Şantierul naval Nikolaev

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 22 iunie 2022; verificările necesită 3 modificări .
„Uzina de construcții navale Nikolaev”
Tip de întreprindere de stat
Anul înființării 27 aprilie  ( 8 mai )  1789 [1]
Locație Ucraina : Nikolaev , str. Admiralskaya, 38
Cifre cheie V. M. Kalashnikov (Director)
Industrie construcția de nave și structuri plutitoare ( ISIC : 3011 )
Produse crucișătoare cu rachete , nave mari antisubmarine , distrugătoare , nave de patrulare , submarine
Numar de angajati 1300 (noiembrie 2010) [2]
1000 (septembrie 2013) [3]
aproximativ 700 (august 2015) [4]
Premii Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin
Site-ul web shipyard61.com.ua
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Uzina de construcții navale Nikolaev ( Uzina de construcții navale Ukr. Mykolaiv , fosta Uzina de construcții navale nr. 200 numită după 61 de comunari; Uzina de construcții navale nr. 445) este o companie de construcții navale situată în orașul ucrainean Nikolaev . Odată un nucleu al orașului care formează orașul .

Istorie

1787–1917

Construcția primului șantier naval din Nikolaev a început în 1787, în 1788 șantierul naval a fost dat în funcțiune [6] sub numele de Amiraalitatea Nikolaev . La 25 august 1790 aici a fost lansată prima navă - fregata cu vele „ Sfântul Nicolae ” [3] .

Până în 1856, la șantierul naval erau construite nave cu vele, însă, în conformitate cu cerințele Tratatului de pace de la Paris, construirea de nave pe Marea Neagră a fost interzisă. [3]

În 1870, șantierul naval a reluat construcția de nave, în 1875 a fost construită prima navă metalică: cuirasatul de apărare de coastă Popovka [3 ] . În 1900, aici a fost construit nava de luptă „ Potemkin ” [7] .

În 1900, 1902 și 1911 muncitorii fabricii au luat parte la mișcarea grevă [7] .

În 1911, amiralitatea de stat nu a putut face față programului de construcții navale pentru Flota Mării Negre . Prin urmare, s-a decis transferarea construcției navelor Flotei Mării Negre către fabrici private. Orașul Nikolaev a fost ales ca șantier pentru construcția noii fabrici , iar din propunerile primite a fost aprobat proiectul inginerului de proces N. I. Dmitriev . Pentru construcția uzinei, ministerul maritim a cedat nou-înființatei „ Societate pe acțiuni rusești de construcții navale ” un contract de închiriere pe 24 de ani pe partea de sud a Amiralității Nikolaev (pe malul stâng al râului Ingul ) cu drept de cumpără planta în 1916.

În anii 1911-1914, pe malul stâng al râului Ingul au fost construite două stocuri cu rampe , un atelier de asamblare și sudură, o serie de clădiri și un terasament de amenajare, în legătură cu care fabrica a primit o nouă denumire - „ Russud ” ( de la SA „ Societatea Rusă de Construcții Navale ” - șantierele navale proprietare). Pe malul drept al Ingulului se afla atelierele fabricilor Remsud (Reparatii Navale) si Temvod (Uzina de Tevi si Electromecanica). Primul s-a angajat în repararea efectivă a navelor, iar al doilea a făcut tuburi și siguranțe pentru obuze și mine. [opt]

La 6 octombrie 1913 a fost finalizat și lansat cuirasatul Empress Maria .

La 10 octombrie 1913, costul total al instalațiilor și echipamentelor uzinei a fost de 6,9 ​​milioane de ruble, numărul de angajați a fost de 2577 de persoane. În aprilie 1914, vasul de luptă Imperator Alexandru al III-lea a fost finalizat și lansat . După izbucnirea Primului Război Mondial, fabrica a fost declarată conform legii marțiale și a executat numai ordine guvernamentale ( crucișătoare ușoare de tip Svetlana , două submarine de tip Bars ( Duck și Gagara , cu asistența Șantierului Naval Baltic ), auto. -barje de debarcare cu propulsie cu o deplasare de 255 de tone pentru transportul unui batalion de infanterie, șase nave cu aburi de debarcare cannoniere tip Elpidifor , trei ponei pentru portul Sevastopol și un doc plutitor). În 1914, numărul muncitorilor din fabrică a crescut la 2939 persoane, în 1915 - 2992 persoane, în 1916 - 3901 persoane [9] .

