S-33

S-33
Istoricul navei
stat de pavilion  URSS
Port de origine Sevastopol , Poti
Lansare 30 mai 1939
Retras din Marina 14 martie 1955
Statut modern tăiat în metal
Premii si onoruri gardian sovietic
Principalele caracteristici
tipul navei Submarin diesel-electric mediu
Desemnarea proiectului tip C - „Medium”, seria IX-bis
Viteza (suprafață) 19,8 noduri
Viteza (sub apă) 8,9 noduri
Adâncime de operare 80 m
Adâncime maximă de scufundare 100 m
Autonomia navigatiei 30 de zile, 8170 mile deasupra apei
Echipajul 42 de persoane
Dimensiuni
Deplasarea la suprafață 837 t
Deplasarea subacvatică 1085 t
Lungimea maximă
(în funcție de linia de plutire proiectată )		 77,7 m
Latimea carenei max. 6,4 m
Pescaj mediu
(în funcție de linia de plutire proiectată)		 4 m
Power point

Diesel-electric

  • Două motoare diesel 1D, de 2.000 de litri fiecare. Cu. ,
  • doua motoare electrice PG 72/35 de 550 CP fiecare. Cu.
  • AB : 2 grupuri de 124 elemente de tip C
Armament
Artilerie 1 x 100/51 B-24PL

Armament de mine și torpile		 6 x 533 mm TA (4 la prova și 2 la pupa), 12 torpile
aparare aeriana 1 x 45/46 semiautomat 21-K

S-33  - Submarin sovietic torpilă diesel-electric din seria IX-bis, C - "Medium" în timpul celui de -al doilea război mondial . Construită în 1937-1940, a făcut 16 campanii militare în Marea Neagră, a scufundat în mod sigur o navă (5695 [1] sau 6876 [2] brt) și o navă (220 tone), până în 1955 a făcut parte din Flota Mării Negre. , în 1978 anul eliminat.

Istoricul construcției

Înființat la 16 noiembrie 1937 la fabrica numărul 198 din Nikolaev sub numărul de serie 349, lansat la 30 mai 1939. La 15 noiembrie 1940, la părăsirea zonei de apă a uzinei, ea a intrat în coliziune cu liderul Moscovei, a avariat elicea stângă și a fost pusă în funcțiune pe 18 noiembrie. La 22 decembrie 1940, steagul naval a fost ridicat, S-33, sub comanda locotenentului comandant B. A. Alekseev, a devenit parte a diviziei a 13-a a brigăzii 1 submarine.

Istoricul serviciului

Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, S-33 era în serviciu, era listat pe a doua linie.

1941

Pe 6 iulie 1941, a pornit în prima sa campanie de luptă până la poziția nr. 4 la Capul Shabler , în noaptea de 10 iulie a descoperit un submarin, l-a luat cu Shch-206 , dar nu a răspuns la semnalele de identificare, așa că S-33 a evitat scufundarea. Ulterior s-a stabilit că este vorba de submarinul românesc „Delfinul”. S-33 nu a lovit alte nave și nave, pe 23 iulie s-a întors la baza sa din Sevastopol.

A doua campanie de luptă a început pe 27 august, S-33 a ocupat poziția nr. 14 în largul coastei de vest a Mării Negre, la sud de Burgas . Pe 31 august a fost descoperit un convoi, dar din cauza distanței prea mari, atacul a eșuat. Pe 4 septembrie, ea a atacat de două ori fără succes cu torpile un transport de 2500 de tone din convoi (transport însoțit de un paznic). Probabil că acestea au fost transportul german Cordelia și transportul maghiar Szeged, pentru care atacul a trecut neobservat. Pe 11 septembrie, S-33 și-a încheiat campania la Sevastopol.

Pe 11 octombrie, S-33 a început a treia campanie de luptă, mergând pe poziția nr. 20 la Cape Shabler. Descoperiți în repetate rânduri minătorii români „Murgescu” și „Dacia”, dar nu au putut merge la atac din cauza opoziției active a forțelor de apărare antisubmarină române și bulgare. 23 octombrie s-a întors la Sevastopol.

A patra campanie a avut loc în perioada 4 noiembrie - 19 noiembrie, barca a patrulat din nou pe Capul Shabler. S-33 a detectat în mod repetat distrugătoare românești și a încercat să pornească la atac. Pe 6 noiembrie, de la o distanță de 7 cabluri, a atacat o navă de război cu două torpile. De la distrugătorul român Maraseshti, a fost observată o torpilă mișcându-se de-a lungul suprafeței. Nu au fost lovituri. 19 noiembrie S-33 a ajuns la noua sa bază din Poti.

