Babușkin (Moscova)

Așezarea, care a devenit parte a Moscovei
Babușkin
Losinoostrovsk în anii 1910
Poveste
Prima mențiune	1898
Ca parte a Moscovei	1960
Stare la momentul pornirii	oraș
Alte nume	Losinoostrovsk ( 1898-1939 )
Locație
Districte	SVAO
Districte	Babușkinski , Losinoostrovsky , Sviblovo , Iaroslavski
Stații de metrou	06 Grădina Botanică Babushkinskaya Rostokino Sviblovo 06 paisprezece 06
Coordonatele	55°51′57″ s. SH. 37°40′48″ in. e.

Babușkin (până în 1939 Losinoostrovsk ) este un fost oraș de lângă Moscova, în districtul Mytishchi , care a devenit parte a Moscovei în august 1960 .

A fost numit după pilotul polar, Eroul Uniunii Sovietice Mihail Babușkin , care s-a născut și a crescut în acele locuri. Până în 1939 orașul se numea Losinoostrovsk.

Istorie

Losinoostrovsk

Creșterea populației Moscovei în a doua jumătate a secolului al XIX-lea a provocat un boom dacha, iar dezvoltarea căilor ferate a determinat destinații populare [1] . Satul Losinoostrovski a apărut în 1898 , când departamentul specific, care deținea terenul de ambele părți ale căii ferate Moscova-Iaroslavl , l-a împărțit în loturi și a organizat vânzarea acestora. Apropierea de Moscova și zona împădurită a atras mulți locuitori. În vest, Losinoostrovsk se învecina cu moșiile lui Richter [2] . Satul a fost construit rapid cu dachas, dintre care multe au fost adaptate pentru locuințe de iarnă. În 1898, pe calea ferată au fost înființate un șantier de triaj la versta a 10-a (acum Losinoostrovskaya ), un depozit de vagoane și ateliere . Frații Dzhamgarov , bancherii, care au fost printre primii care au cumpărat cinci terenuri aici și au finanțat construcția unui baraj peste Ichka , au jucat un rol important în îmbunătățirea zonei , în urma căruia a apărut un iaz . Popularitatea destinației se explică și prin apropierea de capitală, o călătorie cu trenul până la Moscova dura 13-15 minute (în 1913, trenurile plecau aproximativ la fiecare 40 de minute vara) [2] . În 1905, a luat naștere Societatea de Îmbunătățire, datorită căreia satul a început să se dezvolte.

O parte a zonei din această zonă a fost numită Dzhamgarovka [1] . La 14 martie 1911 a fost fondată Societatea de Îmbunătățire a Dacha Dzhamgarovka [3] .

Până în 1913, satul avea o stație telefonică proprie (înființată în 1906 , până în 1913 deservea 60 de numere [2] ), alimentare cu apă, o școală (deschisă în septembrie 1909 [2] ), o mare bibliotecă (organizată la inițiativa lui un Privatdozent al Universității din Moscova A. A. Borzova), cinema , teatru de vară, oficiu poștal, spital (a început să funcționeze în 1911), câteva magazine, un adăpost pentru femei în vârstă de rang medical (la est de calea ferată), o stație de pompieri [1] . În 1908, în sat a fost construit un adăpost pentru femei medicale cu Biserica Sf. Nicolae (distrusă la sfârșitul anilor 1930). Societatea de Îmbunătățire a realizat închiderea gropii de gunoi situate la hotarul satului de pe ținuturile Rostokinsky [2] . Pictorul rus Konstantin Korovin descrie satul acelor ani astfel:

Elk începe să arate din ce în ce mai mult ca un oraș stațiune european, poate doar mai zgomotos și mai plin de viață decât nemții. Apoi, pe același public strălucitor, aceiași pacienți indispensabili înconjurați de încântători și doctori, copii cu guvernante, doamne plictisite. Este cumva ciudat să vezi toate acestea în drum spre Lavră. Vremurile se schimbă, nu se poate face nimic, se schimbă! [patru]

În 1916, Biserica lui Adrian și Natalia a fost construită pe autostrada Iaroslavl, conform proiectului arhitectului S. M. Ilyinsky . La 6 martie 1916, în satul dacha din Losinoostrovskaya, a fost înființată Biserica Icoanei Maicii Domnului din Kazan (Treime dătătoare de viață) , conform proiectului arhitectului V. A. Mazyrin , adresa modernă este strada Komintern , casa 13. A fost planificată o biserică de lemn destul de încăpătoare, cu două clopotnițe peste colțurile vestice ale clădirii. Cu toate acestea, în 1916-1917, a fost construită doar capela Kazan din dreapta cu clopotniță, la care a fost deschisă o parohie independentă în mai 1917. La biserică se afla un teren destul de mare (granițe moderne - Komintern St. - Shushenskaya St. - Yantarny Proezd - Rudneva St.) pe care s-a planificat crearea unui cimitir ortodox. Există dovezi că, în anii Războiului Civil, locuitorii locali și oamenii care au murit în trenuri (inclusiv cei din cauza tifosului și gripei spaniole) au fost îngropați aici. Templul a fost închis nu mai devreme de 1925, demontat înainte de război. Până în 1917, în sat existau peste 1.500 de gospodării, dintre care majoritatea erau ocupate de rezidenți permanenți [4] .

După 1917, aproape toate străzile satului și-au schimbat numele. Pasajul Troțki s-a întins de-a lungul căii ferate, pasajul Ulianovski s-a întins peste drum, au apărut pasajele Comintern, Karl Marx, Cicherin, Lunacharsky, comuniști [4] .