Până la începutul anului 1917, numărul muncitorilor din fabrică era de peste 4 mii de oameni [6] .

1918–1991

Muncitorii din fabrică au luat parte activ la stabilirea puterii sovietice. După instaurarea puterii sovietice la Nikolaev la 14 (27) ianuarie 1918, fabrica a fost naționalizată [6] .

În martie 1918, un detașament al Gărzii Roșii, format din muncitori din fabrici, a luat parte la luptele împotriva trupelor austro-germane înaintate, iar după ce Nikolaev a fost ocupat de trupele austro-germane la 17 martie 1918 [10]  , au luat parte la răscoala armată de la Nikolaev [11 ] (22-25 martie 1918). Ulterior, în conformitate cu ordinul autorităților germane de ocupație, fabricile Russud și Naval au fost transferate companiei germane Blom and Voss [6] .

La 20 noiembrie 1918, germanii au închis fabricile Navale și Russud [12]

În noaptea de 20 noiembrie 1919, prin decizia șefului contraspionajului Nikolaev Sherman (care a fost aprobată de generalul Ya. A. Slashchev ), 61 de muncitori subterani au fost împușcați în piața de lângă intrarea fabricii [6] [ 13] .

La 31 ianuarie 1920, puterea sovietică a fost restabilită la Nikolaev, după care uzina a fost implicată în executarea unui ordin militar. În cursul anului 1920, lucrătorii fabricii au înarmat 9 nave ale flotilei Ust-Dneprovsk, reumplendu-și echipajele navelor; a reparat 8 nave, 26 de bărci, un număr semnificativ de mașini, și a restaurat și stația de radio din oraș, telegraful și telefonul [6] .

În aprilie 1920, ca urmare a fuziunii a trei întreprinderi: „Russud”, „Remsud”, „Temvod”, uzina a fost transformată și a primit un nou nume: „ Tremsud ” [14] . În același an, uzina a finalizat și a lansat canoniera „ Elpidifor-415 ”.

După încheierea războiului civil, uzina a fost reconstruită [6]

În 1930, fabricii a primit un nume modern (în memoria a 61 de muncitori ai uzinei de construcții navale Russud, care au fost împușcați de trupele lui Denikin în noaptea de 20 noiembrie 1919) [7] .

La 16 august 1941, Nikolaev a fost ocupat de trupele germane . În condițiile de ocupare, la uzină a funcționat un grup subteran (care a primit denumirea de „Șantierul Naval de Nord”), condus de G. A. Stepanov, asociat cu orașul subteran [15] .

Comandamentul militar german a acordat o mare importanță reținerii lui Nikolaev, construind patru linii defensive la periferia orașului. Bătăliile pentru Nikolaev au început la 18 martie 1944 și au continuat până la 28 martie 1944. În perioada 27-28 martie 1944, luptele urbane pentru teritoriul fabricii și cartierele învecinate au condus un detașament de asalt al Diviziei 130 Infanterie sub comanda lui Maiorul A. K. Semirenko în număr de 60 de persoane, care a traversat râul noaptea. Ingul și a aterizat la marginea de nord-est a orașului [16] . Deja în aprilie 1944, uzina și-a reluat activitatea [3] .

În 1944-1950, I.S. Pribylsky a fost directorul fabricii .

În 1950-1959, A. B. Gankevich a fost directorul fabricii .

În anii 1960, fabrica a stăpânit producția de nave cu turbine cu gaz [3] .

