Nikolaev ca oraș a apărut datorită construcțiilor navale. Inițial, a fost construit ca șantier naval. Pe tot parcursul secolului al XIX-lea, Nikolaev a fost centrul construcțiilor de nave pe Marea Neagră , precum și centrul de control al flotei Mării Negre . [unu]
Primele așezări cunoscute de pe malurile râurilor Bug de Sud și Ingul au apărut la sfârșitul paleoliticului târziu (acum aproximativ 20 de mii de ani). În epoca târzie a bronzului (secolele XII-XIII î.Hr.), pe locul modernului Nikolaev, pe o perioadă de aproximativ 300 de ani, a existat o așezare fortificată a cimerienilor , singurul port cunoscut din nordul Mării Negre, perioada războiului troian , în istoriografie numită „ Grădina sălbatică ”. [2] Descoperirile rămășițelor unui apeduct antic, datând din vremea existenței Olbiei și a Hora ei, mărturisesc așezarea urbană a perioadei elene. Teritoriul orașului a fost locuit continuu încă de la începutul erei noastre. Deja în perioada invaziei mongole, există dovezi ale ruinei unei mănăstiri de maici situate pe teritoriul actualului sat Oktyabrsky. Deja în perioada principatului lituanian, acolo au fost construite un port și o fortăreață fortificată Vitovtsk, care era un avanpost în regiunea nordică a Mării Negre.
În prima jumătate a secolului al XVIII-lea, cea mai mare parte din Pribuzhye de Sud a rămas slab populată. Impulsul pentru stabilirea ulterioară a regiunii a fost ieșirea Imperiului Rus, ca urmare a războaielor ruso-turce , la Marea Neagră - conform tratatului de pace Kyuchuk-Kaynardzhy din 1774, ținuturile dintre Nipru și Sudul Bug au fost cedați Rusiei.
După ce a primit teritoriul dintre Nipru și Bugul de Sud , după ce a primit dreptul la navigație nestingherită în Marea Azov și Mării Negre , Imperiul Rus a început să creeze o flotă.
În 1783, negustorul austriac Franz Fabre din Sankt Petersburg, care dorea să înființeze o proprietate agricolă în districtul Herson , a primit permisiunea guvernatorului general al Novorosiei , prințul G. A. Potemkin . În 1784, i s-a delimitat 500 de acri de pământ „în apropierea râurilor Bug și a gurii Ingul”. Fabre a cerut, de asemenea, să îi fie separate încă 1.000 de acri de teren, adică un total de 1.500 de acri, și a primit cea mai mare autorizație. Astfel, Fabrova Dacha a acoperit întreaga Peninsula Nikolaev: locuințe și anexe erau amplasate în principal pe Ingul , în apropierea feribotului cazac (actualul pod Ingulsky ), pe Grape Spit (actualele teritorii ale stației de apă a Uzinei de construcții navale din Marea Neagră și clubul de iaht ), pe capul de la confluența râului Ingul din estuarul Bug (Capul Pivnițelor) și pe Spit Osnitskaya (modernul Leski ); teren arabil era situat în partea de est a peninsulei. Totuși, în 1787, din ordinul lui Potemkin, toate aceste pământuri au fost luate de la Fabre pentru vistierie. [3]
Nașterea orașului este asociată cu construirea primului șantier naval. Crearea unui șantier naval pe Ingul , căruia guvernatorul general al Novorossiei , Prințul G. A. Potemkin i- a acordat o importanță deosebită, a instruit personal primul său asistent în transformarea regiunii de sud, consilierul de stat M. L. Faleev , care decurge din mandatul nr. 282. din 27 aprilie 1789: „Îți încredințez grija... să începi un șantier naval pe Ingul”.
