Novoslobodskaya (stația de metrou)

„Novoslobodskaya”
Linie circulară (Moscova)
linie de cerc
metroul din Moscova
Zonă Tverskoi
judetul CAO
data deschiderii 30 ianuarie 1952
Tip de Stâlp cu trei bolți adânc
Adâncime, m 40
Numărul de platforme unu
tipul platformei insular
forma platformei Drept
Arhitecti A. N. Dushkin , A. F. Strelkov [1]
Pictori E. Weiland, J. J. Bodnieks, E. Krasts, H. Rysin, P. D. Korin
Ingineri de proiectare B. M. Prikot, A. I. Semenov [1]
Stația a fost construită Construcția nr. 20 (SMU-3) a Mosmetrostroy (condusă de T. Fedorova)
Tranziții de stație Linia de metrou Moscova 9.svg Mendeleievskaia
Ieși în stradă Novoslobodskaya , Dolgorukovskaya , Seleznevskaya
Transport terestru A : m40 , 447, s511, s543; Tm : 50
Mod de lucru 5:30-1:00
Codul stației 068
Gări din apropiere Prospekt Mira și Belorusskaya
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Novoslobodskaya  este o stație de pe linia Koltsevaya a metroului din Moscova . Situat între stațiile " Belorusskaya " și " Prospect Mira ". Este situat pe teritoriul districtului Tverskoy din districtul administrativ central al Moscovei . Stația a fost deschisă la 30 ianuarie 1952 , ca parte a secțiunii Kurskaya - Belorusskaya . Stația este ultima lucrare a arhitectului A. N. Dușkin [2] și are statutul de obiect identificat al patrimoniului cultural [3] . Denumirea se bazează pe strada cu același nume , chiar la începutul căreia se află stația [4] . Din 1988, are o tranziție la stația Mendeleevskaya a liniei Serpukhovsko-Timiryazevskaya , devenind ultima stație a liniei Koltsevaya care a primit un transfer.

Istorie

Planurile inițiale ale metroului din Moscova nu includeau linia circulară. În schimb, s-a planificat realizarea unor linii „diametrice” cu transferuri în centrul orașului. Primul proiect al Circle Line a apărut în 1934. Apoi s-a planificat construirea acestei linii sub Inelul Grădinii cu 17 stații [5] . Conform proiectului din 1938, s-a planificat construirea unei linii mult mai departe de centru decât a fost construită ulterior. Stațiile planificate au fost „Usachevskaya”, „Kaluzhskaya Zastava”, „Serpukhovskaya Zastava”, „ Uzina numită după Stalin ”, „Ostapovo”, „ Plantă secera și ciocanul ”, „Lefortovo”, „Spartakovskaya”, „Krasnoselskaya”, „Gata Rzhevsky”. ", "Stația Savelovsky", "Dinamo", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [5] . În 1941 , designul Circle Line a fost schimbat. Acum era planificat să fie construit mai aproape de centru [5] . În 1943 s-a luat o decizie asupra construcției extraordinare a Liniei Cercului de-a lungul rutei actuale pentru a descărca nodul de schimb Okhotny Ryad - Piața Sverdlov - Piața Revoluției [5 ] .

Linia cercului a devenit a patra etapă de construcție. În 1947, a fost planificată punerea în funcțiune a liniei în patru secțiuni: „Parcul Central al Culturii și Agrementului” - „Kurskaya”, „Kurskaya” - „Komsomolskaya”, „Komsomolskaya” - „Belorusskaya” (apoi a fost fuzionat cu al doilea secțiunea) și „Belorusskaya” - „Parcul Central de Cultură și Agrement” [5] . Prima secțiune, "Park Kultury" - "Kurskaya", a fost deschisă la 1 ianuarie 1950, a doua, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - la 30 ianuarie 1952 (după punerea în funcțiune, metroul din Moscova a devenit 39 de stații) , iar al treilea , "Belorusskaya" - "Park Kultury", închiderea liniei în ring, - 14 martie 1954 [5] . La conducerea tunelului de distilare "Novoslobodskaya" - " Grădina botanică " a fost stabilit un record - 150 de metri din tunel pe lună [6] .