În 1963, fabrica a primit Ordinul lui Lenin [7] .

La 12 iunie 1972, la fabrică a fost lansat ultimul frigider de transport din seria „Siberia” și a fost amenajat primul frigider oceanic din noua serie „50 de ani ai URSS” cu o deplasare de 20 de mii de tone [17] (care a fost lansat la 4 decembrie 1972) [18 ] .

Din 1975, la uzină funcționează un centru de proiectare, care efectuează cercetări în domeniul construcțiilor navale militare și proiectând nave în diverse scopuri [19] .

30 martie 1977, fabrica a finalizat construcția frigiderului ocean „60 de ani din octombrie” [20] .

La 20 noiembrie 1983, uzina a pregătit înainte de termen pentru probele pe mare vasul frigorific „Strâmtoarea Diana” [21] .

La 30 martie 1984, uzina a lansat frigiderul oceanic din Strâmtoarea Sangar înainte de termen [22] .

Pe 27 august 1987, la uzină a fost lansat frigiderul de transport Omega Bay [23] .

În 1988, uzina a construit și deschis sanatoriul-dispensar „Ingul” pentru perfecționarea angajaților întreprinderii [24]

După 1991

După crearea asociației constructorilor de nave din Ucraina „Ukrsudprom”, fabrica a devenit parte a asociației.

La 13 iulie 2000, guvernul Ucrainei a adoptat Legea nr. 1909-III privind crearea unei zone economice speciale „Nikolaev” [25] , care a oferit sprijin întreprinderilor de construcții navale din Nikolaev, însă, în 2005, prim-ministrul Yu V. Timoșenko și viceprim-ministrul V. M. Pynzenyk au realizat că Rada Supremă a desființat modul de funcționare al ZEL „Nikolaev” și a oprit sprijinul de stat pentru construcțiile navale. Desființarea subvențiilor de stat a înrăutățit situația acestei întreprinderi [26] .

În 2005-2007 fabrica a construit patru nave universale de marfă uscată de 89 de metri pentru compania spaniolă „Factoria Naval de marin” [27] .

În decembrie 2007, întreprinderea avea capacitatea de a construi nave cu o greutate de până la 28.000 de tone [28]

Criza economică începută în 2008 și aderarea Ucrainei la OMC în mai 2008 au complicat situația uzinei [29] . Din 2009, uzina a încetat să mai construiască nave, executând doar reparații navale [30] .

După crearea concernului de stat „ Ukroboronprom ” în decembrie 2010 , fabrica a fost inclusă în preocupare.

La 6 august 2012, nava de marfă uscată Vasily Shukshin , care sosise pentru casare pentru fier vechi, s-a scufundat în apele uzinei , aparținea Marine Transport Company LLC [31] , lichidarea consecințelor accidentului a perturbat temporar funcţionarea instalaţiei [32] .

La 2 octombrie 2012 a fost anulată datoria fabricii pentru impozitele neplătite (în valoare de 45 milioane 884,5 mii grivne) [33] .

De la începutul anului 2014, situația la uzină s-a înrăutățit din cauza lipsei unui ordin de stat pentru construcții navale și reparații navale (din cauza faptului că uzinei nu au fost alocate fonduri pentru întreținerea crucișătorului neterminat „ Ucraina ”, de către August 2014, volumul datoriei fabricii a crescut la 1, 46 milioane grivne) [34] .

În toamna anului 2014, fabrica a fost implicată în implementarea unui ordin militar - pentru forțele armate ale Ucrainei, a început producția de sobe portabile - "sobe burgheze" [ 35 ] La 18 august 2015 , ambarcațiunea de debarcare Svatovo a Marinei Ucrainene a ajuns la uzină pentru reparații [36] .

La 24 aprilie 2018, întreprinderea a fost scoasă la vânzare pentru restanțe salariale [37] .

Pe 26 octombrie 2020, Tribunalul Comercial al Regiunii Mykolaiv a început procedura de faliment .

