Vr1

Locomotiva cu abur Vr1 ( fin. V aihtoveturi - motor de manevră, r askas - grea, până în 1942 - L1 , porecla - Pui ) - motor finlandez de tanc de manevră greu .

Proiectul de locomotivă cu abur a fost dezvoltat în 1912 la instrucțiunile Suomen Valtion Rautaiet (VR), care necesita o locomotivă cu o greutate mare de cuplare pentru lucrările de manevră , deoarece locomotivele de manevră aflate deja pe drum s-au dovedit a fi slabe pentru îndepărtarea manevării. trenuri de lungime crescută. În 1913, producția acestor locomotive cu abur, cărora li s-a atribuit seria L1 (în 1942 s-a schimbat în Vr1 ), a fost stabilită pentru prima dată în Germania ( uzina Hanomag ) și în curând chiar în Finlanda ( Tampella ). Locomotivele cu abur au fost construite până în 1927 în loturi mici, s-au produs în total 43 de piese. Locomotivele cu abur au fost construite inițial pentru a funcționa cu abur saturat, dar din 1925, în cursul modernizării, au început să instaleze supraîncălzitoare reducând în același timp suprafața de evaporare a cazanului.

Locomotiva s-a dovedit a fi destul de puternică și puternică și, în același timp, foarte compactă, ceea ce i-a asigurat reputația ridicată. Pe căile ferate finlandeze, locomotivele cu abur din această serie au funcționat până în 1975 , adică mai mult de 50 de ani. Pe lângă Finlanda, locomotivele cu abur din această serie au fost operate și în alte țări. Deci, în 1918 , în legătură cu prăbușirea Imperiului Rus , unele dintre aceste locomotive cu abur au ajuns pe teritoriul Rusiei Sovietice. În 1928, VR au cumpărat 4 locomotive cu abur L1, în timp ce două (nr. 548 și 543) au rămas în Rusia. Tot în timpul celui de -al Doilea Război Mondial în timpul războiului sovietico-finlandez , URSS a primit încă 2 locomotive cu abur din seria L1 - nr. 530 și 531. Când a început Marele Război Patriotic , mai multe dintre aceste locomotive cu abur au ajuns și în Germania (pentru exemplu, L1-530).

Link -uri

• Vr1