Betancourt, Augustin Augustinovici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 17 octombrie 2021; verificarea necesită 31 de modificări .
Augustin de Betancourt y Molina
Spaniolă  Agustin José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina
Data nașterii 1 februarie 1758( 01.02.1758 )
Locul nașterii Puerto de la Cruz ,
Insulele Canare , Spania
Data mortii 26 iulie 1824 (66 de ani)( 26.07.1824 )
Un loc al morții Sankt Petersburg ,
Imperiul Rus
Cetățenie  Spania Imperiul Rus
 
Ocupaţie inginer civil , arhitect , urbanist , inginer militar , inventator
Premii și premii
Ordinul Sf. Vladimir clasa a II-a Cavaler al Ordinului Sfântul Alexandru Nevski Cavaler al Ordinului Santiago
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Augustine de Betancourt y Molina , numele complet Augustine José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina ( spaniolă:  Agustín José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina ; 1 februarie 1758  - 14 iulie (26), 1824 ) - Spaniol , apoi om de stat și om de știință rus, locotenent general al serviciului rus, arhitect , constructor, inginer mecanic și unul dintre organizatorii sistemului de transport al Imperiului Rus.

Biografie

Augustin de Betancourt s-a născut la 1 februarie 1758 în Spania, în orașul Puerto de la Cruz de pe insula Tenerife , într-o familie fondată de strămoșul francez Jean de Betancourt , care în 1417 s-a declarat rege al Insulelor Canare .

După ce a primit o educație științifică cuprinzătoare la Paris , Bettencourt a fost trimis de guvernul spaniol în cele mai cultivate țări din Europa de Vest pentru a revizui diverse sisteme de transport maritim, canale, motoare cu abur și altele asemenea. Betancourt a finalizat cu succes această misiune. În 1798, i s-a încredințat instalarea unui telegraf optic între Madrid și Cadiz și organizarea unui corp de ingineri de căi ferate în Spania. În anul 1800 a fost numit inspector general al acestui corp și membru al consiliului de conducere financiară, iar în 1803  - intendent de armate și director șef al oficiului poștal.

Tulburările care au apărut în Spania l-au forțat pe Betancourt să părăsească țara. Mai întâi a mers la Paris, iar în 1808  în Rusia, unde a fost acceptat în serviciu cu gradul de general-maior . Aici i s-a deschis un câmp larg pentru aplicarea cunoștințelor sale; a transformat Uzina de arme Tula , a construit o turnătorie de tunuri la Kazan , a introdus mașini vechi noi și îmbunătățite la Fabrica Aleksandrovskaya , a construit clădirea Expediției pentru achiziționarea documentelor de stat (unde a inventat personal majoritatea mașinilor), un imens Sala de exerciții din Moscova pentru acele vremuri (teren de paradă acoperit pentru organizarea de recenzii militare, acum - Manege ), curtea oaspeților Târgului Nijni Novgorod , primul pod peste râul Neva cu amenajarea terasamentului central al Sankt-Petersburgului și diverse altele cladiri si structuri. A luat parte la construirea Catedralei Sf. Isaac .

Conform proiectului Betancourt , la Sankt Petersburg a fost înființat Institutul Corpului Inginerilor de Căi Ferate , unde a fost numit inspector general [1] . Institutul a fost deschis la 1 noiembrie 1810. Betancourt a adus o contribuție importantă la dezvoltarea sistemului rus de învățământ ingineresc superior în secolul al XIX-lea, care s-a remarcat printr-o combinație de inginerie fundamentală, generală și pregătire specială. La întocmirea programului de formare la Institut, a scris:

„Scopul institutului este de a furniza Rusiei ingineri care, imediat după părăsirea acestuia, ar putea fi desemnați să producă orice lucrare în Imperiu”. [2]

Din 1816, Betancourt a ocupat funcția de președinte al comitetului pentru clădirile urbane din Sankt Petersburg , iar în 1819 a devenit director al Direcției Principale de Comunicații și, din oficiu, a devenit membru al Comitetului de Miniștri al Imperiului Rus . El a servit în acest post până la 2 august 1822.

A fost înmormântat la cimitirul luteran din Smolensk [3] din Sankt Petersburg .

În 1979, cenușa lui A. A. Betancourt și piatra funerară au fost transferate în „Necropola secolului al XVIII-lea” din cimitirul Lazarevsky al Lavrei Alexandru Nevski [4] .

Familie

Soție (din 1790) - Anna Ivanovna Jourdan (d. 1853), englezoaică cu rădăcini franceze [5] .

La Sankt Petersburg, soții Betancourt locuiau într-o casă de pe malul râului Fontanka, 115. După moartea soțului ei, Anna Ivanovna a părăsit Rusia împreună cu fiicele ei în 1826, locuind mai întâi la Bruxelles, apoi la Versailles.

Fiicele - Carolina (m. 1823), Adeline (d. 1832 la Bruxelles) și Matilda , a fost căsătorită cu un ofițer francez, contele Gardanna; iar fiul - Alphonse (1805-1875), a rămas în Rusia și a ajuns la gradul de general locotenent .