Nave construite

Vezi și

Note

  1. ↑ Ordinul nr. 182 din 27 aprilie 1789 // RGAVMF . F. 245. Op. 1 unitate creastă 134. L. 12. 198 coli. (Instrucțiuni / comenzi / G.A. Potemkin).
  2. ↑ Ekaterina Natocha. „Ucraina” nu este „Aurora”. Poate că nu va trage // „Vecherny Nikolaev” din 30 noiembrie 2010
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ekaterina Natocha. Fabrica de la care a început orașul Copie de arhivă din 25 august 2017 pe Wayback Machine // „Vecherny Nikolaev” din 19 septembrie 2013
  4. ↑ Anna Mikhailyuk, Vladislav Shvets. Industria construcțiilor navale din Ucraina : fabrici jefuite, fără specialiști
  5. ↑ Scripophily.ru Titluri de valoare antice . scripophily.ru _ Preluat la 31 octombrie 2021. Arhivat din original la 14 octombrie 2016.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 „Russud”, uzina companiei pe acțiuni rusești de construcții navale // Război civil și intervenție militară în URSS. Enciclopedie / comitet editorial, cap. ed. S. S. Hromov. - Ed. a II-a. - M., „Enciclopedia Sovietică”, 1987. p.526
  7. ↑ 1 2 3 4 Uzina de construcții navale Nikolaev numită după 61 de comunizi // Enciclopedia sovietică ucraineană. volumul 7. Kiev, „Enciclopedia sovietică ucraineană”, 1982. p.307
  8. ↑ Kryuchkov Yu. S. Facilități industriale și economice // Istoria străzilor din Nikolaev: un ghid toponimic pentru oraș și împrejurimile sale [Text]. - Nikolaev: Posibilitățile Cimmeriei, 1997. - 160 p.
  9. ^ Russian Shipbuilding Joint Stock Company ( Russud ) // Rusia în Primul Război Mondial 1914-1918. Enciclopedie în trei volume. / comitet editorial, otv. ed. A. K. Sorokin. Volumul 3. M., Enciclopedia Politică, 2014. pp. 112-113
  10. ↑ Intervenția Puterilor Centrale în Rusia  // Wikipedia. — 25.10.2020.
  11. ↑ „Ce s-a întâmplat la Nikolaev în aprilie 1918” - Istoria orașului - Articole despre Nikolaev - Analize și publicații - Comunitatea Nikolaev din Moscova . nikolaev-moscow.at.ua _ Preluat la 17 februarie 2021. Arhivat din original la 27 mai 2017.
  12. ↑ F. Elovtsan, S. Drabkina. Înfrângerea invadatorilor germani în Ucraina în 1918 // Jurnal istoric, nr. 10-11, 1941. pp. 37-46
  13. ↑ M. N. Lenau. Nikolaev. 1919 / Underground eroic. Amintiri. M., 1975. p. 300-312
  14. ↑ V. N. Volkovinsky. Reînvierea flotei Mării Negre în anii 1920 // revista „Întrebări de istorie”, nr. 6, 1986. pp. 74-80
  15. ↑ Războiul popular în spatele invadatorilor fasciști din Ucraina 1941-1944. / V. N. Nemyaty și alții. Volumul 1. Kiev, „Naukova Dumka”, 1985. p. 72
  16. ↑ Să ne amintim pe toți pe nume! Copie de arhivă din 4 martie 2016 pe Wayback Machine // „Vecherny Nikolaev” din 21 martie 2014
  17. ↑ Anuarul Marii Enciclopedii Sovietice, 1973 (numărul 17). M., „Enciclopedia Sovietică”, 1973. p.32
  18. ↑ Anuarul Marii Enciclopedii Sovietice, 1973 (numărul 17). M., „Enciclopedia Sovietică”, 1973. p.38
  19. ↑ Centrul de proiectare de stat pentru construcții navale // Întreprinderile complexului militar-industrial din Rusia și țările CSI. Director. ed. a 4-a, per. M., 2008. p.99
