Etapa britanică 2010 | |
---|---|
Descrierea etapei | |
Etapa 6 din 11 din sezonul 2010 WTCC la Brands Hatch ( Kent , Marea Britanie ) | |
data | 18 iulie 2010 |
Loc | Kent , Marea Britanie |
Urmări |
Brands Hatch 3.703 km |
Prima alergare | |
Cercuri | 16 |
Poziția întâi | |
Pilot | Ivan Muller ( Chevrolet ) |
Timp | 1:32.658 |
Podium | |
1 | Ivan Muller ( Chevrolet ) |
al 2-lea | Rob Huff ( Chevrolet ) |
al 3-lea | Colin Turkington ( eBay Motors ) |
turul cel mai rapid | |
Pilot | Andy Priaulx ( BMW Team RBM ) |
Timp | 1:34.078 |
A doua cursă | |
Cercuri | 16 |
Podium | |
1 | Andy Priaulx ( BMW Team RBM ) |
al 2-lea | Colin Turkington ( eBay Motors ) |
al 3-lea | Gabriele Tarquini ( SR-Sport ) |
turul cel mai rapid | |
Pilot | Andy Priaulx ( BMW Team RBM ) |
Timp | 1:34.791 |
Runda britanică a FIA WTCC 2010 este a șasea rundă a sezonului 2010 . Ziua curselor a avut loc pe pista Brands Hatch din comitatul britanic Kent pe 18 iulie .
Este a șasea oară când WTCC vizitează Marea Britanie și a cincea vizită la Brands Hatch .
Victoriile de etapă au fost împărțite de doi foști campioni de serie - Yvan Muller și Andy Priaulx .
Participant la etapa programului de pilot invitat, Robert Dahlgren , pe un Volvo C30 omologat la nivel national , a pastrat toate pregatirile in Top 10, motiv pentru care comisia de jurizare a decis sa permita celor mai buni 11 piloti sa intre in al doilea segment al sesiunii, deși Dahlgren, ca urmare, nu a mers în al doilea segment. Câștigătorul situației a fost Tom Coronel , care a ocupat locul 11 în primul segment.
Primul segment, precum și întreaga calificare, a fost câștigat de trio-ul Chevrolet - Muller, Huff și Menu. Mulți au atribuit acest rezultat că au o echipă Chevrolet din fabrică în BTCC .
Conducând un BMW 320si E90 mai vechi, dar și mai ușor , Colin Turkington se află pe locul patru la start.
Trio-ul Chevrolet și-a păstrat cu încredere pozițiile la start, dar Tarquini a reușit să avanseze pe locul al patrulea, în fața lui Turkington. Prins adânc în peloton la start, Andy Priaulx deja la start a câștigat 4 poziții și a urcat pe locul 12.
În turul al patrulea, Colin a recâștigat locul patru, în fața italianului în ac de păr Druids. Curând, duetul de BMW-uri semifabricate îl aruncă pe Fredy Bart din Top 10 , ceva mai târziu Mitselis ceda presiunii lor.
În turul 7, ieșirea din safety car provoacă Ca Bueno , Chevrolet -ul brazilianului s-a oprit pe marginea drumului, cuprins de flăcări (ulterior echipa a citat probleme cu motorul). După reluare, Priaulx smulge stâlpul celei de-a doua curse de la Monteiro. Menu, care pierdea rapid poziții la linia de sosire, a fost pedepsit după a doua cursă - arbitrii au considerat că elvețienii au încercat astfel să înceapă mai sus în a doua cursă (în prima cursă, în cele din urmă, a început pe al doilea).
Drept urmare, Ivan Muller câștigă a treia cursă a sezonului. Podiumul este completat de Robert Huff și Colin Turkington. [unu]
Startul celei de-a doua curse a fost câștigat de Farfus. Brazilianul, însă, nu a condus mult timp - Priaulx l-a depășit în al treilea tur, iar Menu, care a încercat să facă același lucru, a provocat un mic accident - elvețianul a coborât cu o direcție deteriorată, iar brazilianul, după o viraj. , a pierdut doar câteva poziții, revenind la capătul zonei de puncte. Turkington a profitat de acest incident - Colin a alunecat de pe locul patru pe locul doi.
În spatele liderilor, deja în turul de start, a fost aproape un blocaj - Poulsen a încercat prea mult să iasă înainte la start și, după contactul cu Fredy Barth, aproape că a provocat un blocaj masiv. Totuși, întregul peloton a condus cu bucurie în jurul mașinilor lor, iar elvețienii și danezii au fost nevoiți să coboare.
Cursa pentru Tiago Monteiro se încheie curând - portughezul se retrage după contactul cu Tom Boardman .
