Convoaie arctice

Convoaie arctice  - convoai care au livrat marfă Lend-Lease către URSS în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Au plecat din porturile Angliei și Scoției prin Atlantic și mările Oceanului Arctic până la Arhangelsk și Murmansk . Trecerea convoaielor a fost însoțită de un grup de acoperire cu bătălii încăpățânate între flotele britanice și germane [a] ( ).

Convoaiele arctice au livrat aproximativ jumătate din toată încărcătura Lend-Lease către URSS [2] . În total, din august 1941 până în mai 1945 au fost efectuate 78 de convoai (circa 1400 de nave comerciale) [1] ( ).

Pierderi

În mai puțin de 4 ani au avut loc 78 de campanii, în care s-au pierdut 85 de nave comerciale și 16 nave de război ale Marinei Britanice (2 crucișătoare , 6 distrugătoare și alte 8 nave de escortă). 3.000 de marinari britanici au murit [3] . Primele convoai au trecut neobservate și nu au avut pierderi. La 7 ianuarie 1942, prima navă britanică Waziristan a fost scufundată din convoiul PQ-7 [4] . Cel mai tragic a fost convoiul PQ-17 , care a pierdut 23 de nave din 36. Convoiul a părăsit coasta Islandei pe 27 iunie 1942. În a 8-a zi de campanie, forțele navale germano-finlandeze au atacat convoiul.

Nu fără „ foc prietenesc ”. Convoiul QP-13, format din 35 de nave de marfă uscată și 14 nave de escortă, urmând din URSS, a greșit cursul și nu departe de Islanda a căzut într-un câmp minat, cu care britanicii înșiși au blocat Strâmtoarea Daneză care desparte Islanda și Groenlanda. . Căpitanii navelor de escortă și comandanții navelor de escortă, după ce au hotărât că sunt atacați de submarine inamice și chiar de nave de suprafață - era imposibil să se determine acest lucru cu exactitate în ceață - au deschis focul la întâmplare și doar în mod miraculos nu au făcut-o. bate-te unul pe altul. În noaptea de 6 spre 7 iulie 1942, șase nave ale convoiului QP-13 au fost aruncate în aer și scufundate de mine: John Randolph, Heffron, Khibert, Massmar, Niger și cargoul sovietic Rodina. Printre morți s-au numărat soția și doi copii ai atașatului naval sovietic la Londra.

Germania a pierdut un număr de nave, inclusiv un cuirasat , trei distrugătoare și cel puțin 30 de submarine , precum și un număr semnificativ de avioane . De exemplu, în timpul atacului asupra convoiului PQ-18 , partea germană a pierdut 40 de avioane [5] .

Convoaie arctice sovietice

În literatura istorică sovietică, termenul „convoai arctice” a fost aplicat exclusiv operațiunilor Flotei de Nord și ale flotilei militare ale Mării Albe în comunicațiile interne arctice ale Uniunii Sovietice în perioada 1941-1944, sensul modern al termenului înainte de perestroika a fost folosită doar în „literatura străină” [6] .

Traseu

La început, convoaiele au plecat din Hvalfjord ( Islanda ), dar, începând din septembrie 1942 , au început să plece din Loch U din Scoția . Ruta convoaielor trecea pe lângă Insulele Hebride și Feroe , la 300 km de la Norvegia ocupată până la Murmansk și Arhangelsk) și era deosebit de periculoasă din cauza trecerii în apropierea bazelor aviației germane, a flotelor de submarine și de suprafață, precum și din cauza vremii nefavorabile. predominând în aceste ape. [7] . Convoiul a parcurs un traseu de 1600 km în 10 zile cu o viteză medie de 20 km/h [5] .

