Distrugători de tip „La Plata”

Distrugătoarele de tip La Plata ( în spaniolă:  Destructores clase Catamarca ) sunt un tip de distrugătoare care au fost în serviciu cu Marina argentiniană în timpul Primului Război Mondial . Construit la ordinul Argentinei în Germania. Deoarece Argentina a rămas neutră în timpul Primului Război Mondial , iar în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a luat parte doar la sfârșit de partea Aliaților și nu au existat conflicte majore cu vecinii săi, aceștia nu au fost niciodată folosiți în ostilități și au fost excluși din flota în ianuarie 1956.

Istorie

În 1910-1912, guvernul argentinian a decis să construiască distrugătoare de turbine. Au decis să nu pună ouăle într-un singur coș, așa că au fost emise 4 comenzi către Marea Britanie, Franța și Germania. Toate distrugătoarele aveau aproximativ 90 de metri lungime și trebuiau să aibă o viteză de aproximativ 32 de noduri. Armamentul era uniform: tunuri cu tragere rapidă de fabricație americană de 4.102 mm și tuburi torpile de 4.533 mm. Datorită evenimentelor care au urmat, doar distrugătorii primului ordin german au ridicat steagul argentinian.

Distrugătoarele comandate în Franța în 1910 de Argentina au fost rechiziționate de Franța la 9 august 1914 și incluse în flota sa ca clasa Aventurier .

Distrugătoarele comandate din Marea Britanie au fost construite de Cammell Laird la Birkenhead și au fost lansate între februarie și iulie 1911. Testele nu au reușit să dezvolte viteza necesară și guvernul argentinian a refuzat să plătească prețul integral și, în cele din urmă, le-a abandonat. Șantierul naval a reușit, cu medierea guvernului britanic, pe 12 septembrie 1912, să le vândă pentru 148.000 de lire sterline Greciei ( tip Aetos ).

După această vânzare, Argentina a comandat încă 4 distrugătoare noi în Germania, care urmau să fie construite la șantierul naval Germania, care participase deja la prima comandă pentru Argentina.

Dimensiunile au fost usor marite fata de prima comanda. Noile distrugătoare aveau o lungime de 95,3 m, o lățime de 9,5 m și un pescaj de 3,8 m cu o deplasare de 1116 tone (total 1734 tone). Centrala electrică, formată din 2 turbine și 3 cazane cu două capete pe ulei naval, ar trebui să dezvolte până la 28.000 CP. Cu. și atinge o viteză maximă de 33,5 noduri [1] . 4 tunuri americane de 102 mm au fost lăsate în serviciu. Armamentul torpilelor urma să fie consolidat și, împreună cu două tuburi torpilă duble la pupa navei, urmau să fie instalate 2 tuburi simple în spatele castelului de prun. Când a început Primul Război Mondial, distrugătoarele erau încă departe de a fi lansate. Au fost confiscate de Imperiul German la 6 august 1914 și au fost inițial listate ca distrugătoare mari cu numerele G 101-G 104 .

Comenzile plasate în Germania au mers către Germaniawerft din Kiel și Schichauwerft din Elbing. Distrugatoarele comandate erau mai mari decât distrugătoarele cu turbine construite până acum de șantierele navale ( tip G-174 și tip S-176 ). Navele cu indici G (Germania) și S (Schichau) după numele constructorilor au stat la baza forțelor miniere ale Marinei Imperiale. Ambele firme aveau deja experiență în livrările la export: ( Germania tip „Horseman” și Schichau tip „Finn” ) și participarea la competiția pentru proiectarea unui mare distrugător de turbine pentru Rusia („ Novik ”). Distrugătoarele ambelor șantiere navale s-au distins prin arhitectura proprie și dimensiunile corpului.

Constructii

Schichau La Plata și Córdoba livrate au avut o deplasare normală de 1000 tone și o deplasare totală de 1368 tone, aveau o lungime maximă de 90 m, aveau o lățime de 9 m și un pescaj de 2,4 m.

Catamarca și Jujuy construite de șantierul naval Germania Krupp au avut o deplasare normală de 995 și o deplasare totală de 1357 tone. Coca lor era ceva mai scurtă 88,1 m, deja 8,2 m și mai adânc așezat - 2,6 m.

