpul atacurilor din 11 septembrie 2001 . A devenit primul avion implicat în atac. Un Boeing 767-223ER al companiei American Airlines se afla într-un zbor intracontinental zilnic AAL11 de la Boston la Los Angeles când a fost deturnat de teroriști. Avionul a atacat Turnul de Nord al World Trade Center (WTC) din New York . Dezastrul a ucis toate cele 92 de persoane aflate la bordul aeronavei și aproximativ 1.600 de persoane din turn și din jurul acestuia.
La 15 minute de la decolare, deturnatorii au rănit 2 însoțitori de bord și 1 pasager (posibil el a fost ucis), au spart ușa din cabina de pilotaj și l-au ucis pe comandantul și copilotul. Muhammad Atta , membru al organizației teroriste Al-Qaeda și pilot comercial autorizat, a preluat controlul aeronavei. Controlorii de trafic aerian și-au dat seama că zborul 011 se afla într-o poziție neașteptată când avionul nu a mai răspuns. Deturnarea a fost descoperită când Atta era pe punctul de a anunța deturnarea pasagerilor zborului 011, dar în locul pasagerilor, a ajuns la ATC din Boston. Doi însoțitori de bord de pe zborul 011 au contactat American Airlines și au raportat atacatorii și victimele de la bord.
Avionul a lovit Turnul de Nord al WTC la ora 08:46:40 EST. Catastrofa a fost martorită de mii de oameni care se aflau în acel moment pe străzile din apropierea World Trade Center. Mai multe camere video au filmat ciocnirea navei cu turnul, dar cea mai cunoscută înregistrare a acestui berbec este videoclipul regizorului francez Jules Naudet , care era pe cale să filmeze un documentar. Înainte să devină clar că linia a fost deturnată, jurnaliştii au numit incidentul „ accident ”. După lovirea zborului 011, Turnul de Nord a luat foc și 102 minute mai târziu (la 10:28 EST) s-a prăbușit în zonele învecinate, provocând rănirea unui număr necunoscut de persoane. În procesul de căutare a rămăşiţelor morţi , salvatorii au găsit epava zborului AAL11 în zona dezastrului . Dar majoritatea cadavrelor nu au fost găsite niciodată.
La bordul avionului se aflau cinci deturnatori [1] :
Patru dintre deturnatori au fost selectaţi de CAPPS , un sistem computerizat de control al pasagerilor , pentru controlul suplimentar al bagajelor pentru explozivi . Bagajele lui Atta au fost verificate înapoi în Portland , cele ale lui Al-Sukami și ambele bagaje ale lui Ash-Shehri au fost selectate pentru a se înregistra în Boston . Toți, cu excepția lui Walid (zbura fără bagaje), și-au furnizat bagajele pentru verificări suplimentare. Alegerea sistemului „CAPPS” nu a provocat verificări suplimentare ale deturnatorilor înșiși [2] .
În acea zi, zborul AAL11 a fost operat de un Boeing 767-223ER (număr de înregistrare N334AA, fabrică 22332, seria 169). Primul zbor a fost efectuat pe 7 aprilie 1987, pe 13 aprilie același an a fost transferat către American Airlines . Alimentat de două motoare turboventilatoare General Electric CF6-80A2 . În ziua atacului/catastrofei, a făcut 11.789 de cicluri de decolare și aterizare și a zburat 58.350 de ore [3] [4] .
Avionul putea transporta 158 de pasageri, dar în dimineața aceea erau doar 81 de pasageri și 11 membri ai echipajului. Astfel, avionul era plin doar cu 58,2%; aceasta a fost mai mare decât rata medie de ocupare pe zborul 011 (39%).
Echipajul zborului AAL11 a fost următorul:
9 însoțitori de bord au lucrat în cabina aeronavei :
| Cetățenie [*1] | Pasagerii | Echipajul | Total |
|---|---|---|---|
| STATELE UNITE ALE AMERICII | 74 | unsprezece | 85 |
| Liban | unu | 0 | unu |
| Uruguay | unu | 0 | unu |
| Total | 76 | unsprezece | 87 |
Printre pasagerii de la bord s-au numărat:
La bordul avionului ar putea fi și actorul și regizorul Seth MacFarlane , actorul Mark Wahlberg și Leanne Littrell, soția cântărețului Backstreet Boys , Brian Littrell . MacFarlane a ajuns să cumpere un bilet pentru zborul AAL11, dar a ratat avionul, iar Wahlberg și Littrell au anulat zborul către Los Angeles în ultimul moment.
