K-700

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 10 iulie 2022; verificarea necesită 1 editare .

K-700
Proiect, g	1961
Eliberați, domnii.	13 iulie 1962 - 1 februarie 2002 (K-700)
Instanțe	401300 (din 1995 [1] )
Scop	universal
Tipul de propulsie	pe roți, cross-country
Clasa de tracțiune , tf	5/(5)
Greutate brută, t	12
Locație
Cabină	in medie
Motor	anterior
Dimensiuni principale
Lungime, mm	7235
Latime, mm	2530
Înălțime, mm	3225
Distanța de drum (agrotehnică), mm	440
Motor
Desemnare conform GOST	8CHN13/14
Marca motorului	YaMZ-238 NB
Transmisie
Tip transmisie	mecanic/hidromecanic
Suspensie și manevrare
tip suspensie	punte fata arc, punte spate egalizator. La unele tractoare (concepute să funcționeze cu buldozere și încărcătoare), suspensia este rigidă.
Metoda de control al virajului	prin rotirea semiradrelor
frane	roată pneumatică (la modelele timpurii - pneumohidraulic)
Echipamente
Echipamente hidraulice	un sistem separat de agregate pentru controlul mașinilor montate și remorcate; sistem separat pentru controlul direcției; sistem separat pentru controlul cutiei de viteze
Echipamente pneumatice	pentru a actiona franele: compresor , rezervor tampon, distribuitor pneumatic, cilindri de frana roata
Echipament electric	rețea de bord cu o tensiune de 12V; comutați la 24V pentru a porni motorul și pompa de ulei
Fișiere media la Wikimedia Commons

K-700 "Kirovets"  - tractor de teren sovietic cu roți de uz general, clasa de tracțiune 5.

Tractorul este proiectat să funcționeze într-o unitate cu mașini agricole montate, semimontate și remorcate ( arătură și afânare adâncă a solului, cultivare , dischetare , grapă , curățarea miriștilor , semănat , reținere zăpezii ), transport, construcție drumuri , reabilitarea terenurilor, terasamente si alte lucrari. Designer-șef - Joseph Kotin .

Istorie

În 1961, pentru reechiparea tehnică a agriculturii statului, proiectanții sovietici, la instrucțiunile guvernului URSS , au elaborat un proiect al primului tractor sovietic cu roți din clasa a V-a de tracțiune. Cu o putere a motorului de 220 de cai putere (CP), ceea ce face posibilă utilizarea instrumentelor tăiate largi pe suprafețe mari, K-700 a crescut productivitatea muncii agricole de 2,5-3 ori în comparație cu alte tractoare.

La fel ca multe alte tipuri de echipamente din URSS în timpul Războiului Rece , K-700 a fost dezvoltat ca produs cu dublă utilizare: în timp de război trebuia să fie folosit ca tractor de artilerie [2] .

Producția unei noi mașini, care a primit numele personal „Kirovets”, a fost organizată la uzina Kirov din Leningrad  - cea mai veche întreprindere de construcție de tractoare din URSS .

Primul tractor a părăsit atelierul de montaj și a intrat pe câmpurile țării pe 13 iulie 1962. Producția de serie în masă a K-700 a fost lansată în 1969.

În 1973, a început producția modelului K-701 [3] .

În 1975, uzina Kirov a început producția în masă a tractoarelor Kirovets K-700A cu un motor YaMZ -238 ND3 cu 8 cilindri (235 CP) și a tractoarelor Kirovets K-701 cu un motor YaMZ-240 B cu 12 cilindri (300 l.s.). Tractoarele K-700A și K-701 erau unificate și diferă doar în motor, dar ambele erau foarte diferite de primul K-700, era practic un tractor diferit. Diferențele fundamentale (ca să nu mai vorbim de design) sunt că nu există arcuri pe K-700A (K-701) (există pe K-700). În loc de un rezervor de combustibil din spate (la K-700), tractorul K-700A (K-701) a primit două rezervoare de combustibil laterale (stânga, dreapta) care se îmbină într-o singură unitate cu aripile frontale ale tractorului. Pe K-700A (K-701) există și alte roți (neunificate cu roțile tractorului K-700). Acest tractor a fost solicitat nu numai în agricultură , ci a început să fie folosit în alte sectoare ale economiei naționale a URSS . A fost dezvoltat tractorul Kirovets K-703 cu un post de control reversibil. Pe baza sa, au fost stivuitorul de cherestea LT-163 (după modernizarea LT-195), mașina de tăiat ML-56 , grederul LB-30, încărcătorul frontal PF-1 , mașina de drum universal DM-15 și alte mașini. creată. De asemenea, au fost dezvoltate diverse echipamente pentru instalarea pe semicadru din spate a tractoarelor Kirovets K-700A și K-701: încărcare P-4, P-4/85, stivuire și altele. Pentru a efectua recuperarea terenurilor și alte lucrări, a fost dezvoltat un șanț pe baza tractorului Kirovets .

