Tren sanitar (tren de spital militar) - un tren special , unul dintre tipurile de transport de ambulanță , de regulă, un tren întreg , cel mai adesea destinat evacuării și îngrijirii medicale pentru răniți și bolnavi în timpul ostilităților , care include o locomotivă cu abur ( locomotiva diesel ), vagoane special echipate pentru transportul si tratarea victimelor, precum si vagoane auxiliare, cum ar fi vagoane de exploatare, bucatarii, farmacii, vagoane de personal, vagoane mortuare si altele asemenea.
Uneori, acest termen este folosit incorect pentru centrele moderne de consultanță și diagnosticare feroviare.
Trenurile feroviare pentru transportul răniților au fost utilizate pe scară largă în timpul războiului civil american (1861-1865) și al războiului franco-prusac din 1870-1871 [1] . În armata germană în timpul acestui război, 36 de trenuri de ambulanță au transportat până la 40 de mii de bolnavi și răniți.
La 4 decembrie 1876 a fost emis un decret imperial privind formarea a 14 trenuri de ambulanță „în caz de război”. În conformitate cu decretul, un astfel de tren era format din: 17 vagoane de ambulanță cu șase roți [2] sau 12 vagoane de ambulanță cu opt roți, 2 vagoane de pasageri pentru personalul medical și slujitori și 3 vagoane de marfă: un vagon de bucătărie, un vagon de cămară și o mașină pentru lenjerie murdară și cei care au murit pe drum [3] .
La 8 mai (20) 1877, primul tren spital din Rusia a plecat de la peronul gării Nikolaevsky . Unul dintre locuitorii acestui tren a fost F. F. Shperk , care mai târziu avea să scrie un eseu: intitulat „ Trenul sanitar Empress nr. 1 și activitatea sa de 16 luni în timpul războiului din 1877-1878. » [4] .
La 13 iunie 1878 s-a aprobat Regulamentul privind trenurile feroviare sanitare militare [5] . Fiecare tren, format numai în timp de război, era destinat transportului simultan a cel puțin 250 de răniți și bolnavi.
Deja în timpul războiului ruso-turc din 1877-1878, trenurile de ambulanță ale Crucii Roșii Ruse au transportat peste două sute de mii de bolnavi și răniți.
Un număr mare de trenuri sanitare în Rusia s-au format în timpul ruso-japonez și al primului război mondial . [6] În timpul războiului cu Japonia, trenurile spitalicești au evacuat 87.000 de bolnavi și răniți. În timpul Primului Război Mondial, împreună cu trenurile medicale ale Crucii Roșii , trenurile medicale ale Ordinului de Malta au circulat și pe ambele părți ale frontului în Europa [7] .
În timpul Războiului Civil din Rusia , 242 de trenuri de ambulanță au funcționat pe partea Armatei Roșii [8] .
Cel mai mare număr de bolnavi și răniți a fost evacuat cu trenurile de ambulanță în timpul Marelui Război Patriotic . Milioane de vieți de soldați și civili sovietici au fost salvate de trenurile spitalelor militare, care au efectuat nu numai evacuarea și primul ajutor, ci au acționat și ca spitale mobile dotate cu săli de operație. [9] Potrivit participanților la război, trupele fasciste germane au folosit emblema Crucii Roșii ca acoperire pentru trenurile lor blindate [10] , în timp ce crucea roșie de pe trenurile sovietice nu i-a deranjat pe piloții germani care i-au atacat [ 9] 11] . Sub loviturile inamicului, trenurile sanitare de pe teritoriul sovietic au fost înlocuite și cu dăunători, au fost atacate de sabotori [12] .
Transportul sanitar feroviar a fost reprezentat de trenuri spitalicești militare permanente (PVSP ), trenuri spitalicești militare temporare (VVSP) și, din 1942, curse sanitare militare ( VSL ) [13] .
La 24 iunie 1941, a fost emis un ordin de către Comisariatul Poporului de Căi Ferate de a forma cât mai curând 288 de trenuri de spitale militare (VSP). Două zile mai târziu, „Regulamentul privind trenurile spitalelor militare” semnat de Comisarul Poporului adjunct al Apărării al URSS S.M. Budyonny și „Instrucțiuni pentru încărcarea și descărcarea trenurilor de spitale militare” [15] . Pentru astfel de trenuri au fost alocate 6 mii de vagoane, s-a stabilit personalul feroviar din brigăzi și locurile în care s-au format trenurile. Pentru viteza de formare a VSP, acestea au fost împărțite în două categorii: 150 de trenuri permanente au fost destinate zborurilor din față către spitalele din spate pentru a livra răniții grav și soldații cu răni moderate și așa-numitele zboruri sanitare (138). trenuri), care erau destinate evacuării rapide a răniților către cele mai apropiate spitale din spate și din prima linie [14] .
