Vladimirskaya (stația de metrou)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 12 iulie 2022; verificările necesită 4 modificări .

„Vladimirskaya”
linia Kirovsko-Vyborg
Metrou Petersburg

Zonă	Central
judetul	Vladimirski
data deschiderii	15 noiembrie 1955
Denumirea proiectului	Piața Nakhimson [1]
Tip de	stâlp cu o sală centrală scurtată
Adâncime, m	≈ 55
Numărul de platforme	unu
tipul platformei	insular
forma platformei	Drept
Arhitecti	A. V. Zhuk A. I. Pribulsky G. I. Alexandrov
arhitecți de lobby	A. V. Zhuk A. I. Pribulsky G. I. Alexandrov
Stația a fost construită	Lenmetrostroy
Tranziții de stație	Dostoievskaia
Ieși în stradă	Piața Vladimirskaya , Vladimirsky Prospekt , Kuznechny Lane , Bolshaya Moskovskaya Street , Zagorodny Prospekt
Transport terestru	225, 290 3, 8, 15
Mod de lucru	5:38 [2] -0:26 [2]
Codul stației	VD
Gări din apropiere	Pușkinskaya și Piața Vosstaniya
Fișiere media la Wikimedia Commons

Patrimoniul cultural al Rusiei de importanță regională
Articolul nr. 7830318000 (bază de date Wikigid)

„Vladimirskaya” este o stație a metroului din Petersburg . Face parte din linia Kirovsko-Vyborgskaya , situată între stațiile Pushkinskaya și Ploshchad Vosstaniya .

Stația a fost deschisă la 15 noiembrie 1955 , ca parte a primei etape a metroului Avtovo - Ploshchad Vosstaniya. Numele este asociat cu apropierea pieței Vladimirskaya [3] și Vladimirsky Prospekt .

La 15 decembrie 2011, Consiliul pentru Conservarea Patrimoniului Cultural a inclus stația în registrul unificat de stat al obiectelor de patrimoniu cultural de importanță regională [4] .

Structuri de sol

Holul stației este construit în clădirea situată la intersecția străzii Bolshaya Moskovskaya și Kuznechny Lane, lângă Piața Vladimirskaya, care găzduiește Institutul de Design Lenmetrogiprotrans . Vestibulul a fost proiectat de arhitecții G. I. Aleksandrov, A. V. Zhuk , A. I. Pribulsky .

Clădirea „ Lenmetrogiprotrans ” este cu patru etaje, cu colțul teșit și coloane dorice instalate în nișa sa. Același tip de semi-coloane ar fi trebuit să decoreze planurile pereților de-a lungul străzii Bolshaya Moskovskaya și Kuznechny Lane, dar au fost înlocuite cu rustice. Au fost abandonate și reliefurile cu litera „M” de ambele părți ale arcului portal [5] . Pe locul acestei clădiri se afla o casă cu două etaje a Bisericii Maicii Domnului a lui Vladimir (arhitecții A. Kh. Pel, V. F. Gekker, F. Solovyov și N. N. Nikonov).

Holul stației este căptușit cu marmură galben-aurie a zăcământului Fominsky. Domul vestibulului este iluminat de jos. Clădirea de la intrarea de la sol se află aproape de zidurile Pieței Fierarilor, iar acest lucru a influențat semnificativ tema designului stației. Deasupra pasajului scării rulante este un panou strălucitor de mozaic „Abundență” de artiștii A. A. Mylnikov , A. L. Korolev , V. I. Snopov.

Un curs înclinat (ieșire din gară), care conține trei scări rulante , este situat la capătul nordic al gării. Din 15 noiembrie 1955 până în 9 august 2006, scările rulante de tip EM-5 cu o înălțime de ridicare de ≈ 50 de metri au fost operate pe un curs înclinat. Din 10 august 2006 până în 15 februarie 2008 s-a efectuat reconstrucția pasajului înclinat cu înlocuirea scărilor rulante. Din 16 februarie 2008 au fost în funcțiune scările rulante de tip E-55T. Teza absolventului LIIZhT Alexei Bobr a fost luată ca bază pentru proiectarea holul gării .

Reabilitarea holului

Vestibulul stației Vladimirskaya a fost închis pentru reconstrucție din 10 august 2006 până în 16 februarie 2008. Intrarea și ieșirea în gară s-au efectuat prin vestibulul stației Dostoievskaya .

CJSC SMU-10 Metrostroy a devenit antreprenorul general pentru reconstrucția stației. SMU-9 a fost implicat ca subantreprenor pentru instalarea echipamentelor de scară rulantă, lucrări electrice și sanitare. Aceasta a fost prima experiență în realizarea unui volum atât de mare de muncă din istoria metroului din Sankt Petersburg [6] . Costul total al lucrării a depășit 500 de milioane de ruble [7] [8] .