La 25 martie 1985 a fost produs al 300.000-lea tractor Kirovets [4] . De asemenea, în 1985, a fost creată o versiune modernizată a lui Kirovets-701M [5] .

În 1987, pe baza K-701R, a fost stăpânită producția încărcătorului P-4/85 [6] .

Văzând cererea mare pentru tractorul Kirovets în alte sectoare ale economiei naționale, din 1990 Uzina Kirov a început să producă diverse echipamente bazate pe tractorul Kirovets. Era construcții de drumuri și echipamente speciale. Pentru nevoile lucrătorilor rutieri și ale lucrătorilor din alte industrii, uzina Kirov a început să producă încărcătorul frontal K-702MA-PK6 , buldozerul universal K-702MBA-BKU, mașina rutieră universală K-702MVA-UDM, VK rola vibratoare, plugul de zapada SFR , unitati mobile de sudura pentru 4 si 8 posturi de sudura si alte echipamente.

La 1 februarie 2002, uzina de tractoare din Sankt Petersburg a încetat producția de tractoare Kirovets K-700A și K-701. [7] În schimb , au început să fie produse tractoare Kirovets K-744 , care erau mult mai scumpe decât tractoarele Kirovets K-700A și K-701. Managerii fabricii au explicat eliminarea tractoarelor Kirovets K-700A și K-701 prin faptul că aceste tractoare erau învechite și cabinele lor nu îndeplineau standardele de siguranță. În acest sens, a existat o lipsă de tractoare ieftine de tip Kirovets.

Mulți ani de experiență în operarea mașinii în diferite condiții și zone climatice au demonstrat fiabilitate ridicată, simplitate și ușurință în întreținere, mentenanță și durată lungă de viață [8] .

Printre deficiențe, pot fi remarcate câteva puncte. În condiții de rugozitate extrem de semnificativă a suprafeței drumului, a fost posibilă răsturnarea mașinii. Motorul proeminent a înrăutățit permeabilitatea în condiții extreme. Agronomii au cerut mașini cu mai puțină presiune pe sol. Aceste neajunsuri nu au fost niciodată eliminate în K-744.

Datorită cererii, tractoarele din seria K-700 (ambele modele originale ale fabricii Kirov și diverse modificări), precum și tractoare, buldozere , încărcătoare și mașini speciale bazate pe acestea, continuă să fie produse de diverse construcții de mașini rusești. întreprinderilor.

CJSC „Petersburg Tractor Plant” produce astăzi numai echipamente speciale bazate pe K-700. Tractoarele agricole din seria K-700 sub marca Kirovets nu mai sunt produse oficial, iar cele de pe piață sunt de obicei restaurate din vechi și sunt de origine foarte dubioasă.

Începând cu 2017, JSC „Petersburg Tractor Plant” produce două modele de tractoare agricole - K-744R și K-703M - în diferite configurații [9] .

Modificări

• K-700  este modelul de bază.
• K-700A  este următorul model (unificat cu motorul turbo K-701, YaMZ-238ND3).
• K-701  este următorul model (unificat cu motorul K-700A, YaMZ-240BM2) [10] .

