U-9 (1935)

U-9

U-9 în 1936 . Pe carcasă se vede numărul care a fost pictat în timpul războiului.
Istoricul navei
stat de pavilion  Germania nazista
Port de origine Kiel , Wilhelmshaven , Constanta , Sevastopol
Lansare 30 iulie 1935
Retras din Marina 20 august 1944
Statut modern scufundat
Principalele caracteristici
tipul navei DPL mic
Desemnarea proiectului IIB
Viteza (suprafață) 13 noduri
Viteza (sub apă) 7,0 noduri
Adâncime maximă de scufundare 150 m
Echipajul 25 de persoane
Dimensiuni
Deplasarea la suprafață 279 t
Deplasarea subacvatică 328 t
Lungimea maximă
(în funcție de linia de plutire proiectată )
42,7 m
Latimea carenei max. 4,08 m
Înălţime 8,6 m
Pescaj mediu
(în funcție de linia de plutire proiectată)
3,90 m
Power point
6 cilindri 4 timpi "MWM" RS127S 2x350 CP
Motor electric Siemens 2x180 CP
Armament
Artilerie 1 × 2 cm/65 C/30 (1000 de ture)

Armament de mine și torpile
3 TA calibrul 533 mm, 5 torpile
sau 18 mine TMB
sau 12 TMA

U-9 este un submarin  mic de tip IIB din al Doilea Război Mondial . Ordinul de construcție a fost dat la 20 iulie 1934 . Barca a fost așezată la șantierul naval al companiei de construcții navale Germaniawerft , Kiel la 8 aprilie 1935 sub numărul de serie 543. Lansată pe 30 iulie 1935 . La 21 august 1935, a fost dat în exploatare și, sub comanda locotenentului comandant Hans-Günter Looff, la 1 septembrie 1935, a devenit parte a Flotilei I. [unu]

Istoricul serviciului

U-9 a fost prima barcă care a avut propriul său simbol distinctiv: Crucea de Fier a fost înfățișată pe timonerie în memoria meritelor predecesorului cu același nume în timpul Primului Război Mondial .

A făcut 19 campanii militare, a scufundat 7 nave (16.669 brt ). A scufundat un submarin francez (552 brt ) și a avariat o navă de gardă sovietică (412 brt ). Ea a murit la 20 august 1944 în apropiere de Constanța românească , 27 de persoane au murit. La sfârșitul anului 1945, a fost crescută și casată în decembrie 1946 .

Prima călătorie

Pe 25 august 1939, U-9 a părăsit Wilhelmshaven pentru prima sa misiune de luptă. U-boat-ul avea ordin să monitorizeze transportul pentru contrabandă în Marea Nordului și coasta de est a Scoției . Timp de 22 de zile de campanie, ea a verificat 2 nave neutre și nu a găsit marfă de contrabandă. Pe 15 septembrie 1939, submarinul s-a întors la Wilhelmshaven . [2]

A doua călătorie

Pe 16 ianuarie 1940, U-9 a părăsit Wilhelmshaven pentru o a doua campanie către coasta de est a Marii Britanii.

Pe 18 ianuarie 1940, U-boat-ul a zărit două nave de marfă suedeze , Patria și Flandria , îndreptându-se spre sud. Navele păreau suspecte pentru că nu purtau steagul naționalității. La 22:23 și 22:40 U-9 a tras două torpile asupra lor, care însă nu au ajuns la țintă. 30 de minute mai târziu, Flandria a fost din nou observată de U-boat și la 23:53 a fost scufundată de o singură torpilă. Nava sa scufundat la aproximativ 95 de mile (153  km ) de orașul IJmuiden . La ora 01:45, o torpilă trasă de U-9 a lovit Patria , după care nava s-a scufundat rapid. Cei 4 supraviețuitori ai celor 23 de membri ai echipajului Partia au fost luați ulterior la bordul cargoului suedez Frigg , iar cei 4 supraviețuitori ai celor 21 de membri ai echipajului Flandria au fost salvați de cargoul norvegian Balzac două zile mai târziu.