Nume

Fiecare convoi avea doi identificatori alfanumerici în numele său, PQ <număr > sau JW <număr > pentru convoaiele din URSS și QP <număr > sau RA <număr > pentru convoaiele de întoarcere [8] , excluzând chiar primul convoi care a primit codificați numele „ Derviș ”. Abrevierea PQ (și, respectiv, QP) a apărut în numele ofițerului englez P. K. Edwards (PQ Edwards), care era angajat în convoai. [9]

Compoziție

Dervișul a părăsit Islanda la 21 august 1941 și a sosit în Arhangelsk zece zile mai târziu fără pierderi. Convoiul era relativ mic, format din doar șase nave comerciale. Escorta era formată din trei dragămine, trei distrugătoare și trei traulere antisubmarine. [zece]

Comanda convoiului a fost efectuată de contraamiralul britanic

Convoiul ar putea consta din 7 [11] -35 [12] nave de marfă și 5 [11] -16 nave de război de escortă, care ar putea include portavioane (" Argus "), crucișătoare (" Londra ", " Edinburgh "), distrugătoare ( „ Electra ”, „ Kenya ”) și dragătorii de mine [13] . Din aer, convoiul a fost acoperit de o escadrilă de punte formată din 40 de „ Pisici sălbatice ” și „ Avosek ” [5] . În apele sovietice de coastă, convoiul a fost întâmpinat de distrugătoarele sovietice ale Flotei de Nord (" Uritsky " [14] și " Kuibyshev " [15] ).

Cauciuc , bombe, avioane Hurricane dezasamblate , lână și cizme au fost aduse în Uniunea Sovietică [4] . Convoaiele transportau lemne [16] și aur [4] înapoi .

Există patru convoai care merită remarcate:

• La 30 mai 1942, navele supraviețuitoare ale convoiului PQ-16 au ajuns la Murmansk și Arhangelsk; Convoiul a avut atât de succes în livrarea materialelor militare către URSS, încât comandamentul german a făcut eforturi suplimentare pentru a preveni trecerea convoaielor ulterioare.
• În iulie 1942, convoiul PQ-17 a fost dispersat după ce a primit rapoarte despre un detașament de nave de luptă și crucișătoare germane care pleacă pentru a intercepta convoiul. Doar 11 din cele 36 de nave comerciale din convoi au pătruns în porturile sovietice.
• Bătălia în Marea Barents : În decembrie 1942, navele germane de suprafață, inclusiv crucișătoarele grele Admiral Hipper și Lützow , au mers să intercepteze convoiul JW51B. Atacul a fost respins de forțele navelor de escortă.
• Bătălia de la Capul Nord : În decembrie 1943, convoiul JW55B a fost atacat de crucișătorul de luptă german Scharnhorst , care a fost scufundat într-o acțiune de noapte de cuirasatul britanic Duke of York și navele de escortă. [17]

Lista convoaielor arctice

1941

1942

1943

1944

1945

Importanța strategică

Convoaiele arctice au dus la schimbări semnificative în echilibrul forțelor navale de ambele părți, care au avut un impact semnificativ asupra cursului ostilităților pe mare în alte teatre de operațiuni. Ca urmare a raidurilor timpurii ale distrugătoarelor britanice în Norvegia, Hitler a devenit convins că britanicii intenționau să invadeze din nou Norvegia. Acest lucru, împreună cu necesitatea evidentă de a opri convoaiele arctice către URSS, l-a determinat pe Hitler să ordone redistribuirea navelor de suprafață grele germane, inclusiv cuirasatul Tirpitz , în Norvegia. Operațiunea Cerberus a fost întreprinsă parțial din acest motiv.

Ca „ flotă disponibilă ”, Tirpitz și alte nave grele de suprafață germane au legat forțele Royal Navy care ar putea fi mai bine folosite în altă parte, cum ar fi pentru a reține marina japoneză în Oceanul Indian. Succesul raidurilor Gneisenau și Scharnhorst din Atlantic din 1941 a demonstrat amploarea amenințării germane în Atlantic. Cu toate acestea, odată ce Aliații închid „fereastra” aerului nepatrolat deasupra Atlanticului de Nord, îmbunătățesc echipamentele radio de găsire a direcției ( Huff-Duff   (english) ), echipând aeronavele cu radar centimetric bazat pe un magnetron rezonant [19] și furnizând convoai . cu portavioane de escortă , oportunitățile pentru atacatorii germani în Atlantic erau limitate.

