pod de apă | |
---|---|
| |
37°24′48″ s. SH. 5°59′26″ V e. | |
Zona de aplicare | automobile, pieton |
Cruci | Guadalquivir |
Locație | Sevilla , Spania |
Proiecta | |
Tip constructie | Automobile |
Trava principală | Metal |
lungime totală | 200 m |
Exploatare | |
Deschidere | 1898 |
închidere | 1959 |
Podul de apă este un fost pod pietonal peste râul Guadalquivir , care a existat în orașul Sevilla .
În 1890, orașul Sevilla s-a confruntat cu nevoia de a furniza apă din Aljarafe. Pentru aceasta a început construcția unui canal de apă, precum și a Podului de apă. Podul a devenit a treia trecere permanentă a Guadalquivir din Sevilla , după podul Triana și podul feroviar Alfonso XII. Podul a fost construit datorită inițiativei locuitorilor și afacerilor orașului. În special, Compania de Apă din Sevilla a participat activ la promovarea proiectului, care în 1883 a încheiat un contract cu consiliul orașului pentru furnizarea apei potabile la Sevilla pentru 99 de ani. [unu]
Podul a fost deschis în 1898 și a fost folosit în primul rând ca pod pietonal.
După devierea râului de la Chapin, urmată de adâncirea râului în 1948, în zona menționată și transformarea canalului istoric în doc, Podul de apă și Podul Alfonso al XII-lea și-au pierdut din utilitate, deși podul pietonal. a continuat sa fie folosit pana la deschiderea Podului Hristos Mantuitorul in 1959, dupa care a fost demolat. [2]
Construcția podului a fost foarte asemănătoare cu cea a podului din apropiere al liniei de cale ferată Huelva, podul Alfonso XII. Proiectul de construcție a fost dezvoltat de inginerul englez Charles Arthur Friend și spaniolul Alfonso Escobar. Structura metalică a fost fabricată în Bilbao și s-a sprijinit pe tuburi de oțel umplute care coborau în albia râului umplută cu beton. Podul a trecut de la marginea Puerta Real până în zona Chapina din vecinătatea Triana. [3]
Podurile din Sevilla | |
---|---|
Poduri peste Canalul Alfonso XIII | |
Poduri peste Guadalquivir | |
Poduri peste calea ferată | |
poduri pierdute |