În aceeași zi, 19 ianuarie, U - 9 a descoperit o defecțiune a conductei de combustibil, în urma căreia a fost nevoită să oprească operațiunea și să se întoarcă în portul din Helgoland a doua zi pentru reparații. 22 ianuarie 1940 , după reparații, submarinul a fost trimis la Wilhelmshaven [3] .

A treia campanie

Cea de-a treia campanie a U-9 a început la Wilhelmshaven pe 5 februarie 1940 și era destinată amenajării unui câmp minat în Moray Firth , ca parte a pregătirilor pentru Operațiunea Nordmark.

Pe 11 februarie 1940 , la ora 18:20, ambarcațiunea a tras o singură torpilă asupra navei estoniene Linda . Lovitura a făcut ca nava să se destrame și prova s-a scufundat instantaneu. Pupa a urmat-o patru minute mai târziu. Unul dintre membrii echipajului a murit.

Pe 14 februarie 1940, U-boat-ul și-a încheiat misiunea, dar a fost nevoit să rămână trei zile în Helgoland , din cauza gheții blocând intrarea în portul Wilhelmshaven [4] .

Mai târziu, la 4 mai 1940 , pe una dintre cele stabilite la 10 februarie la o distanță de 4 mile (6,4  km ) pe direcția 330° de Tarbat-Nessmine, petrolierul britanic San Tiburcio (sub comanda lui Walter Frederick  Fynn ) a fost aruncat în aer. Un remorcher și HMS Codrington au fost trimise pentru a ajuta tancul , dar după 45 de minute nava s-a rupt în două și s-a scufundat. Căpitanul și toți cei 39 de membri ai echipajului au fost luați la bordul navei de escortă HMS Leicester City (FY223) și au debarcat la Invergordon . Căpitanul Walter Frederick Finn a murit pe 31 ianuarie 1942 pe următoarea sa navă San Arcadio , scufundată de U-107 .

A patra și a cincea campanie

În cea de-a patra campanie, între 14 și 20 martie 1940, U-9 a vânat submarine inamice, dar campania nu a avut succes. [5]

Pe 4 aprilie 1940, U-9 a părăsit din nou Wilhelmshaven într-o misiune de luptă pentru a sprijini forțele de invazie în Operațiunea Weserübung (invazia Norvegiei). Împreună cu U-14 , U-56 , U-60 și U-62 au format Grupa a III-a .

Pe 14 aprilie , ambarcațiunea a sosit la Bremen pentru a se aproviziona de pe nava de studii Bremse .

20 aprilie 1940 a lansat o salvă cu torpile asupra distrugătorului polonez ORP Błyskawica , dar a ratat.

La 24 aprilie 1940, la sfârșitul campaniei, U-9 a sosit la Kiel . [6]

A șasea și a șaptea campanie

Pe 5 mai 1940, U-9 a părăsit Kiel pentru a șasea ei croazieră, însărcinată cu patrularea apelor de coastă belgiene în sprijinul invaziei germane a Țărilor de Jos .

La 6 mai 1940, în timpul unei coliziuni cu Sperrbrecher la ieșirea din Canalul Kiel, U-boat-ul a deteriorat ușor prova. Prejudiciul a fost reparat în aceeași zi la Helgoland .

La 9 mai 1940, U-9 a atacat submarinul francez Doris la suprafață cu două torpile G7a . O torpilă ratată, a doua a lovit ținta, provocând scufundarea submarinului într-un minut, luând viețile a 45 de oameni. Trei dintre morți au servit în marina britanică .

11 mai 1940 la ora 00:49 a atacat nava Viiu , navigând fără escortă. După ce a fost lovită de o torpilă G7e în zona podului, nava s-a scufundat până la fund în zona geamandurii Westhinder într-un minut. Cei cinci supraviețuitori (din 20 de membri ai echipajului) au fost salvați de HMS Arctic Hunter (FY1614) la zece mile est de Insula Noss . Cu o zi înainte, pe 10 mai , Viiu ridicase supraviețuitori de pe vaporul britanic cu aburi Henry Woodall , care a lovit o mină la trei mile la est de Weathernsey .