Lucrările lui Betancourt în fruntea Comitetului pentru clădiri și lucrări hidraulice

Prin decretul personal al lui Alexandru I din 3 mai 1816, A. Betancourt a fost numit șef al Comitetului pentru clădiri și lucrări hidraulice. Responsabilitățile Comitetului au inclus elaborarea de propuneri pentru amenajarea și dezvoltarea orașului, cartierelor sale, amenajarea de noi străzi și „nivelarea” celor vechi, reamenajarea zonelor existente și organizarea de noi zone, amplasarea de structuri monumentale pe ele. Comitetul, care a lucrat sub conducerea lui Betancourt, a aprobat proiectele tuturor noilor clădiri rezidențiale și publice și a dezvoltat proiecte „exemplare” pentru acestea, a supravegheat construcția nu numai în capitală, ci în tot Imperiul Rus și a supravegheat, de asemenea, construcția. de poduri, terasamente şi trotuare.

Activități în Sankt Petersburg

Reconstituirea centrului Sankt Petersburgului

În 1816, Betancourt l-a invitat pe Carl Rossi la Comitetul de Construcții și Lucrări Hidraulice , datorită sprijinului lui Betancourt, Rossi a devenit în scurt timp primul arhitect al curții [6] . Pe lângă C. Rossi, Comitetul a inclus A. Maudui , V. P. Stasov și A. A. Mikhailov . A. Maudui, împreună cu A. A. Betancourt, au participat activ la organizarea Comitetului de Construcții și Lucrări Hidraulice și la întocmirea programului de lucru al acestuia. Maudui a considerat dezvoltarea unui plan general pentru oraș ca una dintre problemele cheie de proiectare [7] . În Comitetul pentru clădiri și lucrări hidraulice, Bettencourt i-a acordat lui Maudui rolul de redactor al planului general al orașului și al părților sale individuale [8] . Datorită talentului organizatoric al lui Betancourt, în ciuda diferențelor semnificative în gândirea urbanistică a arhitecților, în Comitetul de construcție s-a format o uniune creativă a lui Stasov, Maudui și Rossi [9] . Cu conducerea directă a lui Betancourt, prin munca membrilor Comitetului, Piața Palatului este reconstruită la Sankt Petersburg, Piața Senatului este transformată și se creează Piețele Suvorovskaya și Rumyantsevskaya , ansamblul Pieței Ostrovsky și Strada Arhitectului Rossi . V.P. Stasov proiectează clădirea cazărmii Regimentului de Salvați Pavlovsky , A.A. Mihailov a elaborat un plan pentru reconstrucția părții Petersburg. K. Rossi construiește clădirile administrative ale Statului Major General și ale Ministerului Afacerilor Externe și Finanțelor cu Arcul de Triumf - un monument maiestuos al Războiului Patriotic din 1812, proiectează un ansamblu de clădiri ale Senatului și Sinodului , ridică clădirea a Teatrului Alexandrinsky și a unui ansamblu de clădiri de pe strada Arhitectul Rossi și Piața Lomonosov. El construiește clădirea Bibliotecii Publice , construiește un ansamblu în jurul Palatului Mihailovski , proiectează o dezvoltare unificată arhitectural de străzi și piețe întregi cu clădiri publice și rezidențiale și ridică multe alte structuri, inclusiv reconstrucția Nevski Prospekt .

În 1819, a apărut Planul Betancourt, primul plan topografic al Sankt-Petersburgului, întocmit cu instrumente geodezice de A.P. Devyatin . Planul a devenit baza pentru dezvoltarea construcției din Sankt Petersburg timp de mulți ani. [10] . Sub conducerea lui Betancourt, comitetul încredințat acestuia a pregătit „Proiectul pentru o structură din piatră și lemn”.

Sub conducerea lui Betancourt, se creează o rețea de poduri din fontă: podul Panteleymonovsky peste râul Fontanka , Inzhenerny , Sadovy , Teatralny , Konyushenny peste Moika , poduri peste Canalul Swan , care au determinat aspectul modern al St. Petersburg.

Construcția Catedralei Sf. Isaac (Sankt Petersburg)

Catedrala Sf. Isaac este cea mai mare biserică ortodoxă din Sankt Petersburg . În 1816, Alexandru I l-a instruit pe Betancourt, președintele nou-înființat „ Comitet pentru clădiri și lucrări hidraulice ”, să înceapă pregătirea unui proiect de restructurare a Catedralei Sf. Isaac. Betancourt s-a oferit să încredințeze proiectul tânărului arhitect Auguste Montferrand , care sosise recent din Franța în Rusia [11] . Betancourt i-a prezentat lui Alexandru I 24 de desene ale clădirilor de diferite stiluri arhitecturale pregătite de Montferrand (totuși, din punct de vedere tehnic nejustificat în niciun fel) [12] . Împăratului i-au plăcut desenele, iar în curând a fost semnat un decret prin care Montferrand era numit „arhitect imperial”. Totodată, i s-a încredințat pregătirea unui proiect de restructurare a Catedralei Sf. Isaac cu condiția ca partea de altar a catedralei existente să fie păstrată [13] [14] .

