Santos Dumont (aeroport)
| Aeroportul Santos Dumont | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeroportul Santos Dumont | ||||||||||
| IATA : SDU - ICAO : SBRJ | ||||||||||
| informație | ||||||||||
| Vedere la aeroport | civil | |||||||||
| Țară | Brazilia | |||||||||
| Locație | Rio de Janeiro (stat) | |||||||||
| data deschiderii | 1944 | |||||||||
| Operator | Infraero | |||||||||
| NUM înălțime | + 8 m | |||||||||
| Ore de lucru | în jurul ceasului | |||||||||
| Site-ul web | Site-ul oficial | |||||||||
| Hartă | ||||||||||
| Brazilia | ||||||||||
| Piste | ||||||||||
|
||||||||||
| Statistici | ||||||||||
| Trafic anual de pasageri | 8 960 345 | |||||||||
| Trafic anual de marfă | 3565 mii tone | |||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||||||||
Aeroportul Santos Dumont ( port. Aeroporto Santos Dumont ) ( cod IATA : SDU) este al doilea aeroport principal din Rio de Janeiro , Brazilia . Numit după pionierul aviației brazilian Alberto Santos-Dumont .
În 2009, aeroportul a fost clasat pe locul 9 cel mai aglomerat aeroport din Brazilia în ceea ce privește pasagerii și pe locul 7 în ceea ce privește operațiunile de aeronave din Brazilia. Operat de Infraero .
Istorie
Istoria aeroportului datează din anii 1930. Până în acel moment, puținele zboruri operate de aeronave fără aterizare foloseau Aeroportul Manguinhos , în timp ce hidroavioanele operau zboruri interne și internaționale folosind terminalul situat la Calabouço Point , o zonă cunoscută acum drept „Praça Marechal Âncora” . Au folosit o parte din Golful Guanabara , numit pe atunci „estirão do Caju” , pentru decolare și aterizare .
Pentru a face față volumului tot mai mare de trafic, prima pistă a fost construită în 1934 , a cărei lungime era de 400 de metri. În 1936, pista a fost extinsă la 700 de metri, iar aeroportul a primit primul zbor operat de compania aeriană VASP din São Paulo. La 16 octombrie 1936, aeroportul a fost deschis oficial și a primit numele actual.
La 29 octombrie 1938, a fost deschis un nou terminal de pasageri pentru hidroavion . Acest terminal a înlocuit fostul terminal de pasageri și a fost folosit de toate companiile aeriene, cu excepția Panair și Pan American, care aveau propriile facilități. Din cauza scăderii volumului de zboruri efectuate de hidroavioane, terminalul nu a mai fost folosit în 1942 . Astăzi, această clădire găzduiește Institutul Istoric și Cultural al Forțelor Aeriene Braziliene (INCAER) Arhivat la 6 aprilie 2010 la Wayback Machine .
În 1936 : a început construcția unui nou terminal de pasageri. Terminalul a fost proiectat de arhitecții MMM Roberto (Marcelo, Milton și Mauricio Roberto Doria-Baptista) inspirat de terminalul din Paris al Aeroportului Le Bourget . Caracteristicile arhitecturale moderniste inovatoare ale noului terminal au făcut din acesta un reper național în Brazilia. În plus, lungimea pistei a fost mărită treptat mai întâi la 900 de metri, apoi la 1050 de metri și ulterior la 1350 de metri. Acest lucru s-a întâmplat abia în 1947 când s-a terminat construcția sa. Clădirea terminalului este încă folosită astăzi. În acest terminal, care deservește sosirea zborurilor, se află acum două picturi monumentale ale artistului Cadmo Fausto de Sousa , „Aviația veche” și „Aviația modernă”. Ambele tablouri au fost pictate în 1951 .
Odată cu relocarea treptată a zborurilor internaționale către Aeroportul Rio de Janeiro/Galeão , deschisă în 1952 , Santos Dumont și-a pierdut statutul de principal aeroport internațional, dar și-a păstrat statutul de centru pentru zboruri interne timp de mulți ani, mai ales până în 1960 , când capitala Braziliei a fost mutată în orașul Brasilia .
La 21 mai 1959, un acord oficial între VARIG , Cruzeiro do Sul și VASP a creat un serviciu de transfer, sau cum se numea în portugheză Ponte Aérea , între Santos Dumont și Aeroportul Congonhas/São Paulo . Serviciul a inclus plecări regulate la oră, ghișee de check-in partajate și eliberare de bilete și formalități.
În 1968, Transbrasil s-a alăturat serviciului . Din 1975, avionul cu turbopropulsoare Lockheed L-188 Electra de la VARIG a fost folosit exclusiv ca avion principal . În 1999, serviciul s-a încheiat deoarece companiile aeriene au decis să opereze propriile servicii [2] .
