| Revoluție „Goeben” și „Breslau” | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: Primul Război Mondial | |||
| Nave britanice urmărind Goeben și Breslau. | |||
| data | 28 iulie - 10 august 1914 | ||
| Loc | Marea Mediterana | ||
| Rezultat | victoria Imperiului German | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
| Primul Război Mondial pe mare | |
|---|---|
| Marea Nordului și Atlanticul Atlantic •
Helgoland (1) •
Aboukir, Hog și Cressy •
Yarmouth •
Scarborough •
Dogger Bank •
Bătălia Iutlandei •
Helgoland (2) •
Scufundarea flotei germane | |
Descoperirea Goeben și Breslau este o operațiune navală la începutul Primului Război Mondial (august 1914), în timpul căreia navele flotei britanice mediteraneene au încercat să intercepteze escadrila mediteraneană a Marinei Kaiser , care era formată din crucișătorul de luptă Goeben . și crucișătorul ușor Breslau ”. Navele germane au evitat o coliziune cu forțele inamice superioare și, trecând prin Dardanele , au ajuns la Constantinopol , după care au fost transferate în flota turcă.
În ciuda absenței ostilităților directe, eșecul flotei britanice a avut consecințe politice și militare colosale. Potrivit lui Winston Churchill , ea a adus „mai multă moarte, durere și distrugere decât au provocat vreodată acțiunile navelor” . Câteva săptămâni mai târziu, aceste două nave au luat parte la un raid al flotei turce în porturile rusești . Sosirea lui Goeben și Breslau a fost astfel unul dintre factorii care au împins Imperiul Otoman să intre în Primul Război Mondial de partea Puterilor Centrale .
Formată în 1912, escadrila mediteraneană a Marinei Kaiser sub comanda contraamiralului Wilhelm Souchon era formată din doar două nave - crucișătorul de luptă Goeben și crucișătorul ușor Breslau . În cazul unui război, escadrila trebuia să împiedice transferul trupelor coloniale franceze (19 Corpuri) din Algeria în Franța .
La 28 iulie 1914, Austro-Ungaria a declarat război Serbiei . În acest moment, Souchon la bordul Goeben se afla în Marea Adriatică , la baza navală austro-ungară din Pola , unde crucișătorul făcea reparații la cazane de abur. Aflând despre începutul războiului și nedorind să fie blocat în Adriatică, Souchon a luat nava pe mare fără să aștepte finalizarea lucrărilor de reparație. La 1 august, Goeben a sosit la Brindisi , unde Souchon era pe cale să-și completeze rezervele de cărbune. Cu toate acestea, autoritățile italiene, după ce au decis neutralitatea la începutul războiului, au refuzat să furnizeze combustibil pentru flota germană. Goeben a mers la Taranto , unde i s-a alăturat Breslau, după care escadrila s-a îndreptat spre Messina , unde Souchon a reușit să obțină 1800 de tone de cărbune de la navele comerciale germane.
Între timp, la 30 iulie, Winston Churchill, primul lord al Amiralității , a ordonat comandantului flotei mediteraneene, amiralul Sir Archibald Milne , să ofere acoperire pentru transferul trupelor franceze din Africa de Nord peste Marea Mediterană în Franța. Flota mediteraneană, cu sediul în Malta , era formată din trei crucișătoare de luptă moderne de mare viteză - „ Inflexible ”, „ Indefatigable ” și „ Indomitable ”, patru crucișătoare blindate („ Apărare ”, „ Prințul Negru ”, „ Războinic ” și „ Ducele de Edinburgh ”. "), patru crucișătoare ușoare (" Chatham " , " Gloucester " , " Dublin " și " Weymouth " ) și o flotilă de 14 distrugătoare .
Milne a fost instruit să „... faciliteze transferul trupelor franceze, acoperind și, dacă este posibil, angajându-se în luptă cu nave germane unice, în special cu Goeben, care ar putea încerca să împiedice transferul. […] Nu vă angajați în luptă cu forțele inamice superioare decât în cooperare cu flota franceză în timpul bătăliei generale. Instrucțiunile lui Churchill nu conțineau o indicație clară a ceea ce se înțelege prin „forțe superioare”, dar el însuși a spus mai târziu că se referea la „... flota austriacă, o coliziune cu navele de luptă din care pentru cele trei crucișătoare de luptă ale noastre nu era de dorit fără un sprijin adecvat [ nave de luptă britanice” .
