I-4

I-4 este un camion sovietic cu o capacitate de transport de 4 tone, produs la Uzina de automobile de stat Yaroslavl în 1928 și 1929 .

Designul mașinii s-a bazat pe un model anterior al acestei fabrici - I-3 , principala diferență față de care a fost utilizarea unei unități de putere importate (motor, ambreiaj, cutie de viteze) de la compania germană Daimler-Benz .

Istorie

În timpul funcționării camionului de trei tone Ya-3 , au fost identificate deficiențe semnificative. Motorul de putere redusă de la AMO-F-15 (doar 35 CP) era prea slab pentru un camion cu o greutate brută de aproape 7,5 tone, de unde viteza sa mică (până la 30 km/h fără sarcină și până la 20-25 tone). km / h cu o sarcină) și problema urcării cu o sarcină completă, precum și frânele slabe pentru un camion atât de greu. Cu toate acestea, nu a existat nicio alternativă la motorul casnic și alte componente. S-a decis achiziționarea de unități importate. Designerii s-au confruntat cu o dilemă: să aleagă unități americane sau europene. Alegerea a căzut inițial pe cele europene. La acea vreme, URSS avea relații destul de fructuoase cu Germania. Relațiile cu așa-numita Republică de la Weimar au fost stabilite încă din 1922 , în timpul semnării Tratatului de la Rapallo , inclusiv cooperarea comercială. Unul dintre cei mai importanți producători germani de mașini și componente pentru ei a fost Mercedes-Benz . Motorul său a fost ales pentru noul camion Yaroslavl.

În timpul montării motorului german, care era mult mai mare decât motorul AMO-F15, Ya-3 a fost modernizat semnificativ: forma capotei s-a schimbat, penajul a fost îmbunătățit, cabina a fost mutată înapoi și lungimea capotei. a crescut și mașina. Au fost îmbunătățite și frânele, care au primit un amplificator de vid de la compania germană Bosch-Devaunder. Datorită unui motor mai puternic, a fost posibilă creșterea capacității de transport cu o tonă. Camionul actualizat a primit indexul I-4.

Producția acestui camion a început în a doua jumătate a anului 1928 (până la sfârșitul anului au fost fabricate 28 de vehicule) și s-a încheiat în 1929 (alte 109 vehicule). Astfel, numărul total de vehicule Ya-4 fabricate este de 137 de vehicule.

În 1929, Ya-4 a fost înlocuit cu un model Ya-5 mai avansat, care a primit și o unitate de putere marca Hercules , de fabricație americană, importată.

Literatură

• Sokolov M. 80 de ani de „patru tone” de la Yaroslavl  // Truck Press: revistă. - 2008. - Nr 6 . - S. 104 . (Rusă)