Modificări populare ale K-701:

1. Încărcătorul frontal K-701 PF-1 a fost proiectat pentru a efectua operațiuni de încărcare și descărcare la scară largă;
2. Stivuitorul de bușteni K-701 PF-1 a fost dezvoltat pe baza unui încărcător și a primit o prindere cu fălci în loc de o găleată. Această modificare a fost folosită pentru încărcarea țevilor sau a buștenilor în transport sau stivuirea acestora. din nou, mânerul fălcilor din K-701 PF-1 ar putea fi înlocuit cu o lamă de buldozer sau o cupă. Din punct de vedere funcțional, în stivuitorul de cherestea au fost instalate un stâlp de comandă rotativ, un preîncălzitor și un aparat de aer condiționat.
3. Tăvălugul vibrator autopropulsat K-701M-VK a fost utilizat pentru compactarea solurilor necoezive și coezive în construcții de aerodromuri, drumuri și hidraulice. Nu au fost produse analoge ale acestui model în Rusia. K-701M-VK a fost caracterizat de eficiență și productivitate ridicate. Rola vibratoare a fost produsă în 2 modificări: cu came sau rolă netedă [11] .

• K-701M  - modificare cu un motor YaMZ 8423.10 cu o putere de 335 CP. Cu. În 1979, șoferii-inventatorii din Chukotka bazați pe K-700 au construit patru vehicule cu șase roți, care 10 ani mai târziu au servit drept prototipuri pentru o modificare experimentală a fabricii [12] .
• K-702  - modificare industrială pentru utilizare ca mașină de bază pentru încărcătoare, buldozere, role, raclete: sistemul de cuplare a fost schimbat, se folosește numai transmisie hidromecanică, suspensia este rigidă.
• K-703  - modificare industrială. Tractorul are un post de comandă reversibil care permite șoferului să lucreze într-o poziție normală atât când tractorul se deplasează înainte, cât și când tractorul se deplasează înapoi.
• K-703MT este un autobasculant articulat  cu trei osii cu o capacitate de sarcină utilă de 18 tone [13] .
• K-708UDM  este o mașină rutieră universală cu putere și performanță crescute [14] .

Cutie de viteze

Nu există ambreiaj pe tractorul K-700. În schimb, există o pedală de scurgere (căderi de presiune în sistemul hidraulic al cutiei de viteze). Cutie de viteze  - mecanică, cu trepte cu ochiuri de viteză constantă, cu 16 trepte (cu patru moduri), cu control hidraulic a patru ambreiaje și control mecanic al cuplajelor cu viteze. Toate angrenajele sunt roți dințate drepte. [15] Număr de trepte (hidraulice) 4 (+2 neutru), 4 moduri (mecanic), schimbare sus-jos. Ca urmare, numărul de viteze este de 16 (de la 1,1 la 4,4) și, în consecință, de 8 în spate. Cutia este concepută pentru a comuta treptele fără pierderi de putere (din cauza ambreiajelor). Modurile sunt comutate prin mișcarea ambreiajelor ca în orice transmisie manuală. Vitezele sunt comutate prin comutarea bobinei (prin redirecționarea fluxului de ulei hidraulic). Al doilea neutru dezactivează hidrofluxul. Primul neutru, pe lângă oprirea debitului hidraulic, frânează mecanic arborele de antrenare (arborele cu ambreiaje) în cutia de viteze ca frână de mână. Prin urmare, puteți activa primul neutru numai după oprire.

Specificații

• dimensiuni:
  • Lungime, mm 7400
  • Latime, mm 2530

• Viteze:
  • când înaintează cu 2,9 - 44,8 kilometri pe oră
  • când se deplasează înapoi cu 5,1 - 24,3 kilometri pe oră

• Raza minima de viraj, mm 7200
• Lățimea căii, mm 2115
• Putere motor YaMZ-240 B 300 l. s., la o frecvență de rotație de 1900 min-1. Cuplu maxim 1240 Nm.
• Putere motor YaMZ-238 NB 280 l. s., la o frecvență de rotație de 1700 min-1. Cuplu maxim 950 Nm.
• Greutate K-700 A 12,8 tone [8]
• Masa K-701 13,5 tone [16]