  20. ↑ Anuarul Marii Enciclopedii Sovietice, 1978 (numărul 22). M., „Enciclopedia Sovietică”, 1978. p.31
  21. ↑ Anuarul Marii Enciclopedii Sovietice, 1984 (numărul 28). M., „Enciclopedia Sovietică”, 1984. p.38
  22. ↑ Anuarul Marii Enciclopedii Sovietice, 1985 (numărul 29). M., „Enciclopedia Sovietică”, 1985. p.33
  23. ↑ Anuarul Marii Enciclopedii Sovietice, 1988 (numărul 32). M., „Enciclopedia sovietică”, 1988. p.47
  24. ↑ Ekaterina Natocha. Dacă ceva doare, „Ingul” va vindeca o copie de arhivă din 21 aprilie 2017 pe Wayback Machine // Vecherny Nikolaev, nr. 4 (2617) din 13 ianuarie 2009
  25. ↑ Legea Ucrainei „Cu privire la zona economică specială „Nikolaev” . base.spinform.ru . Data accesării: 17 februarie 2021. Arhivat la 20 iulie 2014.
  26. ↑ Șansa de renaștere Copie de arhivă din 4 martie 2016 pe Wayback Machine // Vecherny Nikolaev, nr. 100 (3267) din 5 septembrie 2012
  27. ↑ Kommunarovites a lansat a patra navă de marfă pentru copia spaniolilor de arhivă din 4 martie 2016 pe Wayback Machine // Vecherny Nikolaev, 148 (2555) din 11 decembrie 2007
  28. ↑ Şantierul Naval Scripophily.ru im. 61 de comunari au construit nava container PORTALEGRE pentru Factoria Naval De Marin spaniolă . scripophily.ru (10 decembrie 2007). Preluat la 31 octombrie 2021. Arhivat din original la 14 octombrie 2016.
  29. ↑ 6 milioane UAH. - la „Ucraina” copie de arhivă din 4 martie 2016 pe Wayback Machine // „Vecherny Nikolaev” din 24 martie 2009
  30. ↑ Constructorii de nave din Nikolaev lucrează gratuit de 2 ani. Pe al cui buzunar - nu se știe // Publicația pe internet „Orașul meu” (Nikolaev) din 1 august 2011
  31. ↑ O navă de marfă uscată s-a scufundat în apele fabricii Copie de arhivă din 4 martie 2016 pe Wayback Machine // Vecherny Nikolaev din 7 august 2012
  32. ↑ Nava de marfă scufundată a provocat pierderi de aproape 4 milioane UAH. Copie de arhivă din 4 martie 2016 pe Wayback Machine // „Vecherniy Nikolaev” din 17 august 2012
  33. ↑ Aproape 50 de milioane UAH au fost anulate de la trei întreprinderi. datorii  (link inaccesibil) // „Vecherny Nikolaev” din 3 ianuarie 2013
  34. ↑ Cercul vicios: fără bani - fără muncă Copie de arhivă din 4 martie 2016 pe Wayback Machine // Vecherny Nikolaev din 2 august 2014
  35. ↑ Şantierele navale Nikolaev au început producţia de „burghez” . economics.lb.ua (1 noiembrie 2014). Consultat la 1 noiembrie 2021. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  36. ↑ La Nikolaev, la uzina numită după 61 de comunari, va fi reparată ambarcațiunea de debarcare „Svatovo” . niknews.mk.ua _ Data accesului: 1 iulie 2015. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  37. ↑ Șantierul naval Nikolaev este vândut din cauza restanțelor salariale Copie arhivată din 6 iulie 2018 pe Wayback Machine | RIA Novosti Ucraina

[unu]

Literatură și surse

Link -uri

  1. ↑ Kazora Ivan. 35  (rusă)  ? . NikVesti . NikVesti (19 ianuarie 2021). Preluat la 24 mai 2021. Arhivat din original la 24 mai 2021.