A cincea campanie militară a avut loc și în apropiere de Capul Shabler, din 8 decembrie, S-33 a fost pe mare, inclusiv din 11 până în 24 decembrie direct pe poziție. Nu au existat ținte de suprafață, dar avioanele au fost detectate de opt ori. Pe 13 decembrie, în timpul trecerii câmpului minat românesc, ea a atins de două ori minrepsul. 26 decembrie S-33 a revenit la Poti, având nevoie de reparații în garanție.

1942

Pe 12-13 ianuarie, S-33 a trecut pentru reparații în Tuapse, pe 23 martie a fost avariat de explozia unei bombe de 500 de kilograme la 8-10 metri în spatele pupei ambarcațiunii. Corpul puternic al compartimentelor de la pupa a fost deteriorat, compresorul de aer de înaltă presiune s-a defectat, tuburile torpile de la pupa au fost smulse de fundații, iar tancurile de balast principale au fost stricate. Pentru a repara pagubele din 28-29 martie s-a mutat la Poti. Reparația a durat până la sfârșitul verii, astfel încât S-33 nu a luat parte la aprovizionarea asediului Sevastopol , spre deosebire de comandantul său , care a mers în mod repetat la S-31 ca sprijin pentru noul său comandant, N. P. Belorukov. .

Din 3 august până în 18 august, S-33 a fost andocat, iar în septembrie a fost repus în funcțiune. Pe 30 septembrie, a plecat în cea de-a șasea campanie de luptă pe coasta de sud a Mării Negre, în regiunea Rize  - Trapezund pentru recunoaștere și pregătire a echipajului. 5 octombrie a revenit la Poti.

Pe 14 octombrie, S-33 a pornit în al șaptelea turneu de luptă, luând poziția la intrarea în Bosfor . Pe 24 octombrie, două torpile cu un interval de timp de la o distanță de 3 cabluri au atacat un singur transport (Turcanul turcesc, estimat la 800 de tone de deplasare), dar din cauza unui val de șase puncte , torpilele au deviat cursul. Pe 3 noiembrie, barca s-a întors la Poti, întâlnind și trăgând o mină plutitoare în drum spre bază.

A opta campanie s-a desfasurat in aceeasi pozitie langa Bosfor, in 19 noiembrie, S-33 a parasit Poti, in 28 noiembrie au fost descoperite doua distrugatoare la mare distanta de barca, carora li s-a alaturat apoi o nava de transport. Încercarea de a urmări convoiul la suprafață a fost împiedicată de vizibilitatea redusă. Pe 9 decembrie, S-33 s-a întors cu bine la Poti.

1943

Pe 27 decembrie 1942, barca a intrat în a noua campanie de luptă, îndreptându-se spre Capul Shabler. Pe 28 decembrie au fost descoperite avioane inamice, din care S-33 a ocolit o scufundare urgentă. Din cauza unei defecțiuni a cârmelor orizontale și a erorilor echipajului, barca cu un trim de 45 ° a ajuns la o adâncime de 127 de metri înainte ca controlul să fie restabilit. Campania în sine nu a fost marcată de detectarea țintelor, iar pe 16 ianuarie 1943, S-33 a revenit la baza din Poti.

A zecea campanie militară a început pe 9 februarie și a avut loc în largul coastei de sud a Crimeei, în regiunea Sudak-Feodosia. În după-amiaza zilei de 12 februarie, ea a descoperit un submarin inamic, dar atacul a eșuat din cauza unei erori de direcție. Urmărirea a continuat până când ținta a coborât cu viteză maximă la suprafață. Era un U-9 german , care avea scopul de a patrula zona dintre Novorossiysk și Gelendzhik. Nu au fost alte întâlniri, pe 28 februarie S-33 s-a întors la Poti.

Pe 11 aprilie a început cea de-a unsprezecea campanie militară, care a devenit cea mai productivă. Barca a ocupat o poziție la Capul Tarkhankurt, având sarcina de a intercepta navele inamice în cooperare cu aviația aliată. Pe 20 aprilie, S-33 a atacat un convoi format dintr-un transport, un distrugător și o navă de patrulare, trăgând trei torpile de la o distanță de 12 cabluri la intervale de timp. Submarinierii au auzit două explozii, iar după ce au ieșit la suprafață au găsit un colac de salvare: două torpile au scufundat transportul românesc Suceava (după diverse surse, 6876 sau 5695 brt), 28 de persoane au murit. Barca a fost contraatacată, a primit avarii minore, au fost aruncate în total 18 încărcături de adâncime. 30 aprilie S-33 a revenit la Poti.

Cea de-a douăsprezecea campanie de luptă a început pe 29 iunie cu o ieșire spre Tarkhankurt, unde pe 4 iulie a fost descoperit un convoi format din două goelete cu motor și două barje de aterizare de mare viteză. Din cauza valorii scăzute a țintelor, atacul nu a fost efectuat. Pe 11 iulie, din ordinul comandamentului S-33, s-a deplasat în regiunea Bosforului, dar nu a găsit ținte acolo, pe 20 iulie a ajuns la baza din Poti.