Liderul grupării teroriste Mohammed Atta și Abdulaziz Al-Omari au decolat la 05:41 [* 2] 11 septembrie 2001 din Portland jetport ( Portland ) și pe zborul Colgan Air CJC 5930 (ora de plecare planificată - 06: 00) a zburat la Aeroportul Logan din Boston. Ambii invadatori zburau în clasa business; Atta a înregistrat două bagaje pentru acest zbor, Al-Omari a zburat fără bagaje. Când s-au înregistrat, CAPPS l-a selectat pe Atta să-și verifice bagajele, dar nu a fost găsit nimic ilegal acolo. La 06:45, după un zbor de 45 de minute, Atta și Al-Omari au ajuns la Boston. În același timp, ceilalți 3 invadatori au ajuns pe Aeroportul Logan - Walid Ash-Shehri, Wail Ash-Shehri și Satam As-Sukami. La 06:52, pilotul deturnării zborului United Airlines 175 (care mai târziu avea să distrugă Turnul de Sud al WTC) Marwan Ash-Shehhi (a fost și el la aeroportul Logan în acel moment) l-a sunat pe Atta de la telefonul încorporat în aeroport și l-a informat că planurile de atac au rămas planurile sunt acceptate.
Datorită faptului că Atta și Al-Omari au zburat din alt oraș, bagajele lor nu au fost verificate, iar invadatorii s-au înregistrat fără interferențe. După check-in, oficialii aeroportului au uitat să încarce bagajele lui Mohammed Atta la bordul zborului 011. As-Sukami și amândoi Ash-Shehri au avut bagajele verificate (Wail Ash-Shehri și As-Sukami s-au înregistrat fiecare într-un bagaj) și s-au înregistrat fără probleme.
La 07:40, toți cei 5 invadatori și-au luat locul la bordul aeronavei. Atta a ocupat locul 8D la clasa business ; Al-Omari (scaunul 8F), Al-Sukami (scaunul 10B) și ambii Ash-Shehri (scaunul 2A și 2B) au fost de asemenea așezați în clasa business. Conform planului, zborul 011 trebuia să decoleze la ora 07:45, dar doar un minut mai târziu de la program, avionul a început să se deplaseze spre coridor, iar la ora 07:50 a rulat spre pistă. La 07:59 EST, AAL11 a decolat din Boston.
| 08:23:38 și 08:24:56 | |
| Primul și al doilea mesaj al lui Muhammad Atta către pasageri | |
| Ajutor la redare | |
| 08:33:59 | |
| Al treilea mesaj al lui Muhammad Atta către pasageri | |
| Ajutor la redare | |
Comisia de investigații din 11 septembrie 2001 a constatat că deturnarea a început la 08:14 [5] când aeronava a încetat să mai răspundă; există posibilitatea ca Walid al-Shehri să fi spart ușa din carlingă. La 08:13:29, când avionul de linie zbura deasupra centrului Massachusetts la FL260 (7900 de metri), piloții au făcut o viraj de 20° la dreapta și au raportat acest lucru Centrului de control al traficului din Boston Air Route (Boston ARTCC ). La ora 08:13:47, ARTCC a instruit echipajul zborului 011 să atingă nivelul de croazieră FL360 (10.950 de metri), dar această comandă nu a fost executată. La ora 08:16, linia, aflându-se la FL290 (8850 metri), a deviat în mod neașteptat cursul. ARTCC a încercat să contacteze linia, dar toate încercările au fost fără succes. La 08:21 , transponderul s-a oprit și eticheta de zbor AAL11 a dispărut de pe radar.
La 08:23:38 Atta a încercat să facă un anunț pasagerilor, dar a amestecat butoanele și a contactat Boston ATC [6] . Controlorii de trafic aerian au acceptat mesajul în care Atta spunea:
Am deturnat avioanele. Doar stai linistit si vei fi bine. Ne intoarcem la aeroport.
Text original (engleză)[ arataascunde] Avem niște avioane. Stai liniștit și vei fi bine. Ne întoarcem la aeroport.La 08:24:56 a fost primit următorul mesaj:
Nimeni nu se mișcă. Totul va fi bine. Dacă încerci să faci ceva, te pui în pericol pe tine și avionul. Stai pe loc.
Text original (engleză)[ arataascunde] Nimeni nu se mișcă. Totul va fi bine. Dacă încerci să faci orice mișcare, te vei pune în pericol pe tine și pe avion. Stai liniștit.De această dată, Atta a mai crezut că doar pasagerii o pot auzi, dar de fapt a fost primită și înregistrată de controlorii de trafic aerian. La 08:26 aproximativ peste Voorhensville , New York , avionul a făcut o viraj de 100° spre sud și s-a îndreptat spre New York [7] .
