| linie fortificată | |
| Linia de gardă Tsaritsyno | |
|---|---|
| Şanţul supravieţuitor şi meterezul de lângă autostrada Caspică | |
| 49°02′49″ s. SH. 44°08′00″ in. e. | |
| Țară | Rusia |
| Regiune | Regiunea Volgograd |
| Data fondarii | 1717 |
| Constructie | 1718 - 1725 [1] |
| Data desființării | 1777 [3] |
| stare |
Obiect de patrimoniu cultural Nr. {{{1}}} Monument istoric de semnificație regională [2] |
| Material | pământ și lemn |
| Stat | ruina |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Linia de gardă Tsaritsyno , sau Valul Anna Ioannovna , este linia defensivă a Imperiului Rus , care a blocat istmul dintre râurile Don și Volga de raidurile Hanatului Crimeea și nomazii din regiunea Volga .
Linia de gardă Tsaritsyno ( linia pământului [4] ) sau Valul Anna Ioannovna a fost folosită între 1720 și 1776.
... cu ocazia raidurilor continue ale tătarilor din Kuban, o linie de pământ, sau un metereze, a fost trasă de la Tsaritsyn până la Don, care a fost acoperită cu o grădină din față în picioare și fortificată cu trei fortărețe de pământ. Cu toate acestea, această barieră nu a oprit întotdeauna prădătorii. Prin urmare, mai târziu, un lanț de trupe regulate a fost întins pe această linie, sub comanda generalului Tarakanov.
Leopoldov A. Descrierea statistică a provinciei Saratov. - Sankt Petersburg, 1839.Până la începutul secolului al XVIII-lea, granița de sud a Rusiei trecea de-a lungul liniei Belgorod - Voronezh - Tambov - Simbirsk , care la acea vreme erau fortărețe de graniță ale sistemului de apărare, constând din linii de securitate: Belgorod , Tula, Simbirsk . Orașele de la sud de această linie (de exemplu, Saratov , Tsaritsyn , Astrakhan ) erau cetăți cu apărare integrală , fără terenuri civile adiacente și aprovizionate prin ruta comercială Volga . Campania de succes de la Azov a lui Petru I și capturarea Azovului în 1694 au condus la scăderea riscului de raiduri la granița de sud. A început dezvoltarea terenurilor din afara liniei de apărare, ceea ce a dus la înființarea districtelor Tambov , Penza , Simbirsk , la o creștere a cifrei de afaceri de marfă de-a lungul perevoloka Volgodonsk , posibilitatea extragerii sării din Lacul Elton . Dar campania nereușită de la Prut din 1711 și plecarea trupelor ruse din Azov au întors un pericol uriaș, raidurile pentru a jefui și a fura populația în sclavie au reluat cu aceeași forță. Una dintre rutele de atac a fost Nogai Shlyakh , pe care linia Tsaritsyno trebuia să o taie.
Conform Păcii de la Adrianapol din 1713 între Rusia și Poarta Otomană , granițele de sud ale Rusiei treceau de-a lungul liniei Kiev - cursul Niprului - Perevolochna - interfluviul Orel și Samara - teritoriul viitorului Rostov-on -Don la gura Don - cursul Terek până la Marea Caspică . Cu toate acestea, această graniță a fost condiționată și depășită cu ușurință ca urmare a raidurilor constante ale tătarilor din Crimeea , popoarelor nomazi din regiunea Volga ( kalmucii , kazahii , nogaii ), precum și cazacii (la momentul construirii liniei ). , fosta comunitate liberă de militari-tâlhari era independentă de Imperiul Rus). Mai ales distructiv a fost pogromul Kuban organizat de hanul din Crimeea Bakhti-Gerai în august-septembrie 1717. După acest raid, Senatul a început să discute despre construcția unei linii fortificate, în noiembrie 1717, lucrările organizatorice au început să înceapă construcția în primăvara anului 1718.
Linia Tsaritsyn a fost un element al tacticii generale de stoarcere a popoarelor nomade la sudul și estul teritoriului rus, desfășurată în secolele XV-XIX. Ea a constat în construirea unui lanț de cetăți legate într-o singură linie defensivă, cu o garnizoană sub formă de trupe regulate și cazaci relocați împreună cu familiile lor, care au primit diverse beneficii pentru serviciul lor. În adâncurile spațiului protejat s-au așezat țăranii coloniști și orășenii noilor orașe care au apărut de-a lungul rutelor comerciale acum sigure. După dezvoltarea teritoriului „decupat” în acest fel, a fost creată o nouă linie spre sud sau est.