Note

1. ↑ Tractoare agricole domestice. Istoria dezvoltării de 100 de ani.//O echipă de autori ai NATI, filiala Regiunea Moscova a NATI și Muzeul Utilajului Tractorului împreună cu specialiști din fabricile de tractoare. - M.: 1996
2. ↑ Urmașii lui Kegress. În jurul lumii #3 (2810) | martie 2008 . Consultat la 3 noiembrie 2010. Arhivat din original la 30 iunie 2011. (nedefinit)
3. ↑ Mașini agricole // Anuarul Marii Enciclopedii Sovietice, 1974 (numărul 18). M., „Enciclopedia Sovietică”, 1974. p.563
4. ↑ Anuarul Marii Enciclopedii Sovietice, 1986 (numărul 30). M., „Enciclopedia Sovietică”, 1986. p.35
5. ↑ Mașini agricole // Anuarul Marii Enciclopedii Sovietice, 1986 (numărul 30). M., „Enciclopedia Sovietică”, 1986. p.510
6. ↑ Încărcător agricol P-4/85 // Anuarul Marii Enciclopedii Sovietice, 1988 (numărul 32). M., „Enciclopedia Sovietică”, 1988. p.522
7. ↑ Etape de referință în dezvoltarea ingineriei tractoarelor la Uzina Kirov Arhiva copie din 24 ianuarie 2012 la Wayback Machine // Site-ul oficial al CJSC Petersburg Tractor Plant.
8. ↑ 1 2 Tractor Kirovets K-700A Copie de arhivă din 22 ianuarie 2012 pe Wayback Machine // K-700.ru Copie de arhivă din 4 ianuarie 2012 pe Wayback Machine
9. ↑ Descrierea produselor de pe site-ul web al Uzinei de tractoare din Sankt Petersburg. Exemplar de arhivă din 8 mai 2017 pe Wayback Machine
10. ↑ Mosfinance LLC. K-701 Slavich. Tractor agricol cu ​​roți (link inaccesibil) . www.rus-parts.ru/ . — Descrierea și caracteristicile tehnice ale modelului. Consultat la 2 decembrie 2008. Arhivat din original la 6 ianuarie 2012. (nedefinit) 
11. ↑ Caracteristicile tractorului K-701 . TraktorBook. Preluat la 3 august 2020. Arhivat din original la 8 august 2020. (nedefinit)
12. ↑ Pogonichev vs. Kremko 24. Driving (3 noiembrie 1990). Data accesului: 4 februarie 2015. Arhivat din original pe 5 ianuarie 2015. (nedefinit)
13. ↑ K-703MT 6. ZR (Nr. 4, aprilie 1994). Preluat la 23 mai 2015. Arhivat din original la 24 mai 2015. (nedefinit)
14. ↑ https://tractorreview.ru/traktory/kolesnye-traktory/ptz/traktor-kirovets-modelnyiy-ryad.html . Preluat la 10 septembrie 2020. Arhivat din original la 13 august 2020. (nedefinit)
15. ↑ Kirovets tractors L. I. Bezverkhny, A. I. Ostrovsky Moscow Agropromizdat 1986 . Data accesului: 23 februarie 2012. Arhivat din original pe 5 ianuarie 2012. (nedefinit)
16. ↑ K-701 . Data accesului: 23 februarie 2012. Arhivat din original la 22 ianuarie 2012. (nedefinit)

Link -uri

• Detalii tehnice
• Tractor K-700 - versiunea Kirov a unui break puternic
• Tractor K-701 - un break puternic din anii '70

tractoare URSS
Aplicație largă pe roți	Pitic Fordson-Putilovets statii de tren SHTZ 15/30 Zaporojhets HTZ-7 DT-14 DT-20 DT-24 TK-4 T-25 T-28 T-30/T-35 T-40 Familia de tractoare " Belarus " MTZ-2 MTZ-5 (UMZ-5) MTZ-50/MTZ-52 MTZ-80/MTZ-82 MTZ-132N Familia de tractoare YuMZ-6 T-125 Familia de tractor K-700 T-150K
Șasiu autopropulsat universal pe roți	DSSh-14 DVSSH-16 T-16 SSH-28 SSH-75 "Taganrozhets"
Omida agricolă	Kommunar SHTZ-NATI XTZ-T2G S-60 S-65 S-80 KD-35 T-38 DT-54 DT-55 DT-56 DT-57 DT-60 GB-58 T-54 T-70 T-75 T-74 DT-75 T-4A T-100MGS T-150 DT-175
Caterpillar industrial	S-100 T-108 T-100 T-130 T-140 D-804 T-170 T-180 T-200 DET-250 T-220 T-330 T-500 T-800
Derapante	KT-12 TDT-40 TDT-55 TDT-60 TDT-75 TT-4 TST-130 LT-157
Armată	STZ-5 „Stalite” T-154 MoAZ-541 T-155
Vezi si	Combine agricole ale URSS Instalații și mașini de sprinklere ale URSS