La 08:33:59 Atta a anunțat:
Te rog nu te mișca. Ne intoarcem la aeroport. Nu face prostii.
Text original (engleză)[ arataascunde] Nimeni nu se mișcă, te rog. Ne întoarcem la aeroport. Nu încerca să faci mișcări stupide.La 08:37:08, piloții zborului UAL175, care ulterior a fost și el deturnat, au observat zborul AAL11 și au informat controlorul despre locația și cursul acestuia. La 08:37:08, zborul 011 și-a început coborârea de pe FL290 cu o viteză verticală de 16 m/s și s-a întors spre Manhattan la 08:43 .
După numeroase încercări nereușite de a contacta aeronava și primirea mesajului „ Am deturnat avioanele... ”, controlorul a decis că avionul a fost deturnat. El și-a anunțat supervizorul direct, care, la rândul său, a informat conducerea că aeronava deturnată se îndrepta către zona de responsabilitate a Centrului New York . La 08:32, centrul FAA de la Herndon a raportat avionul deturnat la sediul FAA [5] .
La 08:37:52, centrul de control al traficului aerian din Boston, ignorând protocolul acceptat, a contactat Sectorul de Nord-Est (NEADS) al Comandamentului de Apărare Aeriană din America de Nord ( NORAD ) din Roma (statul New York) [5] . NEADS a alertat doi avioane de vânătoare F-15 de la Otis Air Force Base să intercepteze zborul 011. Dar avioanele au decolat la 08:53, la 7 minute după ce zborul 011 s-a prăbușit în Turnul de Nord al WTC.
Deoarece transponderul radar al Zborului 011 a fost dezactivat, piloții de vânătoare nu erau conștienți de direcția și cursul lui de interceptat. Au fost petrecute câteva minute la NEADS în așteptarea zborului 011 să apară pe radarele lor. NORAD a primit un avertisment cu privire la deturnarea navei cu 9 minute înainte de accident [8] .
Coborâm foarte repede... suntem într-o dezordine totală. Doamne, suntem foarte jos!
Text original (engleză)[ arataascunde] Suntem în coborâre rapidă... suntem peste tot. Oh, Doamne, suntem prea jos! — Madeleine E. Sweeney, însoțitor de bord pe zborul AAL11, cu puțin timp înainte de accident [9]Însoțitoarele de bord Madeleine E. Sweeney și Betty E. Ong au putut contacta baza American Airlines și au raportat că însoțitoarele de bord Barbara J. Arestegui și Karen E. Martin și un pasager ( Daniel Levin ) au fost înjunghiați. Levin a servit anterior în unitatea israeliană de elită Sayeret Matkal ; nu se știe dacă a fost atacat de deturnatori pentru că era israelian sau dacă a fost o coincidență. În 2002, FAA a raportat că Levin a fost probabil ucis de Satam As-Sukami, care era așezat direct în spatele lui, după ce Levin a încercat să contracareze atacatorii [10] .
Betty E. Ong a dat și câteva detalii centrului de operațiuni American Airlines. În timpul unui apel de patru minute, ea a raportat că comunicarea cu cabina a fost întreruptă, accesul la acesta a fost blocat, iar unul dintre pasageri a fost rănit [11] . Ea a mai raportat ce locuri ocupau deturnatorii, ceea ce le-a permis ulterior identificarea [12] :
Bine, numele meu este Betty Ong. Sunt [steward] #3 pe zborul 11. #1 nostru este înjunghiat până la moarte. Cel mai mare nostru a primit și răni de înjunghiere. Nimeni nu știe care dintre ei a făcut-o și nici măcar nu putem intra în clasa business pentru că nimeni nu poate respira. Și nu putem ajunge la ușa cabinei pentru că nu se deschide.
Text original (engleză)[ arataascunde] Bine, numele meu este Betty Ong. Sunt [Însoțitorul de zbor] numărul 3 de pe zborul 11. Numărul nostru 1 a fost înjunghiat. Purtatorul nostru este înjunghiat. Nimeni nu știe cine a înjunghiat pe cine și nici măcar nu putem ajunge la clasa business chiar acum pentru că nimeni nu poate respira. Și nu putem ajunge în cockpit, ușa nu se deschide. — Betty E. Ong, însoțitor de zbor, zborul AAL11La 08:46:40 EST [14] , zborul AAL11 (condus de Muhammad Atta) s-a prăbușit în Turnul de Nord al World Trade Center (WTC 1) cu o viteză de 748 km/h. Cu 38.000 de litri de combustibil pentru avioane la bord, linia a lovit sectorul dintre etajele 93 și 99 [15] .