Pe partea de vest a interfluviului, relieful formează o curbă a Donului , așa că locul era evident - orașul Panshin deja creat în cel mai estic punct al coastei. Pe partea de est, canalul Volga este relativ drept, prin urmare, în decretul Senatului din 15 noiembrie 1717, s-a propus să se ia în considerare două opțiuni pentru trasarea unei linii de la Panshino: fie la Dmitrievsk , fie la Tsaritsyn . În decretul Senatului din 31 decembrie 1717, alegerea a fost făcută în favoarea Tsaritsyn, a fost determinat departamentul responsabil - Colegiul Militar și pentru prima dată a fost indicat numele liniei - „Tsaritsynskaya”. Construcția a fost realizată conform teoriei general acceptate de atunci a sistemului de fortificații bastionului Vauban , ținând cont de rolul sporit al armelor de foc și al muniției explozive.
În primăvara anului 1718, sub conducerea maistrului Kropotov , au început lucrările. Constructorii liniei au fost muncitori militari și civili: 4 regimente de dragoni (5.000 de oameni), cazacii Don din orașele de călărie (2.345 de oameni), regimentele de cazaci Sumy și Akhtyrsky Sloboda (aproximativ 2.500 de oameni), trupele lui Hetman Skoropadsky (6.000 de oameni), muncitori civili din provinciile Azovskaya și Kazan (1244 persoane). Numărul total a variat de la 15.000 la începutul construcției până la 10.000 în 1720. Până în toamna anului 1719, linia de pământ și una dintre cetăți, Donskaya, au fost finalizate. În timpul sezonului estival al anului 1720, au fost construite cetățile rămase.
Locul de construcție atât atunci, cât și acum este o stepă tăiată de râpe acoperite de arbuști și păduri mici. Linia, lungă de 54 de kilometri, era alcătuită dintr-un șanț uscat de până la 8 metri lățime și un meterez de 2,6 până la 4,6 metri înălțime (9-12 metri de la fundul șanțului) cu banchet de tragere . Ravenele care treceau prin linie erau blocate de o palisadă de bușteni ascuțiți și cuști de stejar pline cu pământ. Suprafața șanțului și a meterezei a fost acoperită cu bucăți de gazon tăiate din alt loc pentru a crește acoperirea cu iarbă pentru a preveni intemperii. Linia a inclus: fortăreața de piatră Tsaritsyn , cetățile de lemn și pământ Mechetnaya, Grachevskaya, Osokorskaya, Donskaya și 23 de redanuri de pământ . În interiorul redanului s-a construit un centru de pază, redanul a fost întărit cu o palisadă.
Linia Tsaritsyn în 1724
Secțiunea puțului principal de apărare pe teren plan (diagrama din mijloc), într-o râpă (diagrama inferioară)
Secțiune transversală a râpelor.
Donskaya [4] - situat pe terasa fluvială a Donului, lângă satul modern Kachalinskaya 49°06′05″ n. SH. 44°02′03″ E e. . Cetatea bastion pentagonală cu retranchement de pământ , înconjurată de semibastioane ; garnizoana de 300 de oameni si 12 tunuri.
Reduta Asokarskaya [4] sau Osokorskaya - lângă râul Sakarka ; o garnizoană mică și trei tunuri.
Grachevskaya [4] - lângă ferma modernă Grachi 48°57′06″ n. SH. 44°17′51″ E e. . Forma unei stele cu cinci colțuri cu o retragere, o garnizoană de 500 de oameni cu 13 tunuri.
Mechetinskaya [4] sau Mechetnaya - lângă râul Mokraya Mechetka pe locul actualului sat Gorodishche . Patraunghiular cu semibastioane; garnizoana de 300 de oameni si 7 tunuri.
Tsaritsyn - o cetate bastion patruunghiulară cu o retragere, a închis linia de gardă lângă malurile Volgăi, o garnizoană de 500 de oameni. Zidurile de apărare erau formate din ziduri de lemn cu turnuri construite sub forma unui poligon neregulat. Suburbia este ocrotită de un retranchement în formă de metereze cu corniche de bastion. Pe partea Volgăi și a Țariței, zidul era fără fortificații suplimentare, cu două fulgere și un bastion central, legat printr-o palisadă. În fața râpei de vest (umplută, acum la locul ei se află pavajul bulevardei Lenin de la Țaritsa până la administrația regională) zidul a fost întărit cu bastioane mici. Zidul de nord, cea mai periculoasă direcție de atac, unde nu exista râu sau râpă, era întărit cu cărni , în care erau realizate platforme de bușteni pentru tunuri. În apropierea bastionului de vest (în diagrama nr. 5) s-a făcut o traversă care să tragă în râpă de-a lungul liniei longitudinale. Când Volga a înghețat și riscul unui atac de la țărm a crescut, pe gheață au fost instalate structuri suplimentare din lemn - o palisadă (linia f) și 3 baterii de tun (indicate printr-o linie subțire).