Conducerea construcției a fost încredințată unei comisii speciale, în cadrul căreia lui A. Betancourt i s-a încredințat conducerea lucrărilor efective de construcție, soluționarea tuturor problemelor tehnice și conducerea acțiunilor arhitectului [15] .

Betancourt deține soluțiile tehnice folosite la construcția fundației catedralei și la instalarea coloanelor celor patru porticuri ale catedralei. Lucrările de fundație au început în 1818. Sub noile părți ale fundației s-au săpat șanțuri, din care a fost pompată apă. Apoi grămezi de pin înclinați [16] cu diametrul de 26–28 cm și lungimea de 6,5 m au fost introduși vertical în pământ, distanța dintre piloți corespunde exact cu diametrul lor. Piloți au fost bătuți în pământ cu femei grele din fontă folosind porți conduse de cai. Pe fiecare grămadă s-au dat zece lovituri. Dacă după aceea grămada nu a intrat în pământ, atunci a fost tăiată cu permisiunea supraveghetorului. După aceea, toate șanțurile au fost interconectate și umplute cu apă. Când apa a înghețat, grămezii au fost tăiați la un nivel, calculat de la suprafața gheții [17] [16] . Potrivit lui Montferrand, sub fundație au fost bătuți 12.130 de piloți de molid [18] . În total, numai construcția fundației a durat aproximativ cinci ani, în total, sub fundație au fost bătuți 10.762 de piloți.

Sistemul de ridicare și montare a coloanelor pentru Catedrala Sf. Isaac Betancourt s-a dezvoltat în 1822, înainte de suspendarea construcției catedralei [19] . Desenele de schele elaborate pe baza proiectului Betancourt au fost aprobate de comisie la 15 iunie 1828. Pentru ridicarea stâlpilor și instalarea lor pe porticuri s-a construit o schelă specială, formată din trei trave înalte formate din patru rânduri de stâlpi verticali, acoperiți cu grinzi deasupra. Pe laterale - 16 porți din fontă cu pârghii (cabrele). O coloană căptușită cu pâslă și rogojini a fost legată cu o frânghie de navă și rulată într-una dintre travee. Capetele frânghiilor erau fixate pe cabestane printr-un sistem de blocuri. Instalarea unei coloane de 17 metri cu o greutate de 114 tone a durat aproximativ 45 de minute. Prima dintre cele 48 de coloane de porticuri a fost instalată la 20 martie 1828, ultima la 11 august 1830.

Folosind ideile lui Betancourt în construcția Coloanei Alexandru

Coloana Alexandru este un monument ridicat de arhitectul Auguste Montferrand prin decret al împăratului Nicolae I. Un concurs deschis a fost anunțat oficial în numele împăratului Nicolae I în  1829  cu redactarea în memoria „fratelui de neuitat”.

Montferrand a lucrat relativ mult timp sub conducerea lui A. Betancourt. Bettencourt a proiectat schele și mecanisme pentru ridicarea coloanelor Catedralei Sf. Isaac, care au fost implementate de Montferrand. Pe baza acestor schele și mecanisme, Montferrand a creat un sistem de mecanisme, cu ajutorul căruia a instalat în 1832 Coloana Alexandru în Piața Palatului. Ascensiunea a avut loc la 30 august 1832. A fost nevoie de 2.000 de soldați și 400 de muncitori pentru a aduce monolitul gigant în poziție verticală și a durat 1 oră și 45 de minute pentru a pune monolitul la loc.

Activități în Nijni Novgorod

Primăvara 1817 : A sosit la Nijni Novgorod ca șef al Comitetului pentru clădiri și lucrări hidraulice pentru a examina proiectul de construcție a Târgului de la Nijni Novgorod . A aprobat locul ales pentru construcție, dar nu a fost de acord cu soluția arhitecturală și, prin urmare, s-a apucat să proiecteze singur ansamblul târgului și sistemul de comunicații.

3 noiembrie 1817: prin decizia Comitetului de Miniștri al Imperiului Rus, a primit „dispunerea unică și independentă... a întregii părți de construcție a târgului menționat anterior”. Scopul construcției a fost acela de a crea cel mai bun complex comercial din Europa, „prin producția căruia cred că va oferi Rusiei un adevărat merit” [20] .

Primăvara 1818 : amenajarea clădirilor târgului. Din acel moment și până în 1822 (deschiderea vânzărilor târgului), Betancourt a petrecut în fiecare vară la Nijni Novgorod și a supravegheat personal lucrările în toate etapele construcției.

1819 : elaborează personal un proiect de reconstrucție a părții de jos a orașului.

