Runda Cehă FIA WTCC 2010

Runda Cehă FIA WTCC 2010  este a șaptea rundă a sezonului 2010 . Ziua de curse a avut loc pe pista Masaryk, lângă orașul ceh Brno , pe 1 august .

Pentru a cincea oară WTCC vizitează Republica Cehă și vine pe pista Masaryk .

Victoriile de etapă au fost împărțite de doi britanici - Robert Huff și Andy Priaulx .

Evenimente de weekend

Calificare

Primul segment s-a dovedit a fi scurtat și destul de mototolit - Fabio Fabiani a fost de vină pentru toate . Italianul și-a prăbușit BMW -ul într-un loc nefericit , drept urmare judecătorii au înlăturat regimul steag roșu cu doar 10 minute înainte de încheierea ședinței.

Confuzia din ultimele minute a adus doi învinși neaștepți - Priaulx a pierdut un loc în segmentul doi cu puțin mai mult de o sutime de secundă, iar Monteiro - 2,5 zecimi. Singurul comerciant privat a mers pe al doilea segment - Colin Turkington, care a păstrat în grupul de conducere toată pregătirea.

Duoul de lideri din segmentul doi nu s-a schimbat - Huff a luat primul pol al sezonului, iar Tarquini a fost cu doar 0,007 înaintea pilotului BMW nr. 29.

Liderul campionatului nu a reușit să se califice pe terenul de start - Ivan Muller a fost doar al optulea în Q2, exact la mijlocul cvartetului de turbodiesel SEAT León 2.0 TDI . Cel mai bun nou venit la start a fost Norbert Micelis  - ungurul începe pe locul șase pentru a treia oară în acest sezon.

La scurt timp după calificare, conducerea campionatului a anunțat că vechile BMW -uri cu specificații dau rezultate prea rapide pentru clasamentul privat. În acest sens, cicliștii care participă la etapele pe această tehnică nu vor mai putea concura în clasamentul piloților independenți. [1] Primul care a căzut sub această regulă a fost Colin Turkington.

Prima cursă

Startul s-a desfășurat fără probleme - în grupa de conducere, doar Menu a reușit să depășească, în fața lui Augusto Farfus.

Deja în prima tură a avut loc un accident masiv - o încăierare între Bart și Genet a provocat contactul între Poulsen și Priaulx. Pe pistă era o mașină de siguranță.

Odată cu plecarea ei, Mycelis încearcă să treacă înaintea repornirii eșuate de la Turkington. După contactul cu ungurul, Colin pierde viteză și este lovit de Ivan Müller. Francezul renunță la luptă cu o suspensie deteriorată, Norbert se blochează în pietriș; Turkington (ca și înainte de Priaulx) deteriorează trusa aerodinamică de caroserie și pierde parțial elemente din aerodinamica din față a mașinii la următoarele câteva frânări. Colin, în cele din urmă, a reușit să mențină un loc al cincilea destul de ridicat și a frânat piloții mai repede până la linia de sosire - dintre care cel mai activ a fost Nukier. În spatele lui, Priaulx a încercat să pătrundă - după mai multe încercări nereușite, a trecut totuși mai întâi de danez, iar apoi de colegul său de la BMW , care nu a rezistat în mod deosebit . De ceva vreme, Monteiro, care era al șaptelea, i-a ratat pe Priol și Poulsen mai aproape de final (Christian, deși a vorbit în clasamentul privat, a folosit modificarea foarte „învechită” ușoară a BMW ). Pilotul mașinii nr. 24 a devenit, în general, proprietarul unei descoperiri impresionante în timpul cursei - după virajul de pornire, a fost doar pe locul 20, dar avantajul tehnologiei și „opritorul” în persoana lui Turkington i-au permis să pătrundă la linia de sosire pe locul nouă, care, după penalty-ul lui O'Young, a devenit al optulea .

În fruntea pelotonului, Robert Huff a ajuns la prima victorie a sezonului.

După terminarea celei de-a doua curse, rezultatul lui O'Young a fost revizuit - unul dintre atacurile sale asupra lui Moteira a fost recunoscut ca depășind ceea ce era permis de reguli.

Cursa a doua

O'Young, care a plecat din pole position, a căzut rapid în partea de jos a primilor zece. Nyukier, care a încercat să lupte cu reprezentanții vehiculelor cu tracțiune spate, a reușit să ajungă doar la a patra viraj - plecare și ieșire. Pelotonul a fost condus de două BMW -uri  - Turkington și Priaulx. Andy la începutul rundei a doua a preluat conducerea și a creat rapid un astfel de decalaj încât victoria sa a fost doar o chestiune de timp. Turkington a căzut și el sub atacurile lui Tarquini. Adevărat, italianul nu a rezistat mult - după o eroare în turul al patrulea, a sărit din Menu înainte, iar cu două tururi înainte de linia de sosire, s-a retras complet din cauza unor probleme cu injectorul .

În ultimele tururi, Farfus a încercat să ia locul patru de la Huff, dar britanicul a supraviețuit.

Drept urmare, Priaulx a câștigat a cincea victorie a sezonului (și cea de-a 50-a a BMW în istoria performanțelor din WTCC ), chiar mai aproape de duoul italo-francez de lideri de campionat. Liderul sezonului, Ivan Muller, nu a obținut niciun punctaj de credit în Cehia.

Rezultate

Calificare

Timp de selecție : 2:19.753

Cursa 1

* Darryl O'Young este penalizat cu timpul adăugat la timpul de sosire și o penalizare de 10 poziții de start pentru următoarele două curse, conform protocolului 9. [2]

Câmpul de start al cursei 2

Jordi Genet și Tom Coronel au trimis la capătul grilei pe fișele 5 și 6 (încălcarea regimului parc închis între curse). [3] [4]

Cursa 2

S-a adăugat timp de penalizare la timpul lui Medi Bennani pentru că a provocat o urgență în cursul cursei (conform tabloului de bord nr. 10). [5]

Clasamentul general după etapă

Clasamentul personal

Campionatul Constructorilor

Trofeu privat

Trofeul echipei private

Clasamentul începătorilor

Note

1. ↑ WTCC: Overdone 2 , auto-sport.ru, 1 august 2010
2. ↑ Protocolul arbitrului din runda FIA ​​WTCC din Brno 2010 nr. 9
3. ↑ Protocolul arbitrului al rundei FIA ​​WTCC din Brno 2010 nr. 5
4. ↑ Protocolul arbitrului din runda FIA ​​WTCC din Brno 2010 nr. 6
5. ↑ Protocolul arbitrului din runda FIA ​​WTCC din Brno 2010 nr. 10
6. ↑ După locul trei în calificări la Brno, Colin a fost deposedat de statutul său de pilot independent în timp ce conducea acest vehicul în timpul sezonului. De asemenea, după cele 33 de puncte ale lui Turkington la Brands Hatch, bonusul general Top 10 pentru piloții independenți a fost eliminat.
7. ↑ O'Leary, Jamie . Turkington încheie o înțelegere în trei runde , autosport.com , Haymarket Publishing  (3 iunie 2010). Preluat la 3 iunie 2010.
8. ↑ Modificări ale Trofeului Independent , fiawtcc.com , Campionatul Mondial de Turism  (1 august 2010). Arhivat din original pe 11 iulie 2011. Preluat la 1 august 2010.

Link -uri

• Broșura cu rezultate MST Systems