Nikolai Vasilievici Pysin | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Data nașterii | 6 decembrie (19), 1917 | ||||||||||||||||||
Locul nașterii | sat Serezhino, Borovsky Uyezd , Guvernatul Kaluga , RSFS rusă | ||||||||||||||||||
Data mortii | 28 octombrie 1975 (în vârstă de 57 de ani) | ||||||||||||||||||
Un loc al morții | |||||||||||||||||||
Afiliere | URSS | ||||||||||||||||||
Tip de armată | Forțele Aeriene ale Marinei din URSS | ||||||||||||||||||
Ani de munca | 1937-1948 | ||||||||||||||||||
Rang |
![]() |
||||||||||||||||||
Parte | Regimentul 8 Gărzi de Aviație de Asalt al Forțelor Aeriene Marinei | ||||||||||||||||||
Bătălii/războaie | Marele Război Patriotic | ||||||||||||||||||
Premii și premii |
|
Nikolai Vasilievich Pysin (1917-1975) - pilot de avion de atac sovietic al Forțelor Aeriene ale Marinei în timpul Marelui Război Patriotic . Erou al Uniunii Sovietice (19.08.1944). locotenent colonel de gardă (09.09.1965). [unu]
Nikolai Vasilyevich Pysin s-a născut la 6 (19) decembrie 1917 în satul Serezhino (acum dispărut) districtul Borovsky din provincia Kaluga a RSFSR [2] într-o familie de țărani. rusă . Educație șapte clase. Imediat după absolvirea unei școli secundare incomplete în 1932, Nikolai Vasilyevich a plecat la Moscova . A absolvit școala de ucenicie din fabrică . A lucrat ca strungar la Uzina de Reparații de Avioane din Moscova, apoi la Uzina 34 de Aviație. La locul de muncă, a studiat la Aeroclubul Central numit după V.P. Chkalov , unde și-a încheiat studiile în 1937. Din ianuarie 1938 a studiat la Școala de piloți navali a Direcției principale a Rutei Marii de Nord ( Nikolaev ).
În Marina N. V. Pysin din noiembrie 1938. Mai întâi a studiat la Școala de Aviație Navală numită după S. A. Levanevsky din orașul Nikolaev, după ce a absolvit primul an a fost transferat la Yeysk , unde în 1940 a absolvit Școala de Aviație Navală numită după Stalin . Până în vara anului 1943, a servit în a 16-a escadrilă separată de aviație de recunoaștere a Forțelor Aeriene ale Flotei Pacificului .
Pe fronturile Marelui Război Patriotic, locotenentul N.V. Pysin din august 1943, în calitate de comandant de zbor al escadronului 1 al Regimentului 8 de aviație de asalt de gardă al Diviziei 11 de aviație de asalt a Forțelor Aeriene ale Flotei Mării Negre . A luptat pe aeronava de atac Il-2 . El a primit botezul cu foc în bătălia pentru Caucaz pe cerul de deasupra Kubanului . Deja până la 20 septembrie 1943, Nikolai Vasilievici a făcut 19 ieșiri, inclusiv 6 de noapte, pentru a distruge ambarcațiunile inamice în strâmtoarea Kerci și în porturile peninsulei Taman , pentru a ataca poziții fortificate de pe linia de apărare Gotenkopf și linia frontului de la periferie. din Novorossiysk și Anapa . Într-una dintre primele ieșiri din timpul atacului asupra portului Temryuk , IL-2 al locotenentului de gardă N.V. Pysin a fost lovit de artileria antiaeriană inamică. Nikolai Vasilievici a aterizat cu greu avionul pe apă lângă coastă și s-a ascuns în câmpiile inundabile până la întuneric . Noaptea, prin mlaștini, a mers în prima linie. Aici, pilotul epuizat a fost ridicat de infanteriști sovietici, care l-au dus la unitatea medicală. A doua zi, Nikolai Vasilievici a fost din nou la cârma aeronavei. În timpul bătăliilor pentru orașul Novorossiysk, el a demonstrat în mod repetat exemple de curaj și curaj. Când a atacat trupele inamice, după ce a lansat lovituri cu rachete și bombe, a făcut 5-6 vizite la țintă și a coborât la 100 de metri, a împușcat aproape direct forța de muncă și echipamentul inamicului. În timpul bătăliilor pentru Novorossiysk, aeronava de atac a lui Pysin a fost din nou doborâtă, iar Nikolai Vasilyevich a trebuit să se parașuteze, dar imediat ce s-a întors la unitate, a zburat din nou într-o misiune de luptă. Într-o perioadă scurtă de timp, avea deja două bărci inamice scufundate ca parte a unui grup. În plus, Nikolai Vasilyevich a distrus personal 3 puncte de tragere, a aruncat în aer un depozit de muniții, a creat 4 incendii mari și a exterminat până la 85 de militari Wehrmacht [3] . După ce s-a stabilit ca un adevărat maestru al loviturilor de asalt, un pilot curajos și competent din punct de vedere tactic, N.V. Pysin, până în octombrie 1943, era deja comandant adjunct al escadrilei 2 a regimentului, iar în noiembrie 1943 a fost promovat locotenent superior în gardă și a fost numit comandant de escadrilă.
