| 23 | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | Stația de metrou Sokol (strada Halabyan) |
| final | Mikhalkovo (MCC „Koptevo”) |
| Principalele opriri | Metrou „Sokol” , „Metro Voykovskaya” , Mikhalkovo |
| Interval | 7/7 5/9 7/7 11/16 |
| Timp de calatorie | 40 min |
| Purtător | |
| Organizare | Managementul tramvaiului Întreprinderii Unitare de Stat „ Metrou din Moscova ” |
| Un parc | Depou de tramvaie Krasnopresnenskoye (Stroginskoye). |
Al 23-lea traseu de tramvai este un traseu de tramvai al orașului Moscova , care are mai mult de un secol de istorie. A fost lansat în 1909 [1] . Timp de câteva decenii a fost singura rută de tramvai care circula de-a lungul Leningradsky Prospekt . În anii 2000, o secțiune a liniei de-a lungul Leningradsky Prospekt a fost lichidată, în ciuda protestelor locuitorilor locali.
Începând cu anul 2010, lungimea traseului era de 11,3 km, durata medie de călătorie a fost de 31 de minute. Traseul este deservit de depozitul de tramvai Krasnopresnensky . Mișcarea a fost efectuată de la bulevardul Mareșal Jukov până în districtul Koptevo , traseul trecut de stația de metrou Voykovskaya . Din august 2013, în legătură cu refacerea liniilor de tramvai de pe strada Panfilov până la stația de metrou Sokol, traseul 23 și-a schimbat din nou traseul. În acest moment, traficul se desfășoară de la stația de metrou Sokol către cartierul Koptevo . Când se deplasează spre Koptevo, ruta de tramvai 23 intră în cercul de tramvai lângă stația de metrou Voykovskaya, când se deplasează spre Sokol, trece pe lângă Voykovskaya „la tangentă”.
Pentru prima dată, ruta de tramvai nr. 23 a apărut la Moscova în 1909 , la acea vreme mergea de la Piața Lubyanskaya la Rogozhskaya Zastava . Apoi traseul s-a schimbat de mai multe ori, a fost complet anulat și introdus din nou; mai mult sau mai puțin aproape de starea actuală, al 23-lea tramvai a primit o rută în 1933 , a mers de la Pokrovsky-Streshnev (nu departe de actuala stație de metrou Schukinskaya ) până la Bulevardul Tverskoy . Traseul tramvaiului din centru s-a schimbat destul de des în anii 1930 , iar în timpul Marelui Război Patriotic, cel final a fost mutat de la Pokrovsky-Streshnev la Mikhalkovo (unde tramvaiul circulă și la începutul secolului al XXI-lea ). Din 1953, tramvaiul merge la gara Belorussky , iar la 16 februarie 1955 tramvaiul a fost lansat către stația de metrou Krasnopresnenskaya .
La 11 august 1973, a fost stabilită o rută de la Mikhalkovo la pasajul Shmitovsky . Această rută de tramvai va rămâne neschimbată până la 30 octombrie 2000 .
La 30 octombrie 2000, guvernul de la Moscova a decis să scurteze a 23-a rută de tramvai până la cimitirul Vagankovsky în legătură cu construcția celui de-al treilea inel de transport . O nouă rută de autobuz nr. 152 a fost lansată de-a lungul porțiunii anulate a rutei de la al 2-lea Botkinsky Proyezd la Podul Shelepikhinsky .Ruta inelară temporară trebuia să treacă prin străzile pe unde circula traseul tramvaiului. Se credea că va interfera cu această mișcare temporară. La finalizarea lucrărilor la Cel de-al Treilea Inel de Transport, pe străzile unde au fost scoase șinele, traficul auto a devenit mai puțin intens.
La 26 mai 2002, a fost luată decizia de a scurta traseul până la primul pasaj Botkinsky . În același timp, s-a planificat provizoriu scurtarea imediată a traseului către strada Alabyan , dar datorită acțiunilor moscoviților (a avut loc un miting în apărarea tramvaiului), a fost construit un nou inel în pasajul 1 Botkinsky, unde Al 23-lea tramvai sa întors. Motivul închiderii a fost construcția celui de-al treilea inel de transport pe strada Begovaya , unde circula o linie de tramvai dedicată. În același an, depozitul de tramvai Krasnopresnensky a fost transferat în zona Strogino .