Proiectul stației a fost selectat pe bază de concurență. Membru corespondent al Academiei de Arhitectură a URSS A. N. Dushkin , care avea deja experiență în construirea stațiilor de metrou din Moscova și a primit două premii Stalin pentru această lucrare , l-a invitat pe arhitectul novice A. F. Strelkov să dezvolte în comun un proiect de stație [7] . Chiar și atunci, Dușkin a avut o idee de a face „ceva fabulos, decorativ” [7] . După ce a câștigat competiția, Strelkov a finalizat proiectul timp de două luni, iar Dușkin l-a controlat. Dușkin a propus să facă holul rotund, iar Strelkov - dreptunghiular sau pătrat. Consiliul de urbanism a respins varianta vestibul rotund și a aprobat proiectul lui Strelkov, care a fost adus la viață [7] .

În 1988, a fost deschisă o tranziție la stația Mendeleevskaya a liniei Serpukhovsko-Timiryazevskaya [1] . Din 8 noiembrie 1983 până în 1988, a fost singura stație directă de pe Circle Line. Înainte de deschiderea gării Savelovskaya în 1988, stația Novoslobodskaya era o gară, un autobuz 5K mergea de la ea la gara Savelovsky , în ciuda faptului că mișcarea diametrală a trenurilor electrice suburbane din direcția Belorussky la Savelovskoye după construcția congresului sub pasajul superior Savelovskaya a fost deschisă cu șapte ani mai devreme.

Din februarie până în mai [8] 2003 , au fost restaurate vitralii, candelabre și panouri de capăt [1] . Iluminatul a devenit mai strălucitor, ceea ce a schimbat semnificativ planul inițial al arhitecților, care au căutat să creeze o stație de grotă cu lumină slabă și moale [9] .

Din 21 noiembrie 2020 până în 4 martie 2022, holul gării a fost închis pentru a înlocui scările rulante și pentru a renova sălile de bilete. La momentul reconstrucției, intrarea și ieșirea au fost efectuate numai prin stația „Mendeleevskaya” [10] . Numărul de scări rulante a fost crescut de la trei la patru, iar holul a fost restaurat la aspectul său istoric [11] [12] [13] .

Galerie

  • Hol central

  • Platformă de aterizare și tren " Rusich "

  • Ieșire în oraș înainte de reconstrucție

  • Vitralii la gară

Arhitectură și decorare

Lobby

Stația de metrou "Novoslobodskaya" are un vestibul la sol, situat pe strada Novoslobodskaya. Este o clădire mare, masivă, cu trei etaje. În exterior, vestibulul este ca un templu antic. Acest efect a fost realizat prin proporții simple, un portic adânc cu șase coloane în fața fațadei, coloane pătrate și rotunde. Coloanele exterioare sunt pătrate, restul sunt rotunde. Toate coloanele sunt canelate , îngustându-se ușor în sus, cu mici capiteluri ionice [14] . Vestibulul de la sol al gării este un obiect identificat al patrimoniului cultural [15] .

În spatele intrării este o anticameră dreptunghiulară cu case de marcat și o ieșire în peretele lateral. În hol există patru uși: trei duc la strada Novoslobodskaya, una - la Seleznevskaya. Holul de intrare este separat de coridorul arcuit printr-o colonadă de coloane rotunde, care sunt copii mici ale celor stradale. La capetele opuse ale coridorului arcuit există arcuri largi și adânci pentru intrarea și ieșirea din holul scărilor rulante. Pe peretele interior al coridorului dintre arcadele vizavi de colonade se află coloane decorative [16] .

Sala scării rulante este o cameră imensă semicirculară cu cort, cu o „ capelă ” semicirculară în care se află capătul superior al tunelului scării rulante. Cupola albă a sălii este străbătută de dese nervuri joase înguste . În partea de sus a cupolei este o rozetă din stuc cu o stea. O friză largă cu un ornament ceremonial din stuc în relief merge de-a lungul tamburului în formă de cupolă [16] .

Săli de gară

Proiectul stației este un stâlp așezat adânc (adâncime - 40 de metri) cu trei bolți. Autorii proiectului sunt A. N. Dushkin și A. F. Strelkov. Diametrul holului central este de 9,5 metri.

Pilonii relativ îngusti se extind în sus, transformându-se lin în bolți [17] . Pasajele largi dintre stâlpi sunt boltite și mai lungi în vârf decât în ​​jos. Curbele complexe ale arcurilor pasajelor din lateralul holurilor centrale și laterale sunt mărginite de dungi ornamentale aurite cu stuc în relief [17] . Pilonii sunt căptușiți cu tonuri deschise, cenușii și gălbui cu incluziuni întunecate din marmura Ural a zăcământului Karkoda [14] .