Amiralul Milne și-a adunat navele în Malta pe 1 august . Pe 2 august, el a fost instruit să mențină contactul cu Goeben cu două crucișătoare de luptă, în timp ce monitorizează simultan Marea Adriatică în așteptarea ca flota austriacă să plece pe mare. „Indomiteble”, „Neobosit”, cinci crucișătoare și opt distrugătoare sub comanda contraamiralului Ernest Troubridge au fost trimise în Marea Adriatică. Până atunci, Goeben părăsise deja Adriatica, dar în aceeași zi a fost văzut la Taranto de consulul britanic, care a anunțat imediat Londra despre acest lucru. Temându-se de o pătrundere a escadrilei germane în Atlantic, Amiraalitatea a ordonat crucișătoarelor de luptă Indomiteble și Indefatigable să se îndrepte spre Gibraltar . O altă sarcină cu care se confrunta Milne - acoperirea transferului de trupe franceze - a fost complicată de lipsa comunicării directe cu flota franceză, care a suspendat mișcarea transporturilor sale. Croașătorul ușor britanic Chatham a fost trimis în strâmtoarea Messina pentru a localiza Goeben, dar până la această oră, în dimineața zilei de 3 august , Souchon a părăsit Messina și s-a îndreptat spre vest.
Fără instrucțiuni specifice, contraamiralul Souchon a decis să meargă pe coasta Africii pentru a ataca porturile franceze Beaune și Philippeville după izbucnirea ostilităților . „Goeben” se îndrepta spre Philippeville, iar „Breslau” trebuia să lovească pe Bon. La 18:00, pe 3 august, Souchon, încă în mișcare spre vest, a primit vestea că Germania a declarat război Franței. În dimineața zilei de 4 august, amiralul Alfred von Tirpitz a primit un mesaj despre încheierea unei alianțe germano-turce și un ordin de a merge imediat la Constantinopol. Fiind aproape de țintele urmărite, Souchon a lovit totuși Philippeville și Beaune, după care s-a îndreptat spre Messina, în speranța că va reumple rezervele de cărbune. „Breslau” s-a apropiat de portul francez sub pavilion rusesc și și-a ridicat-o abia după ce a deschis focul. În urma atacului, trei nave cu aburi au fost avariate, au izbucnit incendii în porturi, o stație de radio și o fabrică de gaze au fost avariate în Philippeville, trupe au fost rănite care se pregăteau să fie încărcate în stație și mulți au fost uciși și răniți în ambele orase. Transferul Corpului 19 a fost amânat cu trei zile [1] .
În această perioadă, întreaga flotă franceză (15 nave de luptă, trei crucișătoare de luptă) a fost concentrată în Marea Mediterană, implicată în escortarea transporturilor cu trupe [1] . Comandantul flotei franceze, amiralul Augustin de Lapeyrer , crezând că escadrila germană se va îndrepta spre Gibraltar, a alocat o parte din nave pentru a o intercepta în vest, dar Souchon a plecat spre est.
Pe drumul navelor germane se aflau crucișătoarele de luptă britanice Indomiteble și Indefatigable, cu care s-au întâlnit la 9:30 am pe 4 august . Spre deosebire de Franța, în dimineața zilei de 4 august, Marea Britanie nu era încă în război cu Germania (războiul urma să fie declarat mai târziu în acea zi, după invadarea trupelor germane în Belgia neutră ), așa că crucișătoarele britanice s-au limitat la menținerea contactului direct cu escadrila germană, care însă, s-a desprins curând de urmăritori. Amiralul Milne a informat Amiraalitatea despre ora și locul întâlnirii cu navele germane, dar nu a considerat necesar să indice că acestea se îndreptau spre est. Astfel, Churchill încă mai credea că Souchon intenționează să atace transporturile franceze și i-a dat lui Milne permisiunea de a ataca navele germane dacă acestea atacau flota franceză. Puțin mai târziu, la o ședință a Cabinetului Britanic , s-a decis să nu se înceapă ostilitățile până la declarația oficială de război, iar Churchill a fost nevoit să-și anuleze permisiunea de a ataca.