Prăbușirea zborului American Airlines 011 a fost primul din acea zi. Toți cei 11 membri ai echipajului și cei 76 de pasageri de la bord au fost uciși. Deoarece dezastrul s-a produs chiar în centrul uneia dintre cele mai mari zone metropolitane, mulți oameni au devenit martori ai dezastrului, mulți au putut chiar să-l filmeze pe camere foto și video. Locotenentul NYFD William Walsh a spus [ 16 ] : _
Am fost uimiți - am văzut că coboară, dar în același timp nu scotea sunete care să indice defecțiuni. Nu puteam înțelege de ce un avion American Airlines zbura atât de jos deasupra Manhattanului. Ne-am gândit că va ateriza pe Hudson . Dar deodată avionul s-a nivelat și s-a îndreptat direct către World Trade Center. Cu câteva clipe înainte de ciocnire, ni s-a părut că avionul va începe să urce. Nu am avut de ales decât să observăm mișcările ulterioare ale aeronavei. Și deodată, bum! Avionul dispare în mall.
Text original (engleză)[ arataascunde] Aveam impresia – părea că cade, dar nu am auzit nicio dificultate mecanică. Nu ne-am putut da seama de ce un avion American Airlines ar fi atât de jos în centrul orașului Manhattan. Ne-am așteptat ca el să se îndepărteze și să intre în Hudson. Dar s-a ridicat puțin, altitudinea sa s-a nivelat și s-a îndreptat direct spre Centrul Comercial. Așa că, chiar înainte de a ajunge la Trade Center, părea că a câștigat putere. Tocmai urmăream avionul la țintă pentru World Trade Center. Dintr-o dată, bum! El dispare în Trade Center.Primele știri despre dezastru au apărut pe canalele TV deja la 08:48:
Da. Asta este adevărat. Urmărește o emisiune în direct extrem de tulburătoare. Acesta este World Trade Center și, potrivit unor rapoarte neconfirmate, un avion s-a prăbușit în unul dintre turnurile World Trade Center în această dimineață. CNN a început să lucreze la acest eveniment chiar acum, ne-am sunat toate sursele și încercăm să ne dăm seama ce se întâmplă, dar cu siguranță ceva teribil s-a întâmplat în această dimineață în capătul de sud al insulei Manhattan . Și din nou, te uiți la World Trade Center.
Text original (engleză)[ arataascunde] Da. Acesta este doar în. Vă uitați, evident, la o fotografie live foarte deranjantă acolo. Acesta este World Trade Center și avem rapoarte neconfirmate în această dimineață că un avion s-a prăbușit într-unul dintre turnurile World Trade Center. Centrul CNN chiar acum începe să lucreze la această poveste, în mod evident sunând sursele noastre și încercând să descopere exact ce s-a întâmplat, dar în mod clar ceva relativ devastator se întâmplă în această dimineață acolo, la capătul de sud al insulei Manhattan. Aceasta este încă o dată, o imagine a unuia dintre turnurile World Trade Center. — Carol Lin , CNN, 08:50 [17]Mai târziu, după un apel către studio de la vicepreședintele CNN, Sean Murth, s-a știut că un avion de pasageri a lovit Turnul de Nord WTC. Din cauza acestui eveniment, toate emisiunile obișnuite de televiziune au fost anulate. La momentul atacului asupra Turnului de Nord al World Trade Center , președintele american George W. Bush se afla la școala elementară a lui Emma Booker ( Sarasota , Florida ). Până când zborul 175 al United Airlines s-a prăbușit în Turnul de Sud WTC 17 minute mai târziu, majoritatea canalelor de știri au numit Turnul de Nord WTC care a lovit un accident de avion.
Regizorul francez Jules Naudet ( francez Jules Naudet ) și imigrantul ceh Pavel Hlava (cehul Pavel Hlava ) au filmat în mod independent zborul 011 prăbușindu-se în Turnul de Nord al World Trade Center [18] . O cameră web instalată de Wolfgang Stahl la o expoziție din Brooklyn , luând 1 cadru la fiecare 4 secunde, a surprins și acest eveniment [19] .
Distrugerea cauzată de impactul aeronavei a blocat toate căile de evacuare din zona afectată a clădirii și etajele de deasupra. Toate scările și puțurile liftului de deasupra etajului 92 au fost distruse (spre deosebire de Turnul de Sud, pe care zborul United Airlines 175 l-a lovit în unghi și în care o scară a continuat să funcționeze) [20] . 1366 de persoane au murit pe etajele din zona și deasupra zonei de impact a aeronavei [20] . Potrivit Comisiei 9/11, sute de oameni au murit imediat la impact [21] , iar restul, prinși la etajele superioare, au murit din cauza incendiului și a fumului sau în momentul distrugerii clădirii. Unii au sărit pe ferestre.