La ora 14:00 în aceeași zi, 11 mai, nava Tringa , care naviga și ea fără escortă (sub comanda lui Hugh Conway , la  un mile și jumătate de geamandura Westhinder, la gura Scheldt , a primit o torpilă de la U-9 în pupa și imediat s-a scufundat. Căpitanul, 15 membri ai echipajului și pilotul belgian au fost uciși. Ulterior, cei șase membri ai echipajului au fost salvați de HMS Malcolm.și a aterizat la Ramsgate pe 13 mai .

Pe 15 mai 1940, U-9 și- a încheiat campania la Wilhelmshaven . [7]

După ce a reumplut proviziile, pe 16 mai 1940, U-boat-ul a intrat din nou în apele de coastă ale Belgiei pentru a vâna nave care încercau să plece în Anglia.

La 18 mai 1940, în Marea Nordului, U-9 a descoperit un submarin inamic, dar situația era fără trageri din ambele părți.

Pe 23 mai , la ora 12:54, barca l-a văzut pe Sigurd Faulbaum . După ce U-9 a tras două torpile în el și a lovit-o cu ambele, nava s-a rupt în două și s-a scufundat la aproximativ 15 mile (24  km ) nord-est de Zeebrugge .

La 30 mai 1940, U-9 s- a întors la Kiel . [opt]

Ulterior, submarinul a fost transferat la Marea Neagră , unde a continuat să efectueze serviciul militar.

Campanii opt până la șaisprezece

În această regiune, serviciul U-9 era destul de monoton și neremarcabil și consta în principal din patrule și recunoaștere, cu luptă puțin sau deloc. Baza originală a bărcii a fost Constanța românească .

A șaptesprezecea campanie

La 23 martie 1944, U-9 a părăsit Constanța după reparații. Sarcina era de a patrula apele de coastă de lângă Poti .

Pe 30 martie a intrat în Feodosia pentru realimentare, debarcând un membru al echipajului care era și el bolnav. A doua zi, în timpul unui raid aerian sovietic în port, comandantul ambarcațiunii, locotenentul Klapdor, a fost rănit, în urma căruia a fost trimis la spital. Prim -locotenentul Dehrmann ( germană:  Dehrmann ) a preluat comanda.

Parasind Feodosia pe 30 martie , barca a traversat Ialta spre Sevastopol , unde a cerut reparatii.

Pe 5 aprilie , după finalizarea reparației, a fost trimisă înapoi la Constanța ca parte a convoiului Aida, unde a ajuns cu bine a doua zi, 6 aprilie . [optsprezece]

A optsprezecea campanie

La 26 aprilie 1944, U-9 a părăsit din nou Constanța în patrulare între Tuapse și Novorossiysk .

A atacat un convoi sovietic format dintr - un tanc , o navă de escortă , un dragă mine și șapte nave de escortă mai mici acoperite de trei hidroavioane la sud de Yalta , trăgând în el cu o torpilă G7es . După 2 minute și 31 de secunde, a fost observată o explozie mare. Torpila a avariat nava de patrulare Storm , care, totuși, a rămas pe linia de plutire și a fost ulterior remorcat în port.

Ca răspuns , încărcăturile de adâncime au fost aruncate pe U-9 de la escorte, provocând avarii minore ambarcațiunii.

28 mai a revenit la Constanța [19] .

A nouăsprezecea campanie

Între 15 iulie și 11 august 1944, U-9 a efectuat ultima sa călătorie în regiunea Soci . Această patrulă, însă, nu a fost marcată de nimic remarcabil. [douăzeci]

Soarta

Ea a murit la 20 august 1944 , lângă Constanța , lângă litoralul românesc al Mării Negre, din cauza bombelor aviației sovietice, alături de întregul ei echipaj de 27 de oameni. La sfârșitul anului 1945, marinarii sovietici au ridicat U-9 și au remorcat-o până în portul Nikolaev , unde a fost repartizată în rezerva flotei sub noua denumire TS-16 . Cu toate acestea, din cauza unor avarii grave, a trebuit să fie casat în decembrie 1946 .