În timpul reconstrucției au fost efectuate următoarele lucrări:

A fost efectuată o înlocuire completă a scărilor rulante , care funcționează de mai bine de 50 de ani. S-au efectuat demontarea vechilor scări rulante, construirea unei noi plăci monolit din beton armat pentru scările rulante în locul vechilor fundații și montarea a trei noi scări rulante. Ca deschidere a clădirii pentru exportul și importul de mașini, a fost folosită o deschidere în peretele holului de la ieșirea din gară [9] [7] . La deschiderea stației, pe balustradele scării rulante au fost montate noi panouri cromate, lămpile originale din 1955 au fost și ele înlocuite cu „coloane luminoase” clasice, înlocuite în 2017 cu „torțe”.
Sasa de aer a fost înlocuită în holul de jos al scărilor rulante .
Reparația cursului înclinat a inclus eliminarea scurgerilor, înlocuirea sistemelor de drenaj.
S-a realizat instalarea de noi umbrele de boltă din material modern cu un strat „antivandal” [7] .

În holul gării au fost restaurate marmură și lămpi, împodobindu-se holul, casa de bilete, holurile scărilor rulante, panoul mozaic Abundență situat deasupra scărilor rulante [8] . O nouă ieșire către Kuznechny Lane a fost construită pentru a evita traversarea traficului de pasageri. În același timp, intrarea în stație a fost lăsată din Piața Vladimirskaya . Noi uși de stejar instalate la ieșirea spre Kuznechny Lane au fost realizate conform schițelor din 1955 . Au fost eliminate ușile în exces și au fost construite spații suplimentare de birouri în locul lor pentru nevoile Serviciului de colectare a veniturilor (RSS). Turnichetele au fost reamenajate în conformitate cu noile fluxuri de pasageri.

Pe 21, 22, 28 și 29 iulie, 4, 5, 11 și 12 august 2007 , când circulația trenurilor de la „ Sadovaya ” la „ Piata Alexander Nevsky-2 ” linia 4 nu a fost efectuată în pregătirea organizării traficul feroviar de la „Sadovaya” la „ Zvenigorodskaya ” linia 5 și de la „Dostoevskaya” la „ Spasskaya ”, trenurile „Vladimirskaya” au trecut fără opriri, deoarece stațiile „Dostoevskaya” și „ Ligovsky Prospekt ” erau complet închise călătorilor la momentul muncă. Holul s-a deschis pe 16 februarie 2008.

Structuri subterane

„Vladimirskaya” este o stație de piloni adânci (adâncime ≈ 55 m) cu o navă centrală scurtată (hol). Acest tip de stație (hola centrală este de peste trei ori mai scurtă decât holurile laterale) a fost folosit pentru prima dată în metroul Leningrad. Inovația sa datorat cel mai probabil unor considerente economice și a fost împrumutată la Moscova . Sala subterană a fost construită după proiectul arhitecților G. I. Aleksandrov, A. V. Zhuk și A. I. Pribulsky.

Întreaga sală subterană este căptușită cu marmură Ural albă, ușor rece, provenită din zăcământul Koelga. Podeaua este din granit inchis la culoare, candelabrele masive ilumineaza statia . Pereții căii sunt acoperiți cu marmură. Pe ușile pereților căii se află grătare decorative cu inscripția „1955”, conform anului deschiderii stației, același grilaj fiind amplasat în peretele de capăt al holului central.

În 1991, stația a fost reconstruită în legătură cu amenajarea tranziției la gara Dostoievskaya , în urma căreia holul central al gării a fost prelungit. Autorii proiectului de reconstrucție sunt arhitecții A. V. Zhuk , A. I. Pribulsky și A. D. Tokman. Iluminatul a fost înlocuit
în 2004 .
In 2005 pardoselile au fost inlocuite cu granite. O linie proeminentă a fost instalată pe toată lungimea platformei (900 mm de la bordură) pentru pasagerii cu deficiențe de vedere.

Sala centrală a gării
peronul stației
Lampă în camera laterală
grila de ventilatie
Sala de numerar
Noua iesire din hol

Transferuri

"Vladimirskaya" are un transfer la stația " Dostoevskaya " Pravoberezhnaya .

În timpul construcției tunelului de tranziție de la „Dostoievskaya” la „Vladimirskaya” (în 1989 ), apa a pătruns în lucrări. În acest sens, timp de câteva zile, gara Vladimirskaya a fost închisă, trenurile au trecut prin ea fără oprire. Rezultatul acestui incident a fost împărțirea tranziției în trei părți în loc de două, precum și strămutarea mai multor case la suprafață. .

Caracteristicile proiectului și stației

Decizia de a construi stația de metrou Vladimirskaya a fost luată în 1951, așa că proiectarea arhitecturală este extrem de concisă. Din acest motiv, nu s-a planificat plasarea la gară a compozițiilor artistice cu I.V.Stalin.
Lungimea secțiunii „Vladimirskaya” - „Ploshchad Vosstaniya” este de 848 de metri [10] . Aceasta este cea mai scurtă etapă din metroul din Sankt Petersburg.
În 1951, când proiectul stației era în curs de dezvoltare, tipul de stație de stâlp cu trei bolți cu o navă centrală scurtată a fost folosit pentru prima dată în Leningrad . În 1991, în timpul reconstrucției stației pentru a crea un transfer, sala centrală a fost oarecum prelungită.

