| Pronto Mongugay |
|
|---|---|
| Serviciu | |
| Imperiul Rus → URSS |
|
| Clasa și tipul navei | strat de mine |
| Lansat în apă | 1896 |
| Retras din Marina | 17 iunie 1940 |
| stare | Demontat pentru metal |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 2500 de tone |
| Lungime | 61,72 m |
| Lăţime | 9,24 m |
| Proiect | 5,67/5,18 m |
| Motoare | 1 × VTR, 3 cilindri, 1 boiler |
| Putere | 500 ind. l. Cu. / 96 nar. l. Cu. |
| viteza de calatorie | 9 noduri (16,7 km/h ) |
| raza de croazieră | 4500 de mile marine la 8 noduri |
| Echipajul | 9 ofițeri, 203 grade inferioare |
| Armament | |
| Artilerie | 2 × 75 mm |
| Armament de mine și torpile | 310 bariere miniere |
Mongugay - transport, apoi un strat de mină al Flotei Imperiale Ruse din Pacific.
Construit în 1896 în Germania ca un vapor comercial „ Pronto ”. Inițial a aparținut armatorului G. M. Struve și a fost repartizat la Blankenese . La 27 iulie 1904, a fost cumpărat la Vladivostok prin intermediul companiei locale Kunst și Alberst pentru 170 de mii de ruble pentru a efectua serviciul de transport cu Flota Pacificului. A fost inclusă în listele flotei ca „ transport nr. 4 ”, la 7 august a aceluiași an fiind redenumită „Mongugai”.
La 3 iunie 1905 a fost inclus într-un detașament separat de nave pentru protecția apelor din Teritoriul Ussuri . Dezarmat la sfârșitul războiului ruso-japonez . 8 decembrie 1907 a fost înrolat ca navă auxiliară în detașamentul estuarului Amur al Flotei Pacificului și înarmat cu șapte tunuri de 47 mm.
În 1909-1911, la Vladivostok a avut loc o revizie majoră cu instalarea unui nou cazan al uzinei Izhora. Transformat într-un strat de mină pentru 180 de mine. La 1 ianuarie 1911, a fost înrolat în detașamentul de minători al Flotilei Siberiei . În 1913, o cală suplimentară a fost echipată pentru a găzdui 130 de mine.
În 1915, a fost folosit pentru practica de navigație de către elevii claselor separate de intermediari. La 2 noiembrie 1916 a fost scoasă din funcțiune în portul Vladivostok, iar pe 9 noiembrie a fost exclusă de pe lista navelor Departamentului Maritim.
La 9 februarie 1917, nava a fost transferată în Flota de Voluntari și sub același nume a fost folosită pe liniile de coastă. În iulie 1921, a fost dus de o echipă în golful Olga și pus la dispoziția partizanilor din Orientul Îndepărtat. 14 noiembrie 1921 a aceluiași an a fost recucerit de trupele Gărzii Albe și restituit proprietarilor. La 23 octombrie 1922, în timpul evacuării escadronului amiralului G.K. Stark , a fost capturat de spărgătorul de gheață Baikal și dus la Shanghai .
La 12 aprilie 1925 s-a întors la Vladivostok și pe 14 aprilie a fost înrolat ca transportator în Forțele Navale ale Orientului Îndepărtat. La 15 mai 1925, a fost transferat în portul comercial Vladivostok, iar apoi a devenit parte a sediului central din Orientul Îndepărtat al Sovtorgflot JSC. La sfârșitul anilor 1920, a fost transferat în portul Vladivostok pentru conservare.
La 28 noiembrie 1933, nava a fost predată Marinei Armatei Roșii pentru a fi folosită ca bloc de mine . De ceva timp, nava a fost sediul OVR al Bazei Principale a Flotei Pacificului. 8 decembrie 1935 reclasificată într-o bază plutitoare.
La 17 iunie 1940 a fost exclus de pe lista navelor flotei. În 1951 a fost demontat pentru fier vechi la Vladivostok.
| Transporturi miniere ale Marinei Imperiale Ruse și Departamentului Militar | |||
|---|---|---|---|
| |||