Afganistanul nu are acces la mare, prin urmare, nu are transport maritim. Râul Amu Darya face parte din granița naturală cu Turkmenistan , Uzbekistan și Tadjikistan , de-a lungul acestuia este deschis traficul de barje. Liniile feroviare, altele decât linia recent construită Mazar-i-Sharif - Hairatan , sunt limitate la linii scurte peste Amu Darya de la Termez în Uzbekistan și Jeretan în Afganistan și o linie scurtă între orașul Kushka din Turkmenistan și Turagundi din Afganistan. Linia de la Termez traversează podul rutier și feroviar peste Amu Darya, care a fost construit de inginerii sovietici .
Autostrada care leagă principalele orașe Herat , Kandahar , Ghazni și Kabul cu o ramură către Pakistanul vecin este coloana vertebrală a sistemului rutier al Afganistanului. Autostrada S cuprinde 8.231 de kilometri de drum asfaltat și 26.558 de kilometri de drum neasfaltat, pentru un sistem rutier total de aproximativ 34.789 de kilometri în 2003.
Majoritatea drumurilor au fost construite în anii 1960, cu sprijinul financiar al URSS . Specialiștii sovietici au construit Autostrada Herat-Kandahar , drumuri dintr -un tunel prin Salang în 1964, care leagă nordul și sudul Afganistanului . Podul, de aproximativ 700 de metri lungime și 11 metri lățime, traversează râul Pyanj , care este o graniță naturală între cele două țări și, de asemenea, leagă porturile Nizhniy Pyanj de pe malul tadjik al râului și Shir Khan Bender din Afganistan. [1] Autostrada Delaram- Zaranj a fost construită cu asistență indiană și a fost deschisă în ianuarie 2009. [2]
Majoritatea drumurilor și autostrăzilor sunt în prezent în reconstrucție. Majoritatea drumurilor regionale sunt, de asemenea, reparate și îmbunătățite. În legătură cu Războiul Civil , starea rețelelor de transport și comunicații a fost nesatisfăcătoare în ultimii 30 de ani, ceea ce împiedică creșterea economică.
După căderea talibanilor , multe drumuri au fost reconstruite.
Nu există căi ferate ca sistem integral în Afganistan. Toate liniile disponibile sunt cu ecartament larg ; ecartamentul aproape tuturor liniilor este de 1520 mm, cu excepția ramificației construite de Iran cu o lățime de 1435 mm . În timpul Marelui Joc , conducătorii afgani au împiedicat construcția de căi ferate, deoarece acest lucru ar putea facilita amestecul străin în afacerile interne ale Afganistanului, în primul rând Imperiul Britanic sau Rusia , și a amenințat, de asemenea, cu pierderea independenței economice. [3]
O linie de acces feroviar de mai puțin de 10 km lungime a fost finalizată în 1960 de la Kushka (Turkmenistan) până la Toragundi (regiunea Herat). Reconstrucția acestei linii construite de sovietici a început în 2007. [patru]
Sidingul de cale ferată a fost construit în 1982 din gară. Galaba (Uzbekistan, linia de cale ferată Termez-Kurgan-Tube) către Hairatan (regiunea Balkh). [5] Pe 22 ianuarie 2010, calea ferată a început să fie construită. Hairatan - Mazar-i-Sharif [6] , finalizat în noiembrie același an. [7]
Cea mai apropiată ramură de Iran este linia care se termină în Mashhad . [8] Această direcție a fost extinsă acum 202 kilometri est până la orașul Herat . [9] [10] La 17 aprilie 2007, ministrul afgan de externe Rangin Dadfar Spanta a anunțat începerea construcției unei căi ferate către Iran în 2006. .
În octombrie 2008, Ministerul Afgan al Lucrărilor Publice se aștepta ca această construcție să fie finalizată până la sfârșitul lui 2008. [unsprezece]
Două linii cu ecartament larg din Pakistan se termină la graniță la Chamana și la pasul Khyber . Au fost făcute diferite propuneri pentru extinderea acestor linii până la Kandahar și , respectiv, Kabul .