Cu șase ture înainte de linia de sosire, pe pistă a apărut o mașină de siguranță - judecătorii au înlăturat consecințele coliziunii dintre Medi Bennani și Darryl O'Young. La reluare, Müller a încercat să-l atace pe Coronel în lupta pentru locul al patrulea, dar olandezul nu i-a oferit o șansă reală fostului campion francez al seriei.
Drept urmare, Andy Priaulx a ajuns la victoria în cursă; cel mai bun nou venit a fost Norbert Micelis, iar cel mai bun „comerciant privat” Colin Turkington.
Conform rezultatelor etapei, Muller și-a mărit ușor avantajul în campionat. [2]
Poz | Nu. | Clasă | Pilot | Mașină | Timpul în Q1 | Timpul în Q2 |
unu | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | 1:32.658 | 1:32.481 | |
2 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | 1:32.922 | 1:32.678 | |
3 | opt | Meniu Alain | Chevrolet CruzeLT | 1:33.128 | 1:32.828 | |
patru | 29 | eu | Colin Turkington | BMW 320si | 1:33.306 | 1:32.848 |
5 | unu | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:33.157 | 1:32.873 | |
6 | unsprezece | Andy Priaulx | BMW 320si | 1:33.239 | 1:32.973 | |
7 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:33.549 | 1:33.176 | |
opt | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:33.272 | 1:33.257 | |
9 | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:33.441 | 1:33.261 | |
zece | zece | Augusto Farfus | BMW 320si | 1:33.448 | 1:33.337 | |
unsprezece | cincisprezece | eu | Franz Engstler | BMW 320si | 1:33.454 | 1:35.164 |
12 | 41 | Robert Dahlgren | Volvo C30 | 1:56.766 | ||
13 | patru | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:33.588 | ||
paisprezece | optsprezece | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:33.803 | ||
cincisprezece | 24 | eu | Christian Poulsen | BMW 320si | 1:33.803 | |
16 | douăzeci | eu | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | 1:33.911 | |
17 | 9 | Kaka Bueno | Chevrolet CruzeLT | 1:34.122 | ||
optsprezece | 38 | eu | Tom Boardman | SEAT Leon | 1:34.409 | |
19 | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | 1:34.419 | ||
douăzeci | 26 | eu | Stefano D'Aste | BMW 320si | 1:34.437 | |
21 | 25 | eu | Sergio Hernandez | BMW 320si | 1:34.594 | |
22 | 21 | eu | Medi Bennani | BMW 320si | 1:34.722 | |
23 | 19 | eu | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | 1:34.736 | |
NK | 42 | eu | Tim Coronel | BMW 320si |
Timp de selecție : 1:39.144
* Andy Priaulx a fost penalizat cu zece poziții pentru schimbarea motorului.
* Toți timpii lui Christian Poulsen în calificări sunt anulați conform protocolului 9. [3]
Poz | Nu. | Clasă | Pilot | Mașină | Timp (separare) |
cel mai bun tur |
unu | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | 28:05.234 | 1:34.386 | |
2 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | +0,296 | 1:34.367 | |
3 | 29 | eu | Colin Turkington | BMW 320si | +0,848 | 1:34.108 |
patru | unu | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | +2.615 | 1:34.325 | |
5 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | +3.158 | 1:34.476 | |
6 | zece | Augusto Farfus | BMW 320si | +4.357 | 1:34.273 | |
7 | unsprezece | Andy Priaulx | BMW 320si | +5.170 | 1:34.078 | |
opt | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | +5.295 | 1:34.524 | |
9 | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | +5.505 | 1:34.392 | |
zece | patru | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | +6.103 | 1:34.890 | |
unsprezece | optsprezece | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | +6.460 | 1:34.657 | |
12 | 41 | Robert Dahlgren | Volvo C30 | +6.988 | 1:34.795 | |
13 | 38 | eu | Tom Boardman | SEAT Leon | +9.405 | 1:34.760 |
paisprezece | cincisprezece | eu | Franz Engstler | BMW 320si | +9.602 | 1:34.749 |
cincisprezece | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | +10.661 | 1:34.948 | |
16 | 25 | eu | Sergio Hernandez | BMW 320si | +12.540 | 1:34.967 |
17 | 19 | eu | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | +12.979 | 1:35.278 |
optsprezece | 26 | eu | Stefano D'Aste | BMW 320si | +14.108 | 1:35.530 |
19 | 21 | eu | Medi Bennani | BMW 320si | +14.497 | 1:35.163 |
