Împăratul Nicolae I (cuirasat)

„Împăratul Nicolae I” - al patrulea și ultimul cuirasat cu dreadnought de  la Marea Neagră . A fost dezvoltat pe baza unei serii de nave de tipul „Împărăteasa Maria” . Nava de luptă avea o armură mai avansată și mai puternică. Nu a fost finalizat.

Istorie

Proiectul s-a bazat pe proiectul navei de luptă „Empress Catherine II”. După lansarea împărătesei Ecaterina a II- a, la 9 iunie 1914, Societatea Uzinelor și Șantierelor Navale din Nikolaev a așezat pe rampă ultima, a patra navă de acest tip, numită Ioan cel Groaznic . La 13 august 1914 a fost semnat un contract oficial. Termenul de livrare a navei pentru probele pe mare a fost stabilit la 1 martie 1917.

La 2 iulie 1915, cuirasatul a fost înscris oficial în Flota Mării Negre sub numele de „Împăratul Nicolae I”. Trebuie remarcat faptul că împăratului i s-au oferit două opțiuni pentru denumirea navei de luptă - „ Sfântul Egal cu Apostolii Prințul Vladimir ” și „ Împăratul Nicolae I ”, dintre care Nicolae al II-lea l-a ales pe al doilea. 5 octombrie 1916, la ora 13, cuirasatul a fost lansat în siguranță de pe rampă în apă și a fost ancorat la peretele de amenajare al uzinei.

După lansarea navei, lucrările de amenajare au fost amânate din cauza lipsei de mecanisme și echipamente gata făcute. Începând cu 1 ianuarie 1917, pregătirea navei de luptă pentru carenă era de 77,5%, blindajul a fost realizat de 26,5% (16,5% a fost stabilit), dar până la 1 martie, volumul acestuia din urmă a crescut la 64%. Cu toate acestea, din ce în ce mai deteriorarea economică, și după Revoluția din februarie 1917, situația politică din Rusia în mod clar nu a contribuit la continuarea cu succes a muncii. Întreprinderile supraîncărcate cu ordine militare au perturbat livrările contrapărților și, din diverse motive, o parte din contractele străine au trebuit să fie anulate și atașate fabricilor interne cu termene foarte lungi pentru implementarea lor.

La 2 luni după Revoluția din februarie , pe 16 aprilie 1917, cuirasatul a fost redenumit „Democrația”. La 24 octombrie 1917, din cauza unui grad scăzut de pregătire, a fost scos din construcție și amenajat.

În martie 1918, șantierele navale Nikolaev au fost capturate de trupele germane. La 1 februarie 1919, orașul a fost ocupat de trupele franceze, iar câteva luni mai târziu - de bolșevici.

După ocuparea lui Nikolaev de către Armata Roșie , vasul de luptă a fost așezat. La mijlocul anilor 1920, comandamentul flotei a încercat să includă finalizarea sa în primul program sovietic de construcție navală dezvoltat atunci. Cu toate acestea, nu au terminat de construit. La 11 aprilie 1927, a fost vândut la Sevmorzavod pentru casare, iar pe 28 iunie 1927, în remorcare la tăietorul de gheață Fyodor Litke (nava Vezhilov o ținea de la pupa) a pornit de la Nikolaev la Sevastopol pentru tăiere în metal.

Caracteristicile navei

Pe plan extern, proiectul s-a diferențiat de navele de tip „Împărăteasa Maria” prin liniile de prova modificate pentru a reduce valul de prova care a apărut în mișcare, realizat la sugestia șefului Departamentului de construcții navale al GUK, general-locotenentul P. F. Veshkurtsev. . Un nou desen teoretic, la dezvoltarea căruia unul dintre viitorii creatori ai celebrului linie Normandie , inginerul de nave V. I. Yurkevich , a participat la dezvoltare, spre deosebire de cel propus anterior de generalul-maior I. G. Bubnov, nu numai că a coborât valul de prova (aproximativ o dată și jumătate), dar a permis și reducerea puterii centralei cu aproape 2000 de litri. Cu. menținând în același timp progresul proiectului. Ca urmare a mai multor măsuri de îmbunătățire a proiectului, „Împăratul Nicolae I” a devenit ceva mai greu și mai mare decât cuirasatele de tip „Împărăteasa Maria”. Deplasarea totală a crescut la 27.830 de tone; cea mai mare lungime a fost de 182,4 m, lățime - 28,9 m, pescaj - 9 m .

Rezervare

Pentru punți, pe lângă teșiturile de pe puntea inferioară și tăieturile de pe puntea de mijloc din apropierea cazematelor, s-a folosit armura Krupp necimentată, pentru orice altceva - Krupp cimentat [1] . Nava era unică din punct de vedere al blindajului, proiectată ca rezultat al tragerii experimentale efectuate în flota rusă pe compartimentul la scară largă al unui cuirasat. Un astfel de compartiment, care includea blindaje laterale, punți blindate, o cazemată, protecție structurală internă cu un perete blindat și un turn de comanda, a fost construit conform desenelor cuirasatului baltic Sevastopol și construit dintr-o parte în corpul navei de luptă Chesma . predat portului . Deosebit de proastă a fost distribuția grosimilor armurii punții (punte groasă în partea de sus), pe care deja în vremurile sovietice, președintele Comitetului științific și tehnic, N. I. Ignatiev, o numea făcută „cu susul în jos” [1] .

