71-911

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 29 mai 2022; verificările necesită 11 modificări .
71-911 „Steaua orașului”
Producător Uzina Nevsky de transport electric Sisteme de transport PC
Unități construite 225
Anul proiectului 2014
Ani de lansare 2014 - prezent timp
Caracteristici
Viteza maxima 75 km/h
Greutate 22 t
Scaune 33
Capacitatea nominală 119 (5 persoane/mp)
Capacitate maximă 170 (8 persoane/mp)
low poly 100%
Tip controler manual
Tipul de frana disc
Tensiunea principala 600 V
Numărul de uși patru
Iluminat interior LED
Incalzirea cabinei Control climatic
Durata de viață 30 de ani
Dimensiuni
Lungime 16 400 mm
Lăţime 2500 mm
Înălţime 3300 mm
Baza 7500 mm
Baza carucior 1800 mm
deschiderea ușii 730 mm
 Fișiere media la Wikimedia Commons

71-911 "City Star" ; în modificarea 71-911EM „Lionok” este un tramvai rusesc cu motor de pasageri, cu patru axe, cu patru uși, un singur sens , cu un nivel complet scăzut al podelei, creat de PK Transport Systems LLC la unitățile de la Tver Carriage Works . Producția modificării 71-911EM se realizează și la NZET din Sankt Petersburg [1] și în decembrie 2020 a început la Engels în atelierele fostei TrolZa [2] .

Primul vagon de tramvai cu o singură secțiune din CSI cu un nivel 100% jos al podelei. Este un analog al mașinii de design complet cu podea joasă 71-625 , care a fost planificată să fie produsă de UKVZ .

Istoricul creației

Pentru prima dată, munca designerilor ruși la un model fundamental nou de vagon de tramvai cu podea complet joasă a devenit cunoscută la începutul anilor 2000, când au fost anunțate planurile Ust-Katav Carriage Works de a începe producția de serie a unui nou vagon de tramvai cu podea joasă care nu are analogi în CSI în septembrie 2002 71-625 [3] . Cu toate acestea, din mai multe motive, planurile UKVZ nu au fost implementate conform planificării. Departamentul de proiectare al uzinei a reușit să revină la dezvoltarea și proiectarea acestui model abia în 2013 [4] [5] .

În octombrie 2013, pe baza întreprinderii din Nizhnekamsk „Gorelectrotransport”, reprezentanții Casei Comerciale a Ust-Katav Carriage Works au organizat o prezentare a noilor boghiuri de tramvai [6] [7] , pe baza cărora UKVZ a planificat să înceapă construirea unui singur tramvai complet cu podea joasă.

Cu toate acestea, la începutul anului 2014, UKVZ a rupt relațiile cu Casa de Comerț, care deținea drepturile asupra boghiului pentru noua mașină. Ulterior, unul dintre fondatorii Trade House UKVZ, care a părăsit compania, a organizat compania PC „Transport Systems”, l-a invitat pe proiectantul șef al UKVZ și a cumpărat documentația de proiectare a boghiului de la Trade House UKVZ, realizându-se la facilitățile de la UKVZ. Tver Carriage Works un analog al mașinii 71-625, care a primit indicele 71 -911.

Investiția totală în cercetare și dezvoltare pentru crearea a două prototipuri de vagoane de tramvai cu un nivel de podea scăzut 100% - un vagon cu o singură secțiune cu patru axe 71-911 și un vagon cu trei secțiuni și șase axe 71-931, a fost de 10 milioane de euro. [opt]

Mașina este compusă în proporție de 80% din piese rusești. Din echipamente importate - uși finlandeze, motor ceh, cutie de viteze austriacă. Restul este rusesc, furnizat de douăzeci de companii; printre acestea se numără Krasnoyarsk Machine-Building Components (profile de aluminiu pentru interiorul cabinei), Parus (frâne electromecanice), Kanopus Group of Companies (echipamente electrice), Ural Polymer (piese exterioare din polimer și interiorul cabinei șoferului), Etna ( sistem de climatizare), „Tehnica transportului” (aer condiționat de cabină) [8] .

Modificări

Problemă

Datele privind producția de mașini 71-911 [9] , 911E [10] și 911EM [11] pe ani sunt date în tabel:

Anul emiterii Model Numărul
de vagoane		 Cap numere
2014 71-911 unu unu
2015 7 2-8
2016 71-911E 17 2-18
2017 13 19-31
2018 71-911EM unu unu
2019 cincisprezece 2-16
71-911 13 9, 17-21
2020 71-911EM 63 17-79
2021 80 80-159
2022 cincisprezece 160-174
Total 71-911 21 1-9, 17-21
71-911E treizeci 2-31
71-911EM 174 1-174

Constructii

Tramvaiul are un design modular, ceea ce face posibilă dezvoltarea pe baza sa a unei întregi familii de vagoane de tramvai de diferite capacități și lungimi. Vagonul de tramvai se bazează pe un design patentat al unui boghiu de tramvai, care, datorită elasticității sale, este mai puțin solicitant cu privire la starea căii, ceea ce mărește netezimea călătoriei, reduce zgomotul în timpul deplasării tramvaiului și îmbunătățește confortul. în cabină.