Cel mai izbitor element al designului stației sunt 32 de vitralii spectaculos iluminate [17] . Acestea sunt plasate în interiorul stâlpilor și sunt tivite cu oțel și alamă aurita . Sunt câte două pe fiecare stâlp, spre sală și peron. O combinație bizară de ochelari multicolori formează asemănarea unor flori fantastice, plante, stele [17] . În interiorul vitraliilor, în partea de sus, sunt introduse mici medalioane, care înfățișează scene de gen ale unei vieți pașnice ideale. Șase dintre ele descriu oameni cu anumite profesii: un arhitect, un geograf, un artist, un inginer energetic, un muzician și un agronom [18] . Restul prezintă modele geometrice și stele cu cinci colțuri [18] . Vitraliile au fost realizate la Riga de filiala letonă a Fondului de Artă al URSS (artişti - E. Weiland, J. J. Bodnieks , E. Krasts şi H. Rysin ) pe baza schiţelor lui P. D. Korin [14] . De fapt, arhitecții au folosit aceeași schemă pe care a propus-o Zelenin în timpul construcției „ Dobryninskaya ” (atunci „Serpukhovskaya”) - alternanța travelor arcuite mari și mici: cele mari încadrează pasaje către platformă, cele mici formează nișe în corp. a stâlpului [18] . Dar din moment ce acest lucru părea foarte laconic și nu suficient de solemn pentru contemporani, arhitecții au decis să închidă nișele cu vitralii și să instaleze lămpi care imit lumina zilei în interiorul stâlpilor [18] . Ideea de a folosi sticla în designul stației de metrou a venit la Dușkin cu mult înainte de construcția Novoslobodskaya și înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial [2] . Dușkin a sugerat să facă vitralii din sticlă de uraniu [7] . Ambii arhitecți au dorit să facă vitraliile în relief și, de asemenea, să fie realizate de V. I. Mukhina [7] , care a lucrat la sculpturi din sticlă. Cu toate acestea, Gosplan a refuzat să furnizeze sticlă de uraniu , iar arhitecții s-au îndreptat către P. D. Korin cu ideea unui vitraliu [7] . Vitraliile în sine au fost realizate de artiști letoni, deoarece nu a existat o tradiție a unei astfel de decorațiuni a ferestrelor în Rusia [9] . În acest caz s-a folosit sticlă care a fost depozitată în Catedrala din Riga [19] și destinată bisericilor [9] .

La capătul sălii centrale se află un panou mare, cu peretele plin, „ Pacea Mondială” de P. D. Korin . Panoul de la sfârșit înfățișează o mamă fericită cu un copil în brațe. S-a descoperit că femeia seamănă cu soția arhitectului stației, Tamara Dushkina [9] . Sub Hruşciov , un medalion cu imaginea lui Stalin a fost scos de pe panou . Artistul a trebuit să refacă mozaicul și, în locul imaginii lui Stalin, au fost pictați porumbei albi [9] . Toate acestea sunt înfățișate pe fundalul unui halou auriu, al unei stele și al razelor divergente [14] .

Pereții sunt căptușiți cu tonuri deschise, cenușii și gălbui ale marmurei Ural a zăcământului Karkoda. Podeaua este căptușită cu plăci de granit gri și negru , așezate într-un model de șah. Pe lângă vitralii, stația este iluminată de candelabre-plafuri suspendate [14] .

Transfer la stația Mendeleevskaya

De la capătul de est al sălii, puteți transfera la stația Mendeleevskaya a liniei Serpukhovsko-Timiryazevskaya (treversarea a fost deschisă în 1988). Tranziția începe de la scări la podul peste platformă în direcția „Belorusskaya” [14] . Urmează camera de tranziție și o scară rulantă scurtă în jos [14] . Dintr-un coridor boltit lung și larg se poate merge la patru pasaje boltite care duc la poduri și scări deasupra platformei în direcția „ Bulevardul Dmitri Donskoy ” [20] .

  • Trecerea la Mendeleevskaya

Stația în cifre

Prin numere pare Zilele lucrătoare
_ 		Weekend-uri
_
Prin numere impare
În direcția stației
„ Belorusskaya ” 		05:50:00 05:50:00
05:51:00 05:52:00
Spre stația
„ Prospect Mira ” 		05:36:00 05:35:00
05:35:00 05:35:00

Locație

Stația de metrou Novoslobodskaya de pe linia Circle este situată între stațiile Belorusskaya și Prospekt Mira . Holul de la sol are acces la străzile Seleznevskaya și Novoslobodskaya. Adresa holului: strada Novoslobodskaya, clădirea 2 [14] .

