Un vehicul de remorcare motorizat (un alt nume este „câine motorizat” sau „mini-vehicul pentru zăpadă și mlaștină”) - un vehicul mecanic , care este un cârlig de la un vehicul de remorcare cu omidă cuplat la o sanie sau o sanie. Șoferul și sarcina utilă sunt așezate în sănii sau târâtoare. Unele modele de vehicule de tractare motorizate pot avea o zonă de încărcare direct pe tractor însuși.
Motorul unui vehicul de remorcare motorizat este, de regulă, un motor pe benzină cu un singur cilindru carburat . Motorul este o omidă cauciuc-metal cu o suspensie cu role , care permite vehiculului de remorcare motorizat să se deplaseze nu numai pe zăpadă și gheață , ci și vara pe teren moale, de exemplu, în zonele umede . Vehiculele de remorcare motorizate cu suspensie antiderapante sunt proiectate să circule numai pe zăpadă.
Transmisie - Există două opțiuni:
De la ambreiaj sau variator, cuplul este transmis pinionului de antrenare al motorului omida prin transmisie cu lanț , închis de un capac de protecție.
Rotirea vehiculului de remorcare motorizat se realizează prin rotirea remorcherului în raport cu sania (prin îndoirea mecanismului de cuplare , precum și pe raclete autopropulsate ). „Mânerul de accelerație” este situat pe mânerul de direcție . Mecanismul de frână , de regulă, este absent. Motorul unui număr de modele de vehicule tractatoare motorizate are un sistem de aprindere cu bobină generatoare suplimentară , caz în care pe vehiculul tractor motorizat poate fi instalat un far .
Viteza maximă a unui vehicul de remorcare motorizat, de regulă, nu depășește 30-40 km/h.
Vehiculele de tractare cu motor au găsit o largă aplicație în rândul pescarilor și vânătorilor și pot fi folosite și de locuitorii zonelor rurale în timpul lucrului casnic .
În Rusia, vehiculele de remorcare cu motor sunt echivalate cu mecanizarea la scară mică (cum ar fi motoblocurile și motocultoarele ), atunci când sunt vândute , nu se eliberează pașaportul vehiculului sau un pașaport cu mecanism autopropulsat, prin urmare, vehiculele de remorcare cu motor nu sunt supuse înmatriculării. cu politia rutiera sau Gostekhnadzor . Deoarece vehiculele de tractare cu motor nu sunt supravegheate de autoritățile de reglementare, nu este necesar un permis de conducere sau de „tractor” pentru a le exploata. Cu toate acestea, regulile de circulație interzic circulația vehiculelor de tractare cu motor pe drumurile publice .
Primele modele de vehicule de tractare motorizate au fost cunoscute în anii 1950 în SUA și Canada . De regulă, acestea sunt modele neseriale auto-construite [1] .
În anii 1980 În Canada, în provincia Alberta , Motodog, un remorcher de putere redusă cu propulsie omidă, a început să fie folosit pentru prima dată. Designul canadian a folosit inițial un cârlig de remorcher și una sau două sănii de tracțiune ("punts"). Stabilitatea vehiculului era cu cât era mai mare, cu atât vehiculul de remorcare era mai lat și mai jos. Mai târziu, au început să mărească puterea motorului și volumul rezervorului de combustibil , vehiculul de remorcare a devenit semnificativ mai mare, iar lungimea omizii a început să fie prelungită. De asemenea, pentru a crește forța de tracțiune și stabilitatea, au început să fie utilizate structuri cu două șine, iar pentru o greutate mai mare a remorcherului a fost instalată o platformă de marfă. Caterpillar a devenit interesată de această dezvoltare , care a finalizat și a produs în serie aceste vehicule de tractare motorizate timp de câțiva ani.
În URSS, la sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970 a început să apară în reviste de știință prima mențiune despre modele străine de vehicule de tractare cu motor [3] .
În anii 1970 și 1980 Meșteri sovietici au proiectat și construit în mod independent vehicule de remorcare motorizate din materiale improvizate, folosind motoare de la drujba Ural , iar șenilele au fost realizate din benzi transportoare vechi . Descrierile modelelor de vehicule de remorcare motorizate de casă au fost publicate în revistele științifice populare „ Designer de modele ” [4] și „ Tehnologie pentru tineret ”, oamenii de casă au participat la programele de televiziune „ You Can Do It ”.
În 1997, inginerul de la Arkhangelsk Anatoly Fomichev a primit un brevet pentru un model de utilitate al unui vehicul de tractare motorizat.
Cea mai obișnuită metodă de funcționare este cuplarea unui vehicul de tractare motorizat și a unei sănii. Cu toate acestea, această metodă are o mulțime de dezavantaje: conducerea unui vehicul de remorcare motorizat în picioare necesită îndemânare, există riscul de a cădea, zăpada adoarme pe suprafața interioară a saniei.
În loc de sănii de tracțiune, săniile pe derape largi pot fi atașate la un vehicul de tractare motorizat. Șoferul conduce stând „ călare ” pe o bancă, o încărcătură este fixată în spate sau sunt cazate încă 1-3 persoane.
Un modul de schi sau roată (în sezonul fără zăpadă) poate fi andocat în partea din față a vehiculului de remorcare motorizat .
O remorcă de la ATV-uri pe roți de joasă presiune în configurația Skidder (derapator) sau Platformă (platformă de încărcare) poate fi atașată la vehiculul de remorcare motorizat . O caracteristică specială este stabilitatea ridicată și ușurința de control a cârligului atunci când se lucrează la îndepărtarea lemnului sau când se transportă mărfuri sau persoane. Sistemul de remorcă este ușor, iar roțile off-road de joasă presiune 22"-11" × 8" cu o presiune de 0,35-0,5 bari nu permit remorcii să se scufunde adânc în zăpadă sau în zonele umede din cauza amprentei mari.
Vehiculele de tractare cu motor nu au frâne, șoferul ar trebui să-și amintească întotdeauna acest lucru , mai ales atunci când conduce pe teren accidentat.
În anii 2010, în comerțul cu amănuntul din Rusia sunt prezentate într-o gamă largă de modele de vehicule de tractare motorizate produse de companii rusești și chineze.
Snowmobilele pliabile sunt o legătură intermediară între vehiculele de remorcare motorizate și snowmobilele „mari” . Ele pot fi demontate în mai multe părți și transportate în cabina unei mașini cu caroserie de break . Asamblarea și dezasamblarea snowmobilului durează foarte puțin.