Pe lângă o încercare nereușită de a intercepta convoiul PQ17 în martie 1943 și un raid în Svalbard în septembrie 1943, Tirpitz a petrecut cea mai mare parte a celui de -al Doilea Război Mondial în fiordurile norvegiene . Tirpitz a fost atacat constant până când a fost în cele din urmă scufundat în fiordul Tromsø la 11 noiembrie 1944 de către Royal Air Force . Alte nave grele ale Kriegsmarine nu au fost niciodată staționate în Norvegia (de exemplu, „ Gneisenau ”), au fost forțate să iasă din porturile țării sau au fost scufundate de forțele inamice superioare (de exemplu, „ Scharnhorst ”). În special, atacul nereușit asupra convoiului JW-51B ( Bătălia Mării Barents ), când un grup superior de nave de suprafață germane nu a reușit să învingă escorta britanică de crucișătoare și distrugătoare, l-a înfuriat pe Hitler și a dus la o schimbare a accentului de la suprafață. raiders la submarine. Unele dintre navele grele au fost demontate fizic, iar armele lor au fost folosite în fortificațiile de coastă.

Cu toate acestea, aproape 1700 de tancuri, sute de avioane, mașini și mii de tone de tot felul de mărfuri militare se aflau în partea de jos. Se poate spune în mod condiționat că echipamentele și resursele pentru desfășurarea a cel puțin unei operațiuni strategice de primă linie au fost distruse.

Convoai de luptă

Pentru a lupta împotriva convoaielor arctice, germanii au folosit nave cu sediul în fiordurile Norvegiei (bazele Alta-fjord , Trondheim și Narvik ) nave:

• navele de luptă „ Tirpitz ” și „Scharnhorst”,
• crucișătoare grele " Admiral Scheer ", " Lützow ", " Admiral Hipper "
• distrugătoarele „ Hermann Sherman ”, „ Friedrich Eckoldt ” și „ Hans Lodi ”.
• Submarine de tip U-134 (1941) . În atacul asupra convoaielor au fost implicate „stome” de 10 submarine [20] . În total, până la 40 de submarine germane au operat în largul coastei Norvegiei [4] .

De asemenea, în lupta împotriva convoaielor, germanii au implicat Flota A 5-a Aeriană (500 de avioane de tip Junkers Ju 88 ) [4] . Aviația asigura recunoașterea aeriană. Când convoiul a fost descoperit, bombardiere (aproximativ 40 [5] ) s-au ridicat din baze și, după ce s-au împărțit în legături, au atacat navele.

Rolul inteligenței

Încălcarea codului Enigma de către britanici a fost esențială în eventualul succes al convoaielor arctice. Deși acțiunea preventivă nu a fost întotdeauna posibilă, informațiile au permis Marinei Regale să se pregătească pentru luptă, iar convoaiele puteau primi escorte adecvate. Interceptarea și scufundarea navei de luptă Scharnhorst s-au datorat în mare parte capacității britanicilor de a citi mesajele criptate Enigma. [21]

Convoiul PQ-17

În august 1941, trupele finlandeze au capturat orașul Sortavala și au înființat acolo un punct de interceptare radio. La începutul lui iulie 1942, acest centru a interceptat o telegramă criptată transmisă în cod Morse de la o bază aeriană sovietică de lângă Murmansk. Descifrat de finlandezi, textul telegramei conținea o descriere completă a unui mare convoi PQ-17 cu provizii militare care se îndrepta din Islanda către URSS. Finlandezii au predat aceste materiale germanilor, care inițial plănuiau să folosească nave de suprafață pentru a ataca convoiul. Cu toate acestea, submarinele britanice au descoperit o încercare de a pleca pe mare de către cuirasatul Tirpitz [22] , iar navele de suprafață germane s-au întors la bază, iar atacul asupra PQ-17 a fost provocat de avioane și submarine.

Descrieri literare

vorbitor de engleză

Despre convoaiele arctice au fost scrise cel puțin două romane cunoscute: Corabia Majestății Sale Ulysses, publicat în 1955 , de scriitorul scoțian Alistair MacLean , scris în tradiția literaturii clasice de război naval și, publicat în TheCăpitanul,1967 ), de autorul olandez Jean de Hartog ( ing. Jan de Hartog ). Aceste două cărți sunt foarte diferite ca stil, personaje și filozofie internă (De Hartog a fost un pacifist , ceea ce nu se poate spune despre McLean). Totuși, ele ambele transmit în mod viu o atmosferă de ostilități și o natură neprietenoasă care necesită o mare rezistență și curaj din partea temerarilor. Ambele cărți au fost scrise sub influența destinului convoiului PQ-17 , dar nu iau în considerare soarta acestuia în detaliu.   

