O cameră rutieră este un tip de cameră cu trepied cu vedere directă concepută pentru fotografierea pe teren [1] [2] . Este considerată o varietate europeană de echipamente de format mare pentru fotografierea pe teren ( Cameră de câmp engleză ) [3] . Se deosebește de camerele pavilion prin designul pliabil și dimensiunile mai compacte datorită formatului redus de cadru . În plus, camerele rutiere au fost montate pe un trepied pliabil ușor , mai potrivit pentru transport decât cadrul camerelor de pavilion.
Lemnul a fost folosit cel mai adesea ca material al corpului și al casetelor, iar partea din spate a bazei orizontale s-a aplecat înainte când camera era pliată. În același timp, spre deosebire de alte tipuri de camere pliabile, focalizarea a fost efectuată prin deplasarea nu a plăcii obiectiv, ci a părții casetei [4] . Acest lucru este benefic în fotografia de portret, deoarece scara imaginii nu se modifică la focalizare [5] . Un obturator nu a fost inclus ca standard, iar cel mai adesea viteza obturatorului era controlată de un capac al obiectivului .
Spre deosebire de camerele de pavilion, camerele rutiere se caracterizează prin intervale mai înguste de mișcare și chiar absența lor în unele direcții. Majoritatea camerelor rutiere au capacitatea de a muta placa obiectivului și de a înclina caseta în ambele planuri. Înclinările lentilelor și deplasarea negativă a plăcii nu sunt, în general, disponibile pentru a crește compactitatea designului general. În același timp, în comparație cu și mai multe camere de presa mobile, cele rutiere au o gamă mai largă de mișcări și numărul lor. Designul camerelor rutiere a fost format în perioada de glorie a procesului de colodion și este tipic pentru regiunile de est ale Germaniei , unde au fost produse cele mai multe dintre ele. Apogeul popularității unor astfel de camere în Europa Centrală a venit în anii 1900 , când, pe lângă fotografi profesioniști, fotografi amatori au început să le folosească. Camerele rutiere au început să devină învechite odată cu răspândirea echipamentelor fotografice de format mediu și mic , potrivite nu numai pentru transport, ci și pentru purtare permanentă. În URSS, camerele de trafic ale familiei FKD au fost produse în serie până la sfârșitul anilor 1980 pentru a fi utilizate în studiourile foto.