Cetatea a fost situată pe dreptunghiul teritoriului modern al Volgogradului: Biserica Ioan Botezătorul - intersecția străzii Krasnoznamenskaya și Bulevardul Lenin - intersecția Bulevardului Lenin și Aleea Eroilor - Digul Central [5] . Linia se apropia de oraș de-a lungul modernului Bulevar Jukov și a străzii Istoricheskaya, separând suburbiile Alexandrovsky și Preobrazhensky .
Cetatea Tsaritsyn 1757 cu tăieturi
Cetatea Grachevskaya cu o secțiune a meterezei defensive
Cetatea Osokorskaya cu metereze tăiate.
Finalizarea construcției în 1720 a schimbat sistemul de apărare al regiunii. Linia Tsaritsyno a devenit frontul sudic al unei margini de o mie de kilometri formată de-a lungul flancurilor de către Don către Voronezh și Volga către Syzran . De-a lungul hotarului acestui cornizor au fost amplasate paznici , au fost efectuate patrule cai. Linia în sine nu a fost concepută pentru un asediu de lungă durată, scopul ei a fost să împiedice intrarea unor mici trupe călare, care nu puteau trece linia nedetectate. În cazul apropierii unor forțe inamice mari, garnizoana trebuia să se retragă la Tsaritsyn și să preia apărarea completă a orașului. Forțele principale au fost adunate într-un grup de lovitură și situate mult la nord, pe linia fortificată Syzran de la Syzran la Penza . Ei au dat lovitura principală inamicului, înaintând în spațiul interfluviului Volgodonsk, dacă este necesar, grupul de trupe și formațiuni Trans-Volga la vest de Don ar trebui să acționeze împreună. Acest principiu de apărare a făcut posibilă controlul graniței de mii de kilometri și, în același timp, să aibă puterea de a respinge raidurile forțelor semnificative ale cavaleriei ușoare a tătarilor din Crimeea sau a nomazilor.
Linia a căpătat o importanță decisivă în deceniul domniei împărătesei Anna Ioannovna (1730-1740), când interfluviul Volgodonsk a fost așezat activ de către coloniștii ruși. Și-au asociat siguranța cu garda regală care funcționează în mod normal pe linie, așa că s-a născut al doilea nume - Valul Anna Ioannovna . În 1729, șeful departamentului principal al corpului de ingineri, contele B.-K. Minich a întocmit un nou registru al liniilor fortificate și al fortărețelor Imperiului Rus. În ea, cetățile și liniile existente au fost împărțite în 7 departamente , grupate teritorial și, în funcție de probabilul inamic, s-au făcut planuri pentru construirea de noi linii și cetăți. Linia Tsaritsyno aparținea departamentului 5, care apăra granița de sud-est de tătarii Crimeii, kalmucii nomazi, kirghizi, kazahi, care nu s-au supus puterii regale a cazacilor. Acest departament includea și obiecte (inclusiv cele care nu au fost construite până în 1729, dar planificate pentru a fi construite în anii 1730) obiecte: cetăți cu garnizoană de armată: Khopersk , Kachalin , Tsaritsyn, Yuryev pe Yaik , Yaik , Akhtuba, Samara , Dmitrievsk , cetățile Vasilievsk, (viitoarea cetate Sf. Ana lângă satul Starocherkasskaya ); cetăți cu o garnizoană neregulată : Mihailov, Verkhny Lomov , Nijni Lomov , Medveditsa, Saratov [6] .
În 1731-1733, la ordinul împărătesei Anna Ioannovna, Don Ataman A.I. Lopatin a organizat relocarea a peste o mie de familii de cazaci Don în linia de gardă Tsaritsyno .
Treptat, cu fiecare avansare a graniței Imperiului până la coasta Mării Negre, importanța liniei a scăzut, deoarece pericolul principal era asumat de noile fortărețe ale liniilor ucrainene și caucaziene , lăsând Țariținul în spate. Ca urmare a războiului cu Turcia din 1735-1739, pacea de la Belgrad a fost încheiată , Azov și Marea Azov au fost cedate Rusiei . Ca urmare a războiului ruso-turc din 1768-1774, a fost încheiată pacea Kyuchuk-Kaynardzhy , conform căreia regiunea de nord a Mării Negre și Kuban , fostele surse ale raidurilor constante, s-au retras în Rusia. Acum adversarii vechi de secole au fost fie expulzați (Nogai), fie forțați la o viață pașnică în condiții politice ruși (kalmucii, kazahi), fie reținuți la noi frontiere (tătarii Crimeii). În 1777, protecția liniei a fost eliminată, interfluviul Volgodonsk a început să trăiască o viață pașnică.