După lovirea zborului 011, Turnul de Nord a luat foc și s-a prăbușit 102 minute mai târziu (la 10:28 a.m.) . Deși impactul aeronavei a provocat pagube, arderea combustibilului pentru avioane a jucat un rol major în prăbușire. S-a împroșcat din rezervoarele de combustibil distruse ale căptușelii în clădire și a luat foc, provocând un incendiu masiv [23] [24] [25] . În timpul prăbușirii turnului, sute de lucrători ai echipei de salvare au fost uciși, care salvau oameni vii care se aflau în clădire [26] .
Ca urmare a berbecului, 92 de persoane aflate la bordul aeronavei și 1366 de persoane din turn au fost ucise. Majoritatea angajaților (658) au fost pierduți de Cantor Fitzgerald , situat la etajele 101-105 ale blocului [27] .
Următoarele birouri au fost distruse în dezastru:
Lista birourilor distruse:Notă: etajele marcate cu roșu se află în zona de impact a aeronavei. Podele marcate cu gri . au fost tăiate de la alte etaje, deoarece avionul a distrus toate coborârile scărilor și puțurile liftului
| Fl# | Companii |
|---|---|
| 110 | Canalul 2 (WCBS) , Canalul 4 (WNBC) Canalul 5 (WNYW) , Canalul 7 (WABC) , Canalul 9 (WWOR) , Canalul 11 (WPIX) , Canalul 13 (WNET) , Canalul 31 (WPXN) , Canalul 47 ( WNJU) , WKCR-FM , WPAT-FM , WNYC-FM , WKTU-FM |
| 109 | podea mecanică |
| 108 | podea mecanică |
| 107 | World Trade Club , cel mai mare bar de pe Pământ , Cointreau , angajați internaționali de hotel și restaurante |
| 106 | Windows on the World , Hotel și Restaurant Employees International , Pfizer Inc. , Reuters |
| 105 | Cantor Fitzgerald , ESpeed , Genuity |
| 104 | Cantor Fitzgerald , Channel 4 (WNBC) , ESpeed , UmeVoice |
| 103 | Cantor Fitzgerald , ESpeed |
| 102 | Cantor Fitzgerald , Nishinippon Bank , Alliance Consulting Group , " Paine Webber " |
| 101 | Cantor Fitzgerald , Kidder, Peabody & Co. , ESpeed , Fundația Boomer Esiason |
| 100 | Companii Marsh & McLennan |
| 99 | Companii Marsh & McLennan |
| 98 | Companii Marsh & McLennan |
| 97 | Companii Marsh & McLennan |
| 96 | Companii Marsh & McLennan , Colgate-Palmolive |
| 95 | Companii Marsh & McLennan , Ford |
| 94 | Companii Marsh & McLennan , Servicii pentru clienți private Marsh |
| 93 | Companii Marsh & McLennan , Fred Alger Management |
| 92 | Credit Agricole , Carr Futures |
| 91 | American Bureau of Shipping , Meyers Pollok Robbins , New Japan Securities International , Shiga Bank |
| 90 | American TCC International Group , Chugoku Bank , Dun & Bradstreet (UB) |
| 89 | Barclay Dwyer , CIIC Group (SUA) , Daehan International , Drinker Biddle & Reath , Metropolitan Life Insurance Company , Mutual International Forwarding , Strategic Communications Group , Wai Gao Qiao SUA , Wall Street Planning Association , Banco LatinoAmericano de Exportaciones Sud America (UB), Italian Wine & Food Institute , Jun He Law Offices (UB), Majestic Star Yacht Chartering , Tokyo Securities Company , Cosmos Services America, Inc. [28] |
| 88 | Julien J. Studley , Viking Sea Freight , Manager de construcții WTC |
| 87 | May Davis Group , Bank of Kinki , Okasan Securities (UB), Thor Technologies |
| 86 | Julien J. Studley , Alan Anthony (UB), Asiatic Chemical , Society of Satellite Professionals International , Trading Technologies |
| 85 | SMW Trading Corporation , Thermo Electron , Chicago Investment Group , Hyakugo Bank , Ohrenstein & Brown |
| 84 | Bright China Capital , David Peterson Law Offices , KITC, LG Securities America , San-In Godo Bank , TEMENOS USA , Unicom Capital Advisors , Blue Star Line North America , Daehan Investment Trust Company , Fukuoka City Bank |
| 83 | eMeritus Communications , Telecomunicații generale , Global Crossing Holdings , Lava Trading , Taipei Bank , Ameson Education and Culture Exchange Foundation ( UB ), Toho Bank , TTA , Wako Securities America |
| 82 | New York Metropolitan Transportation Council (CS), DMJM Harris |
| 81 | Bank of America , Network Plus , New Continental Enterprises , Blue Star Line North America (?UB), Network Plus Corporation |