1823 : elaborează (împreună cu V. I. Geste ) Master Planul pentru dezvoltarea viitoare a Nijni Novgorod, aprobat de cel mai înalt în ianuarie 1824 [20] .

Progrese în tehnologie și științe naturale

  • A creat Cabinetul Regal de Mașini din Madrid, singura colecție tehnică din Europa de această amploare. Cabinetul a fost creat în Franța timp de șase ani și a fost dus în Spania în 1791. Numărul total de exponate din cabinet a fost de 728 de posturi, inclusiv: 270 de modele, 359 de planuri și 99 de memorii [21] .
  • După o inspecție la Londra în 1788 a unui motor cu abur cu dublă acțiune de către James Watt , el a dezvăluit principiul funcționării acestuia, a trimis o descriere Academiei de Științe și a realizat un model de lucru [22] .
  • La Londra, Betancourt s-a ocupat de proiectarea motoarelor cu abur și a transmisiei mecanice pentru curățarea fundului râurilor și canalelor. Ca urmare, a fost proiectată prima dragă cu abur . Pentru acest proiect, Betancourt a primit un premiu de la Society for the Encouragement of Arts, Industry and Commerce, apoi două premii speciale de la Royal Agricultural Society din Londra, care l-a ales membru de onoare. Draga proiectată de Betancourt în 1812 a fost realizată după desenele lui Betancourt la uzina Izhora și a fost folosită pentru adâncirea zonei de apă a portului Kronstadt și pregătirea șenalului dintre Kronstadt și Sankt Petersburg. Draga a fost primul excavator din lume cu o productivitate de 50 de ori mai mare decât cea a celor mai bune drage europene [23] .
  • La mijlocul anilor 80, pe când locuia în Franța, Betancourt, sub influența lui Abraham Louis Breguet , a devenit interesat de transmiterea informațiilor la distanță. Ajuns în Spania în 1787, el, cu ajutorul bidoanelor Leyden , a transmis un semnal la 70 de kilometri de Madrid până la reședința de vară a regilor spanioli Aranjuez , folosind pentru prima dată o descărcare electrică în acest scop. La începutul anilor '90, Betancourt, împreună cu A. Breguet, a dezvoltat un sistem de telegraf optic , recunoscut de Academia de Științe din Paris ca fiind cel mai bun dintre toate existente [24] .
  • În 1813, conform proiectului Betancourt, a fost construit primul pod permanent peste Malaya Nevka. Sub conducerea lui Betancourt au fost create mașinile, structurile și toate dispozitivele pentru construcția unui pod cu arc de lemn (realizate în atelierele Institutului) [23] .
  • 1814, conform proiectului Betancourt, la uzina Charles Byrd din Sankt Petersburg au fost fabricate un motor cu abur și mașini pentru finisarea țevilor de arme [25]
  • În 1816, conform proiectului Betancourt, prima fabrică de cherestea alimentată cu abur din Rusia a fost construită pe Okhta din Sankt Petersburg. Motorul cu abur și alte echipamente comandate de Betancourt au fost fabricate la fabrica lui Charles Byrd . Schema propusă de Betancourt pentru construcția gatelor cu abur a fost folosită în Rusia până în secolul XX [25] .
  • În 1817, construcția unui tavan din lemn nesprijinit, cu lățime de 45 m, a fost finalizată în Manege de la Moscova. În ceea ce privește dimensiunea, designul și arhitectura, Manege nu avea egal în Europa la acea vreme [25] .
  • În 1816–1818 Betancourt a proiectat mașini cu abur pentru departamentele de fabricare a hârtiei și tipărire ale fabricii Expediției pentru achiziționarea hârtiilor de stat. Motoarele cu abur au fost folosite pentru prima dată în industria hârtiei. A fost elaborată o rețetă specială de hârtie din cârpe rusești de cânepă și in, au fost propuse desene de bancnote și a fost dezvoltată o tehnică specială pentru aplicarea lor pe hârtie. Au fost dezvoltate și fabricate mașini de numerotat și ștanțat [25] .
  • Betancourt a efectuat o inspecție și a dezvoltat un plan pentru reconstrucția sistemelor de apă Vyshnevolotsk, Mariinsky și Tikhvin, care a fost realizat la sfârșitul anilor 1810-1820.
  • În 1822, Betancourt a dezvoltat schele și mecanisme pentru ridicarea și amplasarea coloanelor pentru Catedrala Sf. Isaac. Mai târziu, pe baza designului propus de Betancourt, Montferrand a creat un sistem de structuri pentru ridicarea Coloanei Alexandru [25] .
  • în 1809–1824 în Rusia, școala de ingineri a A.A. Betancourt, care a fost un sistem de opinii privind sprijinul științific, tehnic, ingineresc pentru dezvoltarea progresivă progresivă a Rusiei, precum și o comunitate de specialiști, oameni de știință și ingineri care au participat la rezolvarea unei game largi de probleme de construcție și transport [25] .