Viteza nominală a Goeben a fost de 27 de noduri, dar din cauza problemelor cu cazanele reparate incomplet, acesta a dezvoltat nu mai mult de 24 de noduri, ceea ce a fost atins doar prin munca extrem de grea a echipei și a mașinilor (patru fogări au murit, opăriți de aburul spart). ). Din fericire pentru Souchon, ambele crucișătoare britanice se confruntau și cu probleme cu cazanele lor de abur și nu puteau menține viteza necesară urmăririi. Doar crucișătorul ușor Dublin a continuat să mențină contactul cu escadrila germană, în timp ce Indomiteble și Indefatigable au rămas în urmă. În ceață și amurg, Dublinul a pierdut și contactul cu inamicul la 19:37 în largul coastei de nord a Siciliei. În dimineața zilei de 5 august, Goeben și Breslau au ajuns la Messina. În acest moment, Marea Britanie și Germania erau deja în război.
Amiralitatea ia ordonat lui Milne să mențină neutralitatea Italiei și să nu intre în zona de șase mile din jurul coastei italiene, ceea ce a împiedicat navele britanice să intre în strâmtoarea Messina. Drept urmare, Milne și-a plasat navele la ieșirile din strâmtoare. Încă convins că Souchon se îndrepta spre vest, spre flota franceză și Atlantic, el a îndreptat crucișătoarele de luptă Inflexible și Indefatigable către ieșirea de nord a strâmtorii, care dădea acces la vestul Mediteranei. Ieșirea de sud din strâmtoare a fost acoperită doar de crucișătorul ușor Gloucester. „Indomitebl” din aceleași motive a fost trimis pentru a reface rezervele de cărbune la vest, la Bizerte , și nu la sud, la Malta.
Poziția lui Souchon a fost extrem de dificilă. Autoritățile italiene, care nu aveau de gând să intre în război ( la 3 august a fost declarată neutralitatea Italiei), au insistat asupra plecării escadrilei germane din port în 24 de ore. Pentru a-și asigura navele cu combustibil, marinarii escadrilei mediteraneene au trebuit să reîncarce manual cărbunele în buncărele crucișătoarelor de pe navele comerciale germane din portul Messina. Până în seara zilei de 6 august , în ciuda ajutorului a 400 de voluntari de pe nave comerciale, Souchon a reușit să încarce doar 1.400 de tone de cărbune. Noile știri din Germania nu au făcut decât să agraveze poziția escadrilei. În dimineața zilei de 5 august, Souchon a primit un mesaj că , pe 4 august, Anglia a declarat război Germaniei. Austro-Ungaria a încercat însă să evite o coliziune cu Anglia și flota ei, iar amiralul von Tirpitz a raportat că flota austriacă nu avea intenția de a începe ostilitățile în Marea Mediterană [1] . Confruntat cu perspectiva de a fi blocat în Marea Adriatică până la sfârșitul războiului, Souchon a hotărât, în ciuda tuturor, să urmeze la Constantinopol, cu scopul de a „... să forțeze Imperiul Otoman, chiar și împotriva voinței sale, să începe operațiuni militare în Marea Neagră împotriva inamicului său primordial - Rusia”.
Între timp, în Turcia a fost convocată o ședință de guvern pe 6 august pentru a discuta cum să procedeze. Permisiunea de trecere a lui „Goeben” și „Breslau” prin strâmtori a însemnat o încălcare a neutralității declarate și pericolul unui izbucnire imediată a războiului. Miniștrii au fost de acord să accepte navele germane, dar au înaintat o serie de cereri Germaniei care au schimbat semnificativ termenii tratatului de unire semnat la 2 august . În aceeași zi, ambasadorul german G. von Wangenheim , după ce a raportat cererile turcești la Berlin, a fost de acord cu aproape toate punctele. Din Berlin i s-a trimis o telegramă către Goeben, prin care se confirmă ordinul transmis anterior de a merge la Constantinopol [1] .
Pe 5 august, amiralul englez Milne a primit ordin de a continua monitorizarea Mării Adriatice și, dacă flota austriacă va merge pe mare, de a împiedica escadrila germană să se alăture acesteia. A decis să-și lase crucișătoarele de luptă la ieșirea de nord a strâmtorii Messina, trimițând doar crucișătorul ușor Dublin pentru a întări escadrila lui Throwbridge din Marea Adriatică. Milne credea că această escadrilă ar putea intercepta crucișătoarele germane dacă este necesar și i-a ordonat lui Trowbridge „să nu se angajeze în luptă cu forțele inamice superioare” , referindu-se din nou la flota austriacă.