În 1918, în partea de sud a satului au fost organizate atelierele principale de cale ferată (acum Uzina electrotehnică Dzerjinski ) . La 17 august 1925, așezarea a primit statutul de oraș. Orașul cuprindea sate: Vatutino, Raevo , Micul Mytishchi , așezări: Krasnaya Sosna , Dzhamgarovka, Novoe Rostokino, Novo-Medvedkovo, Krasny Severyanin, Realizări și orașul Metrostroy. Orașul avea două cluburi și un muzeu-laborator experimental pentru studiul zonei. În 1930, în apropierea satului Vatutino a fost deschisă o fabrică de nicotină. În 1933, un autobuz a început să circule de la Losinoostrovskaya până în centrul Moscovei .

Babușkin

În 1939, orașul a fost redenumit în onoarea pilotului polar M. S. Babushkin , care s-a născut lângă Losinoostrovskaya.

În anii 1950 , în oraș au fost construite o fabrică de mobilă, o fabrică de instrumente muzicale, o fabrică de construcții, un institut de cercetare pentru construcția de transport și Institutul Teploproekt și a început construcția de clădiri rezidențiale cu cinci etaje. Orașul a inclus și campusul Institutului de Construcții de Transport TsNIIS .

Linia de cale ferată Beskudnikovo - Dzerzhinskaya - Severyanin / Losinoostrovskaya a trecut prin oraș. Pe ea erau amplasate Institutul Stației Way și punctul de oprire a pasagerilor Dzerzhinskaya (inițial - 8 kilometri). În primul rând, secțiunea de la Dzerzhinskaya la Severyanin a fost demontată. Apoi, la sfârșitul anilor 1960, tronsonul Dzerzhinskaya-Losinoostrovskaya a fost închis. La mijlocul anilor 1980, Institutul Căii - secțiunea Dzerzhinskaya a fost închisă. Apoi linia a fost complet demontată.

Ca parte a Moscovei

În august 1960 , după deschiderea șoselei de centură a Moscovei , Babușkin a devenit parte a Moscovei , mai întâi în districtul Dzerzhinsky, iar în 1969 a fost alocat districtul Babușkinski . Până la sfârșitul anilor 1970 , aproape toate căsuțele de vară și clădirile din lemn ale fostului oraș au fost lichidate. Ultima casă din lemn cu două etaje, situată pe strada Emerald, a existat până la mijlocul anilor 2000 și a fost demolată în timpul construcției ansamblului rezidențial Sky Parks. Din 1991, teritoriul fostului oraș Babușkin a fost împărțit între districtele municipale: Babușkinsky, Losinoostrovsky , Sviblovo și Yaroslavsky .

În prezent, în ciuda demolării aproape tuturor clădirilor de apartamente individuale și din lemn, Babușkin diferă puternic de zonele de dormit din jur ale Moscovei prin clădirile de bloc conservate joase în stil stalinist, precum și casele din cărămidă din prima jumătate a secolului XX. secol. De la sfârșitul anilor 1990, muzeul de istorie locală a funcționat la Centrul Babushkinsky pentru creativitate pentru copii și tineri.

În Babushkino există stația Losinoostrovskaya, platformele Rostokino (fostă Severyanin), Los , stațiile de metrou „ Babushkinskaya ”, „ Botanichesky Sad ”, „ Sviblovo ”, stația MCC „ Rostokino ”. Există o linie de tramvai , există un serviciu de autobuz , autobuz electric și microbuz . Anterior, a funcționat și o linie de troleibuz de-a lungul Autostrăzii Iaroslavl cu singura rută nr. 76, nu a mai fost folosită din 15 iulie 2019 din cauza transferului rutei nr. 76 către autobuzele electrice - T76. Din noiembrie 2020, rețeaua de contact a fost desființată.

Există multe întreprinderi industriale - o fabrică de mașini de șenile, beton armat, piese de construcție, produse chimice, uleiuri petroliere (închisă, clădirea este planificată a fi demolată), o fabrică de reparații auto militare (pe teritoriul unui parc forestier), o cale ferata electromecanica si altele. Depozitul de metrou.

• Planul schematic al zonei Losinoostrovskaya și al împrejurimilor sale, 1913

• Planul orașului Losinoostrovsk, 1935

Populație

Note

1. ↑ 1 2 3 Alexey Kuznețov. Frații  // Jurnal „ Amator ”, proiect special „Cartierul meu”, „Losinoostrovsky”. - 2021. - Nr 087 . - S. 88 . Arhivat din original pe 17 noiembrie 2021.
2. ↑ 1 2 3 4 5 „Losinoostrovskaya” și împrejurimile sale: Ghid și referință. carte. . - Moscova: Societatea pentru îmbunătățirea zonei „Losinoostrovskaya”, 1913. - 82 p. Arhivat pe 2 februarie 2022 la Wayback Machine
3. ↑ M. A. Klychnikova. Mytishchi și împrejurimi. Mytishchi volost la începutul secolelor XIX-XX: un album de scrisori deschise și cărți poștale cu completările și explicațiile necesare . - Mytishchi, 2007. - S. 30. - 352 p. - ISBN 978-5-91131-631-0 .
4. ↑ 1 2 3 Nina Mihailovna Moleva. Moscova este capitala . - OLMA Media Group, 2003. - 672 p. - ISBN 978-5-224-04274-6 . Arhivat pe 27 ianuarie 2022 la Wayback Machine
5. ↑ Recensământul populației din întreaga Uniune din 1959 (link inaccesibil) . Data accesului: 21 ianuarie 2012. Arhivat din original la 19 august 2011. (nedefinit) 

Literatură

Losinoostrovskaya și împrejurimile sale. Ghid și carte de referință. Losinoostrovskaya, 1913.

Link -uri

• Planul orașului Losinoostrovsk, 1930
• Planul orașului Babușkin, circa 1960 cu modificări ulterioare