În ordinul nr. 1065 către colonelul M. L. Faleev din 27 august ( 7 septembrie ) 1789 , prințul G. A. Potemkin a dat viitorului oraș numele Nikolaev: „Dacha Faborova ar trebui să fie numită Spasskoye, iar Vitovka Bogoyavlenskoye, orașul Novozavodsk, orașul Naval Ingl. lui Nikolaev” [4 ] . Se crede că numele Nikolaev a fost dat de Potemkin în amintirea capturării de către trupele ruse sub conducerea sa a cetății turcești Ochakov la 6 decembrie ( 17 ) 1788 - ziua amintirii Sfântului Nicolae din Myra . [5]
La 10 noiembrie ( 21 ) 1789 , prințul G. A. Potemkin s-a adresat Ecaterinei a II- a cu un raport nr. 84 cu o cerere de aprobare a statutului unui oraș pentru Nikolaev, în conformitate cu Regulamentul orașului Ecaterinei a II-a din 1785. Cu toate acestea, Nikolaev a primit statutul de oraș abia în octombrie 1790. [5]
Prima navă construită la Nikolaev a fost fregata „ Sfântul Nicolae ”. Nava a fost pusă pe stocurile Amiralității Nikolaev la 6 ianuarie ( 17 ) 1790 și lansată pe 25 august ( 5 septembrie ) aceluiași an. [6]
În aprilie-mai 1790, la invitația prințului G. A. Potemkin , arhitectul I. E. Starov a lucrat la Nikolaev . El a dezvoltat planul general al orașului, proiecte de case de stat și private, proiectul Palatului Spassky al lui Potemkin (construit în 1791). [3]
În 1791, în Nikolaev existau doar 26 de gospodării și 147 de locuitori. Dar, din 1792, în oraș erau 1566 de locuitori, s-au deschis 185 de magazine, magazine și pivnițe, s-au deschis galerii comerciale . [5] În 1792, guvernatorul Ekaterinoslav Kakhovskiy a vorbit despre Nikolaev într-o scrisoare către secretarul Ecaterinei a II -a, consilierul privat V. S. Popov : [5]
O mulțime de clădiri s-au terminat și au început. Apa din fântâni este bună, iar fântânile sunt excelente. Au fost plantați o mulțime de copaci. La ferme sunt plantate grădini de bucătărie pentru plante de gătit, iar terenurile sunt arate pentru însămânțarea pâinii. Mikhailo Leontievici ne-a arătat toate acestea, fiind el însuși în admirație. mărturisesc P-vu, ca am ramas uimit sa vad doar o gramada de cladiri in locul in care acum doi ani am vazut doar doua bordeie din stuf.
În 1792-1795, primul pod a fost construit în Nikolaev - Ingulny ( Ingulsky ). Plutea și era așezat pe pontoane. [7]
În 1796, Administrația Amiralității Mării Negre a fost transferată de la Herson la Nikolaev.
În 1798, în oraș a fost înființată o școală de arhitectură navală.
În 1798, Nikolaev a fost vizitat de călătorul austriac Balthazar Gaket în timpul unei călătorii în regiunea nordică a Mării Negre . A lăsat astfel de amintiri despre oraș: „M-am dus direct la Nikolaev, cel mai frumos oraș dintre stepele din toată Tavria: are multe străzi mari, cu case decomandate, cu coloane, piețe frumoase și o clădire mare a Amiralității alături de un șantier naval.” [opt]
La 8 octombrie 1802, Nikolaev a devenit centrul guvernoratului Nikolaev , după decretul Senatului privind împărțirea guvernoratului Novorossiysk în guvernoratele Ekaterinoslav , Nikolaev și Tauride . Provincia Nikolaev a durat mai puțin de un an.
Prin decretul lui Alexandru I și Senatul nr. 20760 din 15 mai 1803, centrul și administrația provincială din Nikolaev au fost transferate la Herson , provincia a devenit cunoscută sub numele de Herson și Nikolaev a devenit orașul acestei provincii.
La 7 octombrie 1803, prima stemă a orașului a fost aprobată de cel mai înalt stat . A durat 80 de ani.
În 1812, în timpul Războiului Patriotic , echipajul al 75-lea a fost format din marinarii din Nikolaev și Sevastopol . După ce a aterizat la gura Dunării , echipajul unit cu armata amiralului Pavel Chichagov a participat la multe bătălii și la capturarea Parisului . Cazacii Bug și o escadrilă formată din localnici au luat parte activă la război.
Din 1816 până în 1833 Alexey Greig a fost guvernatorul militar al orașului Nikolaev . A făcut multe pentru a împodobi orașul: a întemeiat bulevardul, a plantat copaci și arbuști pe străzi și pustie, a construit multe clădiri, a plantat grădini. [5]
În noiembrie 1820, Greig a ordonat să înceapă lucrările la construcția apeductului orașului . Conducta de apă, numită Spassky, a fost construită sub conducerea lui Rokur, colonelul districtului de comunicații. Construcția a fost finalizată în 1825, dar din cauza conductelor de proastă calitate, apa era furnizată doar în casa comandantului șef. [9] Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, apa era furnizată din izvorul Spassky, de unde era transportată spre vânzare în jurul orașului în butoaie. [zece]
În 1821, la sugestia primarului comerciantului Kustov, a fost construit un dig pentru comercianți în zona grinzii Popovaya (în sud-estul peninsulei Nikolaev). [9] I s-a pus o coborâre, de-a lungul căreia se cărau mărfurile pe căruțe. Lângă aceeași bârnă Popova, străinul Samasi, invitat de Greig, a deschis o fabrică de cărămidă, țiglă și faianță, iar Aliaudi (Alyaudi) a înființat o moară mecanică, în care se făcea pânză și flanel. Acolo au fost construite și gaterul din Baxter și Lawton, o fabrică de bere și depozite de cherestea. [3]
În același 1821, la inițiativa lui Greig, la Nikolaev a fost construit primul observator din sud . Pentru locația sa, a fost ales dealul Spassky - cel mai înalt loc din Peninsula Nikolaev. Clădirea observatorului a fost construită după proiectul arhitectului Fyodor Wunsch de către inginerul hidraulic Boris Van der Flies. Observatorul a fost condus de Karl Knorre timp de 50 de ani . [3]
În 1822, a fost făcută prima încercare de a numi oficial străzile din Nikolaev: șeful poliției orașului Pavel Fedorov a dezvoltat un proiect pentru numele străzilor principale ale orașului. Proiectul a propus numele a treisprezece străzi longitudinale (care merg de la vest la est de Peninsula Nikolaevsky) și șapte transversale. Cu toate acestea, Greig nu a aprobat acest proiect. [unsprezece]
În 1826, primele școli de învățământ general au început să apară la Nikolaev. Din păcate, doar băieții au fost primii care au primit o educație. Timpul de studiu în primele școli era de doar un an. În acest timp, băieții au reușit să învețe scrisul, cuvântul lui Dumnezeu, aritmetica și limba rusă. [12]
La începutul anilor 1830, la ordinul amiralului Greig, au fost instalate linii de telegraf optice de la Nikolaev la Sevastopol , Herson și Izmail . [3]
Și apariția ceasurilor de oraș a fost inițiată tot de Greig. Locul pentru ei era piața centrală.