Cărucior

Tramvaiele de la PK Transport Systems LLC folosesc boghiuri cu podea joasă, folosind seturi de roți tradiționale. Pentru a mări lățimea pasajului de jos, deasupra boghiului , cutiile de osie sunt deplasate spre exterior, cutia de viteze este instalată cât mai aproape de roată, iar frâna cu disc este montată pe  arborele motorului . Boghiurile au două trepte de suspensie - supraax și centrală, cu utilizarea de arcuri elicoidale și elemente elastice cauciuc-metal. Motorul este conectat la cutia de viteze prin intermediul unui cuplaj elastic [12] . Pe tramvaiul 71-911, ambele boghiuri sunt pivotante.

Interior

Încercări

La sfârșitul lunii iunie 2014, vagonul tramvaiului a intrat pentru testare în Depoul Bauman din Moscova , unde a primit numărul de coadă 0202. Mașina trebuia să treacă de o comisie interdepartamentală și de certificare. După finalizarea testelor, s-a planificat începerea operațiunii acestei mașini cu pasageri la Moscova [13] . Cu toate acestea, această mașină nu a fost niciodată acceptată în bilanțul Întreprinderii Unitare de Stat Mosgortrans și nu a fost pusă în funcțiune pe șinele tramvaiului din Moscova, după care mașina experimentală a revenit la Tver. Pe 28 octombrie 2014, modelul de mașină 71-911 a primit un act din partea comisiei interdepartamentale care permite lansarea acestuia în producția de masă.

Pe 4 martie 2015, cel de-al doilea tramvai al acestui model a intrat în rodajul fabricii la depoul de tramvaie nr. 2 al orașului Tver, primind numărul 002. Pe 12 martie, mașina a fost trimisă înapoi la fabrică, [ 14] însă, în vara aceluiași an, a intrat din nou în depoul de tramvaie nr. 2 al orașului Tver dar cu titlu permanent.

În 2018, 71-911EM a fost testat în Perm, locuitorii locali au apreciat liniștea tramvaiului, funcționarea lină, siguranța, sistemele de climatizare și multe altele. Ulterior, în 2019-2020, MUE „PermGorElectroTrans” a achiziționat opt ​​dintre aceste tramvaie.

71-911EM Lion Cub

Vagonul de tramvai Lionok este o versiune complet reproiectată a vagonului de tramvai 71-911, bine dovedit. În centrul noii mașini se află un cărucior unic cu podea joasă, pivotant și flexibil, de design și producție proprie.

Cabina șoferului oferă vizibilitate maximă și ergonomie ridicată a scaunului șoferului; in plus, vagonul de tramvai este prevazut cu control interactiv, sistem de control video extern pentru zonele de preluare si predare a pasagerilor si monitorizarea situatiei traficului, elemente suplimentare de siguranta pasiva pentru locul de munca al soferului, sisteme de asistenta activa si pasiva pentru sofer. când conduceți un tramvai.

„Lionok” este un tramvai urban modern, eficient din punct de vedere energetic, ecologic și elegant de o nouă generație.

Caracteristici

Exploatarea

Din noiembrie 2021, tramvaiele City Star și Lvyonok sunt operate în următoarele orașe [15] :

Țară Oraș Companie de operare Tip de Ani de lansare Numărul de vagoane Ordonat Note
 Rusia Ekaterinburg

– Pyshma superioară

Verkhnepyshminsky tramvai LLC 71-911EM 2022 unsprezece
Izhevsk MUP „IzhGorElectroTrans” 71-911EM 2020 16
Kazan MUE „Metroelectrotrans” 71-911 2019 5
Krasnoyarsk MP „Transportul urban” 71-911EM 2021 25
Moscova Managementul tramvaiului Întreprinderii Unitare de Stat „Metrou din Moscova” 71-911EM 2021 40
Rostov-pe-Don MUE „RTK” 71-911E 2016-2017 30 [16]
Tver MUP „PATP-1” 71-911 2014-2015 opt Operațiunea propriu-zisă a fost încetată în 2018 din cauza închiderii circulației; planurile pentru transferul în continuare a mașinilor sau anularea acestora nu sunt cunoscute.
Ulan-Ude Întreprinderea Unitară Municipală „Administrația Tramvaiului” 71-911EM 2019 15 [17]
permian MUE "Permgorelectrotrans" 71-911EM 2019-2021 24 În Perm, achiziționarea tramvaielor „Lion” și „Lionok” a fost recunoscută ca fiind ilegală [18]
 Letonia Daugavpils Daugavpils satiksme 71-911 2020 8 [19] [20]
Total 221

