Podul Barquet | |
---|---|
Spaniolă Puente de la Barqueta [1] | |
| |
37°24′48″ s. SH. 5°59′26″ V e. | |
Zona de aplicare | automobile, pieton |
Cruci | Guadalquivir |
Locație | Sevilla , Spania |
Proiecta | |
Tip constructie | Arcuit |
Trava principală | Metal |
lungime totală | 214 m |
Lățimea podului | 21,4 m |
Înălțimea structurii | 30 m |
Exploatare | |
Deschidere | 1992 |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Podul Barqueta este un pod peste râul Guadalquivir din orașul Sevilla . [2]
Inginerii civili Juan José Arenas de Pablo și Marcos Jesús Pantaleón Prieto l-au proiectat ca un pod arc. A fost construit între 1989 și 1992 pentru a oferi acces la expozițiile din 1992 . Construcția sa a fost finanțată de firma Mapfre, care a botezat podul după sine, deși încă de la început a fost numit Podul Barquet, chiar și în documentele municipale. [3]
Construcția podului a fost realizată pe uscat pentru a transporta ulterior structura cu șlepuri până la locația sa finală.
A fost construită ca o pasarelă din centrul istoric până în Carthia, cu scopul de a-l face potrivit pentru traficul vehiculelor odată cu încheierea Târgului Mondial. [3]
Podul este un arc metalic de 214 metri lungime, ale cărui capete formează pe fiecare parte un portic triunghiular, legat prin cabluri pentru a susține patul drumului de 168 de metri lungime. Arcul este instalat pe patru suporturi verticale la o distanță de 30 de metri de-a lungul malurilor râului fără suporturi intermediare suplimentare și o lățime de 21,4 metri.
Porticurile triunghiulare arată direcția axială a arcului, acționând vizual ca o „poartă” către terenul Expo 92, parcul tematic și parcul tehnologic.
Podurile din Sevilla | |
---|---|
Poduri peste Canalul Alfonso XIII | |
Poduri peste Guadalquivir | |
Poduri peste calea ferată | |
poduri pierdute |