Principalele lucrări științifice

  • „Despre puterea expansivă a vaporilor” (Paris, 1790);
  • „Despre noul sistem de navigație interioară” (Paris, 1807);
  • „A Guide to Composing Machines” (cu matematicianul mexican J. M. de Lanz, Paris, 1808, ediția I; 1819, ediția a II-a; 1840, ediția a III-a, postumă).

Lucrări de Betancourt

1810: Fata cu ulcior

„Fata cu ulcior” - o fântână din Parcul Ecaterina din Tsarskoye Selo din Sankt Petersburg (proiectată de Augustin Betancourt, sculptorul - Pavel Sokolov), un monument de arhitectură peisagistică și sculptură de la începutul secolului al XIX-lea de importanță federală și internațională. Fântâna a fost construită în 1810-1816 pe versantul dintre Terasa de Granit construită în 1810 de L. Ruska și Iazul Mare al Parcului Ecaterinei. Betancourt deține proiectarea sistemului de alimentare cu apă și drenaj, montarea piedestalului și a coborârii din piatră până la bază, precum și alegerea unui loc pentru instalarea sculpturii [26] [27] . Fântâna a fost lansată în 1810, la centenarul Țarskoie Selo. Sokolov nu a avut timp să traducă sculptura în bronz, iar fântâna a fost deschisă cu un model de alabastru al sculpturii realizate de Pavel Sokolov. Instalarea imaginii din bronz a avut loc în 1816 [28] (după alte surse, sculptura în bronz a apărut abia în 1817 [29] ). Betancourt a fost încântat de sculptura lui Pavel Sokolov. În special pentru inginerul spaniol (și la cererea acestuia), sculptorul a sculptat o copie în marmură [30] .

1817: Moscova Manege

Moscova Manege - o clădire acoperită pentru exerciții militare pe vreme rece și nefavorabilă, o clădire monumentală în stilul clasicismului, a fost construită la Moscova în anii 1816-1817 conform proiectului lui A. Betancourt. În 1816, Alexandru I a ordonat construirea unui exercițiu la Moscova pentru antrenamentul trupelor în număr de până la două mii de oameni. În 1817, lucrările la Manege au fost încredințate arhitectului Augustine Betancourt . A trebuit să proiecteze o clădire imensă în care un regiment de cavalerie să poată manevra liber. Designul unic al căpriorilor și 30 de ferme din lemn a făcut posibilă realizarea clădirii cu o lățime de 45 de metri fără suporturi interne, susținute doar de pereți. Pentru acea vreme a fost o soluție inginerească unică. Suprafața Manezhului construit a fost de aproximativ 7,5 mii de metri pătrați. m, a găzduit mai mult de 2 mii de oameni [31] .

30 noiembrie (12 decembrie), 1817 [32] , la a cincea aniversare de la victoria asupra lui Napoleon , casa de exerciții a fost deschisă solemn în prezența împăratului și în timpul paradei trupelor. În 1819, Betancourt publică la Sankt Petersburg o monografie intitulată „Descrierea casei de exerciții din Moscova”, însoțind textul cu desene și desene [33] .

Complexul de clădiri al Expediţiei pentru Achiziţionarea Documentelor de Stat

În 1813, ministrul de finanțe D. A. Guryev l-a instruit pe A. A. Betancourt să organizeze o „fabrică de fabricare a foilor de bancnote și a altor hârtii ștampilate” [34] . Proiectul elaborat de Betancourt a fost aprobat la 4 martie 1816. A. A. Betancourt i s-a încredințat și implementarea proiectului. A ales teritoriul pentru construirea unei noi întreprinderi în zona râului Fontanka (Fontanki nab., 144) și a supravegheat toate lucrările de construcție a clădirilor industriale și rezidențiale, a structurilor și a creării de linii tehnologice. Construcția unei noi instituții, care a devenit cunoscută sub numele de Expediția pentru Achiziția Actelor de Stat, a durat doi ani.

Biserica Sf. George cel Învingător la cimitirul Bolsheokhtinsky

Conform proiectului lui A. A. Betancourt, biserica Sf. Gheorghe Învingătorul a fost reconstruită la cimitirul Bolsheokhtinsky din Sankt Petersburg [35] . Biserica a fost construită pe locul unui templu ars. Fondurile pentru restaurarea templului au fost donate de dl. P. A. Şuvalov . Templul reînnoit a fost sfințit la 7 septembrie 1823. Templul a fost închis pe 21 octombrie 1935 și adaptat pentru o cantină funcțională, iar trei ani mai târziu a fost demolat [36] .

Podul Kamennoostrovsky

Podul Kamennoostrovsky peste Malaya Nevka din Sankt Petersburg este situat în aliniamentul Kamennoostrovsky Prospekt și leagă insulele Aptekarsky și Kamenny . Primul pod arc din Rusia pe suporturi din lemn și cule de piatră, proiectat de A. A. Betancourt, a fost construit în anii 1811-1813 pe locul unui pod plutitor existent [37] . Podul a fost o realizare remarcabilă a gândirii inginerești din acea vreme. Arcurile podului erau realizate din grinzi legate prin dinți. Podul pe suporturi de piloți avea 7 trave. Părțile de călcâi ale suporturilor podului au fost ulterior reconstruite: deasupra piloților au fost instalate capiteluri din fontă pe pâslă gudronată. Au început să-i spună Betancourt. Podul a servit 48 de ani [38] .