A treisprezecea campanie de luptă s-a desfășurat pe traseul opus: pe 9 septembrie, S-33 a plecat spre Bosfor, pe 21 septembrie s-a mutat la Constanța, pe 22 septembrie - la Tarkhankurt. În aceeași zi, S-33 a atacat cu torpile transportul escortat. Trei torpile au fost trase de la o distanță de 9 cabluri. Una dintre torpile nu a părăsit aparatura, după 75 de secunde submarinații au auzit două explozii, însă victoria nu este confirmată de datele străine, transportatorul român atacat Prodromos și stratul de mine Murgescu nu au fost răniți. La întoarcere, S-33 a participat la căutarea marinarilor supraviețuitori din echipajele navelor sovietice moarte - liderul „Kharkov” și distrugătoarele „Merciless” și „Able”. Negăsind pe nimeni, barca s-a întors la bază, ajungând în Poti pe 9 octombrie.

Pe 7 decembrie a început cea de-a paisprezecea campanie de luptă a S-33, cu toate acestea, a ajuns la poziția desemnată în regiunea Tarkhankurt-Evpatoria abia pe 14 decembrie. Chiar în prima zi, barca, care se afla la adâncimea periscopului, a fost descoperită de o aeronavă care a aruncat trei bombe și a zădărnicit atacul asupra convoiului care a fost descoperit. Pe 21 decembrie, barca a încercat să atace două nave, care s-au dovedit a fi vânători de submarine germane Uj-103 și Uj-106. Aceste trei ore și jumătate au urmărit S-33 și au aruncat 111 încărcături de adâncime pe el. Barca a suferit avarii minore. Pe 27 decembrie, ea a descoperit din nou navele și le-a atacat, confundându-le cu transporturi. Două torpile echipate cu siguranțe de proximitate au explodat la 150 și 75 de metri de latura vânătorului Uj-106, o altă torpilă a lovit vânătorul Uj-101, l-a avariat, dar nu a explodat. Uj-106 a urmărit barca înapoi mult timp și a deteriorat-o. Pe 5 ianuarie, poziția de acțiune S-33 a fost extinsă la nord-vest de Tarkhankurt. Pe 6 ianuarie, cu o salvă de patru torpile la intervale de timp, de la o distanță de 13 cabluri a atacat un transport în cadrul unui convoi. După 110 secunde, pe navă s-au auzit două explozii, dar navele convoiului atacat au trecut fără pierderi de poziția C-33. 9 ianuarie 1944 barca a ajuns la baza din Poti.

1944

S-33 a petrecut întreg începutul anului în reparații, reparând daunele după campania anterioară bogată în atacuri. În februarie-martie, ambarcațiunea a fost supusă reparațiilor de andocare și abia până în mai a revenit în funcțiune.

Pe 9 mai, S-33 a intrat în cea de-a cincisprezecea campanie militară în zona Capului Sarych. Pe 12 mai, ea a descoperit o barjă de aterizare de mare viteză germană abandonată F-130 (220 de tone) avariată anterior de aeronave, a examinat-o și a împușcat-o cu artileria. Marinarul care a aterizat pe barjă a scos steagul de la pupa cu o svastică, a sechestrat și o mitralieră și un pardesiu, raportând că nu se afla nimeni la bord în afară de cadavre. Mai târziu în acea zi, o aeronavă a atacat barca, aruncând patru bombe. Barca nu a avut alte întâlniri la poziție, iar pe 17 mai a revenit la Poti.

22 iulie 1944 S-33 a primit gradul de gardian . În aceeași zi, comandantul permanent al bărcii, căpitanul de rangul 3 B. A. Alekseev , a devenit un erou al Uniunii Sovietice.

Pe 16 august, barca a intrat în a șaisprezecea campanie militară, petrecând-o în zona Bahlar-Stefanos și patrulând de-a lungul marginii de est a câmpurilor minate. Mai multe goelete descoperite au fost considerate ținte nesemnificative și eliberate fără nicio încercare de a le ataca. Pe 15 septembrie, S-33 a revenit la bază, finalizându-și astfel activitățile de luptă.

În ianuarie 1945, barca a participat la exerciții în apropiere de Poti.

Serviciu postbelic

Până în 1955, S-33 a continuat să fie în serviciu. Bazat pe Ochamchiri, Poti, Tuapse. Pe 14 martie 1955, barca a fost exclusă din flotă, ea a continuat să servească drept stație de încărcare plutitoare numită PZS-22 în timp ce se afla în Balaklava. Apoi a fost redenumit RZS-22 și transferat la Sevastopol. În 1978, barca sub numele RZS-422 a fost dezafectată complet și tăiată în metal în Inkerman.

Comandanți

Note

  1. ↑ A. S. Nikolaev .
  2. ↑ E. V. Chirva .

Literatură

Link -uri