Pallo, Arvid Vladimirovici

Arvid Vladimirovici Pallo
Data nașterii	3 februarie 1912( 03.02.1912 )
Locul nașterii	Moscova , Imperiul Rus
Data mortii	17 ianuarie 2001( 17.01.2001 ) (88 de ani)
Un loc al morții	Korolev , regiunea Moscova , Rusia
Țară	URSS
Ocupaţie	inginer de design
Premii și premii

Arvid Vladimirovich Pallo ( 3 februarie 1912 , Moscova  - 17 ianuarie 2001 , Korolev , Regiunea Moscova ) - designer , specialist în motoare de avioane.

Biografie

• 1910  - Părinții lui A. V. Pallo se mută la Moscova din Letonia, unde conduceau o economie țărănească.
• 1911  - tatăl meu a lucrat ca grădinar și cultivator de flori (ultimul său loc de muncă a fost o seră și o economie de parc la Academia Forțelor Aeriene (VVA) numită după Yu. A. Gagarin în satul Monino , regiunea Moscova ), mama lui era casnică.
• 1912  - 3 februarie, nașterea lui A. V. Pallo.
• 1926  - Arvid Pallo a absolvit școala de șapte ani nr. 27 (Moscova), a lucrat temporar în departamentul provincial Medsantrud.
• 1927  - în direcția de la bursa muncii, a lucrat ca desenator-proiectant la Uzină . I. I. Lepse (Moscova) și, în același timp, a studiat la cursuri speciale de seară de inginerie mecanică generală (au fost închise în 1928 , după care Pallo a intrat la cursurile de desen și design serale).
• 1928  - Tehnician de proiectare la Uzina de arme nr. 8 numită după M. I. Kalinin din Podlipki (acum în orașul Korolev ) din regiunea Moscova.
• 1928  - până în 1931 , la uzina Mashdorstroy.
• 1931  - a absolvit cursurile de seară, după ce a primit profesia de desenator-designer și și-a continuat studiile la Institutul de Inginerie Mecanică din Moscova . N. E. Bauman (secția de seară).
• 1931  - 1934 a lucrat la Institutul de Aviație din Moscova într-un laborator tehnologic.
• 1933  - trimis la Uzina nr. 124 numită după S.P. Gorbunov din Kazan (datorită plecării, studiul la institut a durat doar doi ani).
• 1934  - până în 1936, a servit în Armata Roșie în recrutare (în primul rând - în orașul Morshansk , ca cadet al diviziei de antrenament a Regimentului 16 de artilerie al ARTK, iar din 1935  - în Lyubertsy , ca îngrijitor și aeronave inginer în Escadrila 116 Aviație de Luptă).
• 1937  - a plecat să lucreze la Institutul de Cercetare cu Jet .
• din 1937  - a lucrat la NII-3 (din 1942  - Institutul de Cercetare al Aviației cu React, NII-1), a fost un proiectant de frunte , apoi - șef al unei stații de testare experimentală. A luat parte la crearea și testarea rachetei militare de croazieră KR-212 , precum și a avionului rachetă RP-318-1 proiectat de S.P. Korolev (lucrul continuat după arestarea lui Korolev în 1938 ).
• 1940 28 februarie - sub conducerea lui Arvid Pallo, un avion- rachetă  a fost testat pe aerodromul din Podlipki (aerodromul era situat pe teritoriul acum ocupat de Institutul Central de Cercetare de Inginerie Mecanică (TsNIIMASH) ). În zilele de 10 și 19 martie, aici au mai fost efectuate două teste, după care lucrările la avionul rachetă au fost întrerupte. Următorul pas urma să fie crearea unei aeronave cu un motor de rachetă lichid (LPRE) .
• 1941  - la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, Arvid Pallo a fost testatorul principal în dezvoltarea motorului de rachetă cu propulsie lichidă RD-1-A-1100 pentru avionul de luptă BI-1 (proiectat de V. F. Bolkhovitinov ). Motorul a fost dezvoltat la NII-3, de un grup de L. S. Dushkin , în care au fost combinate două departamente - arestații S. P. Korolev și V. P. Glushko . Lucrările privind crearea aeronavei BI-1 au marcat începutul dezvoltării practice a aviației cu reacție atât în ​​URSS , cât și în lume. Primul zbor al BI-1 a deschis era zborurilor cu rachete.
• 20 februarie 1942 - un luptător  este testat în satul Bilimbay , la 60 km de Sverdlovsk (acum Ekaterinburg ). În timpul următorului test al unui sistem de propulsie a aeronavei , a avut loc o explozie, în urma căreia pilotul G. Ya. Bakhchivandzhi și designerul A. V. Pallo au primit arsuri (acidul azotic era una dintre componentele combustibilului lichid pentru rachete). În ciuda faptului că Pallo era într-o stare mai gravă, el l-a ajutat pe Bakhchivandzhi să coboare din taxi. El însuși a fost salvat de orbire de ochelari pe care i-a pus cu o clipă înainte de a porni motorul. Urma de arsuri s-a păstrat pe chipul designerului până la sfârșitul vieții. Comisia a constatat că cauza exploziei a fost „defectarea prin oboseală a metalului camerei de ardere”.
• 1942  - Arvid Pallo a fost trimis la Nizhny Tagil , unde au fost fabricate o serie de motoare RDA-1-1100, apoi rechemat la Moscova, la NII-3 , pentru a participa la testarea sistemului de propulsie pentru aeronava 302-P.
• 1945  - după victoria în Marele Război Patriotic, Pallo a fost trimis în Germania ca parte a grupului lui A. M. Isaev pentru a studia echipamentele germane capturate. În Zinnowitz , la terenul de antrenament Peenemünde, el, împreună cu A. S. Raetsky, a examinat baza de rachete și locurile de testare.