Centrală electrică

Pe nave de acest tip au fost instalate ca centrală electrică 2 turbine cu abur AEG Curtis cu o putere maximă de 28.000 CP. Cu. , patru cazane cu apă mixtă Schulz-Thornycroft și un cazan pe ulei. Propulsie: 2 elice. Viteza maximă de proiectare este de 32 de noduri. La un test de șase ore, pe 18 octombrie 1911, Cordova a arătat 34,7 noduri. la 25.000 l. s., iar „La Plata” a dezvoltat 36,8 noduri la 28.000 de litri. Cu. Având aceleași arme și echipamente, Krupp Catamarca și Jujuy erau inferioare ca viteză față de Cordoba și La Plata construite de compania Shihau, dar ambele distrugătoare construite de Germaniawerft au depășit și viteza contractului. Rezervele maxime de combustibil ale distrugătoarelor de acest tip au fost de 290 de tone de cărbune și 50 de tone de petrol .

Comunicații

Toate erau echipate cu transmițătoare radio. În loc de o rază de acțiune garantată de 200 km ziua și 400 km noaptea, La Plata a primit o conexiune stabilă pe 1175 km, distrugătoarele puteau comunica în mod regulat prin radio la o distanță de până la 700 km [2] .

Armament

Distrugătoarele au fost înarmate cu tunuri 4 × 1 102-mm / 50 Mk-8 - 9, pistoale achiziționate de la compania americană Bethlehem Steel Co. (greutatea pistolului 2,6 - 2,9 tone, greutatea proiectilului 15 kg, viteza botului 854 m / s , cadența de foc: 6 - 8). Armamentul torpilă al distrugătoarelor a constat din tuburi torpile de 4 × 533 mm .

Lista distrugătorilor

La Plata a fost așezată în 1910 la șantierul naval Shihau. Lansat, pus în funcțiune în iulie 1912. Retras din flotă la 10 ianuarie 1957 [3] .

Cordoba a fost înființată în 1910. Lansat la 3 martie 1912, dat în exploatare în 1912. Retras din flotă la 10 ianuarie 1956 [3] .

„Catamarca” a fost înființată în 1910 la șantierul naval german. Lansat în ianuarie 1911, pus în funcțiune în 1912. Retras din flotă la 10 ianuarie 1956. Vândut pentru metal în 1957 [3] .

„Jujuy” a fost fondată în 1910. Lansat la 28 noiembrie 1914, dat în exploatare în 1912. Retras din flotă la 10 ianuarie 1956. Vândut pentru metal în 1959 [3] .

Serviciu

Navele finalizate în 1912 au mers împreună în Argentina și au ajuns pe 5 iulie 1912 la Buenos Aires . Pe 8 iulie, distructorii au intrat în escadrila generală din baza navală argentiniană Puerto Belgrano și au luat parte la exercițiile flotei argentiniene din Atlanticul de Sud. Cu toate acestea, ei au rămas singurii distrugători ai flotei argentiniene la ordinele ei de dinainte de război. Respingerea distrugătoarelor construite de britanici, distrugătoarele construite în Franța au fost confiscate de guvernul francez, așa cum ordinul dat Germaniei de înlocuire a distrugătoarelor britanice nu era pregătit pentru începerea războiului și era deja finalizat în interesul intereselor. a flotei germane.

Modernizări

În 1924-1925, distrugătoarele argentiniene au fost modernizate: cazanele au fost trecute la încălzirea cu ulei; patru TT aeropurtate simple au fost înlocuite cu 2x2, plasate în plan diametral; tunul nr. 2 de 102 mm, situat între al doilea și al treilea coș de fum, a fost demontat; două tunuri de pupa ridicate la banchete, care făceau posibil să tragi pe vreme proaspătă; au fost instalate suplimentar două tunuri antiaeriene de 37 mm.

Până la începutul celui de-al doilea război mondial, toate distrugătoarele au dezvoltat nu mai mult de 27 de noduri.

Note

1. ↑ Torpedoboote, 1983 , p. 62.
2. ↑ Telefunken-Zeitung Nr.7/1912, S. 23 (link inaccesibil) . Preluat la 9 iunie 2016. Arhivat din original la 2 aprilie 2015. (nedefinit) 
3. ↑ 1 2 3 4 lui Conway, 1906-1921 . — P.402

Literatură

• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Band 2: Torpedoboote, Zerstorer, Scyntllboote. - Bernard & Graefe, 1983. - 224 p. — ISBN 3-7637-4801-6 .
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (ed.). - Londra: Conway Maritime Press, 1985. - 439 p. - ISBN 0-85177-245-5 .