AT-S | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Țară | URSS | ||||||||||||||||||||||||
Ani de producție | 1950 - 1962 | ||||||||||||||||||||||||
Clasă | tractor de artilerie | ||||||||||||||||||||||||
tipul de corp | în aer | ||||||||||||||||||||||||
Numărul de uși | patru | ||||||||||||||||||||||||
Unitatea de antrenare | mecanic | ||||||||||||||||||||||||
Greutate | 12000 kg | ||||||||||||||||||||||||
capacitate de incarcare | 3000 kg | ||||||||||||||||||||||||
Capacitate | 7+10 | ||||||||||||||||||||||||
Lățime × Înălțime | 2570×2533, copertina (2521, cabină) mm | ||||||||||||||||||||||||
Curatenie totala | 400 mm | ||||||||||||||||||||||||
Vad traversabil | 1,0 m | ||||||||||||||||||||||||
Urmări | 1900 m | ||||||||||||||||||||||||
tipul motorului | diesel V12 | ||||||||||||||||||||||||
Model de motor |
|
||||||||||||||||||||||||
raza de intoarcere |
11,5-12 (în prima poziție a pârghiilor) 3,4-3,5 (în a doua poziție m |
||||||||||||||||||||||||
Rezervă de putere |
210 cu marfa si remorca 305 km |
||||||||||||||||||||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
AT-S este un tractor sovietic de artilerie cu șenile medii. A fost destinat remorcării remorcilor , transportului de persoane și diverse mărfuri pe toate tipurile de drumuri și off-road.
Proiectat de SKB al Uzinei de tractoare Chelyabinsk (ChTZ) sub indexul „712”. Din 1950, producția la scară mică a fost stăpânită, iar din 1952, producția în serie la ChTZ. A intrat în serviciul armatei sub denumirea AT-S (Tractor de artilerie medie). Tractorul a primit un aspect clasic cu un motor frontal, o cabină închisă cu patru uși pentru un echipaj de 7 persoane și o caroserie la bord cu capacitatea de a găzdui o forță de asalt de 10 soldați. Designul noului tractor s-a bazat pe conceptul unui tren de rulare cu un număr mare de roți de drum cu un diametru relativ mic, care, cu o suspensie elastică de torsiune-echilibrare, a creat o sarcină relativ uniformă de-a lungul lungimii omizii. Motorul diesel V-54 era o versiune redusă a motorului diesel cu rezervor V-2 . Unități separate, de exemplu, două filtre de aer combinate, au fost utilizate de la tractorul S-80 .
Din 1955, producția de AT-S a început la uzina de construcții de mașini Kurgan și a mers acolo până în mai 1962 .
AT-S nu a fost doar un tractor pentru sistemele de remorcare de artilerie, ci și o bază pentru sistemele de rachete cu mai multe țevi BM-24T , care a oferit mari avantaje în ceea ce privește capacitatea de cross-country în comparație cu șasiul unei mașini. Pentru aspectul său caracteristic, AT-S a primit porecla „cufăr” în armată.
De asemenea, a fost furnizat majorității armatelor țărilor din Pactul de la Varșovia , precum și armatei Finlandei , care era neutră și avea relații speciale cu URSS și, prin urmare, cumpăra în mod activ echipament militar sovietic. În armata sovietică, tractoarele AT-S au servit până în anii 1970, până când au fost în cele din urmă înlocuite cu noi tipuri de vehicule pe șenile. În mod oficial, tractoarele AT-S au rămas în serviciu cu armata rusă până în 1998 .
AT-S Tractor de artilerie medie
BKM postbelic și vehicule militare ale URSS și Rusiei | |
---|---|
Camioane | |
transportoare blindate de personal | |
Vehicule blindate de recunoaștere | |
Tractoare de artilerie și alte vehicule |