Pallo a vizitat și fabrica de avioane din Rostock , apoi a mers la Berlin pentru a se reuni cu alți membri ai grupului, apoi a ajuns la destinația sa - uzina BMW din orașul Basdorf, unde erau dezvoltate motoare de rachete cu lichid german.

Grupul lui A. M. Isaev a descoperit motoare de rachete de avioane cu o singură cameră și cu două camere îngropate în nisip și complet echipate, care au fost ambalate cu grijă în hârtie unsă și pâslă pentru acoperiș. S-a găsit documentație tehnică: înainte de a părăsi instalația, inginerii germani au îngropat desene de produs și blocuri de unități de pompare în subteran, în tuburi de aluminiu.

Grupul lui Isaev a restaurat unul dintre bancurile de testare și a tras un LRE capturat asupra lui. Dezmembrarea instalațiilor existente de banc de încercare a secțiunii selective a fost efectuată numai după ce acestea au fost amănunțite studiate și descrise în detaliu (alte grupuri demontate imediat după sosirea pe șantier).

După finalizarea acestei lucrări, grupul a fost împărțit: o parte din specialiștii sovietici au rămas la Basdorf, în timp ce alții - inclusiv Isaev și Pallo - au plecat spre Turingia ( Germania de Sud ). Din orașul Leesten din Turingia, după prima lansare în foc a motorului rachetă V-2 cu propulsie lichidă , Isaev a plecat la Nordhausen , lăsându-l în locul său pe liderul grupului Arvid Pallo. Pentru a verifica progresul lucrării, eliberatul V.P. Glushko a venit de mai multe ori în orașul Leesten.

În octombrie 1945, grupului, care avea deja un nou lider, i s-a dat sarcina de a dezvolta un nou proiect pentru bancul de încercare la sol complex de rachete V-2, precum și de a-l dota cu echipamentele și echipamentele necesare. Testele au fost planificate să aibă loc la Moscova, pe Dealurile Lenin .

La începutul lunii noiembrie, componentele metalice ale standului de testare au fost fabricate în Leesten, iar  două rachete V-2 au fost asamblate la Nordhausen . Întregul complex, inclusiv dispozitivele de umplere, a fost trimis în URSS pe drum și pe calea ferată . Arvid Pallo era responsabil de transportul feroviar. În decembrie 1945, întreaga marfă a ajuns în orașul Kaliningrad (acum Korolev) din regiunea Moscova, la NII-4 . Cu toate acestea, testele de pe Dealurile Lenin au fost anulate, iar soarta ulterioară a eșaloanelor este necunoscută.