Harta părții europene a Rusiei în anii 1740 cu cetăți împărțite în departamente
Linia de pe harta Volgăi de la Samara la Tsaritsyn, 1745
Tsaritsyno Guard Line pe OpenStreetMap
Garnizoana liniei a fost întărită semnificativ vara și slăbită iarna, când mobilitatea cavaleriei nomade a scăzut și probabilitatea unui raid a scăzut. Cazarea oamenilor a fost o problemă constantă, nu s-au construit spații de capital, au iernat în pirogă și colibe . Soluția problemei a fost iernarea garnizoanei în cele mai apropiate sate cazaci , în lunile de iarnă, aproximativ 300 de oameni au rămas pe linie pentru patrulare. Cazacii erau trimiși la serviciu din satele cazaci. Călătorul Gmelin , după ce a vizitat linia în 1769, a scris:
Dacă vrei să-ți imaginezi o creatură săracă într-o lumânare, atunci ar trebui să-l aduci pe Cazacul Don, stând pe coadă, ca amintire. Este de la sine înțeles că din patria lor sunt trimiși cei mai săraci și mai incapabili cazaci, care nu s-au putut elibera de această povară nici prin cerere, nici prin bani.
Garnizoana de linie [7] :
Alegerea principalului material de construcție - pământ și lemn - a dat naștere imediat la probleme conexe. Șanțul de șanț s-a prăbușit în mod constant, mai ales în timpul ploilor de primăvară și toamnă, copacul a putrezit. Arborele a fost deteriorat, gazonul tăiat în locuri cu o abundență de umiditate nu a prins bine rădăcini într-un loc uscat nou. Deja în 1731, inginerul major Luberas , după o inspecție, a raportat Colegiului Militar : „ în marea subțire și abrupta exterioară a șanțului, aproape toate au căzut... abruptul interioară în multe locuri ”. Puțul s-a prăbușit într-un șanț de șanț timp de 29 de verste (jumătate de linie), palisada era toată putredă. Amploarea lucrărilor de reparație a fost atât de semnificativă încât s-a pus problema construirii liniei într-o nouă locație, dar s-a decis repararea pozițiilor existente. A continuat tot timpul în care linia a funcționat, lucrarea a fost supravegheată de inginerul maior Luberas (1731), sublocotenentul Frauendorf (1736), inginerul maior Kutuzov (1747).
În cei 56 de ani de funcționare, linia Tsaritsynskaya a îndeplinit următoarele funcții:
Linia Tsaritsyno servește acum ca limită a taberei nomade de kalmuci nebotezați de pe partea Zagornaya, iar înainte de aceasta a fost o apărare împotriva raidurilor Kuban. De cealaltă parte și de-a lungul liniei cealalte se află o stepă perfectă, iar pădurea nu se vede nicăieri, decât în rigole, care sunt pline de spini, boieri și meri sălbatici... Întreaga stepă era acoperită de sălbatici. inul, care nu era inferior celui semănat.
Garnizoana liniei nu trebuia să lupte cu nomazii sau tătarii din Crimeea direct pe linie, acestea erau întotdeauna lupte minore cu mici bande de tâlhari care încercau să treacă granița neobservată. Singura dată când forțele ostile mari s-au apropiat de linie din spate, iar aceștia au fost rebelii statului lor. În august 1775, armata lui Yemelyan Pugachev a mărșăluit pe Volga . A fost forțat să evite urmărirea armatei țariste, dar pentru orașele din Volga arăta ca un câștigător în avans. Orașele s-au predat după un atac rapid sau fără luptă, întâmpinându-l pe Pugaciov cu un clopoțel, așa cum trebuia să facă pentru o persoană regală. Singurul oraș care nu s-a predat impostorului a fost Tsaritsyn, iar curajosul și energic comandant Ivan Tsyplyatev a putut să-l apere . A reușit să respingă asaltul asupra lui Pugaciov din 23 august 1774 . În aceste zile, garnizoana de linie, împreună cu artileria, s-au retras la Tsaritsyn, unde s-au adunat unitățile regale învinse de Pugaciov din orașele Volga, care au rămas loiali cazacilor Don și Volga.
