| podul tianxingzhou | |
|---|---|
| 30°39′27″ N SH. 114°24′00″ E e. | |
| Nume oficial | Chineză 武汉天兴洲长江大桥 |
| Zona de aplicare | rutieră și feroviară |
| Trece peste pod | Calea ferată de mare viteză Beijing-Guangzhou [d] , a treia centură de centură Wuhan [d] , calea ferată Shekou-Wuhan [d] și Godao 316 [d] |
| Cruci | râul yangtze |
| Locație |
China Hubei , Wuhan Jiang'an - Qingshan |
| Proiecta | |
| Tip constructie |
secțiunea sudică cu două niveluri strâns secțiunea nordică cu grinzi |
| Trava principală | pod cu tirant 504 m |
| lungime totală |
traversare pod 4.657 m pod cu tirant 1.092 m |
| Lățimea podului | 31 m |
| benzi | 6 pentru mașini și 4 pentru calea ferată |
| Exploatare | |
| Începutul construcției | 2004 |
| Deschidere | 26 decembrie 2009 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul Tianxingzhou ( chineză: 武汉天兴洲长江大桥) este un pod combinat peste râul Yangtze situat în orașul subprovincial Wuhan ; cel de-al doilea pod șosea-feră din lume din punct de vedere al lungimii travei principale; Al 27-lea cel mai lung pod cu tiran din China . Face parte din a treia centură de centură Wuhan și din calea ferată de mare viteză Wuhan-Guangzhou [1] .
Podul leagă malul de nord al râului Yangtze din districtul Jiang'an cu malul de sud al districtului Qingshan al orașului subprovincial Wuhan , traversând insula Tianxing (pe teritoriul districtului Hongshan ).
Lungimea trecerii podului este de 4.657 m, incluzând un pod tirant de 1.092 m ., unde structura pe două etaje se transformă în șine rutiere și feroviare separate, secțiunea de nord cu două poduri (drum și cale ferată) din structura pe grinzi. , două poduri se apropie de ambele părți. Travele suplimentare ale secțiunii de sud a podului cu tiranți sunt două de 196 m fiecare și două de 98 m fiecare din structura grinzii. Structurile de deschidere ale nivelului inferior al podului peste râu sunt realizate sub formă de structuri cu zăbrele: ferme . Înălțimea suporturilor turnului principal ai podului cu tiranți este de 190 m, care au forma unui Y inversat.
Dispune de 6 benzi de circulatie (trei in ambele sensuri) pentru circulatia cu viteza de 80 km/h si 4 linii de cale ferata de mare viteza (doua in ambele sensuri) pentru circulatia trenurilor cu viteza de 200 km/h.
Podul a devenit al șaptelea pentru a deschide un pod în Wuhan peste râul Yangtze. Construcția podului a costat 11 miliarde de yuani. La momentul deschiderii, podul era cel mai lung pod rutier-feră din lume din punct de vedere al deschiderii principale; în 2015, a pierdut campionatul: după deschiderea celui de-al doilea pod Tongling, care în traveția principală a devenit cu 124 m mai lung decât predecesorul său.
| Cele mai lungi poduri cu tiranți din Republica Populară Chineză | |
|---|---|
| Lungimea travei principale peste 1000 m: Sutong | |
| |
| Notă: Podurile aflate în construcție sunt scrise cu caractere cursive | |