Podul plutitor al Sf. Isaac

Podul plutitor al Sf. Isaac este un pod plutitor neconservat peste Neva din Sankt Petersburg. La începutul anilor 1820, după formarea ansamblului Piața Senatului, a devenit necesară reconstrucția Podului plutitor Sf. Isaac, construit în 1733. În anii 1819-1821, conform proiectului și sub conducerea lui A. A. Betancourt [39] , au fost construite culei de coastă din piatră căptușite cu granit și scări către apă. În noiembrie 1821 podul a fost deschis după reconstrucție. La 7 noiembrie 1824, podul a fost distrus în timpul unei inundații . În 1991, conform proiectului arhitectului V. M. Ivanov, pe terasamentul Universității a fost instalată o placă memorială [40] : „Aici a fost primul pod plutitor al Sfântului Isaac din oraș. Bonturile de coastă au fost construite în 1819–1821. conform proiectului inginerului A.A. Betancourt. 1727–1916"


  • Fântâna „Fata cu ulcior” în acțiune

  • Moscova Manege. Vedere de pe strada Mokhovaya, acuarelă de Augustine Betancourt . O.K. 1817

  • Biserica Sf. Gheorghe Biruitorul (1817-1860), A. A. Betancourt, K. A. Kuzmin , neconservata

  • Podul Kamennoostrovsky în anii 1830

  • Placă memorială pe culetele Podului Sf. Isaac de pe terasamentul Universitetskaya

Premii

Memorie

  • Moneda comemorativă a Băncii Rusiei cu portretul lui A. Betancourt, argint-aur, 25 de ruble, 2008

  • timbru poștal al Rusiei la 250 de ani de la nașterea lui Augustine Betancourt   ( TSFA [ Marka JSC ] nr. 1220)

  • Mormântul lui A. A. Betancourt la cimitirul Lazarevsky al Lavrei Alexander Nevsky din Sankt Petersburg

