La-200

La-200 este un vânător-interceptor  sovietic dezvoltat de OKB-301 .

Istoricul dezvoltării

În 1948, a fost emisă o misiune tehnică pentru crearea unui interceptor bimotor pentru orice vreme, cu un echipaj de doi. În conformitate cu această sarcină tehnică, Biroul de Proiectare al S. A. Lavochkin a proiectat La-200 - o aripă de mijloc cu o aripă și penaj înclinate. Pe La-200 au fost instalate două motoare turboreactor Vladimir Klimov VK-1 cu o tracțiune de 26,47 kN . În avion, ambele motoare au fost instalate în fuzelaj unul deasupra celuilalt, astfel încât duza primului să fie la nivelul marginii de fugă a aripii, iar duza celui de-al doilea să fie în fuzelajul din spate .

La-200-01 era echipat cu un radar Thorium, armamentul consta din trei tunuri H-37 în prova. În timpul testelor, aeronava în zbor la nivel a dezvoltat o viteză puțin mai mică decât M = 1. A fost testat și La-200-02 cu radarul Thorium-A.

Aeronava La-200B s-a remarcat printr-un fuzelaj înainte modificat, cu trei prize de aer și un radom mare pentru antena RP-6 Sokol. La-200B a fost proiectat în conformitate cu termenii de referință pentru un interceptor cu rază lungă de acțiune . Rezervoare uriașe de combustibil erau atârnate sub aripa lui La-200B, capacitatea fiecăruia dintre ele era de peste două ori capacitatea rezervoarelor interne. Centrala a inclus două motoare turboreactor VK-1A modificate cu o tracțiune de 30,39 kN fiecare.

Primul zbor al La-200B a fost finalizat în iulie 1952, dar competiția pentru interceptor a fost câștigată de Yak-25. Programul a fost în cele din urmă închis după instalarea vizorului radio Emerald pe MiG-15 .

Performanța zborului

Specificații

• Echipaj : 2 persoane
• Lungime : 16,35 (La-200) și 17,33 (La-200B) m
• Anvergura aripilor : 12,96 m
• Suprafata aripii: 40,02 m²
• Greutate :
  • decolare normală: 10 580 (La-200) și 11 560 (La-200B) kg
  • decolare maximă: 12 630 (La-200) și 16 244 (La-200B) kg
• combustibil: 2554 (La-200) și 2345 (La-200B) kg
• Motoare:
• TRD VK-1 (La-200) și TRD VK-1A (La-200B)
• cantitate: 2
• tracțiune maximă : 26,47 kN (La-200) și 30,39 kN (La-200B)

Performanța zborului

• Viteza maximă : 1070 ( M = 0,95) (La-200) și 1030 ( M = 0,95) (La-200B) km/h
• Gama practica:
  • normal: 1170 (La-200) și 960 (La-200B) km
  • cu PTB : 2170 (La-200) și 3000 (La-200B) km
• Plafon de serviciu : 15.550 (La-200) și 14.125 (La-200B) m
• Viteza de urcare: 1667 (La-200) și 1429 (La-200B) m/min.

Armament

• 3 tunuri H-37 de 37 mm

Note

1. ↑ Câteva date semnificative din septembrie în istoria aviației  // Aviație și cosmonautică . - M. , 2019. - Nr. 9 . - S. 59 . (Rusă)

Literatură

• V. B. Shavrov. Istoria proiectelor de aeronave în URSS (1938-1950)
• M.: Mashinostroenie, 1978, p. 311-313, 344-345.

Link -uri

• La-200 pe site-ul „Colț de cer”