Comandanți

Flotile

Nave scufundate

Nume Tip de Afiliere data Tonajul ( TRB ) Marfă Soarta Loc
Flandria navă de marfă  Suedia 18 ianuarie 1940 1179 marfă generală , hârtie scufundat 54°00' s. SH. 3°40′ E e.
Patria navă de marfă  Suedia 19 ianuarie 1940 1188 cărbune, asfalt, hârtie scufundat 54°16′ N. SH. 3°30′ E e.
Linda navă de marfă  Estonia 11 februarie 1940 1 213 cărbune scufundat 58°51′ s. SH. 1°54′ E e.
San Tiburcio cisternă  Marea Britanie 4 mai 1940 5 995 2193 de tone de petrol, 12 plutitoare de barca zburătoare Sunderland a lovit o mină 57°46′ N. SH. 3°45′ V e.
Doris Submarin  Franţa 9 mai 1940 552 scufundat 53°40' N. SH. 4°00′ in. e.
Tringa navă de marfă  Marea Britanie 11 mai 1940 1930 1000 de tone de carbonat de potasiu, 1200 de tone de minereu de fier scufundat 51°21′ s. SH. 2°55′ E e.
Viiu navă de marfă  Estonia 11 mai 1940 1908 scufundat 51°22′ s. SH. 2°26′ E e.
Sigurd Faulbaum navă de marfă  Belgia 23 mai 1940 3 256 staniu scufundat 51°29′ N. SH. 2°38′ E e.
Furtună navă de patrulare  URSS 11 mai 1944 412 deteriorat 43°50' N. SH. 39°26′ E e.

Vezi și

Note

  1. Helgason, Guðmundur U-9 . Submarinele germane din al Doilea Război Mondial . Uboat.net. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013.
  2. Helgason, Guðmundur U-9 Campaign Data (First Campaign) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013.
  3. Helgason, Guðmundur U-9 Campaign Data (a doua campanie) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013.
  4. Helgason, Guðmundur U-9 Campaign Data (A treia campanie) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013.
  5. Helgason, Guðmundur U-9 Campaign Data (a patra campanie) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013.
  6. Helgason, Guðmundur U-9 Campaign Data (Fifth Campaign) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013.
  7. Helgason, Guðmundur U-9 Campaign Data (A șasea campanie) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013.
  8. Helgason, Guðmundur U-9 Campaign Data (a șaptea campanie) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013.
  9. Helgason, Guðmundur U-9 Campaign Data (a opta campanie) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013.
  10. Helgason, datele campaniei Guðmundur U-9 (campania a noua) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013.
  11. Helgason, datele campaniei Guðmundur U-9 (a zecea campanie) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013.
  12. Helgason, datele campaniei Guðmundur U-9 (a unsprezecea campanie) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013.
  13. Helgason, Guðmundur U-9 Campaign Data (a douăsprezecea campanie) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013.
  14. Helgason, datele campaniei Guðmundur U-9 (a treisprezecea campanie) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013.
  15. Helgason, datele campaniei Guðmundur U-9 (a paisprezecea campanie) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013.
  16. Helgason, datele campaniei Guðmundur U-9 (campania a cincisprezecea) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013.
  17. Helgason, datele campaniei Guðmundur U-9 (a șaisprezecea campanie) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013.
  18. Helgason, datele campaniei Guðmundur U-9 (campania a șaptesprezecea) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013.
  19. Helgason, datele campaniei Guðmundur U-9 (a optsprezecea campanie) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013.
  20. Helgason, datele campaniei Guðmundur U-9 (campania a nouăsprezecea) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 17 aprilie 2013.

Link -uri