Ciocnire peste Marele Canion (1986)

Pe 18 iunie 1986, un elicopter DHC-6 Twin Otter și un elicopter Bell 206 s-au ciocnit pe cer peste Marele Canion în timpul zborurilor de vizitare a obiectivelor turistice , ucigând toate cele 25 de persoane din ele. Cel mai grav accident de avion din Grand Canyon din 1956 ( coliziune DC-7 și Super Constellation ).

Dezastru

08:55 de la Aeroportul Grand Canyona decolat „DHC-6” a / k „Grand Canyon Airlines ”. Avionul se afla într-un zbor turistic Canion 6 deasupra parcului, care a durat aproximativ 50 de minute. Pilotat de piloții săi James Ingram ( ing.  James Ingraham ) și Bruce Grubb ( ing.  Bruce Grubb ), pentru care a fost al doilea zbor al zilei. În cabină se aflau 18 pasageri turistici din SUA , Olanda , Elveţia şi Africa de Sud .

Un sfert de oră mai târziu, la 9:13 de la heliportul din Tasayanaa decolat compania „ Bell 206 ” „Helitech Choppers” și cu indicativul „Tech 2”. A fost pilotat de pilotul său John Thybone ,  iar în cabină se aflau 4 pasageri: 1 din SUA și 3 din Germania . Elicopterul trebuia să efectueze un zbor turistic cu o durată estimată de aproximativ 30 de minute.

La aproximativ 9:33 (conform altor surse 9:40) pe cerul peste zona Scorpion Creek ( Eng.  Scorpion Creek ), care se află lângă Crystal Rapids ( Eng.  Crystal Rapids ), la o altitudine de aproximativ 6500 de picioare (2 km), adică sub marginea superioară a Marelui Canion, De Haviland și Bell s-au ciocnit aproape în unghi drept. Rotorul principal al elicopterului a lovit fuzelajul aeronavei în zonele trenului de aterizare frontal și ale cozii, tăiându-l pe acesta din urmă, după care palele au fost smulse. Explodând în aer, ambele mașini s-au prăbușit pe fundul canionului. Fumul era clar vizibil în jur, așa că multe avioane și elicoptere care zburau în apropiere s-au grăbit la locul accidentului. Am văzut fumul și mulți angajați ai parcului.

Focul rezultat a fost atât de puternic încât, potrivit martorilor oculari, chiar și pielea de aluminiu s-a topit. Focul a aprins câteva ore înainte de a fi stins. Toate cele 25 de persoane au murit în accident: 20 la bordul aeronavei și 5 la bordul elicopterului.

Ancheta

Investigarea accidentului a fost complicată de faptul că înregistratoarele de zbor nu au fost instalate pe ambele părți , ceea ce era norma pentru aeronavele care operează pe zboruri scurte de vizitare a obiectivelor turistice. De asemenea, nu au existat martori la coliziunea în sine.

După o lungă investigație, Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor a ajuns la concluzia că, în ciuda vremii fără nori, piloții nu au putut să se vadă [unii pe alții] și să evite ( ing.  Vedeți și evitați ), dar motivul exact pentru aceasta nu a fost niciodată stabilit . . Anchetatorii au subliniat și o mare concentrare de atracții în regiune, ceea ce a dus la o densitate crescută a aeronavelor pe cer, în legătură cu care Administrația Federală a Aviației din SUA (FAA) a emis o recomandare de separare a rutelor de zbor pentru avioane și elicoptere. În urma acestui accident, FAA a făcut schimbări semnificative în desfășurarea zborurilor de vizitare a obiectivelor turistice peste Marele Canion.

Vezi și

• Ciocnire între DC-7 și Super Constellation peste Marele Canion

Link -uri

• Grand Canyon Airlines, Inc. și Helitech, Inc., coliziune în aer peste Parcul Național Grand Canyon, 18 iunie  1986 . National Transportation Safety Board (1987). - Raportul comisiei de investigare a prăbușirii aviatice. Data accesului: 7 ianuarie 2013. Arhivat din original pe 27 ianuarie 2013.
• Judith Cummings. Un accident aerian a ucis 25 de persoane la Grand  Canyon . The New York Times (19 iunie 1986). Data accesului: 7 ianuarie 2013. Arhivat din original pe 27 ianuarie 2013.
•  de Havilland Canada DHC-6 Vista Liner 300 N76GC . Rețeaua de siguranță a aviației . Data accesului: 7 ianuarie 2013. Arhivat din original pe 27 ianuarie 2013.