Podul de petrol
| Podul de petrol | |
|---|---|
| 59°54′36″ N SH. 30°19′29″ in. e. | |
| Zona de aplicare | pietonal |
| Cruci | canal de ocolire |
| Locație | Sankt Petersburg , Rusia |
| Proiecta | |
| Tip constructie | pod cu grinzi |
| Material | oţel |
| Numărul de intervale | unu |
| lungime totală | 30,7 m |
| Latimea podului | 3m |
| Exploatare | |
| Designer, arhitect |
inginerii B. E. Dvorkin , A. I. Rubașev, arhitectul V. M. Ivanov |
| Deschidere | 1984 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul Maslyany este un pod pietonal cu grinzi metalice-conductă termică peste Canalul Obvodny din districtul Admiralteisky / Moskovsky [• 1] din Sankt Petersburg , leagă insula Bezymyanny și malul stâng al canalului Obvodny.
Locație
Este situat lângă banda Maslyany , în zona 121 și 80 de-a lungul terasamentului Canalului Obvodny. În amonte este Podul de Gaz , mai jos este Podul Novo-Moskovsky . Cea mai apropiată stație de metrou este Frunzenskaya .
Titlu
Numele este cunoscut din 1984 [1] și este dat de numele străzii Maslyany din apropiere.
Istorie
Podul a fost construit în 1984 în timpul reconstrucției terasamentului malului stâng conform proiectului inginerilor Institutului Lengiproinzhproekt B. E. Dvorkin , A. I. Rubașev și arhitectul V. M. Ivanov [2] [3] . Construcția a fost realizată de SU-2 al trustului Lenmostostroy sub conducerea inginerului șef B. N. Filippov și a maistrului superior V. V. Belov [3] .
Constructii
Podul este grinzi metalice cu o singură travă. Suprastructura este realizată sub forma a două grinzi metalice ale unei secțiuni în I cu conturul curbiliniu al coardei inferioare și o placă ortotropă inclusă în lucrarea grinzilor principale [4] [3] . Conductele de încălzire și comunicațiile de inginerie sunt așezate între grinzile principale. Baza podului este peretele terasamentului. Podul are 30,7 m lungime și 3 m lățime [2] . Designul său este identic cu podurile Mozhaisk și Gas construite în același timp [3] .
Podul este proiectat pentru a trece pietonii și a așeza conducte de încălzire. Acoperirea pasarelei podului este din beton eposlan. Balustrada din fontă cu un model simplu se termină cu piedestale de granit. Inițial, pe culetele podului au fost instalate patru lampadare metalice, dar în mai 2000 au fost demontate [4] [3] . Potrivit unui reprezentant al instituției bugetare de stat din Sankt Petersburg Mostotrest, motivul a fost „ ineficiența din cauza luminii suficiente pe abordări ”, nu există planuri de returnare a luminilor [5] .
Note
- ↑ Granița raioanelor se întinde de-a lungul axei Canalului Obvodnîi.
- ↑ Numele orașelor azi și ieri: toponimia Petersburg / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev și alții - ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare - Sankt Petersburg. : Lik , 1997. - S. 75. - 288 p. - (Trei secole din Palmira de Nord). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , p. 311.
- ↑ 1 2 3 4 5 Bogdanov, 2016 , p. 292.
- ↑ 1 2 Mostotrest .
- ↑ Lampioanele nu se vor întoarce pe podurile pietonale peste Canalul Obvodnîi . Kanoner (30 aprilie 2019). Arhivat din original pe 30 aprilie 2019.
Literatură
- Bogdanov G.I. În ciuda tuturor obstacolelor. Trust „Lenmostostroy” 80 de ani în serviciul Sankt Petersburg, 1936-2016. - Sankt Petersburg. : Branko, 2016. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- Novikov Yu. V. Poduri și terasamente ale Leningradului / Comp. P. P. Stepnov . - L . : Lenizdat, 1991. - 320 p.
Link -uri
- Podul untului . Sankt Petersburg GBU „Mostotrest”.
