Accident Mi-8 lângă Naryan-Mar (1968)

Elicopterul Mi-8AT USSR-22511 al Naryan-Mar OJSC (primul elicopter Mi-8 din escadronul Naryan-Mar, primit în mai 1968) al grupului aerian Arkhangelsk al Administrației Aviației Civile de Nord a Aeroflot , a efectuat zboruri personalizate pentru serviciu o expeditie geologica cu selectia locurilor din aer . În dimineața zilei de 22 iulie 1968 s-au efectuat mai multe zboruri cu o durată totală de zbor de 1 oră și 55 de minute. După-amiaza, echipajul a alimentat elicopterul, a instalat un rezervor suplimentar de combustibil de la elicopterul Mi-4 pe elicopter și a zburat din Naryan-Mar către zona râului Ikchi (130 km vest de Naryan-Mar). După ce au luat la bord 1.400 kg de marfă - echipamente de foraj și expediție - țevi, diverse unelte, corturi, alimente etc., precum și 5 lucrători expediționari cu câinele și pisica lor, la ora 16:05 echipajul a zburat în zona ​Lacul Terebey- atunci (110 km sud-vest de Naryan-Mar).

Ajuns la locul de aterizare al expediției, după ce a completat cercul de control pentru a selecta un loc de aterizare din aer, echipajul a început să aterizeze. După aterizare, echipajul a stabilit că locul selectat nu era potrivit pentru parcare cu motoarele oprite și a decolat pentru a selecta un alt loc. La o distanță de 400 m de primul loc, după o inspecție de control din aer, echipajul a început să efectueze o apropiere de aterizare. După ce a plutit la o înălțime de 1,5-2 m, comandantul echipajului a văzut un teren denivelat sub elicopter și a decis să avanseze cu 10 m într-o zonă mai uniformă. Potrivit mărturiei echipajului, parametrii de funcționare ai motoarelor și sistemelor elicopterului erau normali. În acest moment, echipajul a simțit o smucitură (înfior) a elicopterului la stânga în plan orizontal, după care elicopterul a început să se rotească brusc spre stânga cu o accelerație mare. Măsurile luate de echipaj nu au reușit să oprească rotația elicopterului. Potrivit echipajului, elicopterul, după ce a făcut mai multe rotații în jurul axei verticale, a lovit pământul cu roțile trenului de aterizare și s-a oprit. Înainte de a lovi pământul, palele rotorului au atins pământul și s-au prăbușit. O lamă liberă a turbinei s-a rupt. O lopată încinsă a lovit rezervorul principal de combustibil și a început un incendiu în cabină. Mecanicul de zbor a deschis ușa compartimentului de marfă pentru a-i ajuta pe pasagerii care se aflau acolo. Dar o flacără puternică din compartimentul de marfă i-a ars fața, capul, mâinile și hainele și a fost transferat în cabina pilotului. Comandantul, trăgând mecanicul de zbor în spate, a părăsit elicopterul prin fereastra din dreapta a cabinei pilotului. Copilotul, după ce a împins mecanicul de zbor pe geamul din dreapta, a părăsit cabina de pilotaj prin fereastra din stânga. După ce a tras inginerul de zbor la 10-15 metri distanță de elicopter, echipajul a auzit o explozie a rezervoarelor de combustibil în interiorul elicopterului. Toate părțile superioare și frontale ale elicopterului au fost în flăcări, veziculele din compartimentul de marfă al elicopterului au fost eliminate de explozie. 5 pasageri și animalele lor au murit. Accidentul a avut loc la ora 16:35. Membrii echipajului au primit vânătăi și arsuri, iar după 6,5 ore au fost evacuați cu elicopterul la Naryan-Mar [1] .

Echipajul elicopterului

Echipajul elicopterului era format din patru persoane: verificarea lui Iuri Vasilyevich Naumov, comandantul Viktor Konstantinovici Pozdeev, copilotul Evgeny Fedorovich Ozeransky și inginerul de zbor Alexei Petrovici Belik [2] .

Note

1. ↑ Accidentul Mi-8 al grupului aerian Arkhangelsk al UGA de Nord în regiunea Naryan-Mar . Preluat la 9 februarie 2015. Arhivat din original la 8 iunie 2017. (nedefinit)
2. ↑ Marile secrete ale unui echipaj mic . Consultat la 9 februarie 2015. Arhivat din original pe 4 februarie 2015. (nedefinit)

Link -uri

• Mil Mi-8AT Tail No.: CCCP-22511