De la sfârșitul lunii octombrie 1943, locotenentul principal N.V. Pysin a luat parte la luptele pentru eliberarea Crimeei . Fiind liderul grupărilor Il-2, a atacat ambarcațiunile inamice pe căile maritime și în porturile Kamysh-Burun , Feodosia , Kiik-Atlama , Alushta și Sudak , a acoperit aterizarea în zona Eltigen , a sprijinit ofensiva trupelor din Armata Separată Primorskaya în timpul operațiunii din Crimeea a participat la eliberarea Kerciului și Feodosiei. Nikolai Vasilievici a fost unul dintre primii din regiment care a stăpânit metoda bombardării cu catarg și a învățat în mod activ acest lucru echipajului de zbor al escadronului său. În scurt timp, eficacitatea muncii de luptă a escadronului a crescut semnificativ. În perioada din noiembrie 1943 până la sfârșitul lunii aprilie 1944, Escadrila a 2-a a Regimentului 8 de asalt de gardă, condusă de locotenentul principal de gardă N.V. Pysin, a câștigat multe victorii la nivel înalt. La 28 noiembrie 1943, șase avioane de atac, conduse de Pysin, au atacat rada portului Kamysh-Burun și, în ciuda barajului dens de artilerie antiaeriană și a opoziției luptătorilor inamici, au scufundat o barjă cu aterizare rapidă cu trupe și a fost grav avariată. unu. Pe 6 decembrie 1943, 6 Il-2 sub comanda lui Nikolai Vasilyevich au luat cu asalt o coloană de tancuri și infanterie germană care se îndrepta spre Eltigen , respingând simultan atacurile a patru avioane de luptă Me-109 . Gărzile lui Pysin au distrus 2 tancuri și peste 70 de soldați germani și s-au întors la bază fără pierderi. La 25 ianuarie 1944, un grup de avioane de atac, condus de Pysin, a contribuit la respingerea unui contraatac german în zona Muntelui Mithridates , distrugând 2 tancuri, 4 vehicule cu muniție și echipament militar și până la 40 de militari Wehrmacht cu o lovitură cu rachete și bombă. La 13 aprilie 1944, comandând un grup de 16 avioane de atac Il-2, locotenentul principal de gardă V.N. Pysin a atacat ambarcațiunile inamice în portul Sudak. În urma impactului, 2 șlepuri de debarcare au fost scufundate și alte 2 grav avariate. Personal, comandantul grupului a trimis o barjă la fund cu o lovitură directă de la bomba aeriană FAB-100 [4] . În total, până la 29 aprilie 1944, escadrila a 2-a a N.V. Pysin a efectuat 254 de ieșiri de luptă, în timpul cărora 5 barje de aterizare de mare viteză, 2 torpiloare , 4 tancuri, 12 vehicule cu infanterie și marfă, 8 tunuri de câmp și până la 600. au fost distruşi.soldaţii şi ofiţerii inamici. Nikolai Vasilyevici a făcut una dintre cele mai memorabile ieșiri la 30 aprilie 1944. Potrivit informațiilor, în acea zi, sub acoperirea de ceață , o caravană mare de șlepuri de debarcare cu trupe a părăsit Golful Cazaci . Mai multe grupuri de avioane de atac au fost trimise să-l distrugă, dar din cauza vremii rea și a norilor de jos, doar grupul lui Pysin a reușit să atingă ținta. Ca urmare a atacului Pysin patru, o barjă a fost distrusă printr-o lovitură directă și alte două ambarcațiuni au fost grav avariate. Dar mai ales escadrila de gărzi a locotenentului principal N.V. Pysin s-a remarcat în timpul luptelor pentru orașul Sevastopol și lichidarea rămășițelor trupelor naziste de la Capul Khersones .