Primul tren al spitalului militar nr. 312, pregătit la Uzina de reparații de locomotive și vagoane Vologda , a fost la prima rulare pe 26 iunie 1941. Echipajul trenului includea 40 de lucrători medicali și feroviari. În timpul războiului, a parcurs 200 de mii de kilometri, adică a înconjurat globul de 5 ori și a transportat peste 25 de mii de răniți [15] .
În 1941, erau în funcțiune 272 de trenuri de spitale militare.
În februarie 1942, prin ordinul Comisarului Poporului de Apărare al URSS nr.48, a început formarea batalioanelor sanitare , care circulau pe distanțe scurte și erau formate în principal din vagoane acoperite de marfă echipate pentru transportul răniților [15] .
Astfel, în 1942, existau deja circa 700 de trenuri de spitale militare: 260 PVSP, 137 MVSP, 300 de trenuri sanitare.
În mai 1942 au fost adoptate „Orientările de organizare și exploatare a trenurilor de spitale militare” [15] .
ÎnțelesTrenurile spitalelor militare ale Marelui Război Patriotic au scos aproximativ 5 milioane de răniți și bolnavi.
Crearea lor a început în 1993. Începând cu 2010, existau cinci centre mobile de consultanță și diagnosticare (PKDTS) bazate pe trenuri feroviare în Rusia: „ Sănătate ” ( ZSZhD ), „ Doctor Voino-Yasenetsky - Sfântul Luca ” ( KrZhD ), „ Terapeutul Matvey Mudrov ” ( Orientul Îndepărtat ). Căi ferate , până în 2017 [17] ), „ Academicianul Fedor Uglov ” ( VSZhD ) și „ Chirurgul Nikolai Pirogov ” ( SZD ) [18] [19] . Din 2019, 2 dintre ei au rămas activi [20] [21] [22] : „Doctor Voyno-Yasenetsky – Sfântul Luca” și „Academicianul Fedor Uglov”. Până în 2021, este planificată dotarea unui alt tren [23] . Trenurile de diagnosticare constau din 8-10 vagoane de pasageri transformate. În tren există o farmacie de unde puteți cumpăra medicamentele necesare imediat după examinare. Un vagon este echipat cu unități generatoare diesel care asigură autonomie completă de alimentare cu energie, un vagon rezidențial și un vagon restaurant pentru personal. Sunt utilizate în principal pentru asistența medicală calificată a așezărilor din gările situate în zone îndepărtate și inaccesibile și în cazul unor accidente feroviare majore cu victime [24] [25] [26] [27] [28] .
Muzeul Căilor Ferate din Moscova are trei vagoane ale trenului spitalului militar nr. 124, format la 26 iunie 1941 și pornit pentru primul zbor pe 12 iulie. În ultimele 14 luni de război, VSP-124 a fost condus de locotenent-colonelul serviciului medical A.N. Izmailov [14] .
Muzeul găzduiește un atelier de vagoane de marfă, o infirmerie și o sală de operație VSP-124. Infermeria și sala de operație au fost transformate din mașini de pasageri din lemn de clasa a doua produse la uzina Kalinin în 1937 [14] .
Mașina de infirmerie a găzduit, în medie, aproximativ 30 de răniți grav, care fie erau pregătiți pentru o operație, fie aveau nevoie de îngrijiri speciale. Paturile de targă erau amplasate pe rampe, din care era convenabil să se ia pacientul și să-l transfere în sala de operație, în altă mașină sau la morgă [14] .
Mașina de operație era formată dintr-un post de farmacie, o secție de pregătire a răniților pentru o operație, o mică sală de operație, o sală de operație și o spălătorie pentru pregătirea răniților pentru o operație sau pentru înmormântare. Într-o sală de operație mică au fost efectuate manipulări chirurgicale simple și pansamente. Răniții grav au fost salvați în cel mare. Deoarece operațiunile erau în flux, la etaj au fost instalate dușuri speciale în sala de operație și au fost găuri în podea de dedesubt pentru a spăla sângele. În anii de război, în această sală de operație VSP-124 au fost efectuate aproximativ 37 de mii de operații, dintre care 6252 au fost efectuate în condiții de luptă [14] .
| Categorii de trenuri | |
|---|---|
| Regulat |
|
| Extraordinar | |
| Pentru cerințe speciale | |
| Categorii depreciate | |
| Centrele mobile de diagnosticare clinică ale Căilor Ferate Ruse | |
|---|---|