douăzeci | 42 | eu | Tim Coronel | BMW 320si | +15.220 | 1:36.266 |
21 | douăzeci | eu | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | +19.150 | 1:35.273 |
22 | opt | Meniu Alain | Chevrolet CruzeLT | +35.041 | 1:34.357 | |
23 | 24 | eu | Christian Poulsen | BMW 320si | +40.148 | 1:35.226 |
24 | 9 | Kaka Bueno | Chevrolet CruzeLT | +9 ture | 1:35.022 |
* Alain Menu și Christian Poulsen sunt penalizați prin adăugarea de timp la rezultatul final, conform protocoalelor 15 și 16. [4] [5]
Poz | Nu. | Clasă | Pilot | Mașină |
unu | unsprezece | Andy Priaulx | BMW 320si | |
2 | opt | Meniu Alain | Chevrolet CruzeLT | |
3 | zece | Augusto Farfus | BMW 320si | |
patru | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | |
5 | unu | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | |
6 | 29 | eu | Colin Turkington | BMW 320si |
7 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | |
opt | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | |
9 | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | |
zece | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | |
unsprezece | patru | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | |
12 | optsprezece | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | |
13 | 41 | Robert Dahlgren | Volvo C30 | |
paisprezece | 38 | eu | Tom Boardman | SEAT Leon |
cincisprezece | cincisprezece | eu | Franz Engstler | BMW 320si |
16 | 24 | eu | Christian Poulsen | BMW 320si |
17 | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | |
optsprezece | 25 | eu | Sergio Hernandez | BMW 320si |
19 | 19 | eu | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti |
douăzeci | 26 | eu | Stefano D'Aste | BMW 320si |
21 | 21 | eu | Medi Bennani | BMW 320si |
22 | 42 | eu | Tim Coronel | BMW 320si |
23 | douăzeci | eu | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti |
24 | 9 | Kaka Bueno | Chevrolet CruzeLT |
* - Deși Kaka Bueno era trecut în protocol, nu a mers la start din cauza consecințelor retragerii în prima cursă.
Poz | Nu. | Clasă | Pilot | Mașină | Timp (separare) |
cel mai bun tur |
unu | unsprezece | Andy Priaulx | BMW 320si | 27:05.324 | 1:34.791 | |
2 | 29 | eu | Colin Turkington | BMW 320si | +0,399 | 1:34.903 |
3 | unu | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | +1.394 | 1:34.999 | |
patru | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | +1.854 | 1:35.077 | |
5 | 6 | Ivan Muller | Chevrolet CruzeLT | +3.037 | 1:35.057 | |
6 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | +3.418 | 1:35.109 | |
7 | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | +4.901 | 1:35.081 | |
opt | zece | Augusto Farfus | BMW 320si | +5.529 | 1:35.361 | |
9 | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | +6.035 | 1:35.176 | |
zece | patru | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | +6.481 | 1:35.601 | |
unsprezece | 26 | eu | Stefano D'Aste | BMW 320si | +7.293 | 1:35.682 |
12 | 25 | eu | Sergio Hernandez | BMW 320si | +7.604 | 1:35.357 |
13 | cincisprezece | eu | Franz Engstler | BMW 320si | +9.561 | 1:35.462 |
paisprezece | 19 | eu | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | +11.172 | 1:35.983 |
cincisprezece | 42 | eu | Tim Coronel | BMW 320si | +13.151 | 1:36.281 |
NK | opt | Meniu Alain | Chevrolet CruzeLT | +5 ture | 1:35.454 | |
NF | 38 | eu | Tom Boardman | SEAT Leon | +6 ture | 1:35.753 |
NF | douăzeci | eu | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | +6 ture | 1:35.694 |
NF | 21 | eu | Medi Bennani | BMW 320si | +6 ture | 1:35.566 |
NF | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | +17 ture | 1:52.671 | |
NF | optsprezece | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | +18 ture | ||
NF | 24 | eu | Christian Poulsen | BMW 320si | +18 ture | |
NF | 41 | Robert Dahlgren | Volvo C30 | +18 ture | ||
NS | 9 | Kaka Bueno | Chevrolet CruzeLT |
|
Subliniere îndrăzneață - Accentuare |
Poz | Constructor | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
Ochelari | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | Chevrolet | unu | 3 | 2 | 2 | 3 | unu | 2 | 2 | 2 | 2 | unu | 5 | 378 |