În 1958, scriitorul maritim englez Dudley Pope a publicat cartea Bătălia de Anul Nou, care descrie în detaliu bătălia din Marea Barents dintre navele marinei britanice care păzeau convoiul JW-51B și navele germane care le-au atacat. Cartea are un stil de povestire captivant și un sentiment patriotic.

vorbitori de rusă

Scriitorul rus Valentin Pikul a descris campania caravanei PQ-17 în romanul său Requiem for the PQ-17 Caravan . [23]

În plus, în Rusia funcționează organizația publică „Convoiul polar”, unind veteranii convoaielor nordice din 1941-1945. [24] Regizorul de film Alexander Sorokin a fost regizorul de film al Polar Convoi, care a montat documentarul Blockade și filmul original în maniera interdictivă Tată și Fiu despre fundalul creării baletului Сonvoy PQ.17, care povestește despre Bill. Tatăl lui Coleman, Joseph, marinar veteran canadian - unul dintre participanții supraviețuitori accidental în același convoi. [25]

Cântec de Alexander Gorodnitsky „În memoria convoiului PQ-17”.

Memorie

• La Murmansk a fost ridicat un monument pentru participanții convoaielor nordice .
• În Islanda , în orașul Isafjörður (Ísafjörður), sculptorul Vladimir Surovtsev a ridicat un monument pentru marinarii din convoiul arctic QP-13.
• La capătul sudic al Manhattan -ului , există un memorial cu stele care enumeră pe nume marinarii americani care au murit în timpul războiului.
• În 1992, Banca Rusiei a emis o monedă comemorativă „ Convoiul de Nord ”.
• La 31 august 2014, la Sankt Petersburg a fost dezvelit un monument închinat marinarilor convoaielor polare la aniversarea a 73 de ani de la sosirea primului convoi derviș în URSS [26] .
• Denumirea a fost dată pieței de la colțul străzii Sedov și Bolshoy Smolensky Prospekt din Sankt Petersburg - Piața Convoaielor Polare [27] .
• În 2018, Fundația pentru Conservarea Memoriei Istorice „ Centrul Internațional pentru Convoaiele Nordului ” ( MCSK ) a fost înregistrată la Sankt Petersburg .
• În 2020, veteranii convoaielor arctice vor primi medalii de la guvernul rus în onoarea a 75 de ani de la ultima călătorie [1] [b] .

Galerie

• Monumentul marinarilor din convoiul arctic QP-13 din Islanda

• Monumentul participanților convoaielor nordice din Murmansk

• Stele memoriale și vedere la Statuia Libertății

• Sculptura centrală a memorialului

• monedă comemorativă

Vezi și

• Convoiul PQ-17 ("Mișcarea cavalerului") - Descrierea campaniei navale germane de combatere a  convoaielor arctice aliate .
• Convoai arctice (URSS)
• Convoiul BD-5

Note

Comentarii

1. ↑ În condițiile Lend-Lease, responsabilitatea pentru livrarea mărfurilor din porturile britanice către cele sovietice revine părții sovietice. Cu toate acestea, după cum s-a dovedit, flota nordică sovietică nu avea forțele și mijloacele necesare pentru aceasta. Drept urmare, Marina Britanică a preluat protecția convoaielor, cu o mică contribuție din partea Marinei SUA.
2. ↑ Potrivit ambasadei Rusiei în Marea Britanie, în aprilie 2020, aproximativ 550 de veterani ai convoaielor arctice sunt în viață [1] .