Când Goeben și Breslau au navigat spre estul Mediteranei pe 6 august, doar crucișătorul ușor Gloucester i-a întâlnit. Având în vedere superioritatea semnificativă a inamicului în puterea de foc, Gloucester s-a limitat la menținerea contactului vizual cu navele germane.
Escadrila lui Troubridge era formată din patru crucișătoare blindate și opt distrugătoare înarmate cu torpile . Armamentul principal al crucișătoarelor britanice erau tunurile de 234 mm , spre deosebire de tunurile de 280 mm ale lui Goeben , care aveau o rază de tragere mai mare. În plus, grosimea blindajului crucișătoarelor britanice nu a depășit 152 mm, față de centura de blindaj de 270 mm a crucișătorului german. Aceste împrejurări însemnau că, în cazul unei coliziuni directe, britanicii nu numai că ar fi trași asupra lor chiar înainte de a ajunge la poligonul de tragere, dar chiar și în apropiere de Goeben, nu ar avea șanse serioase de a-i provoca pagube semnificative. Throwbridge a considerat, așadar, singura sa ocazie de a ataca navele germane în zori, având în vedere că Goeben și Breslau din est vor fi iluminate de soarele răsărit, în timp ce escadrila britanică va rămâne ascunsă în amurgul dinainte de zori. Cu toate acestea, până la ora 4 în dimineața zilei de 7 august, a devenit evident că britanicii nu vor putea ataca escadrila germană înainte de lumina zilei. Trowbridge la informat pe Milne despre intenția lui de a abandona urmărirea. Răspunsul de la amiral a fost primit abia la ora 10 dimineața. Până atunci, Throwbridge, ghidat de ordinul primit mai devreme „de a nu se angaja în luptă cu forțele inamice superioare” , a oprit urmărirea și a mers la buncăr în Zakynthos .
Milne a ordonat Gloucester-ului să se retragă, aşteptându-se în continuare ca Souchon să se întoarcă spre vest, dar pentru căpitanul Gloucesterului era evident că crucişătoarele germane nu vor face acest lucru. Breslau a încercat să-l forțeze pe Gloucester să se retragă - un miner de cărbune îl aștepta pe Souchon în largul coastei Greciei , pentru o întâlnire cu care era necesar să scape de urmăritor. Gloucester a intrat în luptă cu Breslau, sperând că acest lucru îl va forța pe Goeben să se întoarcă și să vină în ajutorul crucișatorului ei ușor. Potrivit lui Souchon, Breslau a primit o lovitură care nu a provocat pagube grave. După ceva timp, bătălia s-a oprit fără nicio consecință pentru părți. În cele din urmă, Gloucesterul a încetat să urmărească inamicul la Capul Matapan , urmând ordinele amiralului Milne.
La scurt timp după miezul nopții de 8 august, amiralul Milne, cu toate crucișătoarele de luptă și crucișătorul ușor Weymouth, s-a îndreptat totuși spre est. La ora 14, în aceeași zi, a primit un mesaj eronat că Marea Britanie a intrat în război cu Austro-Ungaria (în realitate acest lucru s-a întâmplat abia pe 12 august ) și a oprit urmărirea, nedorind să fie rupt de Malta de către flota austriacă sau pentru a permite înfrângerea crucișătoarelor lui Trowbridge. Neînțelegerea a fost clarificată a doua zi. Pe 9 august, a venit un ordin direct de la Amiraalitate de a urmări Goeben. În ciuda acestui fapt, Milne, bazându-se pe faptul că Turcia, în virtutea neutralității sale declarate, nu va permite navelor germane să intre în Dardanele, a decis să se limiteze la paza ieșirilor din Marea Egee [1] .
Între timp, pe 9 august, Souchon și-a umplut rezervele de cărbune în largul coastei insulei Donus și și-a continuat drumul. Ajunsă în Dardanele, escadrila a cerut permisiunea de a trece. Autoritățile turce au ezitat însă până în ultimul moment și de ceva timp nu au dat permisiunea pentru trecerea navelor în Marea Marmara. Abia la 8:30 am pe 10 august, Goeben și Breslau au intrat în Dardanele [1] .