  • Monumentul lui Augustine Betancourt din Puerto de la Cruz, Tenerife, Spania

  • Monumentul lui A. Betancourt din Sankt Petersburg

Note

  1. ↑ [dic.academic.ru/dic.nsf/enc_biography/10603/%D0%91%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%83%D1%80 Biografie mare enciclopedie]
  2. ↑ A. A. Betancourt. „Repartizarea cursurilor de studii la Institutul de Comunicații”. Cit. Citat din: Baryshnikov S. „... Mișcarea comerțului intern și exterior depășește deja măsura mijloacelor de comunicare anterioare...” // Transport pe apă. - 15 iulie 2012. - Nr. 7. - P. 6. [1]  (link inaccesibil) Vezi și: L. I. Korenev. Despre istoria formării și dezvoltării PGUPS în secolul al XIX-lea. [2]
  3. ↑ Mormântul pe planul cimitirului (Nr. 3) // Departamentul IV // Tot Petersburgul pentru 1914, cartea de adrese și de referință a Sankt Petersburgului / Ed. A. P. Şaşkovski. - Sankt Petersburg. : Asociaţia A. S. Suvorin - „Timp nou”, 1914. - ISBN 5-94030-052-9 .
  4. ↑ Augustin Augustinovici De Betancourt și Molina și mormântul lui . Data accesului: 22 iulie 2011. Arhivat din original pe 28 aprilie 2012.
  5. ↑ Vigel F. Note. - M . : Krug, 1928. - T. 2. - S. 79.
  6. ↑ D. I. Kuznetsov. Augustine Betancourt și celebrul arhitect rus Karl Rossi  // Buletinul Universității de Comunicații din Petersburg: : jurnal. - Sankt Petersburg:: Editura Universității de Comunicații din Sankt Petersburg (PGUPS), 2008. - Număr. editie speciala . - S. 156-161 . — ISBN ISSN 1815-588X .
  7. ↑ Yurkova Z. V. Aplicație. Antoine Francois Maudui // Piața Sennaya. Ieri astăzi Mâine. — 2011.
  8. ↑ Kuznetsov, D. I. Arhitect Modui // Betancourt. - M. : Veche, 2013. - 479 p. - ISBN 978-5-4444-1071-4 .
  9. ↑ Kuznetsov, D. I. Arhitect Modui // Betancourt. - M. : Veche, 2013. - 479 p. - ISBN 978-5-4444-1071-4 .
  10. ↑ D. I. Kuznetsov, 2013 , p. 95.
  11. ↑ Rotach, Chekanova, 1990 , p. 25.
  12. ↑ Tolmacheva, 2003 , p. 40.
  13. ↑ Butikov, Hvostova, 1974 , p. 15-16.
  14. ↑ Nagorsky, 2004 , p. 2-3.
  15. ↑ Rotach, Chekanova, 1990 , p. treizeci.
  16. ↑ 1 2 Nagorsky, 2004 , p. patru.
  17. ↑ Karlovich V. M. Fundații și fundații . - Sankt Petersburg. , 1869. - S. 97. - 468 p.
  18. ↑ Nikitin, 1939 , p. 54.
  19. ↑ Nikitin, 1939 , p. 257.
  20. ↑ 1 2 Nikolay Filatov. „Nijni Novgorod. Arhitectura secolului al XIV-lea - începutul secolului al XX-lea. Nijni Novgorod, RIC „Știri Nijni Novgorod”, 1994.
  21. ↑ D. Yu. Guzevici, I. D. Guzevici. Cabinetul Mașinilor Betancourt  // Proceedings of the Petersburg University of Railway Transport: journal. - Sankt Petersburg:: Editura Universității de Comunicații din Sankt Petersburg (PGUPS), 2008. - Număr. editie speciala . - S. 132-153 . — ISBN ISSN 1815-588X .
  22. ↑ D. Yu. Guzevici, I. D. Guzevici. BETANCOUR. CĂLĂTORII DE INGINERIE ȘI EXPERTIZĂ ȘTIINȚIFICA ȘI TEHNICĂ  // Proceedings of the Petersburg University of Railway Transport: journal. - Sankt Petersburg:: Editura Universității de Comunicații din Sankt Petersburg (PGUPS), 2008. - Număr. editie speciala . - S. 132-153 . — ISBN ISSN 1815-588X .
  23. ↑ 1 2 V. E. Pavlov. Augustin Betancourt. Între trecut și viitor  // Proceedings of the Petersburg University of Communications: journal. - Sankt Petersburg:: Editura Universității de Comunicații din Sankt Petersburg (PGUPS), 2008. - Număr. editie speciala . - S. 7-13 . — ISBN ISSN 1815-588X .
  24. ↑ D. I. Kuznetsov, 2013 , p. 43.
  25. ↑ 1 2 3 4 5 6 V.V. Fortunatov. Scoala de Inginerie Augustine de Betancourt  // Buletin Umanitar: jurnal. - M . : MSTU im. N.E. Bauman, 2017. - Numărul. 4 . - S. 1-11 .
  26. ↑ Pavlov, 2002 , p. 101.
  27. ↑ Pavlov, 2007 , p. 22.
  28. ↑ Semyonov, 2016 , p. opt.
  29. ↑ Kuchariants, Raskin, 2009 , p. 228.
  30. ↑ Doronina, 2008 , p. 161.
  31. ↑ 1 2 Egorova O. V. Augustine de Betancourt - un inginer remarcabil, om de știință, creator al Manejului Moscovei . Preluat la 24 ianuarie 2022. Arhivat din original la 28 ianuarie 2020.
  32. ↑ Această zi din istorie: 1817. Pe 12 decembrie (30 noiembrie), la Moscova a fost deschis Manege, dedicat victoriei asupra lui Napoleon . Preluat la 24 ianuarie 2022. Arhivat din original la 14 ianuarie 2022.
  33. ↑ Betancourt M. De. Description de la Salle d'exercice de Moscou  (franceză) . - Sankt Petersburg:: tip. A. Plushara, 1819. - 38 p.
  34. ↑ Expediție pentru achiziționarea actelor de stat . Preluat la 2 decembrie 2021. Arhivat din original pe 2 decembrie 2021.
  35. ↑ G. G. Priamursky, V. V. Valdin. CIMITIRUL BOLSHEOKHTINSKOE // Cimitirele istorice din Sankt Petersburg / A. V. Kobak, Yu. M. Piryutko. — Tsentrpoligraf, troica rusă-SPb. - M.-SPb., 2011. - S. 504-522. — 797 p. — ISBN 978-5-227-02688-0 .
  36. ↑ Biserica Marelui Mucenic. GEORGE cel Victorios la cimitirul Bolsheokhtinsky . Preluat la 2 decembrie 2021. Arhivat din original la 10 iulie 2020.
  37. ↑ Podul Kamennoostrovsky . Preluat la 2 decembrie 2021. Arhivat din original la 3 iulie 2019.
  38. ↑ Podul Kamennoostrovsky . Preluat la 2 decembrie 2021. Arhivat din original pe 2 decembrie 2021.
  39. ↑ Bunin, 1986 , p. 48.
  40. ↑ Timofeev V. N., Poretskina E. N., Efremova N. N. Memorial plates of St. Petersburg: a reference book. - Sankt Petersburg. : Art Bureau, 1999. - S. 406. - 608 p.
  41. ↑ Prințul Spaniei a deschis un monument lui Augustin Betancourt la Sankt Petersburg . Consultat la 4 aprilie 2017. Arhivat din original pe 4 aprilie 2017.
  42. ↑ Betancourt A., monument . Consultat la 4 aprilie 2017. Arhivat din original pe 4 aprilie 2017.
  43. ↑ Au decis să redenumească Podul Sulphur peste Malaya Neva drept Podul Betancourt - City News of St. Petersburg - Kanoner . canoner.com. Consultat la 11 decembrie 2017. Arhivat din original la 12 decembrie 2017.
  44. ↑ Trecerea peste Insula Serny a fost numită Podul Betancourt , Rosbalt . Arhivat din original pe 4 aprilie 2018. Preluat la 4 aprilie 2018.
  45. ↑ Cu privire la denumirea podurilor fără nume din Sankt Petersburg, Decretul Guvernului din Sankt Petersburg din 29 martie 2018 Nr. 230 . docs.cntd.ru. Consultat la 4 aprilie 2018. Arhivat din original pe 4 aprilie 2018.
  46. ↑ Konovalova N. Lekalo Betancourt // Sankt Petersburg Vedomosti. — 2019. —5 dec.

