Izh Planet Sport

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 21 octombrie 2020; verificările necesită 7 modificări .
Izh Planet Sport
informatii generale
Producător Uzina de construcție de mașini Izhevsk
Motor
Componente
Sistem de lubrifiere separa. Mai târziu: ulei cu combustibil într-un raport de 30 la 1
punct de control
Specificații
Viteza maxima, km/h 140
Consum de combustibil, l la 100 km
cu viteza de 60 km/h 4.5
cu viteza de 90 km/h 6.5
Dimensiuni
Lungime, mm 2050
Latime, mm 730
Înălțime, mm 1 100
Baza motocicletei, mm 1 350
Garda la sol, mm 147

Izh Planet Sport este o bicicletă  de șosea de clasă mijlocie concepută pentru călătorii turistice și sportive pe drumuri cu diferite suprafețe singur sau cu un pasager. A fost produs de Uzina de motor Izhevsk din 1973 până în 1984 .

Istorie

În 1974, fabrica din Izhevsk a produs prima motocicletă sport produsă în masă, Izh Planet Sport. Motocicleta a fost foarte diferită de ceilalți omologi ai săi Izhevsk, atât în ​​exterior, cât și în design. În exterior, Izh-PS era foarte asemănător cu motocicletele japoneze de la mijlocul anilor 1960 (de exemplu , Suzuki T250 Super Six din 1966, Yamaha 350R5 din 1970, Kawasaki A1 Samurai din 1966). Datorită nivelului tehnic ridicat de design și manoperă, Izh Planet Sport a fost exportat în multe țări ale lumii. Au fost în special populare în Marea Britanie, Țările de Jos și Finlanda, unde au concurat cu succes cu motocicletele Java și CZ . .

La momentul începerii producției, motocicleta costa aproximativ 1050 de ruble, loturile ulterioare au început să fie vândute pentru 1000 de ruble. Motocicleta a rezistat pe linia de asamblare până în 1984, după care a fost întreruptă. Printre motocicliștii sovietici, Izh PS din primii ani de producție, care erau scumpe chiar și la vârsta de zece ani, erau cel mai apreciate.

Constructii

„Umplutura” tehnică (cu excepția lucrurilor mărunte) a fost complet originală.

Pentru prima dată în URSS, a fost folosit un sistem separat de lubrifiere a motorului cu design propriu (IZHMash), deși primele 500 de motociclete cu lubrifiere separată au fost produse în 1974, acest lot a fost vândut abia în 1975. Ungerea separată a fost instalată până la sfârșitul producției Izh PS; din 1976, un motor cu lubrifiere separată putea fi distins prin litera suplimentară „M” în număr. Singurul lucru este că după 1980 numărul lor total a scăzut și vrac a fost exportat [1] . Motorul cu un volum de lucru de 340 cm³ (diametrul pistonului - 76 mm, cursă - 75 mm) a fost echipat cu un carburator japonez Mikuni , care i-a permis să dezvolte 32 CP. Cu. la 6.700 rpm. Astfel, un „solitor” cu o greutate uscată de 135 kg avea o putere specifică de 237 litri. s. / t (foarte popular în URSS Jawa-350/634 avea o densitate de putere de 141 CP / t). Datorită acestui fapt, motocicleta avea calități dinamice ridicate: timpul de accelerare până la 100 km/h nu depășea 11 secunde. Motorul în modificările timpurii a fost fixat în cadru cu plăcuțe de cauciuc - o inovație tehnică a acelei perioade. Primii ani de producție a motocicletelor au fost echipați cu echipamente electrice și optice japoneze (farul companiei vest-germane Hella, farul spate, reflectoare Stanley și indicatoare de direcție, precum și generatorul Denso, claxonul Nikko, comutatoarele de direcție Honda și Yamaha , un vitezometru străin, comutator de aprindere și lumânări ) și datorită căruia, pentru prima dată pe o motocicletă sovietică, au fost îndeplinite cerințele UNECE pentru tehnologia iluminatului. Roata din față era diferită ca dimensiune 3.0×19 .

Primul „Izh Planet Sport” poate fi distins prin montarea motorului pe perne de cauciuc, lumina din spate, amortizoare (au fost carcase cromate în partea superioară), reflectoarele au fost instalate pe suporturile de montare ale farurilor. [2] . În 1975, chiulasa a schimbat aripioarele din formă de ventilator în convențional, forma camerei de ardere a fost schimbată de la „pălărie jockey” la „sferă într-o sferă”, în 1978 au fost instalate echipamente electrice de fabricație sovietică și un vitezometru și a fost mărit diametrul spițelor [3] . Contrar concepției greșite populare, puterea PS-urilor ulterioare (conform instrucțiunilor de operare din 1983) a scăzut la 28 CP. nu din cauza noului carburator K62M, ci din cauza unei scăderi a raportului de compresie de dragul resurselor și al rezistenței la detonare.

Specificații

Date generale conform instrucțiunilor de utilizare din fabrică din 1975 și 1983 (diferențe între paranteze) .

Motor

Transmisie

Şasiu

Echipament electric

Bateriile străine au fost instalate pe motociclete din primii ani de producție (înainte de a stăpâni producția de 6MTS-9):

Rezervoare de realimentare și combustibili și lubrifianți

„IZH Planet Sport” printre oameni

Motocicliștii sovietici au dat motocicletei „IZH Planet Sport” poreclele „Câine” (din prescurtarea „IZH PS”), „sportak”. Datorită calității neobișnuit de înalte și prezenței echipamentelor electrice străine, s-a zvonit că Planet-Sport era destinat exportului în Statele Unite. Primele 500 de piese aveau un carnet de service, care indica un număr de identificare pentru comandarea pieselor de schimb din fabrică.

Din cauza lipsei de piese de schimb, mulți au fost angajați în „ tuning ” motor - pistonul M-412 (cu diametrul necesar, dar cu un orificiu mare pentru știft) a fost ajustat pentru a se potrivi bielei standard sau grupului de piston crosul 514 „Chezet”. Puterea a crescut ușor, dar resursa a scăzut la un sezon (standardul IZH Planet Sport a rezistat la 50-60 de mii de kilometri fără uzura vizibilă a componentelor principale).

În prezent[ clarifica ] IZH Planet Sport, bine conservat, este o raritate care este apreciată de cunoscători.

Modificări sportive

Pe baza „Planet-Sport” în aprilie 1975, a început producția de motociclete sport pentru enduro de mai multe zile „Izh M-15” și modificarea încrucișată „Izh-K-15”, deși doar motorul a fost apreciat de sportivilor, iar șasiul a fost luat de la ChZ, s-a dovedit a fi o mașină bună. Și, de asemenea, pe baza motorului IZH Planet Sport, a fost produsă o motocicletă de speedway (pentru curse pe gheață ), au existat și alte modele experimentale.

Istoricul caracteristicilor echipamentului

1974

1975

1976

1977

1978

1979

1980 1981

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 Motocicletă „Izh Planet-Sport”. Manual de utilizare. - Izhevsk: Asociația de producție Izhmash, 1983. - P. 25.
  2. ↑ IZH-Planet Sport (link inaccesibil) . Oleg Polazhinets. Data circulației: Yuri Ioanov, PS-ul meu nr. 364. Arhivat din original la 31 martie 2012. 
  3. ↑ „Izh Planet Sport” în întrebări și răspunsuri  // La volan: revistă. - M. , 1978. - Nr. 6 . - S. 19-20 .

Link -uri