Din cauza unui incendiu care aproape a distrus terminalul principal în 1999 , aeroportul a fost închis timp de 6 luni, iar pasagerii au fost nevoiți să utilizeze Aeroportul Internațional Rio de Janeiro/Galeão, care este situat mult mai departe de centrul orașului.
Pe 26 mai 2007, a fost deschisă o nouă extensie modernă a terminalului original, tocmai la timp pentru Jocurile Panamericane . Terminalul este folosit pentru toate operațiunile de plecare, în timp ce clădirea inițială a terminalului este utilizată acum pentru toate operațiunile de sosire. Noul terminal original a crescut capacitatea totală a aeroportului la 8 milioane de pasageri pe an.
La 5 august 2009, a fost anunțat că, pentru a-și reînnoi licența de funcționare, Institutul de Stat de Mediu din Rio de Janeiro (INEA) va solicita aeroportului Santos Dumont să își reducă orele de funcționare de la 06:00 la 23:00 la 06:00-22:00. , a redus numărul maxim anual de pasageri de la 8 milioane la 5 milioane și a anulat utilizarea rutei de apropiere 2 [3] . După o întâlnire între INEA și Infraero pe 3 septembrie 2009, s-a ajuns la următorul compromis: din 8 septembrie, ruta de apropiere 2 va fi folosită doar în anumite condiții de vânt, care reprezintă 30% din totalul operațiunilor; din 18 septembrie, aeroportul va fi închis între orele 23:00 și 06:00. Aeronava trebuie să plece sau să sosească înainte de ora 22:30; din 3 octombrie, numărul maxim de zboruri pe oră va fi redus de la 23 la 19 [4] .
Aeroportul este cunoscut pentru că are cele mai scurte piste.
Un Lockheed L-188 Elektra poate fi văzut decolând de pe aeroportul Santos Dumont într-unul dintre filmele James Bond Moonraker ( 1979).
Linii aeriene și destinații
Transport public
Aeroportul este situat în apropiere de centrul orașului Rio de Janeiro.
Puteți ajunge acolo cu taxiul, precum și cu ruta de autobuz numărul 2018, care circulă la fiecare jumătate de oră (de la 05:30 la 22:30) de la Aeroportul Santos Dumont la autogara centrală și Aeroportul Internațional Rio de Janeiro / Galeão într-un sens, iar în sens opus părților sudice ale orașului de-a lungul coastei, cu oprirea finală la stația de autobuz Alvorada din Barra da Tijuca (Barra da Tijuca) [5] . Ghișeele de bilete pentru acest serviciu de autobuz pot fi situate în fața terminalului de sosiri.
Evoluții viitoare
Pe 31 august 2009, Infraero a prezentat un plan de modernizare a aeroportului Santos Dumont, concentrându-se pe pregătirile pentru Cupa Mondială FIFA 2014 și Jocurile Olimpice de vară din 2016 , care se vor desfășura în Brazilia, la Rio de Janeiro [6] . Este planificată finalizarea reconstrucției terminalului de sosire a pasagerilor. Lucrările ar trebui să fie finalizate în noiembrie 2011 .
Note
- ↑ 1 2 http://www.anac.gov.br/dadosabertos/areas-de-atuacao/aerodromos
- ↑ Ponte Aérea completa meio seculo (2009), p. 2–3.
- ↑ Decizia INEA privind operațiunile la SDU
- ↑ Decizia privind schimbarea operațiunilor la SDU (downlink) Jornal do Brasil, 4 septembrie 2009
- ↑ Nossas Linhas: Premium (port.) . Real Auto Enibus. Consultat la 22 septembrie 2010. Arhivat din original pe 21 iunie 2012.
- ↑ Rittner, Daniel . Infraero vai gastar R$5 bi em reforma de aeroportos (port.) (31 august 2009), p. A4. Arhivat din original pe 6 iulie 2011. Preluat la 8 iunie 2021.
Link -uri
- Pagina oficială a aeroportului pe site-ul web Infraero
- Aeroportul Santos Dumont pe Google Maps
- Aeroporto Santos Dumont nu OpenStreetMap
- [www.rio-de-janeiro-guide.net/santos-dumont.html Despre Aeroportul Santos Dumont]
- Arhiva foto a aeroportului Santos Dumont pe airliners.net
- Vremea actuală pe site-urile NUAA și National Weather Service
- Baza și clădirea terminalului pentru hidroavione panamericane
 Site-uri tematice | |
|---|---|
| Dicționare și enciclopedii | |
| În cataloagele bibliografice |