Participarea la expoziții

Note

  1. ↑ S-a redeschis o fabrică de tramvai la Sankt Petersburg | Stiri | Întreprinderea Unitară de Stat din Sankt Petersburg „Gorelectrotrans” . www.electrotrans.spb.ru _ Preluat la 9 noiembrie 2020. Arhivat din original la 25 ianuarie 2020.
  2. ↑ Prima caroserie de tramvai a fost produsă la uzina Engels . SarBC . Preluat la 20 decembrie 2020. Arhivat din original la 18 decembrie 2020.
  3. ↑ D. Zobkov. Constructorii de mașini Ust-Katav stăpânesc producția de vagoane de tramvai, care nu au analogi în CSI. (link indisponibil) . www.uralpress.ru (1 martie 2002). Preluat la 26 octombrie 2013. Arhivat din original la 5 martie 2016. 
  4. ↑ M. Batrakova. Constructorii de tramvaie și-au păstrat potențialul de producție . www.ukn74.ru (13 iulie 2013). Consultat la 26 octombrie 2013. Arhivat din original pe 29 octombrie 2013.
  5. ↑ Mașină UKVZ cu podea complet joasă . www.yauzaforum.ru (29 martie 2013). Consultat la 26 octombrie 2013. Arhivat din original pe 29 octombrie 2013.
  6. ↑ Un tramvai exclusiv cu podea joasă va apărea în Nijnekamsk (link inaccesibil) . NTR (23 octombrie 2013). Consultat la 26 octombrie 2013. Arhivat din original pe 26 octombrie 2013. 
  7. ↑ Un tramvai unic cu podea joasă va apărea în Nijnekamsk în 2014 (link inaccesibil) . www.e-nkama.ru (24 octombrie 2013). Consultat la 26 octombrie 2013. Arhivat din original la 9 noiembrie 2019. 
  8. ↑ 1 2 PC Transport Systems investește 30 de milioane de euro în dezvoltarea și producția de noi tramvaie Arhivat 25 ianuarie 2018 la Wayback Machine
  9. ↑ 71-911 - TransPhoto .
  10. ↑ 71-911E - TransPhoto .
  11. ↑ 71-911EM - TransPhoto .
  12. ↑ Foto: Ekaterinburg - Expoziția „INNOPROM-2015”; Publicitate și documentare (Ekaterinburg) - TransPhoto . Consultat la 5 aprilie 2017. Arhivat din original pe 6 aprilie 2017.
  13. ↑ Un nou tramvai cu podea joasă de fabricație internă a fost prezentat la Moscova. . www.news.rambler.ru (2 iulie 2014). Preluat la 10 iulie 2014. Arhivat din original la 8 iulie 2014.
  14. ↑ Tver, vagon tramvaiului nr 002 . Consultat la 8 mai 2015. Arhivat din original pe 10 mai 2015.
  15. ↑ 71-911 „City Star” - Lista materialului rulant - TransPhoto . STTS. Preluat la 16 septembrie 2020. Arhivat din original la 17 septembrie 2019.
  16. ↑ 71-911E „City Star” - Listă de material rulant - TransPhoto . STTS. Preluat la 2 decembrie 2017. Arhivat din original la 29 noiembrie 2017.
  17. ↑ 71-911EM „Lion cub” - Lista de material rulant - TransPhoto . STTS. Preluat: 29 august 2019.  (link indisponibil)
  18. ↑ În Perm, achiziționarea tramvaielor „Lion” și „Lion Cub” a fost recunoscută ca fiind ilegală | Știri despre Perm . permnews.ru. Consultat la 25 februarie 2020. Arhivat din original pe 25 februarie 2020.
  19. ↑ Noul tramvai a intrat pe linia traseului 2 (foto) . Consultat la 2 februarie 2020. Arhivat din original pe 2 februarie 2020.
  20. ↑ Tramvai noi au mers pe ruta numărul 2 în Daugavpils - Chayka.lv . Consultat la 2 februarie 2020. Arhivat din original pe 2 februarie 2020.
  21. ↑ Dmitri Medvedev a fost mulțumit de tramvai, pe care companiile din Krasnoyarsk au ajutat să-l creeze. . www.newslab.ru (10 iulie 2014). Preluat la 10 iulie 2014. Arhivat din original la 13 iulie 2014.

Link -uri