Cu toate acestea, pe 25 decembrie 2004, traseul 23 este scurtat la strada Halabyan . Inițial, vagoanele au anunțat că închiderea a fost temporară, în legătură cu construcția unei joncțiuni între strada Begovaya și Leningradsky Prospekt, dar apoi în 2006 linia a fost demontată și au început lucrările la reconstrucția Leningradsky Prospekt . Din martie 2007, nu există planuri de refacere a liniei de pe Leningradsky Prospekt după reconstrucție. Începând cu noiembrie 2012, refacerea liniei de pe Leningradsky Prospekt este planificată pentru 2016 [2] .
Din 25 octombrie 2008 până în 19 august 2013, în legătură cu construcția unui nod rutier la intersecția autostrăzilor Leningradskoye și Volokolamskoye , străzile bulevardei Alabyan și Baltiyskaya și Leningradsky ca parte a proiectului Bolshaya Leningradka , traficul de pe strada Panfilov la metrou a fost oprit Sokol" (strada Halabyan), de asemenea, a înlocuit temporar circulația rutei 28.
Organizația publică „ Moscoviți pentru tramvai ” a organizat trei mitinguri în apărarea celui de-al 23-lea tramvai.
Primul miting a avut loc pe 23 martie 2002 (data a fost aleasă în funcție de numărul traseului), aproximativ o sută de persoane au participat la miting [3] [4] . Apoi s-a planificat eliminarea liniilor de la cimitirul Vagankovsky până la strada Alabyan, dar, poate, datorită mitingului, tramvaiul a fost păstrat temporar până în decembrie 2004.
Al doilea miting a avut loc pe 10 iunie 2003 [5] [6] . Apoi a existat deja un inel temporar pe primul pasaj Botkinsky. Participanții la miting au încercat să păstreze linia după reconstrucția Leningradsky Prospekt.
Pe 4 martie 2006 [7] , a avut loc ultimul miting, la acesta au participat peste 100 de persoane. La acel moment, linia de pe Leningradsky Prospekt nu era în funcțiune, o parte a rețelei de contact fusese deja eliminată. În ciuda protestelor, linia este demontată la câteva luni după miting.
Începând cu 2022, ruta 23 este deservită de depozitul de tramvai Krasnopresnensky (nr. 3), mașinile 71-911 „Lionok-Moscova” merg pe traseu, iar tramvaiele articulate 71-931M „Vityaz-M” sunt uneori pe traseu . Lungimea traseului este de 11,3 km.
Traseul trece de-a lungul străzii Mikhalkovskaya , pasajului Sobolevsky , străzii Klara Zetkin , străzii Zoya și Alexander Kosmodemyansky , prima bandă Novopodmoskovny , strada Konstantin Tsarev și autostrada Volokolamskoye [8] .
Opriri:
Prietenii s-au dus în piața din fața stației de metrou Sokol și au stat în stația de tramvai douăzeci și trei.
— Aceste șinele ne vor conduce în necunoscut, spuse Zhenya cu abstracție.
- Ce este necunoscut? Se știe totul – stația „Piața Marina Raskova”, apoi „Farmacie”, apoi „Academie”, apoi „Aeroport”, apoi „CSKA”, apoi „Terminal aerian” și așa mai departe până la „Hipodrom”.
Zhenya și-a privit de sus prietenul, deși era mai scund.
„Unii urmează șinele tramvaiului, în timp ce alții aleg libertatea și libertatea.
A sosit tramvaiul. Usile s-au deschis si oamenii au iesit din masina.
- Priveste-i pe ei! - Zhenya nu s-a lăsat, făcându-se deoparte pentru a nu fi doborât. - O turmă de oi coboară la pământ!
- Da. Am vorbit! - Petka a ajutat-o pe bătrână să scoată o geantă pe roți și să o pună pe asfalt. — Transportăm cărămizi, bunico?
Bunica a zâmbit cu gura ei cu doi dinți.
- Cărămizi, dar ce zici de transportul ceva? Construiți un gard peste mormânt.
— Este pentru tine? a glumit Petka.
Bunica a făcut semn să oprească.
— Dă-te dracu’, ticălos!