Krasnodar I

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 5 aprilie 2022; verificările necesită 8 modificări .

Statie

Krasnodar-1

Tikhoretskaya - Krasnodar 1
Krasnodar 1 - Crimeea
Timashevskaya - Krasnodar 1
Caucazian - Krasnodar 1

Căile ferate din Caucazia de Nord

45°01′07″ s. SH. 38°59′19″ E e.

DCS

Regiune d.

Krasnodar

Operator

Căile Ferate Ruse

data deschiderii

1889 [ 1]

Nume anterioare

Ekaterinodar (1889-1920)

Numărul de platforme

patru

Tip platformă

1 latură și 3 insule

Forma platformelor

Drept

Arhitecti

G. I. Voloşinov

Ieșire spre

Piața Gării

Locație

Krasnodar , Rusia

Transfer către

A : 2e, 20, 45;
Tb : 2, 4, 6, 7, 8, 15, 20;
Tm : 1, 11, 15.

Distanța până la Tikhoretskaya

136 km

Distanța până la Timashevskaya

73 km

Distanța până la Krymskaya

86 km

Distanța față de caucazian

136 km

Zona tarifară

Cod în ASUZhT

524404

Cod în „ Express 3 ”

2064800

Învecină despre. P.

666 km , Uzina Sedin , MZhK și Krasnodar-Sortirovochny

Obiect al patrimoniului cultural al Rusiei de importanță regională
reg. Nr. 231721141010005 ( EGROKN )
Nr. articol 2330308000 (Wikigid DB)

Fișiere media la Wikimedia Commons

Krasnodar-1 este o stație de joncțiune a regiunii Krasnodar a Căii Ferate Caucaziane de Nord , situată în orașul Krasnodar , centrul administrativ al Teritoriului Krasnodar . Pe teritoriul gării se află gara principală a orașului.

Istorie

Prima gară din Ekaterinodar a fost deschisă în 1889. Clădirea gării era o sală de așteptare cu un etaj, cu două anexe cu două etaje. La începutul secolului al XX-lea, fațada gării a fost refăcută, au apărut vitralii mari. Clădirea gării a fost distrusă în timpul Marelui Război Patriotic, în 1943.

După război, a început proiectarea și construcția unei noi clădiri a gării. Cunoscutul arhitect sovietic G. I. Voloshinov a fost angajat în proiectul noii stații . Clădirea, construită în spiritul stilului Imperiului Stalinist , este decorată cu măiestrie cu marmură. Dominanta arhitecturală este un turn cu turlă, pe care este instalat un ceas. Stuc predomină în interior, picturile murale împodobesc tavanul, iar peste sala centrală a fost construită o cupolă masivă , unde sunt instalate statuile lui Karl Marx și V.I. Lenin . La 21 mai 1952 a avut loc marea deschidere a noii gări [2] .

Pe lângă gară, conform proiectului A. N. Dushkin , Piața Gării a fost reconstruită, a apărut și o stație de autobuz și o clădire cu trei etaje a Administrației Căilor Ferate din Caucazia de Nord.

Având în vedere traficul de pasageri foarte crescut, stația Krasnodar-1 avea nevoie de extindere. La începutul anilor 2000, a început reconstrucția stației, cu două extinderi brutaliste mari și moderne . După reconstrucție, capacitatea stației a crescut la 2 mii de pasageri, iar suprafața totală a clădirii a crescut la 11 m². Nu este doar gara principală a orașului Krasnodar, ci și întreaga cale ferată din Caucazia de Nord, care a fost formată în 1918 după naționalizarea căilor ferate private de la Armavir-Tuapse Railway și Vladikavkaz Railway.

Ansamblul gării Krasnodar-1 este recunoscut ca obiect al moștenirii culturale a popoarelor Rusiei de importanță regională, care include: Piața Gării (partea de sud), gara în 1956 (arhitectul A. N. Dushkin), stația de autobuz (anii '50). ), administrația regiunii Krasnodar Căii Ferate Caucaziane de Nord (anii ’50) [3] .

Traficul de pasageri

Stația Krasnodar-1 este un nod cu cinci direcții de linii de cale ferată:

spre Ust-Labinskaya , caucazian ;
la Korenovsk , Tikhoretskaya;
la Timashevskaya-1 , Starominskaya , Bataysk;
pe Enem-1 , Goryachiy Klyuch , Krivenkovskaya , Tuapse ;
la Abinskaya , Crimeea .

De la gara Krasnodar-1 puteți merge în orice regiune a Rusiei și a țărilor învecinate ( Belarus , Ucraina , Abhazia ). Trenurile de pasageri și cele de mare distanță pleacă zilnic din gară către marile orașe ale țării. De asemenea, în cifra de afaceri a stației Krasnodar-1 există un serviciu suburban cu multe orașe din teritoriul Krasnodar , precum și un serviciu de navetă de mare viteză către regiunile învecinate: spre Rostov-pe-Don ( regiunea Rostov ) și Mineralnye Vody ( Teritoriul Stavropol ).

Aproape toate trenurile de călători pe distanțe lungi din regiuni până la coasta Mării Negre a Teritoriului Krasnodar trec prin gara din stația Krasnodar-1. Stația gestionează zilnic un număr mare de trenuri de lungă distanță, trenuri de mare viteză Lastochka și trenuri electrice suburbane. Stația Krasnodar-1 este un terminal mare de pasageri din sudul Rusiei.

Direcții principale

Țară	Destinaţie
Bielorusia	Minsk , Brest
Rusia	Moscova , Sankt Petersburg , Rostov -pe - Don , Simferopol , Ekaterinburg , Adler , Irkutsk , Perm , Volgograd , Astrahan , Vladikavkaz , Kaliningrad , Kislovodsk , Kerci , Krasnoyarsk , Smolensk , Novorossi

Transportatori și orare

Purtător	Distanţă	Programa
Căile Ferate Ruse ( FPK , YuDOSS)	Distanta lunga	Căile Ferate Ruse
Grand Service Express		Trenuri Grand Service
calea ferată din Belarus		focos
Compania de pasageri suburbani din Caucazia de Nord	Comunicare interregională și suburbană	SKPPK
Kuban Express-Prigorod	Comunicare interregională și suburbană	Suburbie Express

Transport public

Autobuz: nr. 2e, 20, 45.
Tramvai: nr. 1, 11.15.
Troleibuz: Nr. 2, 4, 6, 7, 8, 15, 20.

Cifrele de trafic de pasageri

În ianuarie-februarie 2018 au fost trimiși 242 mii de pasageri, al treilea rezultat pentru Căile Ferate Caucazul de Nord [4] .

Operațiuni comerciale efectuate la stație

Vânzarea de bilete pentru toate trenurile de călători. Recepția și livrarea bagajelor.
Recepția și livrarea mărfurilor cu vagon și mărfuri mici, încărcate cu vagoane întregi, numai pe margini și zone non-publice [5] .

Galerie

Vedere a clădirii gării din oraș
Tren cu două etaje de marcă nr. 104ZH Krasnodar - Moscova pe calea a cincea.
Locomotiva diesel 2TE116 -1660 și trenul electric ED9M - 1007 ajung în stația Krasnodar-1.
VL80S -892 cu un tren de marfă pe tronsonul Krasnodar-1 - Krasnodar-sorting.
Vedere a platformelor nr. 3 (aproape) și nr. 4 (departe). Nr. 4 este folosit doar de trenurile de marfă.