Turcia însă, după ce și-a declarat neutralitatea, nu a putut lăsa navele de război ale puterilor în război să treacă prin strâmtori. La început, partea turcă s-a oferit să dezarmeze temporar Goeben și Breslau, dar după un demers ascuțit al ambasadorului german, s-a convenit ca crucișătoarele germane să fie „cumpărate” din Germania și să devină parte din marina turcă . Presa a indicat chiar și suma pe care o costă navele - 80 de milioane de mărci.
După transferul oficial al Marinei Turcei, Goben și Breșlau au fost redenumite Yavuz Sultan Selim ( tur. Yavuz Sultan Selim ) și , respectiv, Midilli ( tur . Midilli ). În ciuda transferului navelor pe partea turcă, echipajul navelor a rămas complet german, iar amiralul Souchon era comandantul escadronului. Goeben și Breslau nu erau subordonați misiunii navale britanice, care se afla în țară în temeiul acordurilor din 1909 și 1912, condusă de contraamiralul Arthur Limpus, care era și comandantul flotei turcești [1] .
La sfârșitul lunii august, echipe de specialiști militari și navali germani au început să sosească în Turcia prin România neutră și Bulgaria la cererea amiralului Souchon, din care, în special, s-a format un Detașament Special care să lucreze la fortificațiile din Dardanele. În țară au fost trimiși și ofițeri și maiștri pentru a completa echipele de nave turcești. Până la jumătatea lunii septembrie, numărul trupelor germane din Constantinopol ajunsese la 4.000 [1]
Au fost impuse restricții serioase asupra activităților misiunii navale britanice, iar pe 9 septembrie aceasta a fost retrasă din Turcia. La 17 septembrie, Wilhelm Souchon a fost numit comandant al forțelor navale ale Imperiului Otoman [1] .
La începutul războiului, neutralitatea Turciei i se potrivea destul de bine Germaniei, mizând pe o victorie rapidă. Simpla prezență în Marea Marmara a unei nave atât de puternice precum Goeben a fost de a lega o parte semnificativă a forțelor flotei britanice mediteraneene. Cu toate acestea, după înfrângerea din Bătălia de la Marne și acțiunile de succes ale trupelor ruse împotriva Austro-Ungariei, Germania a început să considere Imperiul Otoman drept un aliat profitabil. Generalul Ludendorff a indicat în memoriile sale că el crede că intrarea Turciei în război a permis Puterilor Centrale să lupte încă doi ani.
În ciuda faptului că toate consecințele străpungerii crucișătoarelor germane la Constantinopol nu au devenit imediat evidente, „înfrângerea” umilitoare a Marinei Regale a dus la un val de critici ascuțite la adresa amiralilor Milne, Troubridge și Lapeyrere. Sir Archibald Milne a fost rechemat din Mediterana și înlăturat de la comandă până când s-a retras de la sine în 1919, în ciuda faptului că Amiralitatea declarase în mod repetat că nu i se aduceau acuzații. Pentru acțiunile sale în urmărirea lui Goeben și Breslau, Ernest Troubridge a fost judecat în curtea marțială în noiembrie 1914, dar achitat, întrucât tribunalul a ținut cont de ordinul primit de a nu se angaja în luptă cu forțele inamice superioare. Ulterior, Throwbridge a comandat forțele flotei britanice de lângă Dardanele.
Pentru Imperiul Rus, străpungerea lui Goeben și Breslau la Constantinopol a avut cele mai grave consecințe, deoarece a schimbat fundamental echilibrul de putere în estul Mediteranei. Puterea unui „Goeben” i-a permis să reziste cu succes întregii flote ruse de la Marea Neagră [1] .
La 27 septembrie 1914, Turcia a închis Dardanelele pentru navele comerciale din toate țările, întrerupând astfel singura rută comercială maritimă fără îngheț pentru Rusia și blocând aproximativ 90% din comerțul său exterior, iar o lună mai târziu a intrat în ostilități deschise cu Rusia. . Despărțit astfel de aliați și lipsit de posibilitatea de a exporta cereale și de a importa arme prin porturile Mării Negre, Imperiul Rus a început treptat să întâmpine serioase dificultăți economice. Lipsa armelor și muniției a dus la înfrângeri pe front, care a fost principalul motiv pentru răsturnarea dinastiei Romanov și evenimentele ulterioare din istoria Rusiei [2] .