Primul foc de probă pe cuirasatul dezafectat a dezvăluit o lipsă semnificativă de armură pentru toate navele proiectului. Conturul de suport rigid, pe care erau suprapuse plăcile de armătură, nu a interferat cu deformarea acestora, drept urmare căptușeala subțire din spatele armurii a fost ruptă, formând o scurgere. Această problemă ar putea fi rezolvată doar făcând centura monolitică, adică prin legarea plăcilor împreună, astfel încât să nu permită proiectilului să împingă placa în corp. Prin urmare, a fost întreprinsă o schimbare fundamentală a designului - o centură de armură monolitică a apărut din plăci conectate prin dibluri de tip „coadă de rândunică dublă” (înainte de aceasta, pe Izmail erau implementate elemente de fixare cu cheie ale plăcilor de armură ). În general, a fost realizat în conformitate cu „sistemul de cutie” deja folosit pe dreadnought-urile anterioare, creat pe baza concluziei MGSH că armura nu poate rezista ultimelor perforații de 14 "-15" (356-381 mm) proiectil, iar sistemul de rezervare ar trebui în primul rând să atingă scopul: să împiedice pătrunderea proiectilului în întregime. Posibilitatea de a sparge placa de armură în luptă a fost considerată acceptabilă, dar cantitatea de daune cauzate de fragmentele care au intrat în interior ar trebui să fie extrem de limitată. Prin urmare, concluzia a fost că era necesară separarea armurii verticale grele în cele externe și interne, completate de un sistem dezvoltat de tot felul de pereți și traverse groase interne.

Rezerva de deplasare formată după revenirea la tunurile de 305 mm (aproximativ 4000 de tone) a fost folosită pentru a întări rezerva - grosimea teșirii blindajului pe centurile inferioare și interioare dintre punțile inferioare și mijlocii a fost de 27-128 sp. a fost mărită la 75 mm (cu o grosime exterioară totală de 345 mm), iar blindajul punții din mijloc a fost de până la 63 mm. Puntea inferioară din zona cetății avea o grosime de 12,5 mm, dar după centura interioară s-a transformat în teșituri blindate de 75 mm așezate pe o cămașă de oțel de 12 mm. La capătul din spate, puntea inferioară era orizontală pe toată lățimea carenei și avea o grosime de 35 mm. Datorită abandonării turnului de comandă de la pupa, s-a consolidat rezervarea turnului de comandă de prova (pereți de 400 mm, acoperiș de 250 mm), turnuri de artilerie baterie principală (perete frontal și posterior 300 mm, acoperiș și pereți laterali 200 mm): Acoperișul este mai gros doar pe Yamato , chiar și americanii „Iowas” aveau doar 184 mm) și lifturi (300-225 mm). Armura barbeților avea o grosime de 0,75 m deasupra și sub puntea superioară, 300 mm, mai departe - 250 mm [1] .

Protecția anti-torpilă a fost asigurată de două pereți longitudinali întăriți (10 mm [2] ) (pentru 27-128 sp.), Distanța din lateral - 3,8 m, și două în spatele lor în compartimentele turbinei (pentru 95-107). sp.) [1] .

Armament

Cuirasatul era planificat să fie înarmat cu artilerie principală de 356 mm, dar proiectul a fost revizuit sub pretextul dificultății de a furniza artilerie de diferite calibru și rechiziționarea de către Marea Britanie a cuirasatului turcesc Reshadiye cu un 13,5 inci (343). -mm) baterie principală, așa că obișnuitul 305 a fost pus pe pistoalele Nicholas I -mm. Douăsprezece tunuri de 305 mm în patru monturi de turelă cu trei tunuri cu un aranjament liniar. Armament secundar: 20 tunuri antimine de 130 mm în cazemate laterale [1] .

Centrală electrică

Centrala electrică cu patru arbori era formată din 20 de cazane Yarrow de tipul Amiralității engleze și turbine Parsons.

Evaluare

În ceea ce privește protecția , „împăratul Nicolae I” a fost superior chiar și primelor „ cuirasate standard ”. Un sistem perfect de fixare a plăcilor de blindaj, conexiunea lor cu diblurile „coadă de rândunică dublă”, armătură întărită de calitate îmbunătățită, grosimea totală de 345 mm a centurii blindate principale și o distribuție mai rațională a plăcilor sale, protecție orizontală puternică, rezultatele unor ample științifice. munca si trageri experimentale - totul s-a dovedit a fi nerevendicat .

Galerie

• Pe rampă.

• Înainte de coborâre, 5 octombrie 1916.

• Lansare, 5 octombrie 1916.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kuznețov, 2002 .
2. ↑ McLaughlin, p. 262

Literatură

• L. A. Kuznetsov. Ultimul dreadnought al imperiului  // Gangut. - 2002. - Nr. 32 . - S. 54-73 . - ISSN 5-85875-024-9 . (Rusă)

Link -uri

• Cuirasatul „Împăratul Nicolae I”
• Descriere, TTD, fotografii, diagrame - Tsushima. SU
• R. M. Melnikov. Cuirasate de tip „Împărăteasa Maria”
• Cuirasatul „EMPEROR NICHOLAS I”, Rusia (proiect)
• O fotografie