| 80 | Agricor Commodities Corporation , Intrust Investment Realty , Noga Commodities Overseas , Shizuoka Bank , The Beast.com , RLI Insurance Company , Bank of Yokohama , Noga Hotels New York , Zenshinren Bank |
| 79 | Compania Daynard & Van Thunen , First Liberty Investment Group , International Office Centers Corporation / Alliance Business Centers Network ( note ), Nikko Securities , Okato Shoji Company International , Securant Technologies , Iyo Bank , Association of Independent Recruiters |
| 78 | Sky lobby , Avenir, Baltic Oil Corporation , Cedar Capital Management Associates , Cheng Cheng Enterprises Holdings , Geiger & Geiger , Hyundai Securities (America) , International Trade Center , Coreea Autorităților Locale Fundația pentru Relații Internaționale , Meridian Ventures Holdings , Pacrim Trading & Shipping , ThinkPath , Centrul de acces pentru comercianți , Atinav Avenue , Centrul guvernamental local din Coreea , Compania de reasigurare parteneră , Thai Farmers Bank ( UB ), Verona Fair Organization Reprezentant SUA |
| 77 | Agenția Hal Roth , Cabinetele de avocatură Jun He (CS), Martin Progressive , Newey International Corporation , World Trade Centers Association , Alliance Continuing Care Network , Kühne & Nagel , Companie de reasigurare parteneră |
| 76 | podea mecanică |
| 75 | podea mecanică |
| 74 | Morgan Stanley |
| 73 | Morgan Stanley |
| 72 | Morgan Stanley |
| 71 | Morgan Stanley |
| 70 | Morgan Stanley |
| 69 | Morgan Stanley |
| 68 | Morgan Stanley |
| 67 | Morgan Stanley |
| 66 | Morgan Stanley , Servicii tehnice FMC Corporation |
| 65 | Servicii tehnice Boeing Aviation , Aeroportul Internațional Newark Liberty , Morgan Stanley |
| 64 | Morgan Stanley |
| 63 | Programul de acces la aeroport , Morgan Stanley |
| 62 | CARR Futures (?UB), Morgan Stanley |
| 61 | Acces la centrul regiunii (ARC) , Morgan Stanley |
| 60 | Asahi Bank , Morgan Stanley |
| 59 | Sidley Austin Brown & Wood (birourile moștenite ale partenerului de fuziune Brown & Wood ), Morgan Stanley |
| 58 | Sidley Austin Brown & Wood |
| 57 | Sidley Austin Brown & Wood |
| 56 | Sidley Austin Brown & Wood |
| 55 | Universitatea Pace , Institutul de Comerț Mondial al Universității Pace, Benchmark Hospitality la Universitatea Pace (acum Centrul de Conferințe Downtown de la Universitatea Pace ) |
| 54 | Sidley Austin Brown & Wood |
| 53 | AIG Aviation Brokerage , Bank of Taiwan , Bramax Manufacturing Corporation (CS) China Resource Products SUA , Keenan, Powers & Andrews , Lo, Curto & Funk , Natural Nydegger Transport Corporation , Pacrim Trading & Shipping , Pure Energy Corporation , Broadview Networks , Ambasada Franței Servicii financiare , JACOM Corporation , TripleHop Technologies |
| 52 | Gayer, Shyu & Wiesel , Hill, Betts & Nash , Howly (SUA) Corporation , Leeds & Morrelli , Okasan International (American) (CS), RGL Gallagher PC , Richard A. Zimmerman , TEMENOS SUA , Williams Capital Group , Bramax Manufacturing Corporation (?UB), IFG Est , Sala Liftului |
| 51 | Corporația AT&T , C&P Press , Biroul comercial al guvernului chilian , Compania națională petrolieră din Chile , Centrul chilian de promovare a producției , Corporația comercială chiliană , TradeWeb |
| cincizeci | Dai-Ichi Kangyo Trust Company din New York , DKB Securities Corporation |
| 49 | Dai-Ichi Kangyo Trust Company din New York , Dai-Ichi Kangyo Bank , Overseas Union Bank (?UB), Pacific American Corporation (UB) |
| 48 | Dai-Ichi Kangyo Trust Company of New York , Dai-Ichi Kangyo Bank (?UB) |
| 47 | Pacific American Corporation (CS), American TCC International Group (?UB), GZ Stephens , National Futures Association , Quint Amasis , WJ Export-Import , Adjusters International , Clear Forest Corporation |
