Planeta Izh

IZH Planet este o bicicletă de  șosea de clasă mijlocie concepută pentru a circula pe drumuri cu diferite suprafețe. Produs de Uzina de Construcție de Mașini Izhevsk din 1962 până în 1966 . Au fost produse în total 405.303 motociclete [1] . El a pus bazele unei serii de motociclete „IZH Planet” - „IZH Planet-7” [2] , ultima motocicletă („ IZH Planet-7 ”) a fost lansată în 2008 .

Istorie

Pe baza motocicletei " Izh-56 " în 1962, producția motocicletei "Izh Planet" a fost stăpânită. Echipajul acestui model a fost unificat maxim cu „ Izh Jupiter ” [3] . Kilometrajul de garanție al Izh-Planet a crescut cu 2.000 km față de Izh-56, iar durata de viață a pieselor din grupul cilindru-piston a fost mărită de o dată și jumătate datorită utilizării unui filtru de aer cu ulei de contact. Motocicleta se deosebea de predecesorul său printr-un nou rezervor de benzină, șa ușor demontabilă, amortizoare. În loc de aripile din față și din spate ștanțate, au fost folosite cele ștanțate-sudate.

Constructii

Motocicleta este echipată cu un motor cu un singur cilindru, în doi timpi, răcit cu aer, cu o purjare alternativă cu două jeturi, cu pregătirea amestecului de lucru în carburator și aprinderea acestuia în cilindru de la o aprindere de 6 volți. Arborele cotit este prefabricat, presat. Carter - tip bloc. Camera manivelei este în față, iar cutia de viteze este în spate. Carterul este format din două jumătăți cu un conector de-a lungul planului longitudinal mijlociu. Pedala de schimbare a piciorului și pedala de pornire sunt situate pe partea stângă a carcasei cutiei de viteze.

Specificații

Izh Planet 3 Garzi din 1971-1977

• dimensiuni
  • lungime — 2 115 mm [4]
  • lățime - 280 mm
  • înălțime — 1 025 mm
• Ampatament 1.400 mm
• Garda la sol 135 mm
• Greutate uscată 158 kg
• Viteza maxima 100 km/h
• Capacitate rezervor combustibil 18 l
• Consumul de combustibil pe autostradă nu mai mult de 3,7 litri la 100 km
• Combustibil: benzină A-66 (A-72) cu ulei de automobile sau ulei special într-un raport de 25: 1
• Vad traversabil 300 mm
• Motor
  • Tip: în doi timpi cu purjare în buclă cu două jeturi
  • Numărul de cilindri 1
  • Cursa 85 mm
  • Diametru cilindr 72 mm
  • Cilindrată 346 cm³
  • Raport de compresie 6,7
  • Putere maxima 13 litri. Cu. la 4.400 rpm.
  • Răcire cu aer
  • Sistem de lubrifiere combinat cu combustibil
  • Carburator tip K-28I
• Tensiune în sistemul electric 6 V
• Ambreiaj cu mai multe plăci, baie de ulei
• Cutie de viteze cu patru trepte, cu două sensuri.
• Transmisie motor cu lanț cu două rânduri fără role, raport de transmisie - 2,17
• Transmisia de la cutie la roata din spate este un lanț cu role, raportul de transmisie este de 2,47.
• Cadru - tubular, sudat.
• Arc furca fata tip telescopic cu amortizoare hidraulice.
• Suspensie spate tip pendul arc cu amortizoare hidraulice
• Tip frână de saboți
• Tipul de roti este usor demontabil, cu spitele dispuse tangential.
• Dimensiunea anvelopei 3,25-19"

Modernizări

„Planeta Izh” a servit drept începutul unei serii întregi de motociclete:

• " Izh Planet-2 " (1965-1975) - Puterea motorului crescută la 15,5 litri. Cu. Butucii de roți din aliaj de aluminiu turnat sunt utilizați în locul butucilor de roți din oțel ștanțat.
• " Izh Planet-3 " (1970-1977) - O nouă formă de rezervor de benzină, cutii de scule, apărători de noroi. Pentru prima dată - apariția unei culori în două tonuri din partea motocicletelor. Schema tradițională este clapele de noroi de turcoaz, albastru, azur. Și rezervorul este proiectat în tonuri de gri. . În loc de apărătoarele „pești” cu arcuri, obișnuite pentru modelele anterioare, concepute pentru roți de 19 „și un rezervor în formă de picătură, au apărut apărătoare rotunde (nearcate în față), mai fabricate tehnologic, pentru roți de 18”. Tancul a devenit mai înalt, cu o cocoașă rotunjită și nigripurile dezvoltate. Ceea ce este caracteristic, în perioada de stăpânire a modelului - de aproximativ doi ani. Motocicletele au fost echipate cu un nou tip de scut frontal, iar obișnuitul „pește” în spate. Un motor mai puternic (18 CP), un ghidon mai înalt, care a îmbunătățit aterizarea. Pentru prima dată, indicatoarele de viraj au fost instalate pe motocicletele IZH. Modelul a primit marca de stat de calitate a URSS .
• „IZH Planet 3-01” (1977-1981)
• „IZH Planet 3-02” (1981-1985)
• " Izh Planet-4 " (1983-1987) - Alte forme externe. A fost utilizat un sistem de echipamente electrice cu un generator de curent alternativ trifazat cu o tensiune de 12 volți, excitare în curent continuu și o putere de 100 W. Cursă crescută a furcii față, suspensie îmbunătățită a roții din spate. Aripă înainte de tip circular (de mică adâncime). Întrerupătoare nou proiectate au fost instalate pentru a controla toate dispozitivele fără a vă lua mâinile de pe volan, un contact de contact de tip auto și un dispozitiv antifurt. A apărut un buton de „pornire de urgență”, care închide înfășurarea de excitație a generatorului la masă atunci când pornește cu o baterie descărcată. Unele motociclete au fost produse cu apărătoare de noroi vopsite, iar altele cu crom.
  • " Izh Planet-5 " (1987-2008) - a primit un nou cilindru cu un amortizor cu flanșă. În consecință, în loc de două tobe de eșapament, unificate cu motocicletele din familia Jupiter, a fost instalată o tobă de eșapament originală pe motocicletă, în partea dreaptă. Era un rezervor de benzină nou, aripa față, panoul de instrumente și farul din spate. Și o inovație vizibilă este o frână față cu două came. Puterea generatorului a crescut la 140 de wați. La sfârșitul anilor 80, Planet-5 a servit drept banc de testare pentru unitățile licențiate stăpânite la IzhMash. Furcă hidropneumatică cu rigiditate reglabilă. Fiecare pană poate fi umflată cu aer folosind o pompă obișnuită pentru anvelope. Roți turnate în loc de cele cu spițe. Frână cu disc pe roata din față. Frâna cu disc a fost instalată doar în tandem cu o furcă hidropneumatică. Roata poate fi fie turnată, fie cu spițe. Exista si un model cu furca hidropneumatica si frane cu tambur. Ambele roți turnate și cu spițe. Dezvoltarea unităților licențiate nu a trecut fără simplificarea tradițională, proiectarea tehnologică. Drept urmare, etrierul de frână cu disc a dobândit o proprietate nevăzută până acum. Odată cu debutul uzurii de 90-95% a plăcuțelor de frână, plăcuțele subțiate au părăsit etrierul, blocând strâns roata din față. Și furca a fost asamblată pe un fel de blocare a filetului, care în unele cazuri a făcut imposibilă dezasamblarea în continuare pentru reparații și/sau întreținere.
• „Planeta Izh-5-01”. În 1995, motocicleta a fost modernizată și produsă în serie până în 2007. A folosit un sistem de aprindere fără contact, un sistem de lubrifiere separat (pentru o parte a circulației), un mecanism de eliberare a ambreiajului cu came, un filtru de aer cu volum crescut, o pedală de frână diferită, capacele carterului aveau o formă diferită și alte modificări.
• " Izh Planet-6 " - o motocicletă cu un cadru de la "Izh Planet-5" și un motor cu un singur cilindru în doi timpi, cu un sistem separat de lubrifiere și răcire cu lichid. Dimensiunea cilindrului și pistonului a fost preluată de la Izh Planet Sport , iar restul de la Izh Planet-5 . Nu este produs în serie. Au fost asamblate mai multe motociclete care au fost testate și au fost asamblate aproximativ 20 de motoare, 3 dintre ele erau cu cutie de viteze cu cinci trepte. O motocicletă era cu trusa originală de caroserie din plastic.
• " Izh Planet-7 " (IZH 5.103) - o motocicletă cu un cadru de la "Izh Planet - 5" și un motor cu 1 cilindru în 4 timpi, cu o cilindree a motorului de 249 cm³.

Vezi și

• Uzina de motor Izhevsk
• Motociclete „Izh”

Note

1. ↑ Câți și ce Izhey?  // „La volan”: revistă. - 1986. - Nr. 10 . - S. 8 .
2. ↑ Descrierea modelului IZH Planet-7 Copie de arhivă din 21 iunie 2009 pe Wayback Machine
3. ↑ C. Fisher. De la IZH-56 la „IZH-Planet”  // „În spatele volanului”: revistă. - 1962. - Nr 3 .
4. ↑ B.F. Demcenko, G.S. Mikryukov. Motociclete cu marca Izh. - Moscova: DOSAAF URSS, 1982. - 160 p.

Link -uri

• Site-ul web neoficial al motocicletelor IZH

Literatură

• Motocicletă „Izh-Planet”. Manual. 1964