Transport public terestru

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [25] :

Atracții și instituții în apropierea gării

Stația în cultură

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Novoslobodskaya (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Preluat la 17 mai 2014. Arhivat din original la 19 mai 2014. 
  2. ↑ 1 2 Dushkina T. Cum s-au născut imaginile stațiilor . metro.ru (1988). Preluat la 30 martie 2012. Arhivat din original la 20 mai 2012.
  3. ↑ Stația „Novoslobodskaya” (link inaccesibil) . register.answerpro.ru. Consultat la 26 aprilie 2012. Arhivat din original pe 20 mai 2012. 
  4. ↑ Novoslobodskaya, stația de metrou // Numele străzilor din Moscova . Dicționar toponimic / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov și alții; ed. cuvânt înainte E. M. Pospelov. - M. : OGI, 2007. - 608 p. - (Biblioteca din Moscova). — ISBN 5-94282-432-0 .
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lisov I. Proiectare și primele etape de construcție . metro.molot.ru Consultat la 15 noiembrie 2011. Arhivat din original la 14 august 2011.
  6. ↑ An după an  // Metrostroy. - 1980. - Nr 5 . - S. 26 .
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 Strelkov A. Muzica trebuie să sune în sufletul omului . metro.ru (1988). Preluat la 30 martie 2012. Arhivat din original la 29 mai 2012.
  8. ↑ Linia de apel. Stația Novoslobodskaya . news.metro.ru Data accesului: 29 martie 2012. Arhivat din original pe 19 februarie 2014.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Cherednichenko, 2010 , p. 328.
  10. ↑ Holul stației de metrou Novoslobodskaya va fi închis pentru un an Copie de arhivă din 14 noiembrie 2020 la Wayback Machine - Rossiyskaya Gazeta
  11. ↑ Informații despre închiderea lobby-ului pe site-ul Departamentului Transporturilor din Moscova . Preluat la 21 noiembrie 2020. Arhivat din original la 22 iulie 2021.
  12. ↑ Sobyanin a deschis holul renovat al stației de metrou Novoslobodskaya . Preluat la 4 martie 2022. Arhivat din original pe 4 martie 2022.
  13. ↑ Holul stației de metrou Novoslobodskaya a fost deschis după renovare . Preluat la 4 martie 2022. Arhivat din original pe 4 martie 2022.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Naumov, 2010 , p. 259.
  15. ↑ Lobby la sol . register.answerpro.ru. Consultat la 26 aprilie 2012. Arhivat din original pe 20 mai 2012.
  16. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , p. 260.
  17. ↑ 1 2 3 4 Naumov, 2010 , p. 258.
  18. ↑ 1 2 3 4 Cherednichenko, 2010 , p. 327.
  19. ↑ Castelele medievale din Letonia : Mănăstirea Domului și Catedrala . Proiectul de internet al Renatai Rimsh. Consultat la 11 noiembrie 2018. Arhivat din original la 10 noiembrie 2018.
  20. ↑ Naumov, 2010 , p. 381.
  21. ↑ Schema de dezvoltare a căii metroului din Moscova . trackmap.ru. Preluat la 14 martie 2011. Arhivat din original la 28 august 2011.
  22. ↑ Cercetarea fluxurilor de pasageri. martie 2002 . metrou.ru. Data accesului: 14 martie 2011. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012.
  23. ↑ Programul de lucru al stațiilor și holurilor (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Consultat la 17 mai 2014. Arhivat din original la 17 noiembrie 2011. 
  24. ↑ Orarul trenului . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ”
  25. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020.
  26. ↑ Indicații rutiere (link inaccesibil) . RGGU. Preluat la 30 martie 2012. Arhivat din original la 1 mai 2012. 
  27. ↑ Lukyanenko S. Capitolul 4 // Night Watch . - M. : AST, 2006. - 186 p. - (Patrule).
  28. ↑ Metroul din Moscova în cinema . Preluat la 13 martie 2013. Arhivat din original la 27 iunie 2013.
  29. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Literatură populară, 2007. - 400 p. — 100.000 de exemplare.  - ISBN 978-5-903396-03-0 .

Literatură

Link -uri