| 46 | American Sino Trade Development Council , Auto Imperial Company , Blue Sky Technologies , Can-Achieve Consultants , Consolidated Steelex Corporation , Dahao USA Corporation , J&X Tans Trading Corporation International , Kanebo Information Systems Corporation , Meganet Management Consultants , Prospect International , Sinopec USA (CS) , Suggested Open Systems , SunTendy America , T&T Enterprises International , Yong Ren America , American Freight Liners , Camera Arabă de Comerț , Bank of Yokohama , Charles Pan , Camera de Comerț China , Computer Troubleshooters Metro NY/NJ , H. Taufiq Choudhury, Esq . , LatinVision , Lief International USA (UB), Shipping Services Italia , Sumitomo Bank , View Trade |
| 45 | American Lota International , China Construction America , Dunavant Commodity Corporation , Employee Merit , Fertitta Enterprises , Martin A. Katz , CPA , Pure Energy Corporation , Sassoons Inc , Security Traders Association , Software Research Associates America , Streamline Capital , The Company Store , BAO Hercules , Bramax Manufacturing Corporation (UB), Ching Fong Investment Company New York , Cousin D&N , FE Wallace & Co. , HS Futures , Hyundai Securities Company , Johnson Enterprises ( ?UB ) , S. Stern Custom Brokers |
| 44 | Lobby Sky , Societatea New York-ului de Analiști de Securitate , Asociația Tehnicienilor de Piață |
| 43 | — |
| 42 | podea mecanică |
| 41 | podea mecanică |
| 40 | Lehman Brothers , Commerzbank Capital Markets |
| 39 | Lehman Brothers , Instituții culturale Sisteme de pensionare , Overseas Union Bank , Xcel Federal Credit Union , Tai Fook Securities , Circle International , Northern Trust International Banking Corporation (UB), Sun Hung Kai Securities |
| 38 | Lehman Brothers , Alianța Regională pentru Antreprenori Mici , Turner Construction Company |
| 37 | Commodity Futures Trading Commission , Guvernul Thailandei , S. Stern Custom Brokers (?UB), Thai Trade Center , Thai Board of Investment , Thai Office of the Economic Counselor |
| 36 | Companii de asigurări Kemper |
| 35 | Companii de asigurări Kemper , birouri de avocatură Anne Pope |
| 34 | Biroul Ambasadei Regale a Thailandei (UB), Departamentul Comerțului Port, Autoritatea Portuară , Autoritatea Turismului din Thailanda |
| 33 | Berel & Mullen , China Daily Distribution Corporation , Data Transmission Network Corporation , Hu Tong International Company , Koudis International (CS), MANAA Trading Group , MIS Service Company , Rachel & Associates , Serko & Simon , Golden King , American Bright Signs , China United Trading Corporation , Excel Shipping , Korean Associates Securities , Lunham & Reeve , Rohde & Liesenfeld (?UB) |
| 32 | Banco LatinoAmericano de Exportaciones (BLADEX) (CS), Chang Hwa Commercial Bank , Rohde & Liesenfeld , Cantor Fitzgerald International (UB), Koudis International (?UB) |
| 31 | Autoritatea portuară din New York și New Jersey , EmpireBlue |
| treizeci | — |
| 29 | Agent de brevete și mărci comerciale din China SUA , World Travel , Seth Shipping Corporation , Taipei Bank (?UB), ZimAmerican Israeli Shipping Company (UB) |
| 28 | Autoritatea portuară din New York și New Jersey , EmpireBlue |
| 27 | Bangkok Metropolitan Bank , EmpireBlue , Sinopec SUA (UB) |
| 26 | Garban Intercapital |
| 25 | Garban Intercapital , RH Wrightson & Associates , Consilier comercial al Ambasadei Côte d'Ivoire , EXCO USA International , Harold I. Pepper Company |
| 24 | Empire Health Choice , Port Authority din New York și New Jersey , Centrul de promovare a exporturilor din Republica Dominicană , Electric Paper , RN Forwarding |
| 23 | Empire Health Choice |
| 22 | Cheng Xiang Trading USA , Chicago Board Options Exchange Corporation , GC Services , Gold Sky , Kaiser Overseas , Karoon Capital Management , MLU Investment , P. Wolfe Consultants , Tai Fook Securities , The SCPIE Companies , Unicom Capital Advisors , AMROC International Company , Central Trust din China , China Steel Company , New York Metropolitan Transportation Council (UB), SySoft e-Business Lab , Centrul de comandă de securitate |