2 | patru | 6 | 13 | patru | 3 | 3 | patru | 5 | 3 | 2 | 6 | |||
2 | Tehnologia clienților SEAT | patru | unu | unu | 3 | 5 | 2 | unu | 3 | unu | unu | patru | 3 | 361 |
7 | 2 | 3 | patru | 6 | 6 | patru | 6 | 3 | 6 | 5 | patru | |||
3 | BMW | 5 | 6 | opt | unu | unu | patru | 7 | unu | patru | patru | 3 | unu | 317 |
6 | zece | zece | 9 | 2 | 5 | 9 | opt | 9 | 5 | 6 | 2 | |||
Poz | Constructor | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
Ochelari |
Poz | Pilot | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
Ochelari | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | Sergio Hernandez | 13 | zece | paisprezece | NF | 12 | 16 | 13 | 9 | 9 | 17 | 16 | 12 | 84 |
2 | Colin Turkington | 12 | zece | 3 | 2 | 72 | ||||||||
3 | Stefano D'Aste | 17 | cincisprezece | NF | unsprezece | unsprezece | unsprezece | 16 | 13 | paisprezece | 13 | optsprezece | unsprezece | 62 |
patru | Darryl O'Young | cincisprezece | 16 | 17 | 13 | NF | 12 | douăzeci | 12 | zece | 9 | 21 | NF | 56 |
5 | Franz Engstler | paisprezece | unsprezece | 12 | 12 | NF | NS | NF | 16 | 13 | paisprezece | paisprezece | 13 | 55 |
6 | Harry Volhard | 16 | 13 | 16 | NF | zece | 13 | cincisprezece | NF | cincisprezece | unsprezece | 17 | paisprezece | 53 |
7 | Medi Bennani | optsprezece | 12 | cincisprezece | 9 | paisprezece | 17 | paisprezece | 19 | NF | 12 | 19 | NF | 48 |
opt | Christian Poulsen | NF | cincisprezece | unsprezece | unsprezece | unsprezece | NF | 23 | NF | treizeci | ||||
9 | Pierre-Yves Cortal | 12 | cincisprezece | 13 | ||||||||||
zece | Andrei Romanov | NF | NS | NF | NS | 13 | NF | 19 | 17 | 16 | 16 | 12 | ||
unsprezece | Tom Boardman | 13 | NF | opt | ||||||||||
12 | Fabio Fabiani | cincisprezece | optsprezece | 5 | ||||||||||
13 | Tim Coronel | douăzeci | cincisprezece | patru | ||||||||||
Poz | Pilot | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
Ochelari |
Poz | Echipă | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
Ochelari | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | Scuderia Proteam Motorsport | 13 | zece | paisprezece | unsprezece | unsprezece | unsprezece | 13 | 9 | 9 | 13 | 16 | unsprezece | 136 |
17 | cincisprezece | NF | NF | 12 | 16 | 16 | 13 | paisprezece | 17 | optsprezece | 12 | |||
2 | ingineria bambusului | cincisprezece | 13 | 16 | 13 | zece | 12 | cincisprezece | 12 | zece | 9 | 17 | paisprezece | 102 |
16 | 16 | 17 | NF | NF | 13 | douăzeci | NF | cincisprezece | unsprezece | 21 | NF | |||
3 | Liqui Moly Team Engstler | paisprezece | unsprezece | 12 | 12 | 13 | NF | 19 | 16 | 13 | paisprezece | paisprezece | 13 | 69 |
NF | NS | NF | NS | NF | NS | NF | 17 | 16 | 16 | douăzeci | cincisprezece | |||
patru | Wiechers Sport | optsprezece | 12 | cincisprezece | 9 | paisprezece | 17 | paisprezece | 19 | NF | 12 | 19 | NF | 45 |
5 | eBay Motors | 12 | zece | 3 | 2 | 33 | ||||||||
6 | Poulsen Motorsport | NF | cincisprezece | unsprezece | unsprezece | unsprezece | NF | 23 | NF | 29 | ||||
7 | Exagon Engineering | 12 | cincisprezece | 12 | ||||||||||
opt | SUNRED Engineering | 13 | NF | opt | ||||||||||
Poz | Echipă | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
Ochelari |
Poz | Echipă | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
Ochelari | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | Norbert Mycelis | zece | 9 | opt | zece | 19 | opt | 6 | 7 | 7 | NF | 9 | 7 | 93 |
2 | Fredy Bart | 9 | paisprezece | patru | 5 | patru | paisprezece | zece | optsprezece | opt | opt | unsprezece | NF | 88 |
3 | Michel Nukier | 12 | opt | unsprezece | 7 | opt | 19 | optsprezece | NF | 17 | NF | cincisprezece | 9 | 63 |
patru | Darryl O'Young | cincisprezece | 16 | 16 | 13 | NF | 12 | douăzeci | 12 | zece | 9 | 21 | NF | 52 |
5 | Harry Volhard | 16 | 13 | 16 | NF | zece | 13 | cincisprezece | NF | cincisprezece | unsprezece | 17 | paisprezece | 51 |
6 | Medi Bennani | optsprezece | 12 | cincisprezece | 9 | paisprezece | 17 | paisprezece | 19 | NF | 12 | 19 | NF | cincizeci |
Poz | Echipă | ARB |
IDA |
ITA |
BEL |
POR |
VEL |
Ochelari |
FIA WTCC 2010 | Etapele|
---|---|