Un bombardier torpilă este un tip de aeronavă conceput pentru a distruge nave de război pe mare și în baze, pentru a transporta pe căile maritime cu torpile , precum și pentru a întinde câmpuri de mine , pentru a asigura aterizări amfibii și pentru a asista forțele terestre care operează în zonele de coastă. A apărut în Marina unor state în timpul Primului Război Mondial .
Avioanele torpiloare efectuează aruncarea țintită a torpilelor, aruncarea de bombe aeriene și mine. Utilizarea torpilelor și a minelor vă permite să influențați partea subacvatică mai puțin protejată a navei.
În vara anului 1915, un pilot englez, locotenentul Arthur Longmore, a aruncat cu succes o torpilă de 356 mm dintr- un hidroavion . Experiența a fost folosită pentru a crea bombardierul torpilă Short-184. La 12 august 1915, această aeronavă a locotenentului G. K. Edmons de la transportul aerian hidro Ben Mai Shri a atacat și scufundat pentru prima dată o țintă reală - transportul turcesc în Golful Xeros . Următoarea victorie a fost obținută pe 17 august.
Principala tehnică tactică a fost aruncarea torpilelor la joasă altitudine, atunci când aeronava cobora la altitudini de 30-100 m și arunca o torpilă de la o distanță de câteva sute de metri sau mai mult. Pe lângă torpilele de joasă altitudine, s-a folosit și utilizarea torpilelor cu parașute .
Aruncarea torpilelor de la distanțe mari nu a fost practicată din cauza preciziei scăzute a ghidării. Necesitatea de a se apropia de nava atacată la o distanță mai mică de un kilometru la un zbor de mitralare și, în același timp, de a menține o direcție mai mult sau mai puțin constantă, a făcut ca bombardierele torpiloare să fie foarte vulnerabile la focul artileriei antiaeriene. Se crede că pierderile în rândul bombardierelor torpiloare în Marele Război Patriotic au fost cele mai mari în Forțele Aeriene ale Armatei Roșii (cifra se numește 4 ieșiri pe avion, față de 11 pentru avioanele de atac , 48 pentru bombardiere și 62 pentru vânătoare ). Echipajele marinei DB-3F și A-20 au fost uneori numite atacatori sinucigași . În sine, această afirmație nu este adevărată, pierderile de personal au fost cauzate în principal de starea slabă a aeronavei utilizate pentru atacuri cu torpile și de nivelul de pregătire al echipajelor.
Focke-Wulf 190 german în versiunea bombardierului cu torpilă a fost echipat cu o vizor specială TSA 2A (Tiefsturzanlage 2A) și a fost proiectat pentru a arunca cu precizie torpilele cu bombă a aeronavelor VT ( Bombentorpedo ) , care ar putea ataca de la altitudini mari și la un unghi de scufundare mai ascuțit decât torpilele convenționale pentru avioane LT ( Lufttorpedo ).
După cel de-al Doilea Război Mondial, aruncarea torpilelor la altitudine joasă a făcut loc aruncării torpilelor la mare altitudine, iar apoi a dispărut complet odată cu dezvoltarea tehnologiei rachetelor și apariția rachetelor antinavă . Bombardierele cu torpilă cu reacție au fost Il-28T , Tu-14T și Tu-16T .
În prezent, aviația navală folosește torpile și rachete (rachete-torpile) de la avioane și elicoptere antisubmarine .
Rachetă antisubmarină APR-2 - echipată cu focoase de mare putere , după stropire, racheta „planifică” sub apă într-o spirală cu un unghi de -17 grade până la o adâncime de 150 de metri, căutând o țintă într-un mod pasiv (sistemul de orientare al rachetei este hidroacustic). Dacă ținta nu este detectată, atunci motorul rachetei pornește și căutarea țintei continuă în modul activ, iar sistemul de detectare și găsire a direcției funcționează normal când motorul funcționează. Racheta poate fi folosită de pe orice tip de avion antisubmarin.