Transport terestru

Rute troleibuze

Nu.	Transplanturi	Destinația 1	Destinația 2
3	Piața Lenin Stația Finlanda Dostoievskaya Pușkinskaya Zvenigorodskaya Stația Vitebsky Institutul Tehnologic Institutul Tehnologic	strada Mareșalul Tuhacevski	Stația Baltică Baltică
opt	Piața Lenin Stația Finlanda Dostoievskaya Pușkinskaya Zvenigorodskaya Stația Vitebsky Institutul Tehnologic Institutul Tehnologic	Depoul de troleibuze nr 2	Stația Baltică Baltică
cincisprezece	Chernyshevskaya Dostoevskaya Pushkinskaya Zvenigorodskaya Vitebsk Gara Institutul Tehnologic Institutul Tehnologic Frunzenskaya Moscova Porți Electrosila	strada Tulskaya	strada Syzran

Rute de autobuz

Nu.	Transplanturi	Destinația 1	Destinația 2
225	Perspectiva de glorie Elektrosila Moskovskie Vorota Frunzenskaya Institutul Tehnologic Institutul Tehnologic Pushkinskaya Vitebsk Gara Zvenigorodskaya	Kupchino Kupchino	Vladimirskaia Dostoievskaia
290	Chernyshevskaya Dostoevskaya Zvenigorodskaya Pushkinskaya Vitebsk Gara Institutul Tehnologic Institutul Tehnologic	Rjevka	Digul râului Yekateringofka

Stația în cifre

Tabelul timpului de trecere a primului tren prin gară [11] :

	Prin numere pare	Prin numere impare
În direcția stației „ Ploshchad Vosstaniya ”	5:50	5:50
În direcția stației Pușkinskaya	5:50	5:50

Vezi și

Lista stațiilor de metrou din Sankt Petersburg

Note

↑ Prima linie de metrou, martie 1941 (link inaccesibil)
↑ 1 2 Site-ul oficial al stației de metrou Sankt Petersburg, programul de funcționare . Data accesului: 3 decembrie 2013. Arhivat din original la 17 decembrie 2013. (nedefinit)
↑ Piața există încă din prima jumătate a secolului al XVIII-lea. Pe această piață a fost construită în anul 1747 o bisericuță de lemn a Icoanei Vladimir a Maicii Domnului, reconstruită în piatră în anii 1761-1769. Această biserică a devenit toponimul de la care provine numele pieței.
↑ Stațiile de metrou Sankt Petersburg recunoscute ca patrimoniu cultural . Data accesului: 15 decembrie 2011. Arhivat din original pe 22 februarie 2014. (nedefinit)
↑ Metrou Petersburg. Linia 1 , stații și tuneluri _ _ _
↑ Site-ul oficial al metroului din Sankt Petersburg. Știri. 04.05.2007 . Preluat la 16 iunie 2022. Arhivat din original la 19 iulie 2019. (nedefinit)
↑ 1 2 3 Rosbusinessconsulting cu referire la serviciul de presă al Întreprinderii Unitare de Stat „Mitropolitul Petersburg” . Stația de metrou „Vladimirskaya” se deschide în Sankt Petersburg // Rosbusinessconsulting . - 14 februarie 2008. Arhivat din original la 17 februarie 2008.
↑ 1 2 Rosbusinessconsulting cu referire la serviciul de presă al Întreprinderii Unitare de Stat „Mitropolitul Petersburg” . Stația de metrou Vladimirskaya a fost redeschisă după renovare // Rosbusinessconsulting . - 16 februarie 2008. Arhivat din original la 18 februarie 2008.
↑ Ziarul Delovoy Petersburg. Conferința de presă a șefului metroului din Sankt Petersburg Vladimir Garyugin. Partea a III- a Arhivată pe 16 iunie 2007 la Wayback Machine
↑ În metroul din Sankt Petersburg au spus care etapă este cea mai scurtă (02.06.2019). Arhivat 30 noiembrie 2020. Preluat la 11 august 2020.
↑ Modul de funcționare al stațiilor . metro.spb.ru _ Întreprinderea Unitară de Stat „ Mitropolitul Petersburg ”. (Rusă)

Literatură

Metrou din Petersburg: de la idee la implementare. Catalog de albume. - Sankt Petersburg: GMISPb, 2005. ISBN 5-902671-21-3
Mitropolitul Capitalei Nordului (Album) / Ed. Garyugina V. A. - Sankt Petersburg: Editura „Chipurile Rusiei”, 1995. ISBN 5-87417-020-0