| 21 | Avesta Computer Services , Continental Logistics , Dongwon Securities Company , Dr. Tadasu Tokumaru, MD , Friends Ivory & Sime , Friends Villas Fischer Trust , Infotech Commercial Systems , Roman V. Popik Law Offices , Lief International (CS), Tower Computer Services , United Seamen's Service (USS-AMMLA) , 1 Stop Investment Advice , Brauner International Corporation , Cat Technology , International Cobal , JD Smith Customs Broker , Marc Commodities , Regional Alliance for Small Contractors (?UB), United Hercules (UB) |
| douăzeci | Empire Health Choice , Rohde & Liesenfeld |
| 19 | Empire Health Choice , Port Authority din New York și New Jersey , Adams McFarlane LLC (NexxtHealth) , Excel Shipping , HZ Bernstein Air Freight , expeditori de top |
| optsprezece | neovest |
| 17 | ZimAmerican Israeli Shipping Company (CS), Empire Health Choice , ABC International , Masterpiece International , Nippon Express SUA |
| 16 | ZimAmerican Israeli Shipping Company (CS), California Bank & Trust , Ramon International Insurance Brokers (ZimAmerican) , Seven Star Lines |
| cincisprezece | Landmark Education Corporation , Continental Forwarding , Gringsby Brandford & Co. H. W. Robinson & Co. John F. Kilroy |
| paisprezece | Instinet , Dun & Bradstreet (CS), Port Authority din New York și New Jersey , Aeolian Shipping Company , C. Allen & Co. , Hirshbach & Smith , S. Stern CHB , VanderGrift Forwarding |
| 13 | Instintul |
| 12 | Compania de transport maritim Lafayette |
| unsprezece | Bank of America , Porcella Vicini & Co. , Primark Decision Economics , DRI-WEFA , Frederick Henjes , Raymond James & Associates , Tes USA (UB) |
| zece | Bank of America , Serviciul Export Import , Hauser Air Corporation |
| 9 | Bank of America , Asociația de asigurări de credit în străinătate |
| opt | podea mecanică |
| 7 | podea mecanică |
| 6 | — |
| 5 | Gayer, Shyu și Wiesel |
| patru | — |
| 3 | Autoritatea portuară din New York și New Jersey , W. R. Hambrecht |
| 2 | — |
| L | Avis , Delta Air Lines , Olympia Airport Express |
| C | Ann Taylor Loft , NY Coffee Station , Strawberry, Menchanko-Teikeionos |
Lucrările de căutare au început la câteva zile după atac. A devenit cunoscut faptul că teroriștii foloseau cătușe de plastic pentru a-i reține pe pasageri pe scaune [29] [30] . Pe parcursul anului au fost identificate rămășițele a 33 de victime [31] . Până în 2006, au fost identificate rămășițele a încă 2 victime ale zborului 011, inclusiv însoțitoarea de bord Karen E. Martin, găsită în Ground Zero (zona de distrugere a WTC) [32] [33] . În aprilie 2007, noua tehnologie de recunoaștere a ADN-ului a identificat rămășițele unui alt decedat. Cadavrele celor doi deturnatori Flight 011 au fost găsite și la Ground Zero [34] .
Pașaportul lui Satam As-Sukami îmbibat în combustibil pentru avioane a fost păstrat în prăbușirea avionului; a fost găsit de un trecător care a dat documentul Departamentului de Poliție din New York (NYPD) [35] [36] . Bagajul lui Mohammed Atta, uitat pe Aeroportul Logan, a fost deschis și găsit:
Câteva luni mai târziu, liderul al-Qaida Osama bin Laden și- a revendicat întreaga responsabilitate pentru atacuri. Bin Laden a recunoscut că nu se aștepta la distrugerea completă a World Trade Center [37] .
Ambele înregistratoare de zbor ale zborului 011 nu au fost niciodată găsite [38] .
Numărul zborului a fost schimbat, iar acum zborul AAL25 zboară pe această rută în același timp (este operat de o linie Boeing 737-800 ). Deasupra porții B32, de la care zborul 011 a plecat pentru ultimul zbor, a fost arborat un steag american [39] .
Atacul AAL11 este prezentat în sezonul 1 al serialului de televiziune documentar canadian-britanic X-Hour din seria The Last Hour of Flight 011 .
| |
|---|---|
| |
| |
| Atacurile teroriste din 11 septembrie 2001 | |
|---|---|
| Cronologie |
|
| Victime |
|
| aeronave deturnate |
|
| Locuri de dezastre |
|
| Efecte |
|
| Raspuns |
|
| criminali |
|
| Investigatii |
|
| Impactul asupra culturii |
|
| Diverse |
|