Conducerea lui Nikolaev a decis că numai celui mai bun maestru al ceasornicului ar trebui să i se încredințeze o chestiune atât de importantă. Dintre zeci de maeștri, a fost ales maestrul englez Paul Philippe Barraud. Alegerea ceasornicarului a fost influențată și de faptul că navigatorii Nikolaev, și nu numai, sunt bine familiarizați cu compania Barro. Activitatea principală a lui Barro era fabricarea de cronometre marine. Aceasta este o lucrare foarte complexă care necesită o precizie incredibilă. Și când Greige a decis să comande un ceas de oraș de la Barro, atunci nu a fost nevoie să vă faceți griji cu privire la calitate. [13]
Din 1833 până în 1851 Mihail Lazarev a fost guvernatorul militar al orașului Nikolaev . [5]
În 1835, șeful poliției orașului Grigori Avtamonov, pe baza proiectului lui Fedorov, a dezvoltat un nou proiect de denumire a străzilor, care a fost aprobat de Lazarev. Atunci a fost dat primul nume oficial străzilor din Nikolaev. [unsprezece]
În plus, la sugestia șefului poliției Avtamonov, orașul a fost împărțit oficial în trei părți. Avtamonov a propus numele Sankt Petersburg, Moscova și Amiraalitate Militară. Cu toate acestea, Lazarev a aprobat următoarele: Partea orașului - de la strada Artilleriyskaya la Sadovaya, partea Admiralteyskaya - de la strada Sadovaya la 6 Slobodskaya, Khersonskaya Slobidka - de la 1 la 10 străzi militare. Partea orașului a fost numită după populația sa, care era formată din moșii urbane: nobilimea, clerul și orășenii. Partea Amiralității a fost locuită de artizani ai amiralității militare, iar așezarea Kherson a fost numită pentru apropierea de drumul Kherson. Toată viața administrativă, comercială și culturală era concentrată în partea orașului, locuia partea privilegiată a populației; restul locuiau în aşezările muncitoreşti şi militare din periferie. [3]
Poetul Vasily Jukovski , care a fost la Nikolaev în 1837, a vorbit despre oraș după cum urmează: [5] [8]
La ora 7 dimineața la Nikolaev. Bug lat. La locul trecerii șantierului naval. O gradina de plopi, salcii, stejari, inconjurata de un zid alb... In apropierea observatorului, o constructie frumoasa in lateral, inconjurata de o padure de plopi si salcii. Frumos oraș. Sunt clădiri destul de uriașe, toate celelalte sunt de arhitectură plăcută. Ne-am oprit să bem cafea la Nikolaev. Un oraș minunat curat, de până la 40 de mii de locuitori, numărând 13 mii de soldați. Până la 50 (mii) de majuscule. Construcția cu succes a navelor... care au costat mai mult de un milion.
În 1840, Miller a construit primul teatru în Nikolaev, care a durat până în 1880. [paisprezece]
În 1842, Palatul Spassky dărăpănat al lui Potemkin a fost reconstruit în stil maur . Ulterior, a fost folosit ca clădire a Adunării Navale de Vară - un club pentru ofițerii de marine și familiile acestora. [3]
În 1843, astronomul marin Karl Knorre a descris orașul în acest fel: [5] [8]
Acest oraș este situat pe malul stâng al râului. Ingula, conform structurii și poziției sale, este venerat printre cei mai buni din teritoriul Novorossiysk. În ea , Biserica Amiralității Catedrală în numele Sfântului Grigorie al Armeniei atrage o atenție deosebită, pe de o parte, ca monument al Marii Ecaterine, iar pe de altă parte, ca loc în care se află ... rarități. .colecții, desen, turnare de cuvinte și legătorie... Un excelent bulevard a fost construit pe malul înalt al Ingulului pentru a distra locuitorii...
În 1843 a apărut prima școală de femei în oraș. În ea, fetele au studiat scrisul, cântul, lucrarea cu ac, cititul, caligrafia și multe altele. Educația la școală a durat doi ani. [12]
În 1848, iahtul amiral „ Oreanda ” a pornit din orașul din jurul Europei către Kronstadt și, după ce a câștigat premiul principal al curselor de vele, s-a întors pe aceeași cale.
În timpul războiului din Crimeea, Nikolaev a devenit principala bază din spate a flotei Mării Negre . Amiralul Nikolaev a furnizat flotei și armatei armele necesare. În plus, patru echipaje de artizani (până la 4.000 de oameni) au fost formate în Nikolaev și trimise în Crimeea , care au luat parte la apărarea Sevastopolului . Barăcile, școlile, casele particulare au fost echipate ca spitale pentru răniții evacuați din Sevastopol .
În 1855, când a apărut amenințarea cu capturarea lui Nikolaev și a fost declarată stare de asediu în oraș, în loc să traverseze estuarul Bugului, a fost construit un pod plutitor din bușteni în același loc, adiacent unui baraj de piatră. Podul, lung de aproximativ 900 m, a fost numit Bugsky sau Spassky, dar în secolul al XIX-lea a fost redenumit Varvarovsky - după satul Varvarovka de pe malul drept al estuarului, unde ducea. Podul a existat până în al Doilea Război Mondial , după care a fost reconstruit în forma sa inițială. [9]
Pentru a preveni o posibilă invazie a lui Nikolaev de către navele și trupele inamice, au fost ridicate fortificații la periferia orașului de către soldați și civili, au fost instalate 160 de tunuri. Când Sevastopolul a fost abandonat de trupele rusești, navele inamice au făcut mai multe încercări nereușite de a pătrunde până la Nikolaev.
Tratatul de la Paris semnat după Războiul Crimeei a interzis tuturor puterilor Mării Negre să aibă marine , arsenale și fortărețe pe Marea Neagră . Inițial, reprezentantul Angliei, Lord Clarendon , a încercat să forțeze Rusia să distrugă șantierele navale din Nikolaev, dar fără succes. Din punct de vedere formal, Nikolaev nu se potrivea conceptului de port situat la Marea Neagră, deoarece este situat pe Bugul de Sud . [cincisprezece]
Din 1860 până în 1871 , Bogdan von Glazenap a fost guvernatorul militar al orașului Nikolaev .
După încheierea războiului din Crimeea, ideea a apărut în cercurile maritime de a oferi viață marinarilor cu dizabilități. În 1861, a început construcția de ferme în Nikolaev și Sevastopol. În Nikolaev, terenurile Departamentului Maritim au fost alocate pentru aceasta, ocupând un teritoriu vast în sud-vestul peninsulei Nikolaev (în regiunea Leskov și în apropierea lor). Până în 1869, erau deja construite 21 de case cu grădini și livezi. Casele erau locuite în principal de subofițeri și cavaleri ai Sfântului Gheorghe. [3]
În anii 1860, împărțirea administrativă a orașului a fost schimbată. Partea orașului a fost împărțită în două: una a primit numele de Odesa - prin intermediul drumului învecinat către Odesa (prin podul Bugsky), iar a doua a fost numită Moscova - cu numele de Strada Moscovei, care trecea aproximativ prin partea de mijloc. a raionului. Partea Amiralității și așezarea Kherson au fost unite într-o singură parte a Amiralității, care a devenit treptat numită informal Slobodka. [3]
În 1862, la cererea lui von Glazenap, a fost obținută permisiunea de a deschide portul Nikolaev pentru nave străine, vamă și consulate străine. A început construcția Portului Comerciant, în care au fost construite două cheiuri. Prin port se exportau cereale, iar nisip, piatră și cherestea erau importate. [9]
În 1863, Amiraltatea a primit din Anglia primul vehicul de transport - o locomotivă alimentată cu abur. Introducerea treptată a vagoanelor cu abur și legătura cu fosta Amiraalitate a căii ferate raionale a făcut posibilă abandonarea boilor care fuseseră folosiți anterior pentru transportul mărfurilor. [3]
În 1865, a început să apară ziarul „ Nikolaev Vestnik ”, a fost organizată o societate a medicilor marini, o adunare a orașului, o societate a piloților din Nikolaev, au fost înființate gimnazii pentru bărbați și femei.
În 1865, școala de femei a fost reorganizată într-un gimnaziu de cinci ani, care mai târziu a devenit gimnaziul Mariinsky. [12]
În 1867, în ajunul războiului ruso-turc , în oraș a fost deschis internatul sud-slav pentru copiii imigranților din țările balcanice. Scopul internatului era educarea viitoarei elite politice din Balcani.
În aprilie 1868, la Nikolaev a fost fondată o filială a Societății Tehnice Imperiale Ruse . Generalul locotenent Konstantin Konstantinov , care se mutase la Nikolaev pentru a construi o fabrică de rachete, a fost ales președintele acesteia. [16]
După anii 1870, gimnaziile pentru băieți au început să apară în Nikolaev. Și toate acestea s-au întâmplat datorită guvernatorului de atunci Bogdan Alexandrovich von Glazenap. [17]
Din 1871 până în 1881 Nikolai Arkas a fost guvernatorul militar al orașului Nikolaev .
În 1873, a fost construită o cale ferată către Nikolaev, care leagă orașul prin Znamenka cu Harkov . [7]
Tot în 1873, la intersecția dintre străzile Catedralei (sovietice) și Admiralskaya , a fost ridicat un monument lui Alexei Greig [11] , fostul guvernator militar al orașului Nikolaev din 1816 până în 1833.
În 1874, împăratul Alexandru Nikolaevici a vizitat Gimnaziul Nikolaev. [17]
În 1878, în timpul sosirii așteptate a lui Alexandru al II-lea pe un iaht la Nikolaev, Solomon Wittenberg și Ivan Logovenko, membri ai Narodnaya Volya, au pus o bombă sub cheiul militar pentru a-l ucide pe împărat. El a ajuns însă într-un alt mod, iar jandarmeria a deschis o încărcătură explozivă și a arestat Narodnaya Volya. Tribunalul militar al garnizoanei Odessa i-a condamnat în 1879 la spânzurare. [9] [18]
În 1879, în Nikolaev a fost construită o fabrică de rachete. Konstantin Konstantinov a devenit liderul ei . Fabrica a funcționat până în 1911. Un reamintire a acesteia păstrează numele microdistrictului Rocket tract. [9] [16]
În 1881, la colțul dintre Piața Catedralei (Piața Lenin) și strada Admiralskaya, a fost construită clădirea Teatrului Monte (numit după proprietar). Acum găzduiește Teatrul Academic Artistic Dramatic Rus din Nikolaev . [zece]
În 1882, la intersecția dintre Herson ( Buledul Lenin ) și Catedrala (sovietică), Capela Alexandru Nevski a fost construită cu banii orășenilor în memoria ucisului Alexandru al II-lea . Piața din fața ei se numea Alexandrovskaya. Capela a stat până în 1929. [optsprezece]
În 1882, primul port maritim, debarcaderul Voznesenskaya, a fost deschis în Nikolaev. Prin intermediul acestuia, s-a efectuat un serviciu de nave cu aburi cu Voznesensk . [9]
La 16 martie 1883, cea de-a doua stemă a lui Nikolaev a fost aprobată de cel mai înalt. La 100 de ani de la întemeierea orașului Nikolaev - în 1890 - consiliul public Nikolaev a făcut un banner oraș - steagul .
Deoarece s-a perceput o taxă pentru importul angro de pâine și sare în oraș, în 1879 comercianții au construit magazine de pâine și sare (depozite și hambare) în spatele lui Ingul pentru a cumpăra și depozita pâine și sare. De-a lungul timpului, pe acest loc a apărut o fermă bulgară, care a primit numele de Sare sau Sare . [3]
În anii 1880, diviziunea administrativă a orașului a fost din nou oarecum schimbată: partea Admiralteyskaya a fost împărțită în prima Admiralteyskaya (de la strada Sadovaya până la Piața Militară și cimitir) și a 2-a Admiralteyskaya (de la Piața Militară la Uzina de rachete) . [3]
La 7 mai 1889, la Nikolaev a fost deschis un club de iaht fluvial . [3]
În 1891-1893, în Nikolaev a fost construit un lift pentru depozitarea cerealelor. Era format din două grânare de lemn, fiecare cu 200 de celule. De clădiri au fost atașate turnuri de cărămidă cu șapte etaje, în care au fost amplasate mecanisme. În 1910, acest lift era al treilea ca mărime din Rusia - conținea 1,75 milioane de puds de cereale. [zece]
În 1894, pe cartierul liber dintre străzile Khersonskaya (Buledul Lenin ), Sevastopolskaya, Meshchanskaya și Malaya Morskaya, frații Donskoy au construit Uzina de mașini agricole Donskoy Brothers, care mai târziu a devenit cunoscută sub numele de Dormashina. [9]
La sfârșitul secolului al XIX-lea, o societate pe acțiuni belgiană cu sediul la Bruxelles a început să construiască fabrici de construcții navale, mecanice și turnătorie pe malul estuarului Bug . Întreprinderea a fost pusă în funcțiune în 1897 sub numele „Societatea anonimă a fabricilor de construcții navale, mecanice și de turnătorie din orașul Nikolaev”. Numele prescurtat era „Naval”, neoficial întreprinderea era numită și fabrica franceză. [9]
Aproape în același timp cu Uzinele Navale, Societatea pentru Producția Mecanică din Sudul Rusiei a construit Uzina Mecanică și Cazane a Mării Negre la locul vecin. Fabrica trebuia să producă mașini și cazane pentru nave și nave construite la Nikolaev pentru flota Mării Negre. În 1908, această fabrică a fuzionat cu uzina navală, care mai târziu a devenit cunoscută sub numele de Șantierul Naval al Mării Negre . [9]
În 1897, o companie belgiană a construit un tramvai de cai care lega Slobodka de șantierul naval Naval, portul și clubul de iaht. [zece]
În anii 1904-1909 a fost construit un sistem modern de alimentare cu apă, care a fost alimentat din mai multe fântâni săpate în acviferele din zona dacha. Fântânile erau situate aproape pe aceeași linie, de-a lungul căreia s-a format o stradă, numită Vodoprovodnaya. [9]
În 1907, în Nikolaev a fost construit un turn de apă original, conform proiectului inginerului Vladimir Shukhov . [unsprezece]
În 1911, Amiraalitatea statului , care nu a putut face față programului de construire a navelor pentru Flota Mării Negre, a fost dată unei companii private și practic reconstruită. Șantierul naval a primit un nou nume - „Uzina Russud”, conform primelor silabe ale numelui companiei pe acțiuni rusești de construcții navale care deținea șantierul naval. Pe malul drept al Ingulului se afla atelierele fabricilor Remsud (Reparatii Navale) si Temvod (Uzina de Tevi si Electromecanica). Primul s-a angajat în repararea efectivă a navelor, iar al doilea a făcut tuburi și siguranțe pentru obuze și mine. [9]
În 1912, pe partea pieței Arkasovsky (Sivashsky), adiacent străzii Pușkinskaya, a fost ridicat un monument al eroilor războiului patriotic din 1812 cu donații publice . În anii 1920, acest monument a fost distrus, iar obeliscul rămas a fost redenumit monumentul soldaților diviziei Sivash. [unsprezece]
La 6 iunie 1914, a avut loc deschiderea Muzeului de Artă Nikolaev, numit după V.V. Vereșchagin .
În 1915, primul tramvai electric a fost lansat la Nikolaev și, după un timp, construcția flotei de tramvaie a fost finalizată. [19]
Ca urmare a Revoluției din februarie , la 2 (15) martie 1917, țarul Nicolae al II-lea a abdicat de la tron. La 4 martie, poliția a fost dezarmată la Nikolaev, prizonierii politici au fost eliberați, au început alegerile pentru Sovietul Muncitorilor și Sovietul Deputaților Militari. Pe 7 martie, primul consiliu muncitoresc a fost condus de Vladimir Kaushan, Consiliul Soldaților - de Ya. P. Ryappo ( RSDLP ). Comitetul Public (organul Guvernului provizoriu) - fost primar Leontovici. După unificarea din 23 aprilie, Ryappo a devenit președintele Consiliului Deputaților Muncitorilor și Soldaților, iar Ovchinnikov ( RSDLP ) al Comitetului Public. SR-ii au câștigat alegerile municipale în iulie, reprezentantul lor V. Kostenko a devenit primar, iar Terentiev a devenit președintele dumei orașului. Bolșevicii au câștigat realegerea Consiliului în septembrie, Ryappo a devenit președinte, Zimak primul adjunct, secretarul Vânturilor. La 1 decembrie, SR de stânga Rudenko a devenit președinte.
După Revoluția din octombrie , Nikolaev a fost supranumit „Petru Roșu al Ucrainei”. Garda Roșie a fost organizată în oraș . În noiembrie 1917, orașul a fost proclamat „temporar independent” de către Consiliul Muncitorilor și Deputaților Militari din Nikolaev. A fost organizat un „organ al puterii supreme” - un sediu (comitet) revoluționar condus de Ya. P. Ryappo, care a existat până la sfârșitul lunii noiembrie 1917. La 15 ianuarie 1918, puterea sovietică a fost proclamată în oraș. Bolșevicul Zimak a fost ales președinte al Comitetului Executiv, iar Grigoriev a fost ales președinte al Sovietului. Consiliul Local a fost dizolvat.
La 17 martie 1918, unitățile austro-germane au pătruns în oraș, au ocupat centrul orașului, au început să rechiziționeze alimente, să demonteze și să exporte echipamente din fabrică. Pe 19 martie au închis fabricile Naval și Russud. Pe 20 martie a început o răscoală împotriva trupelor de ocupație, care a durat până în dimineața zilei de 25 martie, dar a fost înăbușită cu brutalitate [20] . Potrivit altor surse, răscoala a început pe 22 martie cu o încăierare pe strada Cathedral. [21]
După războiul civil de la Nikolaev, fabricile și fabricile au trebuit să fie reconstruite. În anii planurilor de cinci ani de dinainte de război, orașul a devenit un centru industrial cu 40 de întreprinderi de importanță republicană și federală, fără a număra sute de întreprinderi locale. Aceste întreprinderi au produs peste 1000 de tipuri de produse.
În 1920, fabricile Russud, Remsud și Temvod au fuzionat într-o singură întreprindere Tremsud (Marine Shipbuilding Trust). În 1931, asociația a primit denumirea de uzina care poartă numele a 61 de comunari - în memoria a 61 de muncitori ai uzinei de construcții navale Russud, care au fost împușcați de trupele lui Denikin în noaptea de 20 noiembrie 1919. [9]
După moartea lui Lenin , Consiliul Provincial Nikolaev a propus să redenumească Nikolaev în Vernoleninsk. Cu toate acestea, propunerea nu a fost aprobată. [unu]
În 1926-1930, pe teritoriul portului maritim Nikolaev a fost construit un lift portuar. [zece]
În 1929, la Nikolaev a fost deschisă o școală civilă pentru piloți navali, care a durat până în 1959. În 1931-1932, șeful școlii a fost Sigismund Levanevsky , care a murit în 1937 în timp ce zbura în America prin Polul Nord. În 1938, școala a fost numită după Levanevsky. [23]
În 1931, în filiala Odesa din Giprograd , primul proiect de planificare și reconstrucție a lui Nikolaev a fost dezvoltat în timpul sovietic. Pentru a nu se construi treceri de poduri, s-au ales ca principali vectori de dezvoltare a orasului directiile de est si sud-est. Nodul feroviar a fost mutat în partea de est a orașului. [zece]
În 1937, Nikolaev a primit statutul de centru regional. [zece]
La 16 august 1941, unitățile avansate ale Armatei a 11- a Wehrmacht au intrat în Nikolaev . [24] Pe baza Nikolaev și teritoriile din apropiere, Districtul General Nikolaev ( germană: Generalbezirk Nikolajew ) a fost creat ca parte a Reichskommissariat Ucraina . Ewald Oppermann a fost numit comisar general al Nikolaev .
La marginea de nord a orașului Nikolaev, lângă satul Temvod, pe malul drept al râului Ingul, a fost organizat un lagăr pentru prizonierii de război sovietici „ Stalag 364”.
La 10 martie 1942, sub conducerea lui Viktor Lyagin , a fost comis un sabotaj la un aerodrom militar din spatele podului Ingul . Au fost aruncate în aer 2 hangare, ateliere de avioane, 27 de avioane, 25 de motoare de aeronave și o mare rezervă de benzină [24] .
La 30 septembrie 1942, la inițiativa lui Lyagin, grupurile și organizațiile subterane ale orașului au fost fuzionate în grupul „ Centrul Nikolaev ”. Pavel Zashchuk a fost ales șeful Centrului. Din motive de secret, Lyagin însuși nu a devenit parte a „Centrului Nikolaev”, dar munca a fost efectuată sub supravegherea sa directă. „Centrul” a unit peste 25 de grupuri și organizații nu numai în Nikolaev și alte districte ale regiunii, ci și în Herson [24] .
La 5 februarie 1943, Lyagin a fost arestat de serviciile secrete germane. Pe 17 iulie a fost împușcat [24] .
În noaptea de 26 martie 1944, un detașament de debarcare, condus de locotenentul senior K. F. Olshansky , format din marinari voluntari, sapatori, semnalizatori și un dirijor, a aterizat în spatele liniilor inamice în portul comercial Nikolaev din zona Vechiul Lift. După ce a ocupat mai multe clădiri portuare și le-a adaptat pentru apărare, detașamentul a luptat două zile înainte ca trupele Frontului 3 ucrainean să se apropie, respingând 18 atacuri și distrugând până la 700 de soldați inamici.
În noaptea de 28 martie 1944, Divizia 61 de gardă și 243 de puști din Armata a 6-a au trecut râul Ingul și au intrat în Nikolaev din nord. În același timp, unitățile Armatei a 5-a de șoc au intrat în oraș dinspre est . Trupele Armatei 28 și Corpul 2 Mecanizat de Gardă au intrat în oraș dinspre sud .
La 28 martie 1944, a fost eliberat de trupele germane naziste de trupele sovietice ale Frontului 3 ucrainean și de forțele Flotei Mării Negre în timpul operațiunii Odessa [25] :
Al treilea UkrF:
Flota Mării Negre: divizia 384. Batalionul Marin (maior Kotanov, Fedor Evgenievici ) Baza Navală Ochakovo (contraamiralul Vdovichenko, Dmitri Danilovici ); părți din trupele regimentului 23 de aviație de asalt (maior Trushin, Ivan Ivanovici ), 11 gardă. regimentul de aviație de luptă al Marinei (maior Denisov, Konstantin Dmitrievich ).
Trupele care au participat la eliberarea lui Nikolaev au fost mulțumite prin ordinul comandantului suprem suprem I.V. Stalin pe 28 martie 1944, iar în capitala URSS , Moscova , a fost dat un salut cu 20 de salve de artilerie din 224. pistoale.
Prin ordinul comandantului suprem I.V. Stalin din 1 aprilie 1944 nr. 076, în comemorarea victoriei , formațiunile și unitățile care s-au remarcat în luptele pentru eliberarea orașului Nikolaev au primit numele de „Nikolaev”. : [25] , [26]
28 martie 1944 este considerată ziua eliberării lui Nikolaev.
Prin ordinul comandantului șef suprem I.V. Stalin din 12 aprilie 1944, nr. 088, în comemorarea victoriei , unitățile militare care s-au remarcat în luptele pentru eliberarea orașului Nikolaev au primit numele „Nikolaev”. " [25] [26] :
În 1947 a început construcția șantierului naval Okean , care a început să funcționeze în 1952. Aproape simultan cu aceasta, a fost amplasată o altă fabrică la Nikolaev - Yuzhnoturbinny (YuTZ), destinată fabricării de turbine de nave. Până în 1948, toate șantierele navale au fost complet restaurate și a început construcția de nave și nave.
În anii 1960, dockerii din Nikolaev, în timpul întreruperilor în furnizarea de pâine, au refuzat să expedieze pâine în Cuba. După cum și-a amintit Pyotr Shelest :
În orașul constructorilor de nave, Nikolaev, au fost mari întreruperi în aprovizionarea cu pâine. Autoritățile comerciale și bursiere au redus fondul de făină la Nikolaev cu 800 de tone din cauza „cheltuielilor excesive” în august. Cererea zilnică de pâine în oraș a fost de 150 de tone, fiind alocate 102 de tone. În oraș se pregătește o situație dificilă, multă nemulțumire.
Făina este expediată din portul Nikolaevsky în Cuba, încărcătoarele portuare au refuzat să încarce, așa că au fost aruncate unități militare să o încarce. Pentru a evita discursurile deschise și pur și simplu greve sau fenomene și mai grave, eu, pe riscul și riscul meu, i-am instruit pe Sakhnovsky (ministrul Comerțului) și Butenko (vicepreședintele Consiliului de Miniștri) să mărească fondurile pentru pâine pentru Nikolaev.
La 19 mai 1982, la Nikolaev a fost deschis orașul pentru copii „Skazka”, care a devenit primul oraș pentru copii din URSS [28] .
În 1987, pe iahtul Ikar , proiectat și construit de studenți și angajați ai Institutului de construcții navale Nikolaev, echipa de 7 persoane din Nikolaev (căpitanul este cetățean de onoare al lui Nikolaev Boris Nemirov ) a efectuat pentru prima dată în Ucraina o rundă- călătoria în lume.
În 1988, la începutul străzii Pușkinskaya, lângă Podul Ingulsky , a fost ridicat un monument al lui Alexandru Pușkin [11] .
La 1 decembrie 1991, locuitorii din Nikolaev, împreună cu locuitorii regiunii, la un referendum integral ucrainean, 89,45% din voturi „pentru” au confirmat Actul de Declarație de Independență a Ucrainei .
La 26 septembrie 1997 a fost aprobată stema orașului modern . Noua stemă este o copie aproape exactă a stemei din 16 martie 1883, cu excepția absenței stemei provinciei Herson de pe ea .
La 2 iulie 1999, noul steag al orașului Nikolaev a fost aprobat de către consiliul orașului . Acest steag a fost ridicat pentru prima dată peste comitetul executiv al orașului pe 10 septembrie 1999.
În 2004, a fost aprobat imnul lui Nikolaev . În 2010, a fost ridicat monumentul „ Europa Unită ” .
La 21 august 2012, limba rusă a primit statutul de limbă regională în oraș .
La 31 iulie 2018, instanța a dat curs cererii parchetului de invalidare a hotărârii consiliului regional privind acordarea limbii ruse a statutului de regională. Astfel, decizia contestată a consiliului regional din 2012 pentru punerea în aplicare a Legii Ucrainei „Cu privire la fundamentele politicii lingvistice de stat” a recunoscut că pe teritoriul regiunii Mykolaiv, împreună cu limba ucraineană ca limbă de stat, rusă acționează ca limbă regională și vor fi luate măsuri privind utilizarea limbilor regionale. Această lege a fost recunoscută ca fiind una care nu este conformă cu Constituția Ucrainei. „Decizia și concluziile adoptate de Curtea Constituțională a Ucrainei sunt obligatorii și definitive. Potrivit art. 10 din Constituția Ucrainei, limba de stat este limba ucraineană”, a menționat procuratura.
Pe 24 februarie 2022, ziua invaziei ruse a Ucrainei , au început luptele pentru Mykolaiv . În dimineața acelei zile, armata rusă a tras asupra aerodromului Kulbakino [29] .