După ce au suferit o înfrângere zdrobitoare în Crimeea, trupele naziste s-au retras la Sevastopol. Încercând să salveze rămășițele armatei a 17-a învinse , comandamentul german a trimis toate ambarcațiunile de care dispunea pentru a le evacua. Aviația navală sovietică a condus o adevărată vânătoare de transporturi inamice. Doar escadrila de gardă a locotenentului principal la acea vreme a făcut 192 de ieșiri, scufundând 5 transporturi cu o deplasare totală de până la 14.500 de tone, 4 barje de aterizare de mare viteză, 2 nave de patrulare , 2 torpiloare și 3 feriboturi autopropulsate de tip Siebel. . Locotenentul principal de gardă N.V. Pysin în aceeași perioadă a făcut mai mult de 15 ieșiri, lansând 4 vehicule și 3 pontoane autopropulsate cu trupe la fund. Una dintre cele mai productive a fost ieşirea din 11 mai 1944. Un grup de 12 Il-2, condus de N.V. Pysin, a atacat o caravană inamică lângă Sevastopol. Nikolai Vasilievici a stabilit obiectivul celui mai mare dintre transporturi, cu o deplasare de aproximativ 4500 de tone. Atacul a fost îndrăzneț și îndrăzneț: dintr-o scufundare, Pysin a aruncat 4 bombe FAB-100 asupra țintei de la o înălțime de numai 100 de metri. Ca urmare a loviturilor directe, transportul s-a scufundat în câteva minute. Alți piloți ai grupului au scufundat barja de aterizare în acest moment și au avariat două transporturi, care au fost ulterior distruse de un alt grup.
La 15 mai 1944, comandantul Regimentului 8 de aviație de asalt de gardă, locotenent-colonelul de gardă N.V. Chelnokov , l-a prezentat pe locotenentul principal N.V. Pysin titlul de erou al Uniunii Sovietice. Foaia de atribuire a fost trimisă spre aprobare la sediul Frontului Mării Negre, însă, pe 19 mai, divizia a 11-a aviație de asalt, care includea regimentul, a primit ordin de redistribuire în Marea Baltică . Foaia de premiu, se pare, a fost pierdută, iar pe 28 iunie 1944, comandantul regimentului l-a prezentat pentru a doua oară pe N.V. Pysin la un grad înalt pentru 76 de ieșiri. În acest moment, Nikolai Vasilievici devenise deja căpitan al gărzii și a reușit să finalizeze 12 ieșiri după ultimul premiu pentru a ataca fortificațiile finlandeze de pe istmul Karelian și a distruge ambarcațiunile inamice în Golful Finlandei . În perioada 10-22 iunie, a lansat două transporturi cu o deplasare totală de 4.000 de tone și un dragător de mine la fund. Pentru desfășurarea exemplară a misiunilor de luptă ale comandamentului pe frontul luptei împotriva invadatorilor germani și curajul și eroismul arătate în același timp, prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 19 august 1944 . , Căpitanul Pysin Nikolai Vasilyevich a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.