În zilele bătăliei de la Stalingrad, Wehrmacht -ul folosea linia ca reper în stepă, în documentele germane și hărțile topografice este desemnată drept „Zidul Tătarului” [9] .
Linia trece de la satul Kachalinskaya la Volgograd prin teritoriul districtelor moderne Gorodishchensky și Ilovlinsky din regiunea Volgograd . Şanţul umflat, meterezul şi redanurile 49°00′50″ n. SH. 44°11′49″ E e. a supraviețuit timp de aproximativ 34 de kilometri de la Kachalinskaya până la gara Ancient Val , situată la 10 km de periferia nord-vest a Volgogradului. Rămășițele vizibile ale cetăților au fost păstrate lângă Grachevskaya și Donskaya. În prezent (2017), construcția rămășițelor cetății Grachevskaya este în curs de desfășurare, distrugând meterezul. Influența liniei trasate cu trei secole în urmă este clar vizibilă din fotografiile din satelit. În stepă, câmpuri, drumuri de țară, centuri forestiere , garduri și clădiri agricole sunt paralele cu linia dreaptă a meterezei. În satul Kuzmichi , aceasta este o stradă care a apărut dintr-un drum de țară și primele case de-a lungul meterezei, apoi a distrus meterezul și șanțul în sine, dar și-a păstrat direcția și orientarea. În zona Gorodishche , trece prin grinzi de-a lungul traseului Caspic; în unele locuri la nord de Gorodishche, a fost păstrat de-a lungul grinzilor, făcând aceste secțiuni ale grinzilor și mai adânci și impracticabile. Linia a ajuns la Volgograd de-a lungul străzii Istoricheskaya și Bulevardul Mareșal Jukov, unde a fost păstrată în zona stațiilor de transport public „Zemlyachki” - „Khorosheva” și circulă de-a lungul liniei de tramvai, stabilind o orientare paralelă cu Tsaritsyno și modern. cladiri.
La intersecția dintre autostrada și linia Caspică se află un monument cu o platformă pentru oprirea vehiculelor, o placă memorială, un tun vechi și o stela de beton care arată profilul puțului cu un banchet de tragere în dimensiunile sale originale la momentul construcție în 1720 49 ° 02′50 ″ N. SH. 44°07′59″ E e. . Împreună cu textul însoțitor, monumentul este marcat cu o hartă a liniei din 1724 din cartea din 1858 a generalului Laskovsky Materiale pentru istoria ingineriei în Rusia . Acum linia este un monument arheologic de importanță regională [10] .
Memoria puțului a fost păstrată în topografia modernă : strada Istoricheskaya (înainte de redenumire - Autostrada Istorichesky, chiar mai devreme - strada Istorichesky Val) și stația „Ancient Val” a căii ferate Volga și heraldică - cetatea cu semibastioane este înfățișat pe emblema districtului Gorodishchensky - memoria cetății „Mechetnaya”, pe locul căreia a fost fondat satul Gorodishche .
În 2020, o echipă de istorici regionali a început să implementeze proiectul „Tsaritsyno Guard Line, un monument de fortificație al epocii Petru cel Mare: istoria construcției și exploatării, starea actuală, perspective pentru muzeificare și utilizare turistică”. Proiectul este implementat cu sprijinul Institutului de Management al Academiei Prezidențiale din Volgograd , al Universității Socio-Pedagogice de Stat din Volgograd , al Rezervației Muzeului Bătăliei de la Stalingrad și al Societății Istorice Ruse cu sprijin financiar din partea Fundației Ruse pentru Cercetare de bază [11]. ] .
În cadrul proiectului este planificat un studiu cuprinzător al monumentului [12] [13] , implementarea tuturor activităților urmând să aibă loc în perioada 2020-2022. [paisprezece]
Stema districtului Gorodishchensky - în centrul cetății "Mechetnaya"
Stela care arată dimensiunile arborelui la momentul creației
Secțiunea 1 a semnului comemorativ
Secțiunea a 2-a a semnului comemorativ
Secțiunea a 3-a a semnului comemorativ
| Istoria Volgogradului | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Divizie administrativă |
| ||||
| Guvern | |||||
| căi istorice | |||||
| Așezări dispărute | |||||
| Bătălii în oraș |
| ||||
| Act de terorism |
| ||||
| Proiecte nerealizate | |||||
| Arhitectură pierdută | |||||
| Alte | |||||
| Liste de situri de patrimoniu cultural semnificație federală semnificație regională | |||||