Lipsa legăturilor feroviare cu China și Tadjikistan , deși acesta din urmă a fost propus în 2008. [12]
Cele două probleme principale ale construcției căilor ferate sunt terenul montan dificil și incertitudinea cu ecartamentul. Ultima întrebare este deosebit de importantă și este legată de alegerea direcției de integrare economică și de transport a țării. Toate regiunile care se învecinează cu Afganistan au ecartamentul feroviar diferit: Iran - „european” 1435 mm, Asia Centrală - „rusă” 1520 mm, Pakistan și India - „Pyrenean” 1676 mm.
Alegerea ecartamentului de 1520 mm va promova dezvoltarea predominantă a coridoarelor de transport nord-sud, comunicarea cu Europa prin țările din Asia Centrală și Rusia, cooperarea cu producătorii de stații feroviare din țările CSI. Investitorii propun, de asemenea, construirea unei ramuri de 1520 mm prin Pakistan până în porturile din Oceanul Indian . Totuși, acest lucru complică tranzitul între India și Iran, necesitând întreținerea unei flote de vagoane compatibile cu boghiurile din toate cele trei sisteme.
Alegerea ecartamentului de 1435 mm sau 1676 mm va contribui la dezvoltarea predominantă a coridoarelor de transport est-vest, comunicarea cu Europa prin Iran și Turcia, cooperarea cu producătorii de stații de cale ferată din Iran și, în viitor, țările europene, posibilitatea de acces în porturile Oceanului Indian. De asemenea, se propune construirea de ramuri trans-afgane de ecartament combinat. Cu toate acestea, acest lucru va complica comunicarea cu țările din Asia Centrală și Rusia, va necesita reconstrucția liniilor și terminalelor de marfă existente în nordul țării, va amenința să complice relațiile diplomatice cu Rusia și să o piardă ca partener comercial și politic.
2007
2008
2009
Există conducte de petrol de la Bagram până în Uzbekistan și de la Shindand până în Turkmenistan. Aceste conducte sunt defecte și inutilizabile de mulți ani. Există 180 de kilometri de conducte de gaz. Construcția unei conducte de gaz din Afganistan până în Pakistan este estimată la 3 miliarde de dolari.
Principalele căi navigabile se află în râul Amu Darya, care este o parte naturală a graniței Afganistanului din nord. Barje cu o capacitate de transport de până la 500 de tone se pot deplasa de-a lungul râului. Portul fluvial principal este situat la Khairabad și la portul Shair Khan .
Există 47 de aeroporturi . Aproximativ 10 dintre ele au piste asfaltate. Dintre acestea, 3 au piste de peste 3000 de metri lungime, 4 au piste între 2500 și 3000 de metri lungime, 2 au piste între 1500 și 2500 de metri lungime, 1 are o pistă mai mică de 1000 de metri. 37 de aeroporturi cu piste neasfaltate. Dintre acestea, 1 are piste de peste 3000 de metri lungime, 7 au piste între 2500 și 3000 de metri lungime, 14 au piste între 1500 și 2500 de metri lungime, 4 au piste între 1000 și 1500 de metri lungime, iar 11 au piste mai mici de 1,500 metri. metri lungime.
Baza Aeriană Bagram este folosită de armata SUA și NATO. Are trafic intens, mai ales elicoptere. De asemenea, poate găzdui mai multe avioane, cum ar fi Boeing 747 , C-5 Galaxy și C-17 Globemaster III , precum și avioane militare de marfă. Unele companii zboară din țară prin Bagram în mod regulat.
Una dintre prioritățile de stat ale Afganistanului este modernizarea aeroporturilor internaționale din Kabul, Herat, Mazar-i-Sharif și Jalalabad [15]
Până în 2007, în țară există 9 heliporturi.
| Afganistan în subiecte | |
|---|---|
| Țări asiatice : Transport | |
|---|---|
State independente |
|
| Dependente | Akrotiri și Dhekelia Teritoriul Britanic al Oceanului Indian Hong Kong Macao |
| State nerecunoscute și parțial recunoscute |
|
| |