După înfrângerea trupelor finlandeze din Karelia , Divizia a 11-a de aviație de asalt a Forțelor Aeriene a Flotei Baltice Banner Roșu sa alăturat activ operațiunii strategice din Marea Baltică . Căpitanul de gardă VN Pysin a luptat pe teritoriul Estoniei , Letoniei și Lituaniei , a eliberat orașul Tallinn ca parte a unității sale și a luat cu asalt Memel . Apoi a participat la blocada Grupului de armate german Kurland . La 20 februarie 1945, avionul lui V. N. Pysin a fost doborât în apropierea stației Padone [5] . Pysin a încercat să aterizeze de urgență, dar bombe aeriene au detonat în urma unei lovituri puternice la sol și a fost aruncat din avion. Pilotul puternic șocat de obuze a fost ridicat de soldații germani. Singurul lucru pe care Nikolai Vasilievici a reușit să-l facă înainte de a fi capturat a fost să rupă Steaua Eroului din farfurie și să o bage în gură. Mai bine de două luni, Pysin a fost în captivitate și în tot acest timp și-a ascuns premiul în gură. Mai întâi, Nikolai Vasilyevich a fost plasat într-un lagăr de piloți de prizonieri de război din castelul Grossmeerhofen, lângă Neubrandenburg . Aici a fost tratat puțin, după care a fost transferat la Stalag-XIIIB din orașul Weiden . Acasă, a fost considerat dispărut. [6] La 23 aprilie 1945, lagărul de concentrare a fost eliberat de unitățile Diviziei a 90- a de infanterie americană, iar N.V. Pysin a putut să se întoarcă curând în regimentul său, unde a fost considerat mort. Până în acest moment, trupele sovietice finalizaseră înfrângerea grupării inamice din Zemland, iar echipajul de zbor al Regimentului 8 de Aviație de Asalt de Gărzi practic nu era implicat în munca de luptă.
În total, în anii de război, a efectuat 108 ieşiri.
După încheierea Marelui Război Patriotic, N. V. Pysin a fost tratat într-un spital până în noiembrie 1945, apoi a servit în Forțele Aeriene ale Flotei Baltice. În noiembrie 1948 a fost trecut în rezervă cu grad de maior .
A locuit la Moscova. A lucrat ca pilot în Flota Aeriană Civilă de la Vnukovo . A zburat cu aeronave Il-14 , Il-18 și Tu-114 . A murit la 28 octombrie 1975. A fost înmormântat la Noul Cimitir Donskoy al capitalei.
Victorii aeriene:
Nu. | data | tipul de aeronavă | câmpul de luptă |
---|---|---|---|
unu | 05/10/1944 | Blohm & Voss BV 138 | Sevastopol |
2 | 05/12/1944 | Messerschmitt Bf.109 | Sevastopol |
Victorii navale:
Nu. | data | Tipul ambarcațiunii | Zona de atac |
---|---|---|---|
unu | 01/04/1944 | barjă cu aterizare rapidă | portul Feodosia |
2 | 15.02.1944 | barca torpiloare | Portul Kiik-Atlam |
3 | 03/03/1944 | barca torpiloare | Portul Kiik-Atlam |
patru | 04/03/1944 | barjă cu aterizare rapidă | la nord de Golful Cazaci (Sevastopol) |
5 | 05/06/1944 | transport cu o deplasare de 3000-3500 tone | Regiunea Sevastopol |
6 | 05/10/1944 | ponton autopropulsat tip "Siebel" | Regiunea Sevastopol |
7 | 05/10/1944 | ponton autopropulsat tip "Siebel" | Regiunea Sevastopol |
opt | 05/10/1944 | ponton autopropulsat tip "Siebel" | Regiunea Sevastopol |
9 | 05/10/1944 | transport cu o deplasare de 3500 tone | Regiunea Sevastopol |
zece | 05/11/1944 | transport cu o deplasare de 4000-4500 tone | Regiunea Sevastopol |
unsprezece | 05/12/1944 | transport cu o deplasare de 2500 tone | Regiunea Sevastopol |
12 | 20.06.1944 | dragă mine | Insula Pitkopas |
13 | 20.06.1944 | transport cu o deplasare de 1500 tone | Insula Pitkopas |
paisprezece | 21.06.1944 | transport cu o deplasare de 2000-2500 tone | Insula Tiurin-Sari |
Mama - Maria Gavrilovna Pysina; a locuit în Moscova-55, strada Tikhvinskaya, 3, apt. 6 [7] .
Soția - Nina Mikhailovna Pysina [7] .