• 1949-1957 Arvid Pallo - șeful instalației de bancă a laboratorului de motoare al Academiei de Științe a URSS , unde, sub îndrumarea academicianului E. A. Chudakov, au fost testate motoarele experimentale pentru aviația militară.
• În mai 1958 , la cererea lui S.P. Korolev , Pallo a fost transferat de la laboratorul de motoare al Academiei de Științe a URSS la OKB-1 . Din acel moment și până la pensionare, Arvid Pallo a lucrat la Kaliningrad, lângă Moscova.

În 1961, Pallo a participat la lucrările echipei de căutare și evacuare (în cadrul programului de cosmonautică cu echipaj), i-a întâlnit pe Pământ pe Yuri Gagarin și pe germanul Titov , care s-au întors de la zborurile spațiale .

Mai târziu, Pallo a lucrat la crearea stațiilor orbitale pe termen lung (" Salyut ", " Salyut-4 " și " Salyut-6 "), precum și a stațiilor interplanetare automate " Luna-1 ", " Luna-2 ", " Mars-1 ", " Venera-1 ", a fost proiectantul principal al stației Luna-9 , care a făcut pentru prima dată o aterizare ușoară pe suprafața unui satelit Pământesc .

• 1977  - Arvid Pallo s-a pensionat și a început să participe activ la munca veterană a Energia (RKK) [1] .

Apartenența la partid

• 1942  - a devenit membru candidat al PCUS (b) .
• 1944  - membru al PCUS (b).
• 1950  - (februarie). Prin decizia Comisiei de Control al Partidului din cadrul Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor, el a fost exclus din Partidul Comunist al Bolșevicilor pentru „ascunderea faptului că un grup de muncitori a încălcat regulamentele interne în timpul testarea de stat a unui obiect” (din autobiografia lui A. V. Pallo ( Arhiva de Stat a Documentației Științifice și Tehnice Ruse (RGANTD) , fond 107, inventar 6, articol 11, foaia 2).
• 1952  - a depus un recurs la Congresul al 19-lea al Partidului, solicitând restabilirea calității de membru al partidului, dar Comisia l-a refuzat, recomandând să se alăture din nou în general.
• 1956  - (decembrie). Pallo a devenit membru candidat al PCUS .

Premii

• trei ordine ale Steagului Roșu al Muncii ( 1946 , 1961 , 1974 )
• Premiul Lenin pentru Știință și Tehnologie ( 1966 )

Moartea

A murit la 17 ianuarie 2001, a fost înmormântat la cimitirul Vvedenskoye (13 clase) alături de fratele său mai mic - Vladimir Vladimirovici Pallo , proiectant-șef al Centrului de cercetare și producție . M. V. Hrunichev .

Memorie

Arhiva personală a lui A.V. Pallo a fost transferată de acesta pentru păstrare permanentă la Arhiva de Stat a Documentației Științifice și Tehnice din Rusia (RGANTD) ; Acest fond conține peste o mie de documente și include atât documentație științifică și tehnică, cât și materiale fotografice.

Note

1. ↑ Pallo Arvid Vladimirovici . Preluat la 6 septembrie 2012. Arhivat din original la 13 martie 2013. (nedefinit)

Literatură

• Rachete și oameni Arhivat 10 iulie 2017 la Wayback Machine . B. E. Chertok . M: „Inginerie” , 1999. - ISBN 5-217-02942-0 .
• „Testarea rachetelor și a tehnologiei spațiale este munca vieții mele” Evenimente și fapte. A. I. Ostashev , Korolev , 2001 și 2005  [1] Arhivat 21 ianuarie 2015 la Wayback Machine .
• "DIN. P. Korolev. Enciclopedia vieții și a creativității. Editat de V. A. Lopota . RSC Energia im. S. P. Koroleva , 2014. ISBN 978-5-906674-04-3 .
• Pozamantir R. D. „Orașul științei spațiale și rachetei Korolev”. - M. : IP Struchenevskaya O. V., 2018. - 260 p. - ISBN 978-5-905234-12-5 .

Vezi și

• planor rachetă
• Korolev, Serghei Pavlovici
• Fedorov, Vladimir Pavlovici