Literatură

  • Betancourt, Augustine // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
  • Betancourt, Avgustin Avgustinovici // Dicţionar biografic rus  : în 25 de volume. - Sankt Petersburg. - M. , 1896-1918.
  • St.Petersburg. 300 + 300 de biografii. Dicţionar biografic / St. Petersburg. 300 + 300 de biografii. Glosar biografic // Comp. G. Gopienko. - In rusa. si engleza. lang. — M.: Markgraf, 2004. — 320 p. - Tyr. 5000 de exemplare — ISBN 5-85952-032-8 . - S. 31.
  • Kuznetsov, D. I. Betancourt. - M. : Veche, 2013. - 479 p. - ISBN 978-5-4444-1071-4 .
  • Bogolyubov A. N., Pavlov V. E., Filatov N. F. Augustine Betancourt (1758 - 1824). Om de știință, inginer, arhitect, urbanist. - Nijni Novgorod, 2002. - 20 p.
  • Pavlov V. E. În Rusia // Augustine Betancourt (1758-1824). Om de știință, inginer, arhitect, urbanist. Autorii secțiunii: A. N. Bogolyubov , V. E. Pavlov , N. F. Filatov . - Nijni Novgorod : Universitatea de Stat Nijni Novgorod numită după N. I. Lobachevsky , 2002. - 215 p.
  • Pavlov V. E. spaniol rus. - Sankt Petersburg. : Universitatea de Stat de Comunicații din Petersburg , 2007. - 162 p.
  • Semyonov V.P. O fată cu ulcior. Istoria faimoasei fântâni. Ediția a doua, corectată și mărită . - Sankt Petersburg. : Genio Loci , 2016. - 32 p. - 1000 de exemplare.  - ISBN 978-5-903903-03-1 .
  • Kuchariants D. A. , Raskin A. G. . Grădinile și parcurile ansamblurilor palate din Sankt Petersburg și suburbiile sale. -Sankt Petersburg. : Paritate, 2009. - 368 p. —ISBN 5-93437-160-6.
  • Doronina L. N. Pavel Petrovici Sokolov (1764-1835) // Maeștrii sculpturii rusești din secolele XVIII-XX în 2 volume. - M . : Bely Gorod , 2008. - T. 1. Sculptura secolelor XVIII-XIX. — 440 s. — (Enciclopedia artei mondiale). - 3000 de exemplare.  — ISBN 978-5-7793-1404-6 .
  • Nikitin N. P. Auguste Montferrand. Proiectarea și construcția Catedralei Sf. Isaac și a Coloanei Alexandru. - L. , 1939.
  • D. I. Kuznetsov. Augustine Betancourt și celebrul arhitect rus Karl Rossi  // Buletinul Universității de Comunicații din Petersburg: jurnal. - Sankt Petersburg:: Editura Universității de Comunicații din Sankt Petersburg (PGUPS), 2008. - Număr. editie speciala . - S. 156-161 . — ISBN ISSN 1815-588X .
  • Egorova O. V. Augustine de Betancourt - un inginer remarcabil, om de știință, creator al Manejului Moscovei  // Istorie modernă și contemporană. : revista. - M:: Institutul de Istorie Mondială al Academiei Ruse de Științe, 2009. - Emisiune. 6 . — S. 176-192 .
  • Bunin M.S. Podurile din Leningrad. Eseuri despre istoria și arhitectura podurilor din Sankt Petersburg - Petrograd - Leningrad. - L . : Stroyizdat, 1986. - 280 p.
  • Butikov G. P. , Hvostova G. A. Catedrala Sf. Isaac. - L. : Lenizdat, 1974.
  • Nagorsky N. Catedrala Sf. Isaac. - Sankt Petersburg. : P-2, 2004. - ISBN 5-93893-160-6 .
  • Rotach A. L., Chekanova O. A. Auguste Montferrand. - L. , 1990.
  • Tolmacheva N. Yu. Catedrala Sf. Isaac. - Sankt Petersburg. : Paritate, 2003.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole