Oraș | |||||
Naryan-Mar | |||||
---|---|---|---|---|---|
nen. Naryana mar | |||||
|
|||||
67°38′16″ N SH. 53°00′24″ E e. | |||||
Țară | Rusia | ||||
stare | valoarea districtului | ||||
Subiectul federației | Regiunea Arhangelsk , regiunea autonomă Nenets | ||||
cartier urban | orașul Naryan-Mar | ||||
Primar | Oleg Onufrievici Belak | ||||
Istorie și geografie | |||||
Fondat | 10 octombrie 1931 | ||||
Prima mențiune | 1931 | ||||
Oraș cu | 10 martie 1935 | ||||
Pătrat | 19,53 (orașe); 45,13 [1] (cartier urban, 2018) km² | ||||
Înălțimea centrului | 6,4 m | ||||
Tipul de climat | subarctic | ||||
Fus orar | UTC+3:00 | ||||
Populația | |||||
Populația | ↘ 23.399 [ 2] persoane ( 2021 ) | ||||
Aglomerare | 28 720 | ||||
Naţionalităţi | ruși, neneți, komi, ucraineni | ||||
Katoykonym | oamenii din Naryanmar, Naryanmar | ||||
ID-uri digitale | |||||
Cod de telefon | +7 81853 | ||||
Codurile poștale | 166000, 166001, 166002, 166004 | ||||
Cod OKATO | 11111 | ||||
Cod OKTMO | 11851000001 | ||||
Alte | |||||
Ziua orașului | prima duminica a lunii septembrie | ||||
Titluri neoficiale | Capitala polară, Naryan | ||||
adm-nmar.ru | |||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Naryan-Mar ( Nen. Nyaryana Mar - „Orașul roșu”) este un oraș din Rusia , centrul administrativ și singurul oraș al Okrugului autonom Nenets . Orașul este situat dincolo de Cercul Arctic , este situat în cursul inferior al râului Pechora , la 110 km de Marea Barents .
Distanța de la Moscova la Naryan-Mar este de 1501 km, de la Arhangelsk la Naryan-Mar este de 660 km. Cea mai apropiată gară - Usinsk - este situată la o distanță de 350 km, se poate ajunge pe uscat doar pe un drum de iarnă ( zimnik ). Vara, bărcile de pasageri circulă de la Naryan-Mar la Ust-Tsilma .
Orașul este situat puțin la nord de Cercul Arctic , aproximativ la aceeași latitudine cu Vorkuta , Verkhoyansk și Srednekolymsk . Noaptea polară durează între 14 decembrie și 29 decembrie .
Naryan-Mar este situat în fusul orar MSK ( ora Moscovei ) . Decalajul orei aplicabile față de UTC este +3:00 [10] . În conformitate cu timpul aplicat și longitudinea geografică [11] , amiaza solară medie în Naryan-Mar are loc la 11:28.
Clima din Naryan-Mar este subarctică , cu ierni lungi și veri scurte și răcoroase. Orașul este situat în zona de permafrost , cu toate acestea, nu există soluri de permafrost în interiorul orașului. Iarna este relativ blândă pentru latitudinile polare datorită influenței Mării Barents , cu toate acestea, primăvara și toamna sunt lungi și reci, iar verile sunt relativ calde și scurte. Temperatura medie zilnică depășește 0 °C doar în mai și trece din nou peste zero la începutul lunii octombrie. Din 29 mai până pe 15 iulie durează ziua polară , din aprilie până în august se observă nopți albe . Vara este moderat caldă, temperatura medie este de doar 13 grade (cu variații destul de puternice de la an la an, cea mai caldă iulie a fost observată în 1974, iar cea mai rece - în 1968, cu temperaturi medii, respectiv, +18,8 și respectiv +7,7°C ). Vara, masele de aer cald din stepele Kazahstanului pot ajunge uneori în oraș , apoi temperatura poate depăși +30 °C la umbră.
Index | ian. | feb. | Martie | aprilie | Mai | iunie | iulie | aug. | Sen. | oct. | nov. | Dec. | An |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Maxim absolut, °C | 4.7 | 2.8 | 7.7 | 16.4 | 31.9 | 33.4 | 33.9 | 33.1 | 23.8 | 17.2 | 6.5 | 6.8 | 33.9 |
Media maximă, °C | −12,9 | −12.1 | −6,5 | −0,8 | 5.8 | 14.2 | 18.9 | 15.0 | 9.8 | 1.8 | −5,7 | −9 | 1.5 |
Temperatura medie, °C | −16,8 | −16 | −10,7 | −5 | 1.6 | 9.2 | 13.8 | 10.8 | 6.5 | −0,5 | −8,7 | −12,5 | −2.4 |
Mediu minim, °C | −21.1 | −20,4 | −15.1 | −9.1 | −1,9 | 5.3 | 9.4 | 7.6 | 3.6 | −2,9 | −12.1 | −16,4 | −6.1 |
Minima absolută, °C | −47,4 | −46,5 | −45,4 | −36,3 | −23,7 | −7.2 | −0,3 | −4.3 | −7,8 | −26,4 | −40,2 | −47,6 | −47,6 |
Rata precipitațiilor, mm | 31 | 23 | 27 | 31 | 38 | 52 | 52 | 71 | 63 | 53 | 41 | 36 | 518 |
Sursa: Vremea și clima |
Temperatura medie lunară în ultimii ani | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lună | ian | feb | Mar | Aprilie | Mai | Iunie | iul | aug | sen | oct | Dar eu | Dec | An | ||||||||||||||
2012, °C | −12,7 | −14,8 | −14.3 | −1,7 | 4.3 | 12.5 | 13.5 | 10.1 | 8.0 | 2.1 | −7,5 | −17.2 | −1,5 | ||||||||||||||
2013, °C | −18,8 | −9,6 | −21,0 | −2.2 | 1.7 | 11.0 | 17.4 | 12.8 | 6.2 | −2,5 | −4,5 | −12.2 | −1,8 | ||||||||||||||
2014, °C | −22,2 | −16,9 | −7.1 | −4,0 | 0,8 | 8.6 | 8.9 | 11.9 | 5.8 | −4.4 | −5.2 | −11.1 | −2,9 | ||||||||||||||
2015, °C | −23.1 | −12.3 | −4.1 | −3.2 | 6.3 | 12.1 | 9,0 | 10.0 | 7.0 | −2,0 | −7,8 | −10,0 | −1,5 | ||||||||||||||
2016, °C | −18.1 | −5.6 | −9,0 | −0,8 | 5.0 | 9.9 | 18.8 | 14.6 | 9.7 | 2.8 | −11,0 | −18,5 | −0,2 | ||||||||||||||
2017, °C | −14,8 | −13,7 | −2.4 | −7,9 | −1,8 | 6.6 | 17.8 | 12.0 | 5.7 | 0,5 | −4.3 | −6.1 | −0,7 | ||||||||||||||
2018, °C | −8,7 | −15.2 | −17,8 | −4.4 | 0,6 | 8.2 | 16.3 | 11.7 | 8.9 | 0,6 | −8,5 | −6.4 | −1.2 | ||||||||||||||
2019, °C | −19,3 | −13,5 | −7.1 | −3,5 | 2.2 | 7.5 | 12.8 | 9.8 | 7.0 | −1,7 | −9.4 | −9,7 | −2.1 | ||||||||||||||
2020, °C | −12,9 | −8,9 | −4.2 | −3.1 | 4.6 | 9,0 | 17.0 | 11.9 | 8.6 | 0,2 | −2,6 | −12.3 | 0,6 | ||||||||||||||
2021, °C | −24,4 | −23,4 | −11,7 | 0,9 | 5.3 | 11.6 | 12.5 | 12.5 | 5.7 | 0,1 | −9,8 | −16.2 | −3.1 | ||||||||||||||
2022, °C | −13,0 | −9.1 | −10,7 | −4.3 | 4.1 | 10.5 | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | Sursa: Vremea și clima |
Ideea de a construi un oraș în cursul inferior al râului Pechora a apărut cu mult timp în urmă. O lume bogată a animalelor, locuri frumoase, un râu mare navigabil, oportunitatea de a face comerț cu cherestea - toate acestea au atras oamenii spre Nord. Informațiile din cronicile rusești nu lasă nicio îndoială că regiunea Pechora de Jos era bine cunoscută deja din secolul al XII-lea. Aici, triburile locale - Yugra, Pechera - au efectuat mai întâi troc cu rușii. În 1499 apare Pustozersk . În secolele XVIII-XIX au apărut noi sate și sate pe malurile gurilor Pechora; Velikovisochnoe , Oksino , Telviska , Kuya - ai căror locuitori erau angajați în agricultura tradițională, pescuitul și vânătoarea, creșterea renilor.
În anii 1860, exploratorii arctici căpitanul P. I. Kruzenshtern , negustorul V. N. Latkin și negustorul M. K. Sidorov au studiat în detaliu calea fluviului Pechora și au organizat Compania Pechora , care era angajată în exportul pădurii Pechora. M. K. Sidorov a visat să construiască un port maritim pe Pechora, precum și un oraș care să se numească Yugorsk. Timp de 16 ani, a încercat să obțină șase acri de teren pentru construirea portului, dar terenul nu i-a fost niciodată alocat [12] .
În 1892, prima fabrică de cherestea cu un singur cadru a apărut pe Pechora, lângă satul Kuya, deținută de industriașul A. M. Sibiryakov. Cu toate acestea, gaterul a ars curând. În 1897, pe malul bilei Gorodetsky vizavi de satul Yokusha , a fost construită o fabrică de cherestea de către parteneriatul suedez Alfred Lidbek and Co. Dar după ceva timp, această plantă a fost și ea distrusă de incendiu.
Din 1897, Parteneriatul companiei de transport expres Arhangelsk-Murmansk a stabilit călătorii pe mare între Arhangelsk și cursurile inferioare ale Pechora (satul Kuya).
În 1903, pe teritoriul modernului Naryan-Mar, a fost înființată fabrica de cherestea Pechora [13] , creată de parteneriatul Stella-Polyare, condus de negustorul norvegian de cherestea Martin Olsen [14] .
Predecesorul lui Naryan-Mar, așezarea Beloshchelsky (Beloshchelye), este menționat în Lista locurilor populate din provincia Arhangelsk la 1 mai 1922. Atunci erau 29 de oameni în cinci curți [15] .
În 1924, prima clădire a viitorului oraș Naryan-Mar a fost construită în Beloschelye - agenția Northern Shipping Company . Clădirea a fost construită de o echipă de dulgheri sub conducerea lui A. S. Durkin. Personalul era format din opt persoane. De asemenea, au fost construite 2 magazii cu cadru si o magazie, care au fost demontate pentru iarna.
Decizia de a construi un nou oraș și port pe Pechora a fost luată la o întâlnire desfășurată la bordul vasului cu aburi „Umba” la 7 octombrie 1929 la debarcaderul din Beloshelye. La întâlnire au participat: inginer șef Arkhport V. V. Dembovetsky, șeful Sevportiz (Biroul de Studii Porturilor de Nord) G. Ya . În cadrul ședinței s-au discutat întrebări despre lucrările de construcție portului planificate în 1930 la gura Pechora și despre măsurile de asigurare a acestor lucrări cu forță de muncă, materiale de construcție și alimente. La 22 octombrie 1929, Comitetul Executiv Nenets Okrug a semnat un acord cu inginerul Orlov privind „tragerea unui teren” în Beloshchelye, unde urma să fie construit orașul [12] .
În 1929, la Beloschelye a început construcția clădirilor „Casa Neneților” și a spitalului [16] .
Conform documentelor finale ale reuniunii, la 4 septembrie 1931, la Beloshchelye a avut loc o ședință a comisiei Comitetului Regional Arhangelsk al Partidului Comunist Bolșevic al Întreaga Uniune și a Comitetului Executiv Regional al Teritoriului de Nord . Umba vapor . Au ascultat singura întrebare - „Cu privire la construcția portului Pechora ”. S-a decis construirea a 100 de metri liniari până la începutul navigației în 1932. m. de dane, iar până în septembrie 1932 încă 150 de metri liniari. m. Motivul principal al construcției portului a fost descoperirea de către geologul G. A. Cernov în 1930 a zăcământului de cărbune Vorkuta . Pentru livrarea cărbunelui către consumator, precum și a mărfurilor pentru construcția minelor Vorkuta, exista o singură cale - prin portul Pechora. Așa s-a format satul de lucru Naryan-Mard (Orașul Roșu), unind teritoriile și populația satului fabricii de cherestea (care a purtat numele de F. E. Dzerzhinsky din 1930 până în 1937 ), Beloshelye , satele Kalyush, Karmanovo (Gorodetsky), Nosovo (Kachgort) și satele Yokusha . Numele Naryan-Mard a fost atribuit satului nou format prin decretul Comitetului Executiv Central al Rusiei din 10 octombrie 1931 [17] . Primele clădiri de pe teritoriul viitorului oraș sunt o barăcă rezidențială pentru 65 de persoane, o clădire cu opt apartamente, o cantină, un oficiu poștal, o Casa Nenets, un spital și o tipografie.
Decizia Prezidiului Comitetului Executiv Regional al Teritoriului de Nord din 7 octombrie 1931 a recunoscut necesitatea transferului centrului districtului național Nenets din satul Telvisochnoye în așezarea de lucru Naryan-Mard . Aceeași decizie a obligat Comitetul Executiv Nenets Okrug, cel târziu la 1 noiembrie 1931, să creeze un consiliu orășenesc pe teritoriul așezării de lucru Naryan-Mard, aprobat de Comitetul Executiv Central al Rusiei.
La 18 decembrie 1931, a fost adoptată decizia Prezidiului Comitetului Executiv Nenets Okrug:
Având în vedere neconcordanța cu înțelegerea care decurge din cuvântul „Mard”, numele așezării de lucru ar trebui scris „Naryan-Mar” [18] .
Printr-un decret al Comitetului Executiv Central al Rusiei din 2 martie 1932, centrul administrativ al Districtului Național Nenets al Teritoriului de Nord a fost transferat din satul Telvisochnoye în așezarea de lucru Naryan-Mar [19] .
La 9 aprilie 1934, Plenul a 5-a al Comitetului Executiv Nenets Okrug a adoptat o decizie de transformare a așezării de lucru Naryan-Mar, în care trăiau peste 8.000 de oameni, în orașul Naryan-Mar. La 10 martie 1935, printr-un decret al Prezidiului Comitetului Executiv Central All-Rusian, așezarea de lucru Naryan-Mar din districtul Nenets al Teritoriului de Nord a fost transformată într-un oraș [20] .
În 1934, primele străzi au fost denumite prin hotărârea Consiliului de așezare. Erau strada Naberezhnaya, strada Partizanskaya (acum strada A. P. Pyrerka ), Bulevardul Zapolyarny (acum strada Smidovich ), strada Olennaya (din 1936 este strada I. P. Vyucheisky ) și strada Polyarnaya. În același an, conducerea orașului a decis să înceapă construirea Casei Sovietelor . În 1934, Școala Pedagogică și-a absolvit primii specialiști. În 1932 și-a început activitatea o stație zonală de creștere a renilor. În 1933, a fost organizat un oficiu de trust de pește. Creșterea cifrei de afaceri a marfurilor din portul maritim. În 1933, în satul Yokusha a fost pusă în funcțiune o fabrică de cărămizi condusă de cai , cu o capacitate de proiectare de 2 milioane de cărămizi pe an. În 1934, biblioteca a început activități educaționale, iar apoi a fost deschis muzeul raional . Dezvoltarea educației nu a rămas în urma dezvoltării generale a orașului. Din 1934, în oraș funcționează o școală de educație culturală și două școli secundare. Până în 1940, în Naryan-Mar au fost construite aproximativ 120 de clădiri rezidențiale.
În 1936, a fost înființat un birou de avertizare meteo.
În 1937, a fost deschis un teatru de teatru profesional, pe baza căruia, după închiderea în 1948, a fost creată Casa de Cultură Naryan-Mar .
Comerțul a fost reprezentat de două magazine universale, un magazin alimentar specializat și un magazin specializat cu mărfuri pentru populația din tundra.
La 13 februarie 1933, a fost deschisă prima companie aeriană polară, care a făcut legătura între Arkhangelsk și Naryan-Mar.
În 1932 și-a început activitatea primul centru radio cu 110 puncte radio, iar în 1937 autoritățile au stabilit o legătură telegrafică directă cu Arhangelsk.
La 30 martie 1937, în Naryan-Mar, avioanele expediției au aterizat pe gheața Pechora , în drum spre Polul Nord, pentru a organiza prima stație polară în derivă din lume Polul Nord-1 . Din cauza vremii nefavorabile, oprirea în Naryan-Mar a durat două săptămâni. Pe 12 aprilie 1937, avioanele au zburat către stația polară Matochkin Shar ( Novaya Zemlya ) [21] . Pe casa în care locuiau exploratorii polari a fost instalată o placă comemorativă.
În timpul Marelui Război Patriotic, Naryan-Mar a fost un oraș din spate. Din octombrie 1941, în oraș a început să funcționeze un aerodrom militar , care aparținea bazei aeriene 772 a flotilei militare de la Marea Albă .
Avioanele de la Naryan-Mar au efectuat zboruri de recunoaștere în Arctica.
La 22 iunie 1943, o aeronavă germană Yu-88 a survolat Naryan-Mar pentru prima dată în întregul război ; a realizat fotografii aeriene ale orașului [22] și așezărilor din apropiere [23] . Zboruri similare au continuat mai târziu [24] .
În Ziua Aviației din 1944, muncitorii portului maritim Naryan-Mar i- au predat pilotului flotilei militare de la Marea Albă V. V. Tomashevsky bombardierul Il-4 „Lucrătorul flotei Pechora”, cumpărat din banii muncitorilor portului. La 7 septembrie 1944, lucrătorii avansați din districtul Nenets au predat piloților flotilei militare de la Marea Albă constructorul de nave Yak -7B Naryan -Mar , care a fost acordat eroului Uniunii Sovietice, căpitanul A. K. Tarasov . În 1946, luptătorul a fost livrat la Naryan-Mar și instalat în piață ca monument al sovieticilor care lucrau în spate (pierdut în 1956 și restaurat în 2010).
La 16 august 1942, un grup de nave a părăsit satul Khabarovo către Naryan-Mar. Include remorcherele Komsomolets, Nord și Komiles. Nordul a remorcat Komiles-ul defecte și bricheta Sh-500, iar vaporul de remorcare Komsomolets a remorcat barja P-4. Pe acesta din urmă erau 300 de oameni, dintre care majoritatea erau prizonieri ai lagărelor Norilstroy. Pe 17 august, în jurul orei 7 dimineața, când caravana trecea la două mile de coasta de nord a insulei Matveev din Marea Barents , submarinul german U-209 a ieșit la suprafață în apropierea acesteia , deschizând focul de artilerie. Bricheta Sh-500, barja P-4 și remorcherul Komiles au fost scufundate. Remorcherul „Komsomolets” a luat foc și s-a spălat pe mal. Nava „Nord” a reușit să scape. Din cele 328 de persoane care se aflau pe navele caravanei distruse, 305 s-au înecat sau au murit în timpul bombardamentului. În amintirea acestui eveniment din Naryan-Mar, pe stradă. N. E. Saprygina în noiembrie 1968, a fost ridicat un monument pentru echipajul remorcherului „Komsomolets” [25] .
În 1940, fabrica de cărămizi Yokusha a produs 1.100.000 de cărămizi. Fondul de locuințe al orașului la acea vreme era de 52,4 mii metri pătrați. m. de suprafata totala.
O nouă etapă în dezvoltarea orașului la sfârșitul anilor 1940 și în anii 1950 a fost marcată de construcția unui bloc de clădiri rezidențiale de-a lungul străzii im. I. P. Viuceisky . În anii 1960 au fost puse în funcțiune primele clădiri din cărămidă - un centru de recreere și școala nr. 3. În 1975, constructorii au dat în funcțiune prima clădire din cărămidă cu mai multe etaje - clădirea comitetului raional al PCUS , acum administrația orașului. . În 1981, lucrătorii SMU Naryan-Mar au primit apartamente în prima casă de panouri din oraș. Construcția a fost transferată pe o bază industrială. Odată cu începerea construcției de case din cărămidă și panou, se introduce alimentarea centralizată cu apă și un sistem local de canalizare cu instalații locale de tratare.
Sistemul de servicii pentru cetățeni a fost, de asemenea, îmbunătățit. În 1955 s-a deschis prima rută de autobuz. Odată cu crearea unei centrale electrice diesel din oraș în 1959, a fost stabilită o sursă de energie stabilă, iar la începutul anilor 1960, clădirile rezidențiale au început să fie transferate la încălzirea centrală.
Din 1973, locuitorii Naryanmarului urmăresc programe de televiziune prin postul Orbita . În 1978, a fost construită o conductă de gaz din câmpul de condens de gaz Vasilkovskoye , a început gazeificarea orașului și conversia cazanelor în combustibil gazos.
Pe 15 iulie 1979, în oraș a avut loc cel mai mare incendiu din istoria sa.
În 1982, peste râu a fost construit un pod de 92 de metri. Kachgortinskaya kurya, și apoi, în 1983 - 57 de metri peste râu. Pui de pădure. În anii 1980 au fost introduse noi capacități la o centrală electrică, un depozit de petrol, s-a construit o brutărie, iar în 1989 a fost construită o clădire cu patru etaje a spitalului raional. În anii 1980, au fost construite o nouă clinică și farmacie, Hotelul Pechora, un internat cu o clădire de cămine, un magazin universal și o școală de muzică. A apărut un întreg bloc de case moderne cu panouri [20] .
În anii 1990, ritmul de dezvoltare a orașului, precum și a întregii țări, a scăzut, unii rezidenți au început să părăsească Naryan-Mar. Cu toate acestea, chiar și în acel moment, în oraș au fost construite mai multe clădiri rezidențiale, clădirile Promstroibank , centrul de decontare în numerar și trezoreria federală . De la începutul secolului al XXI-lea, odată cu creșterea producției de petrol în districtul autonom Nenets , orașul a primit un nou impuls în dezvoltarea sa, în primul deceniu au apărut zeci de clădiri moderne monolitice și din cărămidă, drumurile și comunicațiile sunt în curs de dezvoltare. construite și reparate, locuințele dărăpănate sunt demolate în mod activ, iar locuitorii sunt relocați în apartamente noi și confortabile.
Până în 2004, orașul a fost subordonat satului Iskateley , fiind în același timp o entitate administrativ-teritorială independentă; locuitorii satului au luat parte atât la alegerile șefului lor de administrație și a consiliului satului, cât și la alegerile șefului orașului Naryan-Mar.
În conformitate cu Legea federală din 6 octombrie 2003 nr. 131-FZ „Cu privire la principiile generale de organizare a autonomiei locale în Federația Rusă”, în decembrie 2004, au fost formate municipalități separate, orașul Naryan-Mar cu statutul de district urban și așezarea de lucru Iskateley cu statutul de așezări urbane incluse în regiunea Zapolyarny [26] .
În septembrie 2009, Naryan-Mar a fost vizitat de președintele Osetiei de Sud , Eduard Kokoity , care a participat la sărbătorile dedicate aniversării a 80 de ani a NAO [27] .
La 4 octombrie 2011, la Naryan-Mar , președintele Federației Ruse Dmitri Anatolyevich Medvedev a ținut o ședință a Prezidiului Consiliului de Stat privind locuințe și servicii comunale [28] .
La 29 iulie 2012, președintele Vietnamului Truong Tan Shang a efectuat o vizită oficială la Naryan-Mar [29] .
3 noiembrie 2013 la Naryan-Mar a găzduit etapa ștafetei torței olimpice a Jocurilor Olimpice de iarnă din 2014 [30] .
Orașul Naryan-Mar este centrul NAO , în cadrul structurii administrativ-teritoriale al cărei statut are statutul de oraș cu importanță districtuală .
În cadrul structurii municipale , formează municipalitatea districtului urban al orașului Naryan-Mar cu singura așezare în componența sa. Anterior, satul Yokusha , desființat în 2015, făcea parte din districtul urban [31] [32]
Structura administrațiilor locale ale orașului (cartierul urban) este [31] :
Primarul orașului conduce administrația orașului [31] .
Până în 2012, șeful administrației (șeful orașului) era ales în alegeri directe pentru un mandat de 5 ani. Din anul 2017, Șeful Administrației raionului urban (oraș) este ales pentru 5 ani de către consiliul orașului pe bază alternativă dintre candidații prezentați de comisia de concurs pe baza rezultatelor concursului. Jumătate dintre membrii comisiei de concurs sunt numiți de consiliul orașului, cealaltă jumătate - de guvernatorul Okrugului Autonom Neneț [33] .
Lista liderilor orașuluiConsiliul Local din Naryan-Mar este format din 15 deputați aleși la alegerile municipale prin vot secret. Deputații Consiliului Local sunt aleși prin sistemul electoral majoritar . [31] .
Lista președinților consiliilor orășeneștiDin punct de vedere geografic, orașul este format din trei zone rezidențiale: Districtul Central, Kachgort și Lesozavod [34] .
Cartierul Central este o zonă cu o dezvoltare rezidențială predominant mijlocie și mică și o infrastructură socială dezvoltată. Cel mai mare cartier al orașului ca populație și suprafață. Regiunea centrală este situată între corpuri de apă mari: canalul Gorodetsky Shar, Golful Gorodetskaya Kurya, Lacul Kachgort și Kachgortinskaya Kurya. Vecinatati: Central, Karmanovka, Gorodetsky, Aviatori, Aeroportul Vechi, Portovy, Yuzhny.
Cartierul Kachgort este situat în centrul cartierului urban. Zona este situată pe autostrada federală A381 care leagă districtul central al orașului de aeroport . Autostrada trece prin străzile: Rabochaya, im. 60 de ani de la octombrie și străduiți-i. V. I. Lenin. Strada principală a cartierului - strada-le. 60 de ani de la octombrie. Drumul străbate întreg teritoriul raionului de la sud-vest la nord-est și îl leagă de Districtul Central și Lesozavodul. Vecinatati: RSU, Kachgort, Maly Kachgort, Uzina de prelucrare a pestelui, Expeditia Khorey-Versky, Ferma de stat, Sakhalin.
Districtul Sawmill este situat în partea de nord-est a orașului. Strada Yubileinaya este o autostradă la nivel de oraș care străbate întregul cartier și iese în direcția nord-est către satul Iskateley . Străzile Yubileynaya și Zavodskaya leagă părțile componente ale districtului - microdistrictele Lesozavod, Novy Poselok, Mirny, Zakhrebetny, Staraya Bondarka și Novaya Bondarka.
Okrug autonom Nenets în ansamblu se află pe primul loc în Rusia în ceea ce privește GRP pe cap de locuitor - aproape 7 milioane de ruble de persoană pe an. Pentru comparație, la Moscova - 1 milion 200 mii, în Teritoriul Krasnodar - aproximativ 500 mii, în Ingușeția - 100 mii. Naryan-Mar este cel mai probabil cel mai bogat oraș din Rusia (nu există date complet fiabile despre aceasta, GMP pe cap de locuitor este estimat în primul rând pentru orașele mari). Cel mai înalt nivel de trai al populației nu este atât de evident din cauza prețurilor ridicate la bunurile și serviciile de bază, iar atractivitatea migrației este redusă din cauza climatului dur. Este de așteptat ca din cauza încălzirii globale, un boom economic să vină în oraș, district și macroregiunea arctică în ansamblu (vezi GRP pe cap de locuitor , Schimbările climatice în Rusia , Încălzirea globală .
Există sucursale ale următoarelor bănci în oraș:
Alături de lanțurile locale de comerț cu amănuntul („Khoroshiy”, „White Nights”, „Naryan-Mar City Consumer Society”), există întreprinderi comerciale ale marilor lanțuri rusești în oraș:
Populația | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1926 [36] | 1939 [37] | 1959 [38] | 1967 [36] | 1970 [39] | 1979 [40] | 1989 [41] | 1992 [36] | 1996 [36] | 2002 [42] |
14 000 | ↘ 13 670 | ↘ 13 222 | ↗ 15.000 | ↗ 16 864 | ↗ 23 435 | ↘ 20 182 | ↗ 20 300 | ↘ 19 200 | ↘ 18 611 |
2003 [36] | 2005 [36] | 2006 [36] | 2007 [36] | 2008 [43] | 2009 [44] | 2010 [45] | 2011 [46] | 2012 [47] | 2013 [48] |
↘ 18 600 | ↗ 19 000 | ↗ 19 100 | ↗ 19 200 | ↗ 19 300 | ↗ 19 456 | ↗ 21 658 | ↘ 21 338 | ↗ 22 375 | ↗ 22 912 |
2014 [49] | 2015 [50] | 2016 [51] | 2017 [52] | 2018 [53] | 2019 [54] | 2020 [55] | 2021 [2] | ||
↗ 23 390 | ↗ 23 939 | ↗ 24 535 | ↗ 24 654 | ↗ 24 775 | ↗ 24 827 | ↗ 25 151 | ↘ 23 399 |
Conform recensământului populației din 2020 , la 1 octombrie 2021, în ceea ce privește populația, orașul se afla pe locul 594 din 1117 [56] orașe din Federația Rusă [57] .
oameni | Număr, pers. |
Ponderea celor care au indicat naționalitatea, % |
---|---|---|
rușii | 16 323 | 78,72 |
Komi | 1486 | 7.17 |
Nenets | 1 283 | 6.19 |
ucrainenii | 484 | 2.33 |
bieloruși | 145 | 0,70 |
azeri | 131 | 0,63 |
uzbeci | 109 | 0,53 |
tătari | 106 | 0,51 |
Alte | 668 | 3.22 |
Naționalitatea totală indicată | 20 735 | 100.00 |
Naționalitatea nu este specificată | 923 |
Vezi categoria Născut în Naryan-Mar .
Centrul orașului este conectat la aeroport printr-o autostradă publică de importanță federală - A381 .
Transportul cu autobuzul funcționează în oraș din 1955, deservind în prezent 9 rute:
Din noiembrie 2020, mișcarea autobuzelor MUE „Naryan-Mar ATP” poate fi urmărită prin serviciul Yandex.Maps [59] .
Alături de companiile locale de taxi („Alfa”, „Metro”, „NM-taxi”), în oraș funcționează următoarele servicii:
Naryan-Mar nu este legat de alte orașe nici printr-un drum permanent, nici pe calea ferată. Din 1991 până în 2008, a fost realizată o construcție pe scară largă a drumului Naryan-Mar - Usinsk cu o lungime de 386 km, care a fost oprită la oprirea finanțării. O porțiune lungă de 80 km a rămas neterminată. Traseul ar trebui să conecteze regiunea autonomă Nenets cu Republica Komi și să îi ofere acces la nodul feroviar din Usinsk . În 2016, lucrările au fost reluate, până la sfârșitul anului 2017 este planificată punerea în funcțiune a unui tronson de 15 kilometri cu un pod peste râul Harayaha [60] [61] .
Din decembrie până în aprilie, puteți conduce la Naryan-Mar de-a lungul drumului de iarnă din satul Kharyaga . În perioada de navigație, feribotul Pechora operează Shchelyayur - Naryan-Mar.
Până la construirea drumului, aviația rămâne principalul mod de transport care poate fi folosit pentru a ajunge la Naryan-Mar. Aeroportul Naryan-Mar acceptă elicoptere An-24 , An-26 , An-12 , Tu-134 , Yak-40 , Yak-42 , Il-18 , Boeing 737 , ATR 42 , de toate tipurile. Operatorul aeroportului este OJSC Naryan-Mar United Air Squadron , care are în flota sa avioane An-2 și elicoptere Mi-8 . Există zboruri regulate către Moscova , Sankt Petersburg , Arhangelsk , Kirov , Syktyvkar , precum și pe companiile aeriene locale.
Mărfurile sunt livrate în oraș pe mare de la Arkhangelsk, precum și pe râu din orașul Pechora până la portul maritim Naryan-Mar .
La 1 aprilie 1965 a fost difuzată prima emisiune radio a redacției raionului Neneț de radiodifuziune [62] . Din 7 iulie 2018, Radio Rusia emite cu legături regionale ale Radio Pomorie și Radio Pomorie Naryan-Mar în pachetul primului multiplex TV digital [63] , iar din noiembrie 2020 Radio din Rusia emite cu regionale legături la o frecvență de 101,6 FM [64 ] .
Din 20 decembrie 2008 [65] până la 1 aprilie 2017 în Naryan-Mar, la o frecvență de 102,5 MHz, a fost difuzat postul de radio Naryan-Mar FM (partener de rețea Road Radio ). Pe 7 martie 2017, a fost lansată o emisiune la scară largă a postului de radio al Okrugului Autonom Neneț - „ Sever FM ” la o frecvență de 103,5 MHz [66] .
Din iunie 2021, radioul Mayak și-a schimbat frecvența de la 67,76 MHz la 102,0 MHz [67] .
Din 19 decembrie 2008, Radioul Rusesc emite [68] .
Difuzarea televiziunii în Naryan-Mar a început la 31 decembrie 1972, după ce postul de televiziune Orbita a fost pus în funcțiune în satul Telviska [69] .
În 1991, a fost difuzat primul canal TV privat „ Alt ”, care a durat până în 2005 [70] .
La 29 noiembrie 1993 a început emisiunea de televiziune a companiei de televiziune și radio din raionul Nenets Zapolyarye [71] .
Din 2000 până în 2006, a existat un canal NMTV al companiei de televiziune și radio Naryan-Mar, finanțat de Lukoil [72] .
Din 2004 până în 2005, a existat și o companie de televiziune a administrației orașului „Region-NAO”, care a difuzat pe frecvența canalului TV „Alt” și a canalului TV NTN („New TV Naryan-Mar” - compania TV „ Barents” [73] ).
În 2007, a fost înființată Nenets TV and Radio Broadcasting Company , care în 2008 a început să difuzeze canalul Naryan-Mar-TV, care și-a schimbat numele în Sever la 13 august 2012 [74] . Din august 2021, difuzarea se realizează prin cablu și IP-televiziune, internet, precum și în pachetul de televiziune prin satelit Tricolor TV [75] .
Din 2013, canalele TV ale primului multiplex au fost difuzate în Naryan-Mar [76] , iar din 2014 sunt difuzate canale TV ale celui de-al doilea multiplex [77] .
Operatori celulari ai standardului GSM ( 2G ) / UMTS ( 3G ): MegaFon , MTS , Beeline , Tele2 , Yota .
Operator celular al standardului LTE ( 4G ) - MTS .
În noiembrie 2013, o stație de bază LTE ( 4G ) a fost lansată în modul de testare de către Rostelecom [78] .
Cântecul „ Naryan-Mar, my Naryan-Mar ”, scris în 1964 (versuri de Inna Kashezheva , muzică de Grigory Ponomarenko ). Galina Shalkova a devenit prima interpretă a cântecului [79] . Ulterior, interpretată de Ekaterina Shavrina și Cola Belda , cântecul a devenit popular în toată țara [80] .
Orașe gemene [81] :
Relațiile au fost stabilite în 1992 la inițiativa lui I. N. Prosvirnin și au fost întrerupte de Consiliul orășenesc Mariupol la 29 iunie 2017 [83] .
Administrația orașului
Hotel „Capitala Polară”
Clădirea ziarului socio-politic " Naryana Vander "
Vedere la portul maritim
stadionul orașului
Stradă-i. V. I. Lenin, 2010
Vedere a străzii lor. V. I. Lenin
Scoala nr 3
Biblioteca Centrală Nenets. A. I. Pichkova
stradă-i. I. P. Vyucheisky
Clădirea Judecătoriei
Strada Polyarnaya, septembrie 2020
Vedere a microdistrictului Aviators, august 2020
Naryan-Mar | |
---|---|
Străzi și piețe: |
|
Transport | |
Muzee | |
Clădire | |
monumente |
Regiunea Autonomă Nenets | |
---|---|
Orașul de importanță a districtului (cartierul urban) | Naryan-Mar |
Districte | ZapolyarnyRegiunea autonomă face parte din regiunea Arhangelsk |
Regiunea Arhangelsk | |
---|---|
Orase | Arkhangelsk¹ _ MERGE Velsk Kargopol Koryazhma ¹ Kotlas¹ _ MERGE Mezen Mirny¹ _ DAR Novodvinsk¹ _ Nyandoma Onega¹ _ Severodvinsk¹ _ MERGE Solvychegodsk Shenkursk ¹de semnificație regională, formează un cartier urban (cu excepția Onega) |
Districte | Velsky Verhnetoemsky Vilegodsky ² Vinogradovsky Kargopolsky ² MO Konoshsky Kotlassky Krasnoborsky Lensky Leshukonsky Mezensky Pământ nou ³ Nyandoma Onega Pinezhsky Plesetsky Litoral ⁴ Solovetsky ⁴ Ustyansky Hholmogorski Shenkursky la nivel municipal: ² district municipal, ³ district urban, ⁴ district municipal Primorsky |
Teritoriile | Teritoriile insulare: Ținutul Franz Josef și Insula Victoria • Regiunea autonomă: Regiunea autonomă Nenets ** Aici - excluzând orașele și teritoriile districtului autonom Nenets |
Orașe polare ale Rusiei | |
---|---|