Note de subsol

1. ↑ 1 2 3 4 Rusia va premia ultimii veterani britanici ai convoaielor arctice
2. ↑ Tatyana Britskaya „Eram prieteni, dar nu aveau încredere în noi” // Novaya Gazeta . - 2017. - Nr. 47-48 (2624-2625). 05.05.2017
3. ↑ Convoaiele arctice din al Doilea Război Mondial
4. ↑ 1 2 3 4 5 Convoai arctice: prin foc și noapte polară
5. ↑ 1 2 3 4 Convoiul arctic JW-64
6. ↑ A. V. Basov. Convoai arctice . // Enciclopedia militară sovietică în 8 volume, ed. Grechko A. A. Moscova, Editura Militară, 1976-1980. Volumul 1: A - Biroul Comisarilor Militari, 1976, p. 236.
7. ↑ Convoaiele Bob Ruegg și Arnold Hague în Rusia 1941-1945 ASIN B000S9V1TW ISBN  0-905617-66-5
8. ↑ Ultimele din această serie au fost „PQ-18” și „QP-15” / Din decembrie 1942, convoaiele care mergeau în URSS aveau literele „JW”, înapoi – „RA”. Numărul de serie începea cu 51.
9. ↑ Arnold Hague Sistemul de convoiuri aliate 1939-1945: organizarea, apărarea și operarea acestuia ISBN 1-55125-033-0 ISBN 978-1-55125-033-5 
10. ↑ 1 2 Seria Convoi rusesc 
11. ↑ 12 PQ- 5
12. ↑ PQ-16
13. ↑ Derviș (convoiul arctic)
14. ↑ Convoiul PQ-1
15. ↑ PQ-2
16. ↑ Convoiul QP-1
17. ↑ Succesul a fost asigurat de posibilitatea de a zero în întuneric pe serif-uri radar a exploziilor de obuze, deși au fost folosite și obuze de iluminat
18. ↑ „Thomas Donaldson” - Revista Neptune - Toate culorile mării  (link indisponibil)
19. ↑ Angela Hind. „Serveta „care a schimbat lumea”” . BBC News (5 februarie 2007). (nedefinit)
20. ↑ Împrumut-Închiriere. Convoaie nordice. importanță strategică
21. ↑ Sebag Montefiore, Hugh. Enigma: Bătălia pentru cod  (engleză) . - Londra: Phoenix, 2001. - P. 293-303. — ISBN 0-7538-1130-8 .
22. ↑ Ilya Bestuzhev. Cel mai lung față . - Litri , 2018. - 49 p. - ISBN 978-5-04-102592-2 .
23. ↑ „Requiem pentru caravana PQ-17” pe lib.aldebaran.ru
24. ↑ Vladimir Morgan. Requiem pentru marinarii eroi și convoaiele nordice aliate (link inaccesibil) . NewCanada.com . - Articolul a fost publicat în ziarul ruso-canadian The Yong Street Review, nr. 221, 2004 . Preluat la 2 martie 2022. Arhivat din original la 10 august 2004. (Rusă) 
25. ↑ Vladimir Morgan. De-a lungul anilor, prin depărtare... (link inaccesibil) . NewCanada.com . - Articolul a fost publicat în ziarul ruso-canadian The Yong Street Review, nr. 222 pentru 2004 . Preluat la 2 martie 2022. Arhivat din original la 10 august 2004. (Rusă) 
26. ↑ Un monument al marinarilor din convoaiele polare se va deschide la Sankt Petersburg // RT în rusă, 31 august 2014
27. ↑ Grădinile și piețele au primit nume // Sankt Petersburg Vedomosti. - 2019. - 22 noiembrie.

Literatură

• Golovko A. G. Pe căile maritime externe din nord. // Revista de istorie militară . - 1960. - Nr. 6. - P. 37-52.

Link -uri

• Împrumut-Închiriere. Convoaie nordice. Importanță strategică pe site-ul Ministerului rus al Apărării
• Agenția de veterani MOD Arhivat pe 19 septembrie 2004 la Wayback Machine
• Contul german despre Rösselsprung Arhivat 20 mai 2012.
• Descrierea războiului în convoaiele arctice și arctice din punct de vedere sovietic (amiralul Kuznetsov N. G. )
• Naval History.net
• Împrumut-închiriere și convoai nordice: o revizuire a istoriografiei și a surselor
• Muzeul Lend-Lease
• Fundația „Centrul Internațional pentru Convoaiele Nordului”